t长枕埋入式高速无砟道岔施工技术总结.doc

长枕埋入式高速无砟道岔施工技术总结中铁十一局集团第三工程有限公司 冉丹丹一、工程概况石武客运专线横店东越行站共有正线高速无砟道岔15组，其中1/18道岔11组，1/42道岔4组，道床类型为长枕埋入式1/18道岔直向通过速度350km/h，侧向通过速度80km/h，1/42道岔直向通过速度350km/h，侧向通过速度160km/h二、客专无砟道岔特点客运专线道岔由于列车高速运行的特点，其运用条件与一般道岔相比，有较大不同2.1客专无砟道岔运用特点2.1.1较高的容许通过速度目前国内运用的客运道岔分为两种，一种为时速200～250km/h，另一种为时速300～350km/h道岔的直向通过速度应与区间相同，不能限速同时由于列车运行速度较高，在个别岔位，对道岔侧向的通过速度也较高，须要采纳大号码道岔2.1.2较高的旅客乘坐舒适度列车在高速运行条件下，旅客对舒适度比较敏感因此高速铁路的舒适度要求要比一般铁路要高得多对于道岔区，列车通过时只能有稍微的感觉、甚至没有感觉，平稳性、舒适性要达到较高的水平2.1.3高平安性对于高速运行的列车，平安性至关重要保证列车通过时的平安性是道岔上道运用的前提2.1.4高牢靠性高牢靠性是列车高速运行的保证，也是保证客运专线高运用率的前提。

2.1.5较长的运用寿命与较少的维护工作量客运专线由于行车速度高、密度大，只能在天窗点进行维护，因此要求道岔必需有较长的运用寿命，同时尽量削减养护修理工作量2.1.6道岔的轨下基础与区间相匹配目前的客运专线分为有砟轨道和无砟轨道两种，道岔区的道床类型应与区间相匹配，避开常见的设置过渡段2.2客运专线道岔铺设特点关于客运专线道岔的铺设，有以下特点：（1）道岔的装卸、铺设需采纳特地的机械设备，不能采纳目前的常规方法铺设客专道岔2）客专道岔对铺设质量要求较高，因此须要专业的铺设队伍3）客专道岔需严格依据相关文件的要求进行铺设4）客专道岔铺设验交后，即需满意列车以设计速度通过的要求三、主要技术标准高速无砟道岔不同于一般线路道岔，各项铺设要求指标较高铺设必需严格遵守《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》各项要求无砟道岔铺设定位偏差及验收几何尺寸静态验收标准如下表道岔定位允许偏差序号检 验 项 目允 许 偏 差(mm)1轨面标高0，-52中线2无砟道岔静态（直向）平顺度允许偏差及检验方法序 号项 目旅客列车设计行车速度v(km/h)检验方法200200＜v≤3501轨 距±1±1轨检小车2凹凸（弦长10m）223轨向（弦长10m）224水 平21四、技术打算技术打算工作包括：技术调查及资料收集、技术文件打算、施工力气组织、技术培训、编制实施性施工组织设计及检查交接等。

4.1技术调查及相关资料收集4.1.1前期工程施工状况及铺岔条件的调查①调查线下工程施工进展、沉降评估等状况②调查线下工程施工技术资料供应的状况③调查便道状况，是否满意道岔运输要求4.1.2向线下施工单位收集了曲线表、坡度表、断链表、CP3测量限制网等资料，为道岔铺设供应依据4.2技术资料会审4.2.1对设计图纸进行会审，并熟识相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等4.2.2对收集到的线下施工资料进行核对，并做好复测工作，组织有关人员到现场察看，做好记录4.2.3汇编资料，在全部资料审核无误的基础上整理成施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术交底书等施工技术文件4.3技术培训针对无砟道岔铺设新技术、新工艺、高标准的特点，为了加强客运专线高速道岔技术学习，提高专业施工技术水平，我公司于2023 年4 月对公司全体人员进行了客运专线高速道岔技术培训，培训内容：高速道岔基本学问、高速道岔测量技术、高速道岔吊装及储运、长枕埋入式高速无砟道岔铺设技术、板式高速无砟道岔铺设技术、高速无砟道岔钢筋工程技术、高速无砟道岔混凝土施工技术、高速道岔接头铝热焊接技术、高速无砟道岔精调技术、高速无砟道岔电务设备精调技术、高速道岔铺设及检查要求、高速道岔铺设检验规程。

