武汉摩托车禁放调查分析报告.doc

武汉市摩托车是禁还是放”的调查分析报告2002年4月15 口，武汉市正式采取“禁摩”措施，止住摩托车的“扩容”态势对此, 大家看法不一，在我看来，“禁摩”措施还是很有必要的下面做筒要分析：武汉市1995——2000年间交通事故的统计表:年份199519961997199819992000次数（次）263725172815300741065392死亡（人）409372401388640678伤人（人）115611771437173828743248损失折款（万元）1403.71505.61621.815671612.91944.9将此表做成直方图如下:口次数（次）□死亡（人） 口伤人（人）口损失折款（万元）从上图看出，武汉市交通事故呈逐年上升趋势，死伤人数也逐年增加，这与越来越大的 交通压力不无关系；同时，这也对武汉交通部产生了一定的压力武汉市采取“禁摩”措施 与摩托车木身也有很大关系，摩托车安全性非常差，出没在木来就拥挤的车道，一旦发生事 故，往往就会产生重大的人身安全问题我们拿2000年摩托车的出事率与上表做一比较：交通事摩托车引发的交通事故故百分比次数（次）5392131524%死亡（人）6788913%伤人（人）3248129540%损失折款（万元）1944.91307%□摩托车引发 的交通事故□其它O □摩托车引发 的交通事故 ■其它死亡（人）次数（次） □摩托车引发 的交通事故■其它伤人（人）从上述图表可以看出，摩托车在武汉引发的交通事故在总交通事故中占的比重非常大。

另一方面，一般情况下汽车发动机和变速箱是要比摩托车的先进好多的在耗油量上摩托车 因为体积的限制，一般是二冲程的发动机，能量利用的效率比汽车的四冲程发动机低很多, 所以更耗油一些更深一层，对环境所造成的污染和压力也就大一些这也难怪武汉采取“禁 摩”措施了不过摩托车被禁当然还有其他的因素，比如：噪音太大、阻塞交通、妨害治安等下面 还会讲到相比较武汉，纵观世界上其他国家各地，包括美国、日木、德国、英国、法国等发达国 家，也包括亚非拉的各个发展中国家，摩托车与汽车都是有效的交通工具而且在很多发达 国家，政府并不对对摩托车采取禁止措施，甚至采取鼓励态度（例如英国），但制订了严格 的摩托车噪音、排量等相关标准，规范摩托车管理下面对武汉和几个主要发达国家进行比 较：武汉美英B2002年4月15廿开始，在摩托车管理方面，美国为缓解交通拥挤状在口本，规定武汉市采取“禁摩”措施，主要检测以下四点：况，英国政府出台摩托车使用年止住摩托车的“扩容”态（1）噪音新的交通管制措限越长，交税势2）安全性施，例如对所有进越多，因此使政府作此决策的理由有：（3）尾气排放入规定城市的轿车用时间长后出一是堵塞交通摩托车数（4）刹车系统。

和商用车辆收取入现安全故障，量过多，给城区道路造成在美国，对以上四点的检城费，目的是希望摩托车也就自压力，妨碍了城市交通；测属公司自愿行为，无需能减少大城市的机然淘汰了同二是污染环境有关部门提交检验结果，但一旦发动车数量，但政府时在高速公路检测发现，一辆摩托车有生意外，公司需负全责，对摩托车不收取入上另辟一条一害废气排放量，相当于一后果十分严重而如果获城费，且对摩托车米宽车道供摩辆小型货车排放量得美国交通部质量认证，牌照没有额外总量托车行驶，避三是安全性低，上面已做则出现意外后由该认证限制，这表明英国免与轿车抢详述；四是，近年来，一些摩托 车主从事非法营运，扰乱 了客运市场，妨碍了城市 交通和治安秩序机构负责当然，公司要 获得该认证，除各方面需 要达标外，还必须交纳一 笔认证费用，但相比之下 还是值得的除加州外， 美国其余各州的管制措 施基本上一致政府对摩托车使用 的支持态度但英 国交通部准备对小 轮摩托车限速以弥 补管理漏洞综上，虽然大部分国家地区都把摩托车作为有效的交通工具，但从其管理方•面可以看出 摩托车的弊端还是很多的，但是考虑到摩托车不受交通设施影响，停车面积小，而且在遇有 道路堵塞时，摩托车的机动性能良好，在廿本和欧洲，摩托车已成为人们出行、上学、购物 不可缺少的交通工具，它的作用是其他交通工具不能替代的。

例如：前不久廿本发生大地震 时，因道路损坏汽车行驶困难，摩托车在运送物资、抢救人员工作中起到了应急作用为此, 口本政府己经把摩托车作为应急物资专门贮备个人之短见，摩托车作为应急物资专门储备确实是个很不错的想法，可以用来应对紧急 情况，但是将摩托车作为一种随处可见的交通工具确实有危险，毕竟肉体不及钢铁，切实保 障市民的安全才是武汉政府应该做的所以鄙人对武汉是“禁摩”措施还是持支持态度的。