行业报告-南北车市值超波音-总理力挺下高铁产业发展解读.docx
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南北车市值超波音 总理力挺下高铁产业发展解读 中国南北车合并的消息一直受到业内关注，近期国家总理李克强考察中国北车，并力挺中国南车北车联合出海受上述因素影响，中国南车与北车两家公司股票经历三天大涨，市值合计接近1400亿美元，这一数据已经超越世界最大的汽车制造商波音公司，更是将国外竞争对手德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪与日本的川崎重工远远甩在身后提供的《2015-2020年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，我国铁路设备产业正以每年34.7%速度增长，2014年我国铁路总运行里程突破1.5万公里，随着兰新高铁、贵广铁路与南广铁路开通，我国高铁新增里程3210公里，预计2015年高铁产业规模将达4000亿元国内高铁产业的发展与成熟也奠定了我国高铁产业出海的基础近年，我国传统贸易在国际上不再具备优势，新兴高科技产业输出成为对外贸易转型的一大重点，高铁与核电产业出海于是成为发展新趋势与国外极大高铁企业巨头相比，我国高铁产业造价成本低，工程短，具有在极端恶劣的天气下运行的经验，因此具有极大的竞争实力2014年土耳其的“安伊高铁”是我国参与建设的第一个国际订单，此外巴西、阿根廷、俄罗斯、泰国与美国等国家也正与我国进行高铁合作洽谈，目前我国海外高铁建设里程已1万公里。
考虑到全球铁路设备正以每年3.4%的速度增长，许多国家都会选择高铁用以更新原来的铁路设备，因此未来海外高铁市场需求旺盛，我国高铁输出仍旧很大发挥空间南北车合并在即，两家公司的人才与技术将得到整合，中国南车与北车在海外“抱团”有利于资金、技术与国际地位的提升，海外市场竞争力也得到提高，我国高铁产业输出有望创下佳绩 -全文完-。
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