建筑工程导论之水上建筑.doc

建筑工程导论之水上建筑建筑工程导论之水上建筑建筑包括陆地建筑和水上建筑，其中对于陆地大国的中国来说，不同风格 的陆上建筑随处可见，如对称规矩的故宫，雄伟壮观的万里长城，清新雅致的 苏州园林等等，但对于水上建筑不经一番学习还是比较陌生的水上建筑，广 义的来说就是就是具有支撑桥梁和供商贸活动的建筑物这类特征的建筑物供 商贸活动的建筑物落座在支撑桥梁上，而支撑桥梁建在河流的河床及岸边上， 支撑桥梁的下方有供船只通航的空间，支撑桥梁的桥面接通河流的两岸 建筑因地势而定，每种建筑都有它形成和存在的原因意大利的威尼斯堪 称“水上都市” ，因其是个港口城市，屋舍主要建于离岸 4 公里的海边浅水滩上， 其建筑别具一格从美国的东海岸到西海岸，可以看到靓丽的水上别墅建筑， 美国德州在湖上建造的漂浮屋，但在漂浮屋上是完全感觉不到自己飘在水面上 而在荷兰，漂浮屋已并非新鲜话题荷兰低地，所以住宅空间计划及环境部方 面宣称已转向提供更多“居住在水上”的空间水上建筑除了房屋之外，当然还 不能忽略桥梁和船 桥梁种类众多，单单按受力特点就可以分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜 拉桥、钢构桥和组合体系桥这么多种。

我国的著名桥梁不胜其数，比如浙江省 的钱塘江大桥，武汉的武汉长江大桥，福建的万安古渡洛阳桥，河北的赵州桥 等，其气势均让人叹为观止 而船是人工所能建造的最大的单体建筑，滚轮船、冷藏船、拖船、顶推船、 工程船、高性能船，还有专门液化气的液货船，液货船包括 LNG 和 LPG LNG 船是指将 LNG 从液化厂运往接收站的专用船舶，是一种技术含量很 高、设计和制造难度都很大的船型LNG 船公认的特点是“三高”：建造附加值 高，是全世界货运船舶中造价最为昂贵的；其次是技术难度高，天然气在降低 到零下 163℃变成液体后，体积比原来的气体状态缩小了 500 多倍，LNG 船在 运输过程中必须将它保持在零下 163℃，挥发率低于 0.5％；可靠性要求高，该 船建成后将常年穿梭于中国至澳大利亚的航线上，常年经受赤道西风带的严峻 考验 LPG 液化石油气船主要运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物或 两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，近年来乙烯也列入其运输 范围LPG 船按货物运输方式分为全压式、半冷半压式和全冷式三种船型全 压式运输又称常温压力式，是把货物置于常温条件下加压超过蒸发气压的压力， 使货物变成液化状态。

半冷半压式运输又称为低温加压式全冷式运输又称为 低温常压型，液化气贮存于不耐压的液舱内，处于常压下的沸腾状态 LNG 产业在中国还是一个年轻的产业，仅仅是在5年前，中国开始在广东惠 州的大亚湾进口澳大利亚的 LNG，同时开始在沪东中华建造 LNG 船沪东中 华人不负众望，从最初引进法国大西洋造船厂14.7万立方米薄膜型 LNG 船技术， 到现在已经自主开发出17.4万立方米电力燃油驱动的新型 LNG 船，其中，2008 年4月3日下午，由中远集团、招商局集团和澳大利亚液化天然气有限公司等投 资方共同投资，为广东大型液化天然气运输项目建造的，由沪东中华造船（集 团）有限公司承建的中国首制 LNG 船舶“大鹏昊”命名暨交付仪式在上海沪东中 华造船（集团）有限公司隆重举行是中国人永恒的自豪，填补了国内造船业的 空白但在此方面我国还有很大的发展空间，前方的路仍然任重而道远。