康明斯ISLeCM发动机介绍学习教案.ppt

会计学1康明斯康明斯ISLeCM发动机介绍发动机介绍(jièshào)第一页，共109页ISLe CM2150 额定功率额定功率(é dìnɡ ɡōnɡ lǜ)型号BHP最大扭矩(NM@RPM)额定转速（RPM）卡车ISLe 3751550 @ 14002100ISLe 3501550 @ 14002100ISLe 3401425 @ 12002100ISLe 3251425 @ 12002100ISLe 3101200 @ 12002100ISLe 3001250 @ 11002100ISLe 2901050 @ 12002100ISLe 2801060 @ 11002100 客车ISLe 300B1250 @ 11002100ISLe 290B1050 @ 12002100ISLe 280B1060 @ 11002100第1页/共108页第二页，共109页发动机通用发动机通用(tōngyòng)技术规范技术规范n n发火顺序发火顺序…...............................................................1-5-3-6-2-4 …...............................................................1-5-3-6-2-4 n n曲轴旋转方向曲轴旋转方向(fāngxiàng) ((fāngxiàng) (从发动机前方看从发动机前方看)......................................)......................................顺时针顺时针 n n排量排量………..........................................................8.9 ………..........................................................8.9 升升 [540in3] [540in3] n n缸径和冲程缸径和冲程.....................114 mm [4.49 in] x 144.5 mm [5.69 in] .....................114 mm [4.49 in] x 144.5 mm [5.69 in] n n干重干重...................................................................706 kg [1555 lb] ...................................................................706 kg [1555 lb] n n湿重湿重...................................................................738 kg [1625 lb] ...................................................................738 kg [1625 lb] n n顶部机构调整顶部机构调整n n进气门间隙进气门间隙..................................................0.305 mm [0.012 in]..................................................0.305 mm [0.012 in]n n排气门间隙排气门间隙..................................................0.559 mm [0.022 in] ..................................................0.559 mm [0.022 in] n n发动机制动器间隙发动机制动器间隙.......................................2.286 mm [0.090 in] .......................................2.286 mm [0.090 in] 第2页/共108页第三页，共109页。

缸体组缸体组第3页/共108页第四页，共109页n n缸体n n主轴承和连杆轴承n n凸轮轴n n凸轮轴衬套n n凸轮轴齿轮n n连杆n n曲轴n n曲轴油封 (前和后)n n缸套n n齿轮室盖n n齿轮室壳体n n活塞冷却(lěngquè)喷嘴n n活塞销和 QSL CM850 相同(xiānɡ tónɡ)的零部件第4页/共108页第五页，共109页§上瓦§下瓦连杆连杆(lián ɡǎn)轴承轴承第5页/共108页第六页，共109页连杆连杆(lián ɡǎn)轴承轴承n nISLe CM2150 连杆轴承有正确安装(ānzhuāng)的标记n n‘UPR’ = Upper（也可能没有标记） Bearing Shell 上轴瓦n n‘LWR’ = Lower Bearing Shell 下轴瓦n n‘STD’ = Standard Bearing Shell 标准轴瓦第6页/共108页第七页，共109页斜切口断面斜切口断面(duàn miàn)分裂式连杆分裂式连杆n n斜角剖分连杆n n在连杆和连杆盖中间的结合(jiéhé)面不再需要加工n n每个连杆和连杆盖的表面都是唯一的n n表面必须进行保护n n配合不正确将造成连杆损坏。

第7页/共108页第八页，共109页凸轮轴，凸轮轴衬套和凸轮轴齿凸轮轴，凸轮轴衬套和凸轮轴齿轮轮(chǐlún)n nISLe CM2150 发动机是前齿轮系设计n n齿轮采用螺旋加工(jiā gōng)以达到更安静的工作n n 一个正时标记用来给曲轴和凸轮轴定位第8页/共108页第九页，共109页齿轮齿轮(chǐlún)室盖和齿轮室盖和齿轮(chǐlún)室壳体室壳体n n齿轮室壳体包括了发动机齿轮系n n机油泵n n曲轴齿轮n n凸轮轴齿轮n n燃油泵齿轮n n空压机齿轮n n齿轮室盖采用了薄冲压钢板设计(shèjì)（降低齿轮噪声）第9页/共108页第十页，共109页活塞冷却活塞冷却(lěngquè)喷嘴喷嘴n n 全部(quánbù) ISLe CM2150 发动机都使用了J 型活塞冷却喷嘴n n 喷嘴使用一个螺栓定位n n 有一个专门的油道供油n n 维修时必须先拆下喷嘴后才能拿出活塞第10页/共108页第十一页，共109页曲轴曲轴(qūzhóu)n n锻压钢，全角焊接加强，整体平衡n n曲轴油封 (前和后)n n驱动齿轮在前部 (凸轮轴，机油泵，高压燃油泵)n n信号(xìnhào)轮在后部 (用于发动机转速和位置)n n第4道主轴承的上瓦180°止推面第11页/共108页第十二页，共109页。

