架桥机的分类及安全操作规程.doc

架架桥桥机机的的分分类类在公路、铁路轨道上行驶、用于整跨架设小跨梁的桥梁施工机械因其 架桥工效高，在 中国铁路桥梁标准设计 中，多考虑以它架设为设计原则 其机身庞大，超出铁路运输限界，须解体运送，到达工地后，再组装使用 中国常备的架桥机有三种，多用来分片架设钢筋或 预应力混凝土 梁 1 1. . 单单梁梁式式架架桥桥机机桥梁施工机械之一，其吊臂为一箱形梁，向前悬伸，在其前端有一能折 叠的立柱（由左右两脚杆组成）该机可在空载状态下自行驶入桥位，再将 前立柱伸直，支在前方桥墩上当所架梁片（或整梁）沿吊臂移动时，吊臂 接近简支梁状态架桥时，该机可在空载状态下自行驶入桥位，须先将梁片 利用特制龙门吊机从铁路平板车上转移到特制运梁车上，再将此运梁车和架 桥机后端对位，用行驶在架桥机吊臂上的两台吊梁小车将梁片吊起，沿吊臂 前行，到达桥位落梁为适应 曲线架桥，该机的吊臂能在水平面内作少量摆 动梁片就位方法与 双悬臂式架桥机 所用方法相同（移梁或拨道）该机 的优点是：取消平衡重，不再需要机车顶推，喂梁不需桥头岔线，机械化程 度提高，安全性能有所改善吊重130 吨的胜利型架桥机即属此类 2 2. .双双悬悬臂臂式式架架桥桥机机桥梁施工机械之一，该型 苏联使用较早。

1948 年引进时，其前后臂都 用钢板梁，吊重有 45 吨和 80 吨两种50 年代，将双臂改为构架，吊重发 展到 130 吨 这类架桥机不能自行，需用机车顶推其前臂用来吊梁，后臂吊平衡重， 前后臂都不能在水平面内摆动架桥时，常须用特制80 吨小平车将梁片运 到架桥机前臂的吊钩之下（称为 “喂梁”）才能起吊；为使调车作业方便， 每需在桥头铺设岔线架桥机将梁吊起后，轴重增大，而桥头的新建路堤比 较松软，因此，对架桥机吊梁行车地段必须采取加固措施，如用重车压道， 加插轨枕等 3 3、、双双梁梁式式架架桥桥机机红旗型架桥机和燎原型架桥机属此类 ,吊重也是 130 吨其吊臂是由左 右两条箱梁组成，两梁贯通机身并向前后端伸出在两端都有各由两腿杆组 成的折叠立柱红旗型两梁的中距为3.4 米,燎原型的则为 4.8 米横跨两 条箱梁有两台桁车 ,能沿吊臂纵向行驶吊梁小车置于桁车上，能沿桁车横 向行驶待架的梁片（或整梁）可用铁路平板车直接送到架桥机的后臂之下， 用吊梁小车起吊后，凭桁车前移 ,再以吊梁小车横移 ,然后落梁就位这类架桥机的前后端都可吊梁及落梁；改变架梁方向时，不需要调头；为适应曲 线架梁，前后臂都可在水平面内摆动；分片架设时不必移梁或拨道，梁即可 就位；“喂梁“也不需要桥头岔线或特制运梁车。

架梁之后要立即铺轨，架桥机才能继续向前作业后两种架桥机一般都 能将预先组装好的轨排吊装就位，使架梁工作不致因铺轨而造成延误 除上述常备架桥机外，施工单位有时根据需要制作各种临时性架桥机 如在九江桥南岸引桥施工中，曾制成一台可吊重300 吨的专用架桥机 ,以整 孔架设跨度 40 米的无碴无枕预应力混凝土梁有的施工单位还常用常备钢 脚手杆件、拆装式梁或军用梁等组成简易架桥机，及时完成架桥任务 常常见见架架桥桥机机图图片片展展示示1 1 公公路路架架桥桥机机见下图片，双导梁公路架桥机 2 2 常常规规铁铁路路架架桥桥机机3 3 客客专专铁铁路路架架桥桥机机架架桥桥机机的的安安全全操操作作规规程程一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳前、 中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行二、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左 右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨 道上运行（具体事宜请与制造单位联系） 三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途 停顿 四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦 （5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

五、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施例如： 采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距 梁端很近，移位时要注意控 制 六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后， 架桥机再运行到位开始安装作业 七、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一 次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业不允许 机械电气带故障工作 八、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业 九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代 替 十、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机 停止工作时要切断电源，以防发生意外 十一、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装 顺利就位 十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工， 统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员要有严格的施工组织及措施，确保施工安全人员基本条件如下： 指挥员 1 名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求首先熟悉架桥机的 结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力， 熟悉指挥信号，责任心强； 电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故 障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作； 液压工 1 名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作 和排除有关故障； 起重工 3 名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力 学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟； 辅助工 3 名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业 务的青年，并作为培养的对象使用。

