沙冲路车站主体围护及结构施工围蔽方案.doc

中铁十二局集团贵阳轨道交通1号线第八工作段项目经理部目录1、工程概况 12、围蔽原则 13、围蔽方案 23.1一期围蔽方案 23.1.1拆迁方案 23.1.2交通疏解方案 23.1.3管线改迁方案 23.1.4树木及园林迁移方案 23.1.5围蔽范围 23.1.6围蔽内施工计划和场地布置情况 33.2二期围蔽方案 33.2.1拆迁方案 33.2.2交通疏解方案 33.2.3管线改迁方案 33.2.4围蔽范围 33.2.5围蔽内施工计划和场地布置情况 34、围蔽场内文明施工方案 44.1围档及出入口大门结构标准 44.2施工场容场貌 54.3生产和办公房屋 54.4施工便道 64.5施工给排水 65、附件 6贵阳轨道交通1号线沙冲路站主体围护及结构围蔽方案1、工程概况 沙冲路站是贵阳轨道交通1号线的一个中间站，为地下车站，无换乘，车站主体布置在沙冲路与朝阳洞路交叉口西侧的朝阳洞路下，靠朝阳洞路北侧，沿朝阳洞路呈东西方向布置，为地下二层双跨、局部三层五跨的岛式车站，车站地下二层标准段宽19.40米，基坑深约17.95～20.38m，地下三层标准段宽38.1米，基坑深约20.44～21.97m，车站有效站台中心里程为YDK27+156.000，设计起讫里程为YDK27+75.500～YDK27+247.400，车站两端接矿山法区间。

2号通道下穿朝阳洞路，其出入口沿朝阳洞路南侧道路红线设置，4号通道沿朝阳洞路北侧由东向西设置，1号风道设在车站南端，外挂在车站主体外，3号出入口和2号风道设在车站东端与主体结构合建主体基坑围护结构采用Φ1200mm@2000～2400mm人工挖孔桩+3～4道内支撑，采用明挖顺筑法施工2、围蔽原则（1）沙冲路站工期长、工期紧，一次性投入的人力、物力、机械较多，各工种需穿插进行，围蔽场地面积必须满足现场作业以及原材料存放、机械设备停放、钢筋加工、洗车槽、值班室等需要围蔽范围内施工必须保证场内交通顺畅且满足安全、文明施工要求，减少现场材料、机具二次搬运，并将施工对周围环境污染降到最低2）考虑围蔽对周围交通的影响，制定了车站先主体后附属的施工计划，主体结构又分为两步施工，首先施工车站南侧主体围护桩，待车站北侧房屋征拆完成后，再施工剩余主体围护桩和车站主体结构，最后施工车站附属工程3）围蔽施工期间，对朝阳洞路交通通行影响较大，需要进行交通疏解，围蔽时考虑疏解道路占用场地4）围蔽范围外，预留场地供各类管线改迁需要3、围蔽方案 根据围蔽原则，经过对沙冲路站的现场实地考察，考虑交通疏解、征拆工作（拆迁、管线、树木及园林）困难，制定了沙冲路站主体围护及结构施工的分期围蔽方案，共计两期。

3.1一期围蔽方案3.1.1拆迁方案围蔽前，需要将朝阳洞路中间绿化带以及朝阳洞路与沙冲路交叉口地下通道进行拆除，为围蔽范围内的管线改迁腾出场地3.1.2交通疏解方案围蔽后，朝阳洞路北侧（靠缤纷年代一侧）为施工区域，围蔽范围外朝阳洞路南侧需要进行交通疏解，41中以西段设置双向4车道通行，41中至沙冲路口设置双向三车道通行，通行车辆需要减速慢行具体情况详见附件1：沙冲路站主体围护及结构交通疏解方案3.1.3管线改迁方案车站范围内地下管线较多，主要包括污水管、雨水管、给水管、煤气管、电力、电信、电视电缆，分布于车站范围内和车站两侧，围蔽前需要进行改迁改迁原则：沿车站纵向布置管线，需要改迁到车站结构以外，原朝阳洞路上中间绿化带下方；横向穿过车站基坑的，进行悬吊保护3.1.4树木及园林迁移方案 将朝阳洞路上中间绿化带、北侧行道树以及朝阳洞路和沙冲路交叉口地下通道出入口处绿化带迁移3.1.5围蔽范围从沙冲路站起点向小里程（往火车站方向）外放34m（距离四十一中门口10m）开始，分别朝阳洞路北侧道路边缘和中间绿化带（含绿化带）进行围蔽，一直延伸到车站东侧围护桩以外12.5m（朝阳洞路与沙冲路交叉口地下通道处），围蔽长度共计481.72m，占地面积3571.6m²，围蔽期限3个月（2013年11月30日—2014年2月28日）。