曲轴转速曲轴转速(zhuàn sù)信号轮信号轮n n发动机主要的转速传感器已经(yǐ jing)移至曲轴n n为燃油系统提供了更好的转速方案n n和现有的产品相比，由于主/辅发动机转速信号从两个不同的地方读取，从而能达到更好的可靠性n n转速信号轮为整体式，维修时必须拆卸曲轴，4颗安装螺栓不能重复使用第12页/共108页第十三页，共109页缸套缸套n nISLe CM2150 发动机可更换的 “湿式” 缸套n n采用了一个“中止(zhōngzhǐ)式” 设计n n中间-止动用来在发动机缸体上给缸套定位 n n一个在缸套和缸体之间压配合面用于缸套和缸体孔的对中n n在中间-止动区域的一个 O 型圈用于冷却液的密封第13页/共108页第十四页，共109页活塞活塞(huósāi)和活塞和活塞(huósāi)环环n nISLe CM2150的活塞采用了新碗形设计以适应新的排放法规n n两段铰接式活塞，锻钢活塞头和铝制活塞裙n n活塞环：n n有两道气环（注意安装(ānzhuāng)方向）n n两道气环零件号不同n n一道油环第14页/共108页第十五页，共109页缸盖组缸盖组第15页/共108页第十六页，共109页。

跨接压板跨接压板(yā bǎn)n n在这些发动机上使用了跨接压板n n跨接压板可以(kěyǐ)使摇臂同时压下两个气门第16页/共108页第十七页，共109页进气门和排气门进气门和排气门n n 每缸四气门设计n n 排气门阀(ménfá)面上有一个“酒窝” 用于识别n n 四气门设计可以使喷油器进行中心布置以降低噪音第17页/共108页第十八页，共109页n n和 QSC/QSL CM850 产品的缸盖类似，但是产生的进气涡流不同n n有些(yǒuxiē)功率的发动机需要含钼材料的缸盖，其他的都是灰铸铁的缸盖和缸垫缸盖和缸垫第18页/共108页第十九页，共109页n n进气门(qìmén)和排气门(qìmén)使用同样的气门(qìmén)油封n n进气门(qìmén)油封 (黑色) 被用于全部的气门(qìmén)n n已经在 QSC & QSL CM850 发动机上进行了改变（原先进排气门(qìmén)油封的颜色不同）气门气门(qìmén)油封油封第19页/共108页第二十页，共109页摇臂组摇臂组第20页/共108页第二十一页，共109页n n进气和排气摇臂n n基座(jī zuò)安装n n“E” 大象脚式设计n n横向中心钻孔为跨接压板，气门，推杆提供润滑油。

摇臂摇臂第21页/共108页第二十二页，共109页n n由于气缸压力的升高，相对于CM554(CAPS)产品，气门系的很多零件都作了一些轻微的改变n n很多改变都是很小的眼睛无法注意(zhù yì)到的几何形状的改变气门气门(qìmén)系系第22页/共108页第二十三页，共109页曲轴箱呼吸曲轴箱呼吸系统系统(hū xī xì tǒnɡ)第23页/共108页第二十四页，共109页气门气门(qìmén)室罩盖呼吸器室罩盖呼吸器n n新型的安装在气门室罩盖上的曲轴箱呼吸器将降低窜油的抱怨n n呼吸器上有两个连接软管n n曲轴箱通风管 (直径较大(jiào dà)的管)n n至缸体的机油回油管 (直径较小的管)n n对于呼吸器零部件无保养要求通风管机油(jīyóu)回油管第24页/共108页第二十五页，共109页凸轮轴随动凸轮轴随动件件/挺柱概述挺柱概述(ɡài shù)第25页/共108页第二十六页，共109页挺柱和推杆挺柱和推杆n n和 QSC/QSL CM850 工业用发动机一样的零部件n n推杆n n滚轮式挺柱n n以前(yǐqián)用的是压入缸体的挺柱导向销,现在使用了螺纹安装入缸体的挺柱导向销。

第26页/共108页第二十七页，共109页旋转滚轮(gǔnlún)的有效扭矩增加了19 %大挺柱设计(shèjì)10% 加大的外径(wài jìnɡ)增强了耐磨能力承受推杆制动负载时中心应力 277ksi，间隙0.090” 滚轮/承座的间隙增大至少减少了 50% 总成应力降低了对销/滚轮摩擦力的敏感度大挺柱大挺柱31mm 直径直径第27页/共108页第二十八页，共109页燃油系统燃油系统(xìtǒng)组组第28页/共108页第二十九页，共109页高压高压(gāoyā)共轨燃油系统共轨燃油系统n n 允许每次气缸发火过程有多次喷射动作n n预喷射n n主喷射n n后喷射n n能够产生比以前的CAPS I系统更高的喷射压力n n喷射动作与机械系统没有关联，比如燃油转子泵或喷油器凸轮轴n n设计简单，更易于维修n n降低因为单一故障而使客户陷于困境的几率（例如：CAPS I转子卡死或ICV故障）n n修理成本更低，不需要更换整个系统n n可以用在多个发动机平台上（中马力，重载和大马力）n n新的燃油系统是用于减少(jiǎnshǎo)排放的先进燃烧控制技术的一个重要组成部分第29页/共108页第三十页，共109页。