十三、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天 车退至后支腿和后顶高支腿中间 十四、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至 后支腿处 十五、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近 十六、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免 千斤顶长时间受力 十七、液压系统 1、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开， 切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或 液压缸损坏； 2、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的 整定值，但最大不得超过 31MPa整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整 定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过 大则不能起保险作用，使元件损坏具体整定数值由现场技术人员确定； 3、当油温超过 70℃时应停机冷却，当油温低于 0℃应考虑更换低温液 压油； 4、各部元件、 管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技 术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸； 十八、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决 十九、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须 设置挡铁。

大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、 电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥 机不能继续滑移 二十、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的 移位安全 二十一、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵 向坡度1%～3%时，必须 用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑 编编辑辑本本段段防防止止架架桥桥机机事事故故的的主主要要措措施施1 1、、培培养养敬敬业业精精神神，，增增强强职职工工的的责责任任感感铺架单位必须采取得力措施加强宣传教育，使职工认识到架桥机在铁路 施工中所处的重要地位，懂得自己的工作极大地影响到铁路能否按期全线贯 通，关系到国家和人民的生命财产安全要让职工发自内心地热爱本职工作， 做到敬业爱岗各级领导和全体职工要牢记江总书记“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山 ”，以及抓不好安全就 “寝食不安”的指示精 神，增强安全意识，加强责任心 2 2、、实实施施安安全全系系统统工工程程，，实实行行全全面面安安全全管管理理要在企业中全面推行安全系统工程，发现施工系统中的事故隐患，预测 由故障和失误引起的危害，设计和运用安全措施方案，组织实现安全措施， 对措施效果作出总结评价，不断地改进施工系统。

全面安全管理是指运用系统工程的原理，综合运用 现代管理技术 和方 法，对安全生产实行全过程、全员参加全部工作的管理这样就可以编织成 一个纵横交错，纵向到底、横向到边的安全管理网，使企业的全部安全管理 工作形成有机整体全面安全管理是企业搞好安全施工生产的最根本、最有 效的组织管理办法 线下工程施工单位和铺架单位都要根据安全系统工程和全面安全管理的 原理和要求，制定具体的安全 管理制度并有效地实施 该管理制度应从工程、设备和人这个大系统着眼，从编制施工组织计划 到铺架完毕，从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑，从铺架工程 总负责人到路基施工负责人和机械主管到土方工人和架桥机操作人员全员参 加 3 3、、加加强强工工人人培培训训，，严严格格执执行行相相关关规规章章制制度度加强工人培训，严格执行 《铁路架桥机架梁规则 》 架梁工作包括工务、机务、电务、车辆、运输等多方面的工作，哪一位 工作人员操作失误都会导致事故发生应对所有职工进行有组织的培训，培训时既要注意实际技能，也要注重理论知识，要使所有职工熟练掌握有关知 识和技能，使之具备较高的操作水平和较强的应变能力《铁路架桥机架 梁规则》对架桥施工有严格的规定，只要严格执行，架桥机倾覆事故可大幅 度减少，所以铺架单位应组织有关人员全面学习该规则，熟悉每一个细节， 并结合已发生过的事故对照学习，从中吸取教训，防止类似事故再发生。

要 实行持证上岗制度，所有人员都要经培训考核合格取得相应证书后方能上岗， 而且要定期进行更新知识培训 4 4、、科科学学制制定定工工期期目前许多施工企业已经使用了 网络计划技术 ，对整个工程的工期和进 度进行合理的安排，使各子工程的开工时间、开工顺序以及整个工程的全部 工期通过网络优化技术达到最科学最合理的编排如果各施工单位合理应用 该技术（不是只为投标而做表面文章），科学合理地安排工期，并在执行中 把各子工程的进度和质量与职工的切身利益挂钩，奖惩分明，确保施工质量和施工进度，就可为铺架单位争取到充裕的时间，保质保量地完成铺架任务 也不要为“献礼”而一再缩短工期，以确保有足够的铺架工期，使铺架人员 按照正常的工作制度精力充沛地按质铺轨架桥，消除事故隐患 5 5、、严严格格执执行行监监理理制制，，确确保保施施工工质质量量《铁路架桥机架梁规则 》要求，线下工程施工单位必须向铺架单位提供 有关桥头填土夯实情况的资料，这是根据近年来架桥机发生翻机时，大都是 因为桥头填土存在问题所造成而提出的例如，在桥头填的土内有无抛填块 石、冰冻土块和未分层进行碾压等情况，惟有线下工程施工单位了解得最清 楚，仅凭铺架单位的检查是查不出的。

但实际上铺架单位往往对线下工程施工单位提供的资料不屑一顾，这是 因为，长期以来，我国铁路 “路基验标”中确定的质量检验评定是以自检 为主的管理方法自检作为企业内部管理方法是正常的，但是作为工程交付， 以自检结果为依据是否合适就值得研究了为了督促检查施工单位严格执行 国家和铁道部颁发的铁路工程技术标准、规范工程质量检查评定标准，应在 铁路路基施工中严格实行工程监理制，加强工程的检查工作，必须作到：所 有要求进行检查的项目，都必须在监理工程师参与或在场的情况下进行，否 则不予承认：前一部工序必须达到质量标准后才能进行下一步工序施工只 有这样，才能确保路基施工质量，消除路基隐患；也才能使线下工程施工单 位提供的资料真实可信 在铺架施工中也应该严格执行监理制，督促检查铺架单位严格执行 《铁路架桥机架梁规则 》，严格执行有关压道的规定。