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动车组牵引设备维护与检修大题库———————————————————————————————— 作者：———————————————————————————————— 日期： 09动检?动车组牵引控制系统?复习资料1、CRH2导线线号的定义1～99：控制指令回路 100～199：DC100V系统 500～599：主变换回路 900～906：主回路接地、主回路过电流检测MF＋3位号码：光缆的线号 M＋3位号码：车辆信息控制装置的输出输入线号J＋3位号码：LKJ2000的线号2、CRH2电气设备图形符号与电器类型的对应关系〔给出图能说类型，给出类型会画图〕继电器、接触器、计时继电器、按钮式开关、按钮式自返回开关3、CRH2电气设备代号定义5SR：5km/h速度继电器B运非R：制动控制手柄〔运转-快速〕定位继电器B1非R：制动控制手柄〔1N-快速〕定位继电器B2非R：制动控制手柄〔2N-快速〕定位继电器B3非R：制动控制手柄〔3N-快速〕定位继电器CSR：恒速继电器EGSR：紧急接地开关继电器GS：接地开关MCR：主控制器继电器PANDS：受电弓降弓开关PANDWR：受电弓降弓继电器PANUR：受电弓升弓继电器PANUS：受电弓升弓开关PANUV：受电弓升弓阀4、一个CRH2动车组单元中，主电路的根本部件有哪些？在列车中是如何分布的？一个CRH2动车组单元中，主电路的由：受电弓〔1台〕、VCB〔主断路器〕〔1台〕、牵引变压器〔1台〕，牵引变流器〔2台〕、牵引电机〔8台〕构成。

在列车中，受电弓位于4、6车，VCB位于2、6车，牵引变压器位于2、6车，牵引变流器位于2、3、6、7车，牵引电机在2、3、6、7车各有4台5、写出CRH2的25kV特高压电路？电源是25kV、50Hz单相交流电，使用搭载在4号车、6号车的受电弓的其中一个〔2个受电弓的1个通常处于下降状态〕从接触网上受电，2号车与6号车之间用25kV特高压电缆贯穿连接M2车上搭载有牵引变压器，通过特高压电缆而贯穿连接在各车的25kV特高电源，经由各车的特高压接头、主断路器VCB，连接到牵引变压器原边绕组上6、写出CRH2的原边电流回路？CRH2的原边电流回路经过的路径是：接触网、受电弓、特高压电缆、电流互感器、主断路器VCB、主变压器原边绕组、接地装置、车轮、钢轨、牵引变电所7、CRH2牵引变压器的副边绕组的构成？其负载是哪些？牵引变压器的副边绕组由3个绕组构成，分别是：2个牵引绕组、1个辅助绕组其中2个牵引绕组向动车驱动电路〔牵引变流器〕提供电力；辅助绕组向列车的照明、空调、通风等辅助电路、控制电路、通信电路等提供电力8、CRH2牵引变流器的根本功能有哪些？牵引变流器由哪些局部构成？CRH2牵引变流器的根本功能：〔1〕向在动力运行时的牵引电机提供电力；〔2〕电气制动时，控制电动机向接触网反响再生电力；〔3〕保护机能。