五、无砟道岔铺设5.1铺设工艺流程临时平台组装摆放道床板钢筋道岔区限制桩测设CPIII复测道岔轨排分段吊装就位安装螺杆调整器道岔标高调整轨向及水平初调绑扎道床板钢筋轨排固定地锚钻孔道床板钢筋绝缘测试拆除临时平台精度不达标轨检小车检测道岔位置一次精调模板安装及固定安装枕木支撑丝杆拆除螺杆调整器轨排固定地锚锚固精度不达标道岔位置二次精调轨检小车检测道岔板砼施工砼拌制及运输砼浇筑后0.5～1h放松螺杆1/3圈砼浇筑后2～4h松开扣件螺栓混凝土养生、支撑丝杆及侧向固定架拆卸、模板拆除道岔内部几何尺寸检查及调整道岔内铝热焊侧向固定架安装5.2铺设工艺5.2.1施工打算（1）打算并熟识相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等2）编制具体的施工组织设计，细化各工序质量限制方法及标准，编制作业指导书，审核后方可运用3） 就接口工程施工依次、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通、协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和协作事宜4）在建设单位统一组织下，依据有关程序和规范要求，对线下工程施工质量、无砟轨道精测量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关交接手续。

5）无砟道岔施工宜在车站或正线无砟道床板施工前完成若站内正线或区间无砟道床板早于无砟道岔施工，则与无砟道岔前后相连区宜预留至少80m，待无砟道岔施工完毕后进行6）开展对道岔施工各工序操作人员的岗前培训，测量、道岔组装与精整、焊接、装卸、运输等特别工种人员需持证上岗5.2.2 CPⅢ交接与复测由监理单位主持，从线下施工单位接收站场范围内的CPIII点、2对CPII点及协助点、2对二等水准基点及测量成果组织测量人员对CPIII点进行复核当CPIII点复核测量结果与从线下施工单位接收的CPIII测量成果满意技术条件的限差要求时，干脆采纳线下施工单位交接的测量成果；如不满意限差要求，则上报监理单位，和线下施工单位组成联合测量组，对CPIII点进行复测5.2.3 道岔岔位测量放样（1）对支承层进行验收，平整度15mm/4m，高程误差为+5mm，-15mm2）无砟轨道道岔区测量以CPⅢ限制点为基准，依据站场设计图进行道岔区限制基桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样，为了保证道岔轨排分段纵移到位，需测设的主要岔位桩为：岔前(直基本轨轨头外侧下轨缘点、曲基本轨轨头外侧下轨缘点、岔前中心桩)，转辙器跟端(直基本轨跟端轨头外侧下轨缘点、直股中心点)，岔心(直基本轨外侧下轨缘、岔心桩)、辙叉区(前端走行轨轨头外侧下轨缘点、直股中心点)，岔尾(直股中心点、直股钢轨外侧下轨缘点、侧股中心点)。