高压高压(gāoyā)燃油泵燃油泵第30页/共108页第三十一页，共109页Check Valve ECM 冷却冷却(lěngquè)板单向阀板单向阀n n如果没有ECM冷却板单向阀，当电子输油泵运转时，燃油将一直在ECM冷却板内部循环n n单向阀在安装(ānzhuāng)时可能被损坏当诊断排除功率降低和性能故障时需要检查单向阀有无损坏或堵塞碎片 n n如果单向阀损坏，在齿轮泵进口处可以测量到高燃油入口阻力第31页/共108页第三十二页，共109页在燃油系统维修工作中的清洁在燃油系统维修工作中的清洁在燃油系统维修工作中的清洁在燃油系统维修工作中的清洁(qīngjié)(qīngjié)维护是非常重维护是非常重维护是非常重维护是非常重要的要的要的要的n n在拆卸前要清洁所有燃油系统的接头，管路，零件n n确保没有(méi yǒu)任何灰尘和碎片进入燃油系统的零部件以防止这些污染物进入到高压燃油共轨和喷油器中n n很少量的灰尘和碎片都会引起这些零件的故障第32页/共108页第三十三页，共109页燃油泵燃油泵n nISLe CM2150被设计成能工作到很高的燃油压力下n nISLe CM2150 燃油系统可以工作直至 1600 bar 的压力。

n n和CM850的燃油泵具有相同的安装，拆卸(chāixiè)和故障诊断步骤n n和CM850的燃油系统测试技术规范具有相同的值n n提供用于维修的模块组件以避免更换整个燃油泵第33页/共108页第三十四页，共109页燃油滤清器燃油滤清器n nISLe CM2150 推荐使用的燃油滤清器： n n吸入侧，油水分离(fēnlí)滤清器零件号是 FS1003，（10微米）带有油水分离(fēnlí)器n n压力侧滤清器零件号是 FF5488（3微米）第34页/共108页第三十五页，共109页燃油供油管路燃油供油管路(ɡuǎn lù) (低压低压)n n和 CM850 产品相似，但是在走向方面(fāngmiàn)轻微有些不同以让出ECM和其他零件的位置第35页/共108页第三十六页，共109页喷油器喷油器n nISLe CM2150采用新型喷油器n n在每次更换喷油器的同时必须同时更换高压连接管n n更换第3缸喷油器时需先拆下进气口连接管n n燃油系统(xìtǒng)故障诊断技术规范参考ISLe CM2150发动机维修手册第36页/共108页第三十七页，共109页喷油器工作喷油器工作(gōngzuò)原原理理第37页/共108页第三十八页，共109页。

喷油器工作喷油器工作(gōngzuò)原理原理n n喷油器电子阀未通电，电磁阀弹簧使电磁阀保持在关闭的位置n n相同的燃油压力施加在柱塞 (1) and 针阀凸台区域(qūyù) (2) 上n n柱塞（1）较大的受力面积使其产生的较大向下的力从而使喷油器保持在关闭的位置12第38页/共108页第三十九页，共109页喷油器工作喷油器工作(gōngzuò)原理原理n n当ECM需要燃油进入一个气缸时，一个电压信号(xìnhào)就会给到电磁阀 n n这会产生一个比弹簧力更大的电磁力 n n这会使电磁阀金属芯向上移动n n当电磁阀升起会打开喷油器内部的一个泄油通道 从泄油通道出来的燃油通过缸盖内部(nèibù)的通道形成了回油第39页/共108页第四十页，共109页喷油器工作喷油器工作(gōngzuò)原理原理n n这种泄漏会导致作用在喷油器针阀凸台上的压力大于柱塞的压力（由于泄油通道(tōngdào)的打开） n n这会使针阀自关闭位置升起n n燃油这时会通过喷嘴喷入气缸第40页/共108页第四十一页，共109页喷油器工作喷油器工作(gōngzuò)原理原理n n当不需要喷射燃油时ECM会使喷油器电磁阀断电。

n n电磁力消失可以(kěyǐ)允许弹簧压下电磁阀到关闭位置n n当电磁阀在关闭位置时泄油通道就被关闭n n当泄油通道关闭时，柱塞上部较大的受力面积将使柱塞/针阀复位以终结燃油喷射第41页/共108页第四十二页，共109页喷油器工作喷油器工作(gōngzuò)原理原理n n相同的燃油压力又被送到柱塞 (1) 和针阀的凸台 (2)n n柱塞(1)上部较大的受力面积产生较大向下的液压力使喷油器保持在关闭的位置，直到(zhídào)ECM决定下一次的燃油喷射的开始12第42页/共108页第四十三页，共109页喷油器工作喷油器工作(gōngzuò)原理原理n n对于高压共轨燃油系统来说燃油系统的清洁维护是非常重要的n n进入喷油器内部小通道的颗粒物会阻碍(zǔ ài)燃油的流动n n如果污染颗粒物堵塞了通向柱赛上部控制室的小通道，将导致喷油器保持在开启的位置n n如果喷油器卡在开启的位置，喷入缸内的燃油量将失去控制，并导致发动机的严重故障第43页/共108页第四十四页，共109页喷油器供油管路喷油器供油管路(ɡuǎn lù)（高压）（高压）n n使用了新型的高压喷油器供油管以适应更高的系统压力和发动机零部件的布置。

