轮对压装质量提升.docx

    轮对压装质量提升    摘要：轮对是城轨车辆走行部的重要零部件，直接与轨道接触，承载着整个车辆的载荷，决定了车辆运行的安全性及稳定性确保轮对组成压装质量是提高车辆安全运行的保障城轨车辆的轮对采用冷压法进行压装，能够保证车轮与车轴间的精密连接本文针对目前轮对压装过程进行分析，提出轮对压装质量提升的关键点，能够行之有效的确保轮对压装质量关键词：城轨车辆，轮对压装，冷压法，质量提升1、引言轮对组成是转向架的重要组成部分，承载着整个车辆的载荷轮对压装的质量直接决定了车辆运行的安全性，既要承载车辆全部载荷又要接受轮轨间的强作用力，通过轮轨间的黏着作用传递制动力及牵引力本文基于目前轮对压装的一般过程，提出轮对压装的关键项点，为轮对压装质量提升提供参考2、轮对结构城轨列车的轮对由两个车轮以及一根车轴组成，由于城轨车辆运行速度慢，一般在地下隧道内运行，运行环境良好，所以一般采用踏面制动的制动形式，所以盘式制动较少车轮采用过盈配合的形式与车轴进行连接，形成一个整体轮对组成一般分为动车轮对及拖车轮对，拖车轮对主要以车轮以及车轴组成，如图1所示，动车轮对较之拖车轮对增加了齿轮箱结构，如图2所示图1拖车轮对图2动车轮对3、轮对压装3.1对车轮及车轴进行来料检查，确认表面无磕痕、划伤及缺陷等，确认车轮及车轴生产厂家、产品批次、生产日期等信息符合技术要求，车轮及车轴自带标示符合铁标要求。

3.2对车轮进行静平衡试验，根据试验结果进行找正3.3对压装面进行清洁，均匀涂抹植物油，严禁使用桐油进行润滑3.4将车轴固定到压装设备定位点，将车轮缓慢套至车轴制定待压处，对齐车轴纵向中心线及压力机活塞中心线，如图3所示图3轮对压装3.5压力机平行压入，进给速度匀速，建议保持在30～200mm／min之间3.6压装完成后需进行轮对内测距及轮位差的测量，并确认压入力大小及压力曲线是否符合要求4、压装质量评价4.1动平衡试验利用轮对动平衡试验机对压装完成的轮对组成进行动平衡试验，在专用的车轮动平衡试验机上以旋转速度不低于235r/min的速度进行旋转，根据试验要求采用去重法平衡校正4.2轮对压装技术要求（1）同一轮对两车轮直径差≤0.3mm；（2）轮位差≤0.1mm；（3）内测距（1353±1）mm；（4）两车轮参与静不平衡位置相位差180°±5°；（5）两车轮滚动圆相对于轴中心线径向圆跳动≤0.3mm4.3压力曲线分析压力曲线作为压装过程的压力体现，充分记录了轮对压装的全过程轮对组装过程，由于不能通过外表对轮轴结合状态进行确认，需要通过终点压力及过程压力记录进行压装质量判断，因此压力曲线最能体现出轮对压装的过程，是最权威的报告。

压力曲线反映了压装过程中，压装力与接触面长度的变化过程，理想状态下随着接触面长度的增加压力均匀上升，并具有略微上凸的形状，如图4所示图4合格压装曲线当随着接触面长度不断增加时，压装速度出现卡顿、不匀速的进给现象时，说明出现跳顿现象，压装不合格，压装曲线如图5所示出现此类现象，允许将车轮推卸，检查确认接触面是否存在异常，若无异常可清洁涂油后进行二次轮对压装图5不合格压装曲线影响轮对压装的因素有很多，过盈量对压装质量影响极大一般情况下，压力与过盈量成正比关系，过盈量的选取是轮对压装质量保证的重点其次表面粗糙度也对压装影响很大压装时，由于配合表面粗糙度不良，导致出现高低点，有效过盈量相应的减少，压力也不稳定，所以粗糙度的高低决定了压装曲线是都顺滑材料的选取对压装质量的保证也十分重要，目前由于城轨车辆运行速度较慢，所以车轮材质往往选择CL60钢材，车轴材质选择LZ50钢材润滑油的选取同样影响压装质量，目前为止各厂家选用的压装润滑油种类不一，大多数采用植物油进行润滑，部分厂商采用二硫化钼进行润滑，同样可以达到压装的效果，但轮对压装禁止使用桐油进行压装5总结中国经济的快速发展，城市轨道交通越来越多的出现在人们的生活当中。

作为列车运行最为重要的轮对组成结构，轮对压装的质量要求直接关系到了车辆运行的稳定性本文针对轮对压装的一般过程进行分析，简述了轮对压装过程中的关键操作要点，并针对压装过程提出了质量评价关键点，从动平衡试验、压装后技术要求符合性以及压装曲线三方面进行了分析，着重对压装曲线进行阐述，并找出了影响压装曲线的一般因素希望通过本文对轮对压装质量提升关键点的分析，为以后轮对压装提供技术参考Reference[1]刘红生．提高轮对压装质量的途径［J］．机车车辆工艺，第2期2001年4月．[2]姜长明，田威，李玉婵．铁路车辆轮轴压装工艺分析及优化［J］．机械制造，2013(11):73－75．  -全文完-。