5.2.4摆放道床板钢筋（1）严格依据无砟道岔道床钢筋布置图在钢筋棚内加工道床板钢筋，并分类堆放，作好防锈措施2）将加工好的道床板纵向钢筋依据设计图沿线路中心摆放在支承层上，纵向位置精确，搭接长度不小于70cm5.2.5临时平台组装依据轨排铺设位置在支承层或桥面爱护层顶面摆放矩形管，留意避开竖向支撑螺杆位置 5.2.6道岔轨排组装（1）依据道岔铺设图利用汽车吊、将放置于线路两侧岔枕散布于对应支承层上，人工初步方正，然后吊放钢轨，先直后曲2）钢轨入槽后依照钢轨上标示的岔枕位置进行方枕并上扣件，检查支距、轨距(误差均为±1)，检验合格后吊装3）调整轨距、支距使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求4）调整尖轨、可动心轨密贴和顶铁间隙保证密贴段密贴良好、间隙值不超限5.2.7安装支撑丝杆依据岔枕孔布置安装支撑丝杆， 支撑丝杆与支承层接触处设置钢板垫片，钢板垫片中部须加工有凹槽5.2.8道岔标高调整（1）道岔轨排精确对位后，在直股外侧支承支承层上设置标高基桩，采纳高精度水准仪逐点测量，比较设计与实测轨面高程，确定道岔标高调整数值2）依据测量结果利用起道机将道岔轨排升起后拧紧支撑丝杆，提上升度以便利拆除移位车为准。

3）当道岔轨面标高与设计相差较大时，标高调整应按部就班，不行一次到位4）待道岔轨排上支撑丝杆全部拧紧稳定后移位台车工班人员拆除移位台车，移走走行轨5.2.9轨向及水平初调（1）通过调整支撑丝杆起平道岔，高精度水平仪协作测量，调整后的轨面标高应限制在(-2mm，-0.5mm)以内，水平≤1，导曲线不得有反超高，凹凸用10m弦量≤22）道岔方向调整先从线路中线限制桩引出，全站仪测量限制，调整移位装置使道岔横移对中并固定，再从道岔两侧加密测量基标拉弦线复核轨道中线，10m弦量≤2(弦线固定在直股钢轨外钢筋支架上，钢筋支架锚固在支承层上)3）道岔轨排标高、方向调整到位后，检查道岔全长，符合要求后连接钢轨5.2.10地锚钻孔（1）道岔初调完成后进行地锚孔放样，每隔一根枕设置一对（直、曲股对应），并与岔枕钢筋桁架下层钢筋中任一根钢筋头对齐钻孔完毕需刚好对被污染的支承进行冲洗清理2）将地锚钢筋调整到锚固孔中心，然后灌入已拌好的锚固剂， （3）待完全凝固后，再上紧调整螺栓，须保持原位，禁止扰动道岔5.2.11绑扎道床板钢筋（1）依据道岔钢筋布置图先架设对应于转辙机位置的道床板下层钢筋，下层钢筋架设完毕后再架设上层钢筋。

架设上层钢筋时依据图纸将钢筋位置用红油漆标示在枕木上，以保证钢筋间距现场切割转辙机牵引点处上层钢筋网道床板下部(支承层面)爱护层厚度不小于35mm，上部爱护层(侧面)不小于40mm2）纵横向接地钢筋间交叉点和搭接地进行焊接，单面焊焊缝长度不小于200mm，厚度不小4mm，双面焊焊缝长度不小于100mm，厚度不小4mm在其它纵横向钢筋交叉点、纵向钢筋与轨枕桁架下层钢筋交叉点以及纵向钢筋搭接处均设置绝缘卡，并用塑料带绑扎坚固上下层均应进行绝缘3）道床板钢筋架设并焊接完成后应采纳欧姆表进行绝缘性能测试，非接地钢筋中随意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ4）锚固岔内支承层上的销钉依据已计算好的每孔需用量向孔内注入RE500植筋胶，然后快速将销钉插入孔内注植筋胶前应确保孔内无积水5.2.12道岔精调（1）道岔精调采纳轨检小车检测道岔方向、凹凸、水平、轨距等几何形位指标，依据轨检小车检测数据确定精调数值精测小车作业时应禁止施工区域旁边可能产生振动的机械作业2）精调前必需先清洁钢轨，保证精测小车与钢接触点无其它介质3）整组道岔精前应对弹条螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼轨间隔铁螺栓副、长短心轨间隔铁螺栓副进行复拧，复拧扭矩达到设计值。

4）随轨检小车移动，依据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位A.调整螺杆调整器竖向螺杆高度、精调起平道岔道岔凹凸、水平不超过设计限值滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标B.调整地锚螺栓，对道岔方向超限点作局部精调直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段。