n n必须遵循正确的安装顺序以防止故障(gùzhàng)（参考发动机维修手册步骤 006-051）n n由于更大的装配零件和更高的压力，安装力矩和以前的产品不同第44页/共108页第四十五页，共109页燃油油轨燃油油轨n n新型的共轨设计以适应更高的燃油压力和燃油压力卸压阀的重新定位 n n燃油油轨被安装在离缸盖更紧的位置以改善主机厂的安装空间n n和高压燃油供油管路(ɡuǎn lù)一样，必须遵循同样的安装工序n n需要专用服务工具来堵住燃油管路(ɡuǎn lù)以对喷油器进行断缸第45页/共108页第四十六页，共109页高压高压(gāoyā)燃油泵燃油泵第46页/共108页第四十七页，共109页油泵油泵(yóubèng)组件组件n n油泵主要有四个组件油泵主要有四个组件(zǔ jiàn):n n 1.下部壳体组件下部壳体组件(zǔ jiàn)n n 2. 齿轮泵组件齿轮泵组件(zǔ jiàn)n n 3. 泵头组件泵头组件(zǔ jiàn)n n 4. 执行器组件执行器组件(zǔ jiàn)凸轮轴壳体组件凸轮轴壳体组件(zǔ jiàn)高压泵头组件高压泵头组件燃油泵执行器组件燃油泵执行器组件齿轮泵组件齿轮泵组件第47页/共108页第四十八页，共109页。

油泵油泵(yóubèng)组件总成组件总成燃油泵执行器燃油泵执行器燃油齿轮泵燃油齿轮泵凸轮轴壳体凸轮轴壳体高压高压(gāoyā)出口管出口管接头接头燃油泵执行器壳体燃油泵执行器壳体齿轮泵进口齿轮泵进口(jìn kǒu)齿轮泵出口齿轮泵出口高压泵头高压泵头第48页/共108页第四十九页，共109页齿轮泵压力推动燃油打开齿轮泵压力推动燃油打开齿轮泵压力推动燃油打开齿轮泵压力推动燃油打开(dǎ kāi)(dǎ kāi)进口单向阀后进进口单向阀后进进口单向阀后进进口单向阀后进入柱塞腔入柱塞腔入柱塞腔入柱塞腔柱塞和密封件泄露柱塞和密封件泄露柱塞和密封件泄露柱塞和密封件泄露都导入到一个泄露都导入到一个泄露都导入到一个泄露都导入到一个泄露孔中此孔连接到孔中此孔连接到孔中此孔连接到孔中此孔连接到执行器壳体中的放执行器壳体中的放执行器壳体中的放执行器壳体中的放气回路，并通过气回路，并通过气回路，并通过气回路，并通过(tōngguò)(tōngguò)燃油泵燃油泵燃油泵燃油泵回油管返回回油管返回回油管返回回油管返回随着凸轮推动陶瓷柱塞向随着凸轮推动陶瓷柱塞向随着凸轮推动陶瓷柱塞向随着凸轮推动陶瓷柱塞向上运动，泵油柱塞中的燃上运动，泵油柱塞中的燃上运动，泵油柱塞中的燃上运动，泵油柱塞中的燃油受到压缩，进口单向阀油受到压缩，进口单向阀油受到压缩，进口单向阀油受到压缩，进口单向阀关闭，出口单向阀打开关闭，出口单向阀打开关闭，出口单向阀打开关闭，出口单向阀打开(dǎ kāi)(dǎ kāi)，有一定压力的，有一定压力的，有一定压力的，有一定压力的燃油被泵入到燃油泵头的燃油被泵入到燃油泵头的燃油被泵入到燃油泵头的燃油被泵入到燃油泵头的出口孔中出口孔中出口孔中出口孔中燃油泵头详解燃油泵头详解第49页/共108页第五十页，共109页。

燃油泵工作燃油泵工作(gōngzuò)n n在泵凸轮圆形凸起行程的低在泵凸轮圆形凸起行程的低位端，位端， 油泵凸轮允许挺柱组油泵凸轮允许挺柱组件被完全压缩，因此件被完全压缩，因此(yīncǐ)油泵柱塞就可以自由移动油泵柱塞就可以自由移动燃油泵凸轮燃油泵凸轮(tūlún)柱塞柱塞/套筒组件套筒组件回位弹簧回位弹簧进口单向阀进口单向阀出口单向阀出口单向阀第50页/共108页第五十一页，共109页燃油泵工作燃油泵工作(gōngzuò)n n由于低压燃油泵产生了足够由于低压燃油泵产生了足够的压力，燃油被计量后进入的压力，燃油被计量后进入到入口单向阀，单向阀打开到入口单向阀，单向阀打开(dǎ kāi)后燃油进入到泵油腔后燃油进入到泵油腔n n在这个循环中进口单向阀打在这个循环中进口单向阀打开开(dǎ kāi)的同时，出口单向的同时，出口单向阀关闭燃油泵凸轮燃油泵凸轮(tūlún)柱塞柱塞/套筒组件套筒组件回位弹簧回位弹簧进口单向阀进口单向阀出口单向阀出口单向阀第51页/共108页第五十二页，共109页燃油泵工作燃油泵工作(gōngzuò)n n当泵凸轮的圆形凸起端上升当泵凸轮的圆形凸起端上升时，滚轮挺杆和泵油柱塞完时，滚轮挺杆和泵油柱塞完全接触全接触(jiēchù)。

