铁路临近既有线施工安全防护专项方案.doc

G107跨京广线长葛增福庙立交桥拓宽改造工程临近既有线施工安全专项方案编制：审核：批准：郑州中原铁道工程有限责任工程二〇一二年七月目 录一、编制依据及目的 - 3 -（一） 编制依据 - 3 -（二） 目的 - 3 -二、工程概况及施工特点 - 3 -（一）工程概况 - 3 -（二）工程施工特点、难点 - 4 -三、主要危险源辨识 - 5 -四、安全保证体系及组织机构 - 5 -（一）安全保证体系 - 5 -（二） 组织机构 - 5 -五、安全防护措施 - 6 -（一）一般防护措施 - 7 -1）基本要求 - 7-2） 电气化区段作业规定 - 7-3） 防止机械、材料侵限安全措施 - 8-4）防电缆挖断安全措施 - 9-5）触电 - 10 -（二）专项施工安全防护措施 - 11 -1）路基施工一般要求 - 11 -2）防路基失稳安全措施 - 12-3）桥墩施工 - 12 -（三）既有线安全卡控措施 - 17 -（四）其他安全防护措施 - 19 -六、应急预案 - 19-（一）挖断电缆应急预案 - 20 -（二）要点施工超时应急预案 - 21- （三）应急机构组成---------------------------------------------------- 22-临近既有线施工安全防护专项方案一、 编制依据及目的（一）编制依据 1、郑州铁路局郑州工程指挥部提供的本桥施工图（修改）。

2、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册） 3、铁道部现行的行业标准、规范：《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工 质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》和郑州铁路局有关文件 4、ISO9001—2000质量标准、ISO14001环境管理和我单位质量、环境和职业健康管理体系 5、国家、铁道部有关工程建设强制性标准、现行行业设计、施工规范、质量验收标准、相关规定、规则、规程、技术指南等 6、国家、铁道部、河南省现行环境保护、劳动保护的有关政策、法律、法规等 7、铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号) 8、我单位所拥有的人力、机械设备资源，施工技术水平、施工管理水平、工法 及科研成果和积累的工程施工经验 9、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质资料、当地资源、交通状况及施工环 境等调查资料二）目的 为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工方案二、工程概况及施工特点（一）工程概况 国道G107线在K800+945.2与铁路京广线K735+594交叉并上跨通过既有老桥为（7×16+13+15+30+15+13+9×16）m钢筋混凝土预应力混凝土空心板简支梁桥，桥长346.9m、宽13.5m，桥梁以65°夹角与京广线斜交，主跨（15+30+15）m桥墩与铁路平行，其余桥墩均为正交。

设计荷载为：汽—超20级，挂—120于1994年建成通车施工中对老桥采取如下防护措施：①施工前，建议业主委托有资质的检测单位对老桥进行桥面检测②建议业主在老桥两端设置醒目的严禁超重车辆通行的标志，并采取有效措施③施工中对老桥沉降及跨铁路30m梁板状况进行观察一旦发现异常情况立即停工，报告业主采用有效措施④施工中在老桥桥墩周围进行围挡防护，避免施工机械等撞击老桥⑤老桥路桥过渡段外侧、桥台前后护砌，按设计要求打入直径20cm长6m的木桩，对老桥进行桥头进行加固本工程设计在既有桥两侧各新建一座（6×20+3×30+8×20）m钢筋混凝土预应力先简支后连续组合箱梁桥上部结构：单侧桥宽9.0m，每跨由3片箱梁构成，预制箱梁采用后张法预应力混凝土结构，采用C50混凝土预制，梁高1.6m（20m跨径梁高1.2m），中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，顶板厚0.18m，腹板、底板厚0.18～0.25m桥面设置2%单向横坡现浇湿接缝宽0.45m，桥面板上设置8cm厚钢筋混凝土现浇层和10cm沥青混凝土铺装层下部结构：桥墩为单排双柱墩，柱径为1.4m（20m跨径1.2m），柱间距为4.5m；柱顶设钢筋混凝土盖梁，盖梁高1.5m（20m跨径1.3m），宽1.7m（20m跨径1.5m）；基础为直径1.5m（其中铁路上方及其相邻跨为1.6m）钻孔灌注桩，桩柱结合处设地系梁。