3.1.6围蔽内施工计划和场地布置情况围蔽场地内，主要施工内容为车站南侧主体围护桩，共计84根（桩长共计1930.32m），场内设有施工机具设备停放区、材料存放区、1个洗车槽（4.5m宽*9m长）、1个值班室和1个大门一期围蔽现场具体布置详见附件2：沙冲路站主体围护结构一期围蔽方案3.2二期围蔽方案3.2.1拆迁方案征地红线范围内、影响结构施工的房屋和道路需要拆迁完毕，主要有：四十一中学校厕所，铁5局家属院、玉田集贸市场、缤纷年代和一层沿街商铺和朝阳洞路北侧人行道3.2.2交通疏解方案交通疏解同一期围蔽疏解方案3.2.3管线改迁方案将车站范围内剩余管线进行改迁，改迁原则：沿车站纵向布置管线，需要改迁到车站结构以外；横向穿过车站基坑的，进行悬吊保护3.2.4围蔽范围征地红线范围的房屋全部拆迁完毕后，将一期围蔽北侧围蔽向车站北侧移动，沿北侧拆迁范围进行围蔽，东侧围蔽沿沙冲路西侧人行道（不含）进行围蔽，围蔽长度共计285.63m，占地面积5616.4m²，围蔽期限17个月（2014年3月1日—2015年7月31日）3.2.5围蔽内施工计划和场地布置情况围蔽场地内，主要施工内容有车站剩余围护桩（共计103根，桩长共计2366.94m）、车站主体、3号出入口和二号风亭组施工，场内设有施工机具设备停放区、材料存放区、1个洗车槽（4.5m宽*9m长）、1个值班室和1个大门。

二期围蔽现场具体布置详见附件3：沙冲路站主体围护及结构二期围蔽方案4、围蔽场内文明施工方案 根据场地条件、施工安排、场内运输组织做好临时设施、临时排水及道路的布置，并及时向有关部门办理报建手续，且经常对所建的临时设施进行维修、清理工作，保持良好的卫生条件，并确保设施安全，在工程完工后完成清拆、平整工作4.1围档及出入口大门结构标准 施工现场按照业主提供的场地和要求，结合制定的围蔽方案进行封闭式围蔽，设置连续封闭的围蔽具体要求如下：（1）施工现场周围采用标准、规范的夹芯板围档,要整洁美观，做到美观整齐，旗展灯亮2）围墙统一采用夹芯板围蔽，高度为2.6米（包括砖砌基座0.3米），夹芯板厚度为0.5毫米，高度为2.6米，包括露出地面的条形砖砌基座高0.3米，条形基座外墙面要抹灰并刷涂料3）施工现场每档围蔽中心处及拐角、大门外侧夜间要设立红色警示灯，以防止意外事故的发生4）施工现场围蔽外拆迁损坏的路灯要进行恢复临时照明，确保交通、行人安全5）出入口大门根据工地实际情况设置，大门上设置企业标识，两侧门柱电脑喷规范标语，顶部插彩旗或设彩灯，做到美观大方6）现场大门左右两侧须张挂施工铭牌、危险源识别牌和“七牌一图” （工程项目简介及质监举报牌、工程项目负责人牌、安全生产制度牌、消防保卫制度牌、环境保护制度牌、工程创优牌、文明施工牌和工地施工平面布置图）。

7）出入口及主要通道实行硬化覆盖并配设清洗设施，车辆出入现场时车轮清洗干净，不夹带泥砂，污染路面砖、水泥、砂子、碎石、残土等散装物料采用专用散装物料运输车运输，砂、石料及残土等材料现场堆放整8）围蔽具体结构尺寸及效果图见附件4、54.2施工场容场貌（1）施工现场采用建筑安全主管部门认定的、材质符合国家标准的绿色阻燃密目网（2000目）防护，架体钢管涂刷黄色油漆，实行主体工程满遮挡，达到立面平整，防护严密地下结构基坑周围及“四口五临边”的防护栏杆采用红白相间钢脚手管防护设置2）施工现场进行地面硬化处理，实行满覆盖硬化标准为：生产区场地采用C20砼，厚度20cm；生活办公区场地采用C15砼，厚度10cm3）施工现场实行生产区和办公区隔离两区设置安全标准，标识清楚醒目现场办公室设置在明显位置，设施要符合施工条件要求，做到各项管理制度齐全上墙，并公示市、区（县）安全监督报警4）施工现场做到标语、标志、警示醒目，并设置宣传栏、安全教育等宣传设施5）施工现场达到美化和绿化标准，不擅自毁坏公用树木和绿地，充分利用出入口内外侧场地空间栽花种草，美化、绿化场区环境，作到无裸露地面6）施工现场临边安全防护、搅拌机、卷扬机棚屋设施结构美观、整齐，实行定性化、规范化。

7）施工现场配置标准配电箱，箱底设置三角铁支架（距地面高度为1.2-1.3米）各种用电线路符合现场临时用电线路架设规范规程，严禁乱拉乱接8）施工期间产生的各种残废料，不堆放在现场，并及时清运出场4.3生产和办公房屋 施工现场房屋根据不同施工用途采用不同的结构形式，生产用的加工棚用型钢刚架作骨架、锌铁瓦盖顶；办公房购买成品拼装板房生产、办公区分开布置，房屋的布置和设施标准严格按照相关的规定执行4.4施工便道 沙冲路站位处朝阳洞路与沙冲路交叉口，交通便利，可利用既有道路作施工便道4.5施工给排水从自来水部门在施工场地附近提供的供水管接驳口，将水引入施工现场，用支线管线引至各用水点施工现场设置完善的汇排水系统，所有的施工废水、洗车水直接引入污水沉淀池，沉淀过滤后经场内排水系统排入附近市政管道同时，施工期间根据当地地形、最高水位、雨季水量等采取充分的防洪措施，确保基坑和人员的安全5、附件附件1：沙冲路站主体围护及结构交通疏解方案附件2：沙冲路站主体围护结构一期围蔽方案附件3：沙冲路站主体围护及结构二期围蔽方案附件4：施工围蔽示意图附件5：施工围蔽效果图 附件6：洗车槽布置参考图 中铁十二局集团贵阳轨道交通1号线 第八工作段项目经理部 2013年11月19日 1附件4：施工围蔽示意图附件5：施工围蔽效果图 附件6：洗车槽布置参考图 3。