n n在泵油腔内的燃油被加压后，在泵油腔内的燃油被加压后，打开出口单向阀，同时入口打开出口单向阀，同时入口单向阀关闭，单向阀关闭， 燃油被泵出高燃油被泵出高压燃油泵头压燃油泵头燃油泵凸轮燃油泵凸轮(tūlún)柱塞柱塞/套筒组件套筒组件回位弹簧回位弹簧进口单向阀进口单向阀出口单向阀出口单向阀第52页/共108页第五十三页，共109页燃油泵头燃油流动燃油泵头燃油流动(liúdòng)通路通路n n燃油通过入口孔道和进口燃油通过入口孔道和进口(jìn kǒu)单向阀进入，然后单向阀进入，然后被凸轮和滚轮挺杆推动柱塞被凸轮和滚轮挺杆推动柱塞加压后，通过出口单向阀泵加压后，通过出口单向阀泵出套筒套筒出口出口(chū kǒu)单向单向阀阀进口单向阀进口单向阀出口接头出口接头柱塞柱塞第53页/共108页第五十四页，共109页燃油泵执行器燃油泵执行器n n油泵执行器用于计量进入到油泵执行器用于计量进入到高压燃油泵的燃油量高压燃油泵的燃油量n n是一个常开滑动是一个常开滑动-套筒比例控套筒比例控制阀 n n当没有电流至执行器时，被当没有电流至执行器时，被一个弹簧固定在开启位置一个弹簧固定在开启位置(wèi zhi)。

当控制电流开启当控制电流开启后，执行器产生一个克服弹后，执行器产生一个克服弹簧力的磁力从而关闭阀门，簧力的磁力从而关闭阀门，阻止燃油流入高压燃油泵阻止燃油流入高压燃油泵常开装置常开装置由由PWM 信号信号(xìnhào)驱动驱动第54页/共108页第五十五页，共109页EFC执行器燃油油路执行器燃油油路燃油通过4个圆周(yuánzhōu)向分布的小孔进入EFCEFC燃油出口(chū kǒu)至高压泵头第55页/共108页第五十六页，共109页EFC执行器壳体回油口执行器壳体回油口小孔--来自(lái zì)放气量孔的回油大孔--来自(lái zì)高压泵头泄露的燃油第56页/共108页第五十七页，共109页高压泵头高压泵头EFC至高压泵头进口(jìn kǒu)单向阀的燃油通道高压泵头泄露(xièlòu)的燃油到执行器壳体的通道第57页/共108页第五十八页，共109页齿轮泵齿轮泵n n齿轮泵从油箱向高压泵输送齿轮泵从油箱向高压泵输送燃油 n n齿轮泵轴和高压泵驱动轴连齿轮泵轴和高压泵驱动轴连接齿轮泵驱动轴和高压燃接齿轮泵驱动轴和高压燃油泵以相同的转速油泵以相同的转速(zhuàn sù)旋转，即发动机转速旋转，即发动机转速(zhuàn sù)的一半。

的一半第58页/共108页第五十九页，共109页齿轮泵齿轮泵n n齿轮泵驱动轴有双重密封以齿轮泵驱动轴有双重密封以用于分隔泵中的燃油用于分隔泵中的燃油 和高压和高压泵壳体中的机油在两个泵壳体中的机油在两个(liǎnɡ ɡè)油封之间的一个油封之间的一个泄油口用于保证有效的密封泄油口用于保证有效的密封 n n一个齿轮泵内的压力调节器一个齿轮泵内的压力调节器限制在正常工作时低压燃油限制在正常工作时低压燃油泵内的燃油压力泵内的燃油压力压力压力(yālì)调节器调节器特氟纶油封特氟纶油封吸入侧吸入侧压力压力(yālì)侧侧第59页/共108页第六十页，共109页高压高压(gāoyā)减压阀减压阀n n已被更新(gēngxīn)来适应 ISLe CM2150 更高压力的燃油系统n n大约在 1800 bar 时打开n n可调节油轨内的燃油压力至大约 850到1000 bar第60页/共108页第六十一页，共109页燃油压力(yālì)调节阀第61页/共108页第六十二页，共109页正常(zhèngcháng)工作第62页/共108页第六十三页，共109页燃油压力(yālì)调节阀第63页/共108页第六十四页，共109页。

