柴油机供给系检查方法.doc

一台 ZL-50C 型装载机出现发动机无法启动的故障，其症状为：起动机能带动发动机，启动时运转速度也能逐渐提高，但尚未达到正常的速度就自动熄火，并出现发动机反转的现象从故障现象看，很像是供油不畅、喷油不正时和负载过大等原因引起的，为此，根据“从简单到复杂“的原则，按照“低压油路，喷油正时，高压油路，发动机的负荷“的顺序逐项进行了检查、诊断1.检查低压油路首先，检查柴油箱若开关能打开，油箱里又有足够的燃油，则应检查油箱通气孔是否堵塞；若畅通，再检查油箱底是否有水或杂质其次，检查油路是否畅通若油箱一切正常，可通过手动泵进行泵油试验如果拉出按钮时感到无吸力，而按下按钮时感到吃力，说明输油泵至喷油泵间的油路堵塞，应检查柴油滤清器是否堵塞；若拉出按钮时明显感到吃力，而松手后按钮自动回位，说明油箱至输油泵间的油路堵塞，应先检查油管是否堵塞若上拉下按按钮时均无正常泵油阻力，说明手油泵有故障，应先检查输油泵出油阀是否发卡或不密封；将输油泵解体，看弹簧是否折断或是活塞损坏；若环境寒冷，还应检查所用柴油在该环境温度下是否结蜡再次，检查油路中是否有空气如果油路畅通，再检查油路中是否有空气，即放开柴油滤清器或喷油泵上的排气螺塞，用手动泵泵油，如果从排气螺塞处流出的柴油中夹有气泡(即流出泡沫状柴油)，说明已有空气进入，应先查油管有无破损，管接头是否松动。

若无破损、松动，就应分段进行放气检查，检查方法是：旋松输油泵上的出油接头，按动手动泵，观察排出柴油的情况如果泡沫柴油排不尽，说明输油泵至油箱间的油管或油箱内的进油管破裂或管接头松动；如果泡沫柴油能排尽，则应旋松柴油滤清器输出接头或排气螺塞，再进行排气试验，检查管路及接头是否漏气2.检查喷油泵连接装置和喷油正时启动马达，查看喷油泵输入轴是否转动，联轴节连接是否可靠若不转或转得太慢，应检查联轴节有无断裂，主、从动盘的半圆键是否完好及固定螺钉是否松动若上述各项均正常，再检查喷油是否正时，检查方法是：拆下第 1 缸的高压油管，转动曲轴，使第 1 缸活塞处于膨胀行程始点,此时飞轮壳的指针应对准飞轮上的 0 度线(如拆下喷油泵的侧盖板，第 1 缸的柱塞弹簧应处于压缩状态)；按柴油机运转方向反转曲轴，使检视窗上的指针对准飞轮上 15 度~25 度处(相当于喷油提前角的规定角度值)；松开喷油泵传动轴联轴节主、从动盘上的两个紧固螺钉，按喷油泵的转动方向，缓慢而均匀地转动喷油泵凸轮轴至第 1 缸出油口油面刚刚发生波动的瞬时为止；拧紧联轴节主、从动盘上的两个螺钉3.检查高压油路查看是否因高压油管破裂或接头松动而引起供油不足。

排除故障后，应旋松高压油管接头，以进行排气确认上述均正常后，可以在启动发动机时用手触摸感试各缸的油管若有喷油脉动，说明故障不在喷油泵，而在喷油器；若无喷油脉动或脉动强度很弱，说明故障在喷油泵若确定是喷油器有故障，应将其拆下，再接上高压油管，用螺丝刀撬动喷油泵弹簧座，做泵油动作若喷油器雾化不良，应分解喷油器以进行检查、校验喷油压力若确定是喷油泵有故障，则应先卸下侧盖，检查以下项目：①启动马达，若喷油泵凸轮轴不转，说明轴已断②检查供油调节拉杆是否总处于不供油的位置③检查喷油泵柱塞是否与其套筒粘住，是否因柱塞弹簧折断而被卡住④检查油量调节机构的扇形小齿轮的固定螺钉是否松动、齿条是否卡住及其行程是否达标⑤检查喷油泵出油阀的密封性将喷油泵的高压油管拆下并用手动泵泵油，若喷油泵的出油阀处有油溢出，说明出油阀密封不严(有污物垫起、弹簧折断或磨损过甚)；如果没有油溢出，应检查高压油路中有无空气(可用螺丝刀撬动喷油泵柱塞弹簧座，做喷油动作，使油从出油阀中喷出，直到无泡沫为止；旋紧高压油管，再撬动喷油泵弹簧座几次，使喷油器喷出燃油，并听到清脆的“不、不“声为止)⑥拆卸溢流阀，查看其弹簧是否折断、变形，球阀是否密封，若不正常，说明低压油路中因没有足够的压力而引起供油不足。

⑦确认以上均正常后，应校验喷油泵是否喷油正时、喷油压力和喷油量是否达到标准等4.检查发动机所带的负荷先查液力变矩器即检查变矩器进、出口工作油液压力、润滑油压力和离合器油液压力是否超出正常范围再查液压系统如果上述液力变矩器 4 处的油压都不超限，则应检查液压系统如果液压泵被卡死，则马达就带不动发动机，为此应检查液压系统中的工作压力方法是：装上 30MPa 量程的压力表，启动发动机，此时压力表压力急剧上升，若瞬间上升到 28MPa 时，发动机熄火或反转，可以判断是由于液压系统溢流阀失灵而造成系统压力(系统正常工作时应是 17MPa)过高可分别将工作系统、转向系统液压泵入口管旋松使之漏气，并启动发动机，发现旋松工作系统液压泵的入口管后发动机运转正常，据此进一步确定是工作系统溢流阀失灵，引起发动机不能正常启动根据最后诊断的结果，分别拆洗了工作系统的分配阀和溢流阀，并更换了全机的液压油，一年来该机运转正常。