座板式桥台，座板厚1.5m，盖梁高1.2m，宽1.6m，基础为直径1.2m的钻孔灌注桩附属结构：伸缩缝：桥台处为D80型、桥墩处为D160型桥梁两侧均设SS级现浇钢筋砼墙式防撞护栏，在铁路上方一孔护栏顶设≥2.5m高小网格钢板防抛网除铁路上方跨外，其余桥跨桥面按间距5.0m设置泄水孔支座：30m跨径箱梁连接墩处采用GYZ400×84(NR)板式橡胶支座，伸缩缝处采用GYZF4350×76(NR)滑板式橡胶支座；20m跨径箱梁连接墩处采用GYZ350×74(NR)板式橡胶支座，伸缩缝处采用GYZF4300×65(NR)滑板式橡胶支座桥面铺装为8cm厚C50防水纤维砼现浇层和10cm厚沥青混凝土面层三）工程施工特点、难点：本立交桥为公路上跨铁路，先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁桥钻孔灌注桩基础、桩柱式墩柱、底系梁、钢筋混凝土盖梁、钢筋混凝土预应力小箱梁预制、架桥机架梁和桥面铺装等均为成熟施工工艺预制箱梁数量较多、型号杂跨铁路架梁、湿接缝、防撞护栏等属在既有线上要点封锁施工铁路跨相邻2跨箱梁架设及桥面系施工、⑦、⑧号桥墩之桩基、系梁、墩柱和盖梁施工，属临近营业线施工桥墩、盖梁、架梁及桥面系部分工程施工为高空作业。

施工不中断G107通行，对施工产生较大干扰受京广线要点施工影响，有效工期紧涉及部门、产权单位，既有京广铁路车流量密度大，计划要点施工难度较大施工时需要铁路车站、信号、电务、行车、机务、供电等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大三、 主要危险源辨识：施工过程中可能出现的危险源统计如下：序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1桥梁工程横梁跨既有线施工支架、防护侵入既有线界；影响火车正常运行2桥梁工程墩身施工脚手架搭设不规范；脚手架及模板坍塌3桥梁工程吊装施工临近既有线施工，触碰接触网；造成触电伤人4桥梁工程钻孔桩施工临近既有线施工，碰触接触网；造成触电伤人5桥梁工程基坑开挖临近既有线施工，基坑开挖造成坡脚溜坍6土方工程临近既有线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运行7土方工程临近既有线砍伐树木防护不到位、树木倒入既有线内；影响火车正常运行8土方工程临近既有线土方挖运机具、材料侵入既有线限界；影响火车正常运行9临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人10其它工程临近既有线坡脚20米范围内机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍四、安全保证体系及组织机构（一）安全保证体系建立以项目部为首，协作队为实施主体的“安全保证体系”，安全责任落实到人。

加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理二） 组织机构为安全完成临近营业线项目施工，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立临近营业线施工安全领导小组组 长：张广林副组长：李晓勤组 员：张跃峰、刘华仁、倪翠萍、郭蒙蒙、王排生、常晓峰五、安全防护措施（一）一般防护措施1）基本要求1、严格按照批准的施工方案组织施工严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围2、严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号）、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办【2008】237号）和《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办【2011】62号）进行既有线施工施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工3、严格按照《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（J259--2003）的规定，遵照执行。

4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程5、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步6、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工7、按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任8、既有线施工期间，在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员，未设防护前提下严禁施工9、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗10、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止机具伤害 11、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护12、临近既有线作业防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。

13、施工前必须与桥工段或派出所签订安全协议（栅栏开口、里程、开口大小等）施工时将施工地点的防护栅栏拆除，挂设安全警示牌，并派人看守，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭2） 电气化区段作业规定1、基本要求：在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水源等）与接触网的各导线及其连接部件接触作业人员携带工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆）与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网整修人员未到达，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入2、其他规定：在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和接触网必须保持2m以上距离汽车货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m；在装载高度超过2m的货物上严禁坐人；高长杆应水平通过3） 防止机械、材料侵限安全措施1、在铁路营业线及其附近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界2、在铁路营业线旁施工，必须设置限界标志（桩），在靠运营线一侧距钢轨外侧2米处设置明显界桩，限界桩高出地面不得少于1.2米，每10米设置一根，用三角旗标识并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，严禁在施工便道上调头，以防止机械转头或交会时侵限。

必须用白灰洒出界线，以便现场操作控制曲线地段按照标准另加内(外)侧加宽3、在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考。