燃油压力(yālì)调节阀第64页/共108页第六十五页，共109页燃油系统工作燃油系统工作(gōngzuò)概概述述第65页/共108页第六十六页，共109页电子电子(diànzǐ)燃燃油控制执行油控制执行器器ECM油轨压力油轨压力(yālì)传感传感器器燃油油轨燃油油轨喷油器喷油器高压高压(gāoyā)燃油泵燃油泵低压燃油低压燃油齿轮泵齿轮泵ISLe CM2150 HPCR 燃油系统第66页/共108页第六十七页，共109页预滤器预滤器(lǜqì)二级滤芯二级滤芯燃油箱燃油箱高压高压(gāoyā)燃燃油泵油泵高压高压(gāoyā)共轨共轨喷油器喷油器高压连接管高压连接管缸盖缸盖燃油油轨高压泄燃油油轨高压泄压阀压阀燃油出口燃油出口燃油回油燃油回油燃油燃油回油回油管管燃油回油歧管燃油回油歧管至共轨的高压燃油管路至共轨的高压燃油管路燃油回油燃油回油ISLe CM2150 发动机发动机燃油齿轮泵燃油齿轮泵电子燃油预注泵电子燃油预注泵 & ECM 冷却板冷却板第67页/共108页第六十八页，共109页预注燃油系统预注燃油系统(xìtǒng)第68页/共108页第六十九页，共109页。

燃油系统燃油系统(xìtǒng)预注预注n n燃油预注的主要(zhǔyào)目的是为齿轮泵提供压力，以助发动机的快速启动n n钥匙门开关打开后，电子输油泵只运转30秒，其仅仅用于在发动机启动时对燃油系统进行预注n n电子输油泵可以注满干装的压力侧燃油滤清器 需要5 或 6 次钥匙门的循环来注满压力侧滤清器n n电子输油泵在向无油系统注油时性能并不是很好建议在更换吸入侧燃油滤清器时预先注满清洁柴油第69页/共108页第七十页，共109页燃油系统燃油系统(xìtǒng)预注续预注续n n吸入侧燃油滤清器 (10 微米(wēi mǐ)) 可以被预先注满洁净柴油n n压力侧燃油滤清器 (3 微米(wēi mǐ)) 决不能被预先注满柴油：n n向该滤清器预注 (即使是您认为干净的柴油) 可以导致燃油系统和潜在的严重的发动机损坏第70页/共108页第七十一页，共109页燃油系统燃油系统(xìtǒng)示意图示意图 - HPCR3 micron fuel filter出口(chū kǒu)单向阀（泵头）进口(jìn kǒu)单向阀（泵头）放气孔燃油泵执行器3 微米燃油滤清器齿轮泵凸轮轴壳润滑油喷油器电子输油泵ECM 冷却板燃油箱燃油回油歧管喷油器回油管单向阀燃油油轨燃油油轨减压阀10 微米燃油滤清器，带燃油含水传感器第71页/共108页第七十二页，共109页。

润滑油系统润滑油系统(xìtǒng)组件组件第72页/共108页第七十三页，共109页润滑油系统润滑油系统(xìtǒng)技术规范技术规范机油压力机油压力低怠速 (最低)69 kPa [10 psi]额定转速 (最低)207 kPa [30 psi]机油压力调节517 kPa [75 psi]机油滤清器容量3.78 升 [4 qt] 油底壳容量，低位至高位油底壳容量，低位至高位标准油底壳18.9 至 22.7 升 [20 to 24 qt]带有缸体加强板的标准油底壳19.9 to 23.7 升 [21 to 25 qt]整个系统的容量整个系统的容量 (新的机油滤清器新的机油滤清器)标准油底壳26.5 升 [28 qt]带有缸体加强板的标准油底壳27.4 升 [29 qt]第73页/共108页第七十四页，共109页机油机油(jīyóu)冷却器冷却器n n机油滤清器壳体被集成到发动机排气侧的缸体上n n由在壳体内叠在一起的一系列冷却(lěngquè)板来完成冷却(lěngquè)功能n n冷却(lěngquè)器接受来自水泵的最冷的冷却(lěngquè)液n nESN 被刻在壳体的顶部。

第74页/共108页第七十五页，共109页机油机油(jīyóu)冷却器内的机油冷却器内的机油(jīyóu)流动流动机油(jīyóu)从机油(jīyóu)泵流入机油(jīyóu)流至机油(jīyóu)冷却器 机油从机油冷却器流出机油流入滤清器机油流出滤清器进入主油道机油压力调节器如果调节器打开，机油流回油底壳中机油节温器阀门第76页/共108页第七十七页，共109页活塞冷却活塞冷却(lěngquè)喷嘴喷嘴n n活塞冷却喷嘴的几何形状作了轻微的改变已提供更好的冷却n n活塞冷却喷嘴不再使用一个带孔的螺栓 n n一个螺钉(luódīng)用于活塞冷却喷嘴的定位和加强ISLe CM2150第77页/共108页第七十八页，共109页机油机油(jīyóu)滤清器滤清器n n ISLe CM2150 发动机使用 LF9009 滤清器n n 在一个滤清器内同时有主过滤介质和旁通介质n n注意: 必须使用LF9009 n n为了(wèi le)能够充分使用机油滤清器中的旁通过滤介质并受益，必须使用这种文丘里型号的滤清器n n不要使用 LF3000如果使用了错误的机油滤清器将会减少发动机的使用寿命。

第78页/共108页第七十九页，共109页机油滤清器座，旁通机油滤清器座，旁通(pánɡ tōnɡ)阀，和高压泄荷阀阀，和高压泄荷阀n n机油滤清器座提供用于诊断(zhěnduàn)测试的口n n多余的机油压力会泄油至油底壳n n在极度寒冷条件下时启动旁通阀允许机油绕过滤清器和冷却器第79页/共108页第八十页，共109页油底壳油底壳n n 前，后，或中间集油槽选择(xuǎnzé)n n 多种机油容量可用n n 冲压钢板第80页/共108页第八十一页，共109页机油泵机油泵n n 由曲轴齿轮驱动n n 安装(ānzhuāng)于加工在缸体上的一个涡壳内第81页/共108页第八十二页，共109页机油机油(jīyóu)吸油管吸油管n n安装在缸体下面的机油泵涡壳内的机油入口处n n有多种油底壳规格(guīgé)选择第82页/共108页第八十三页，共109页润滑油润滑油n n康明斯推荐在该系列发动机康明斯推荐在该系列发动机使用使用CH-4级别以上等级的机级别以上等级的机油油(jīyóu)n n最好使用最好使用CI-4级别的机油级别的机油(jīyóu)第83页/共108页第八十四页，共109页。

润滑系统润滑系统(xìtǒng)流流程框图程框图油底壳吸油管机油泵机油(jīyóu)冷却器机油(jīyóu)滤清器主油道凸轮轴衬套限压阀旁通阀齿轮室盖增压器缸盖摇臂系燃油泵轴曲轴主轴承连杆轴承节温器辅助油道J型冷却喷嘴空压机第84页/共108页第八十五页，共109页冷却系统组件冷却系统组件(zǔ jiàn)第85页/共108页第八十六页，共109页冷却系统技术规范冷却系统技术规范冷却液容量 (仅发动机)11.1 升 [11.7 qt] 节温器标准调节范围82 至 93°C [180 - 200°F]压力盖推荐最低48 kPa [7 psi]最小加注率 (无低液位报警)19 升/分钟 [5 gpm]最大排气时间25 分钟最大顶部水箱冷却液温度107°C [225°F]空气通道面积（冬季冬季-前面前面-车用车用 ）774 cm2 [120 in2]第86页/共108页第八十七页，共109页节温器节温器n n180°F 标称开启温度标称开启温度n n位于发动机缸体的上部位于发动机缸体的上部n n对缸盖必须进行正确对缸盖必须进行正确(zhèngquè)的排气以为整个的排气以为整个冷却系统排空气。

冷却系统排空气n n发动机不能在没有节温器的发动机不能在没有节温器的状态下运行，否则会导致冷状态下运行，否则会导致冷却液旁通散热器而在发动机却液旁通散热器而在发动机缸体内循环缸体内循环第87页/共108页第八十八页，共109页水泵水泵(shuǐbèng)n n安装在缸体前端的一体式涡安装在缸体前端的一体式涡壳内壳内n n泄露观察泄露观察(guānchá)孔特性孔特性第88页/共108页第八十九页，共109页水滤水滤第89页/共108页第九十页，共109页冷却系统流程冷却系统流程(liúchéng)框图框图散热水箱(shuǐxiāng)机油(jīyóu)冷却器缸盖缸套上部水歧管出水管旁通管节温器座膨胀水箱水泵进水口补水管水滤器放气管下部水歧管空压机第90页/共108页第九十一页，共109页进气进气(jìn qì)系统系统第91页/共108页第九十二页，共109页进气进气(jìn qì)接头接头n n新型进气连接方式新型进气连接方式(fāngshì)n n格栅加热器在进气盖板的上格栅加热器在进气盖板的上面第92页/共108页第九十三页，共109页格栅加热器工作格栅加热器工作(gōngzuò)n n 双元件设计双元件设计n n 由由OEM安装的继电器提供工安装的继电器提供工作电压作电压n n OEM 继电器被继电器被 CM2150 ECM 控制控制(kòngzhì)n n 预热循环预热循环n n 后热循环后热循环n n 在发动机拖动时不工作在发动机拖动时不工作n n 继电器可以使用继电器可以使用INSITE软软件进行测试件进行测试n n为标准配置为标准配置第93页/共108页第九十四页，共109页。

涡轮增压器涡轮增压器n n霍尔塞特提供n n海拔高度修正n n废气旁通门设计n n在低转速时提供额外(é wài)的增压压力n n轴承座由发动机机油提供压力润滑和冷却第94页/共108页第九十五页，共109页涡轮增压器工作涡轮增压器工作(gōngzuò)n n涡轮增压器使用发动机排气能量来驱动涡轮，涡轮驱动压气机叶轮以给发动机燃烧提供(tígōng)增压空气由涡轮增压器提供(tígōng)的额外的空气允许更多的燃油被喷入气缸以增加发动机的功率输出第95页/共108页第九十六页，共109页涡轮增压器续涡轮增压器续n n涡轮，压气机叶轮和轴由轴承座内的两个旋转轴承提供支撑经过加压和过滤的发动机机油经过轴承座内的孔道进入(jìnrù)轴承和止推轴承机油用于润滑和冷却旋转部件机油然后通过回油管路从轴承座回流至发动机油底壳n n良好的，过滤的机油的充足更给对于涡轮增压器的使用寿命是非常重要的确保使用高品质的机油，并且根据康明斯推荐的保养周期定期更换机油滤清器第96页/共108页第九十七页，共109页涡轮增压器续涡轮增压器续n n废气旁通门涡轮增压器用于优化发动机性能废气旁通门设计使得最大增压压力快速提高的同时确保在发动机高转速时涡轮增压器不会(bù huì)超速。

n n废气旁通门由一个感受增压压力和一个预先设定的弹簧压力的平衡力的执行器来控制工作的废气旁通阀门位于涡轮的进口处，当它打开时，将使一部分废气旁通涡轮，因此会控制轴的转速和增压压力第97页/共108页第九十八页，共109页排气系统排气系统(xìtǒng)第98页/共108页第九十九页，共109页排气歧管排气歧管n n两段式歧管设计n n隔块用于安装螺栓n n隔块可以(kěyǐ)给安装螺栓额外的拉力并维持正确的扭矩以消除缸盖出的废气泄露第99页/共108页第一百页，共109页进排气系统进排气系统(xìtǒng)流程框图流程框图 进排气系统(xìtǒng)注意事项: 1.进气阻力要求 2.排气阻力要求 3. 进排气管道不应有 泄漏 4. 定期维护空滤器 增压器压气机涡轮机空气(kōngqì)滤清器连接管中冷器进气歧管进气门气缸燃烧排气门排气歧管消音器第100页/共108页第一百零一页，共109页发动机测试发动机测试(cèshì)第101页/共108页第一百零二页，共109页INSITE 操作操作(cāozuò)n n 单缸断缸测试单缸断缸测试单缸断缸测试单缸断缸测试n n 气缸气缸气缸气缸(qì ɡānɡ)(qì ɡānɡ)性能测试性能测试性能测试性能测试n n 燃油系统泄漏测试燃油系统泄漏测试燃油系统泄漏测试燃油系统泄漏测试n n 测功机设置测功机设置测功机设置测功机设置n n 进气加热器继电器测试。

进气加热器继电器测试进气加热器继电器测试进气加热器继电器测试n n风扇测试风扇测试风扇测试风扇测试n n起动马达锁定继电器驱动器起动马达锁定继电器驱动器起动马达锁定继电器驱动器起动马达锁定继电器驱动器测试测试测试测试第102页/共108页第一百零三页，共109页车辆车辆(chēliàng)制动制动第103页/共108页第一百零四页，共109页发动机制动发动机制动(zhì dònɡ)选项选项n n发动机压缩制动选项n n由ECM控制(kòngzhì)，但是必须有OEM线束支持 (参考线路图)n n制动可以是 0, 3, 或者全部 6 缸第104页/共108页第一百零五页，共109页Jabco CJabco CJabco CJabco C型制动器总称型制动器总称型制动器总称型制动器总称(zǒnɡ (zǒnɡ (zǒnɡ (zǒnɡ chēnɡ)(ISLchēnɡ)(ISLchēnɡ)(ISLchēnɡ)(ISL发动机上发动机上发动机上发动机上) ) ) )第105页/共108页第一百零六页，共109页Jabco C型型制制动动器器剖剖面面 (pōumiàn)(ISL发发动机动机)排气门排气门气缸气缸(qì ɡānɡ)排气门排气门 对应开启排气门对应开启排气门132132455664第106页/共108页第一百零七页，共109页。

发动机制动器优点发动机制动器优点(yōudiǎn)(yōudiǎn)1 1、减少刹车磨损、减少刹车磨损车辆在滚动中减速、滑动摩擦为滚动摩擦车辆在滚动中减速、滑动摩擦为滚动摩擦车辆下长坡时保持发动机相对恒定工作温度车辆下长坡时保持发动机相对恒定工作温度排气门释放出高速运动压缩空气，清除燃烧室和排排气门释放出高速运动压缩空气，清除燃烧室和排气道积碳气道积碳2 2、减少车胎磨损、减少车胎磨损3 3、增强、增强(zēngqiáng)(zēngqiáng)对车辆的控制对车辆的控制第107页/共108页第一百零八页，共109页内容(nèiróng)总结会计学主轴承和连杆轴承降低因为单一故障而使客户陷于困境的几率（例如：CAPS I转子卡死或ICV故障）在每次更换喷油器的同时必须同时更换高压连接(liánjiē)管喷油器电子阀未通电，电磁阀弹簧使电磁阀保持在关闭的位置当ECM需要燃油进入一个气缸时，一个电压信号就会给到电磁阀当电磁阀在关闭位置时泄油通道就被关闭柱塞和密封件泄露都导入到一个泄露孔中齿轮泵轴和高压泵驱动轴连接(liánjiē)在一个滤清器内同时有主过滤介质和旁通介质第一百零九页，共109页。