牵引变流器由以下局部：交流接触器K、四象限脉冲整流器、中间直流环节、牵引逆变器、过压抑制电路、预充电电路、接地保护电路等组成9、主断路器有什么作用？〔1〕是总的保护开关；〔起断路器的作用〕〔2〕是总的电源开关〔起开关的作用〕10、接地装置安装在什么位置？有什么作用？接地装置安装在M1、M2车的驱动轴齿轮装置的非车轮一侧接地装置的作用是：〔1〕是主电路原边电流回路的一局部，保持电路连通；〔2〕防止电流流经转向架轴承而引起轴承损伤11、简述预充电电路的作用？电路动作过程？预充电电路的作用是：为防止牵引变流器1次侧电源投入用接触器〔K〕投入时的过大冲击电流，在K投入前对滤波电容器进展充电预充电电路的动作过程：〔1〕换向器投入；〔2〕输出充电用接触器〔CHK〕投入；〔3〕滤波电容器充电；〔4〕滤波电容器上的电压到达一定值时，充电用接触器〔CHK〕断开；〔5〕K投入12、过压抑制电路有什么作用？牵引或电气制动运行，牵引变流器CI的中间直流环节电压过高时，通过过压抑制电路的半导体开关导通，接通放电电路，减小中间直流环节的电压从而保证CI各部件不会由于电压过高而损坏13、简述列车牵引起动时，主电路各部件的动作顺序？〔1〕受电弓升起；〔2〕真空断路器VCB闭合；〔3〕主变压器开场工作；〔4〕CHK闭合，预充电电路开场工作；〔5〕中间直流环节电容到达规定值时，CHK断开，交流接触器K闭合；〔6〕四象限脉冲整流器、牵引逆变器开场工作；〔7〕牵引逆变器输出交流电压，牵引电机开场启动，列车牵引运行。

14、保护接地开关EGS的作用是什么？受电弓和保护接地开关装在同一车辆上保护接地开关通过把特高压电源接地，来防止对车体施加特高电压具体作用有二：〔1〕强制接地，使变电所跳闸主电路出现过电流时，如果主断路器VCB发生故障而无法分断时，或者接触网电压异常时此时，可操作保护接地开关〔EGS〕，强制性地使接触网接地，接触网出现过大的接地电流，造成牵引变电所的隔离开关跳闸，使接触网处于无电压状态，从而有效的保护动车组主电路的平安〔2〕预防性的使主电路接地，保证检修工作的平安在对高压设备箱内部进展检查时，为确保维修人员的平安，通过保护接地开关和高压设备箱间的联动的锁定装置，预先把受电弓接地，即使万一受电弓上升，也能防止触电事故的发生15、交流避雷器有什么作用？出现以下两种情况时：〔1〕来自于接触网的雷击过电压；〔2〕来自于负荷断路引起的操作过电压由于交流避雷器〔Arr〕与牵引变压器并联，出现以上情况时，交流避雷器的电阻下降，过电压被交流避雷器分路这样可以防止高电压进入动车组内部，有效的保护各电气设备16、说明以下导线的定义〔或传送的指令〕？4线——前进 5线——后退 6线——复位 9线——动力运行指令条件11、12、13、15、16、19——牵引1～10级位指令61、62、63、64、65、66、67——制动1～7级位指令152——快速制动指令17、定速开关起动时，应在牵引运行几级以上有效？应在牵引运行2级以上有效。

〔从恒速控制电路上可以看出〕18、起动试验开关电路工作时，应在制动设定器几级以上？应在制动设定器7级以上19、MCR条件有效，应在制动设定器什么位置？应在制动设定器手柄〔运转～快速〕〔制动设定器手柄没有拔下、有效〕20、列车正常启动时，MCR和MCRR的工作情况应该是怎样的？操纵端〔激活端〕的MCR得电、MCRR失电非操纵端〔非激活端〕的MCR失电、MCRR得电21、列车产生紧急制动作用后，如何解除紧急制动状态？制动设定器手柄移至“快速〞位，然后按压紧急制动复位按钮“UBRS〞，即可接触紧急制动状态22、受电弓自动降弓装置〔ADD系统〕工作原理：自动降弓装置〔ADD〕原理图如下图，经过调压后的压缩空气进入到带有风道的碳滑板〔件13〕，如果滑板出现空气泄漏，到达一定的压力差值后，快速降弓阀〔件10〕动作，升弓装置〔件12〕中的气体会从快速降弓阀中迅速排出，从而实现自动降弓9、ADD关闭阀10、快速降弓阀11、ADD试验阀12、升弓装置13、滑板14、电磁阀15、压力开关自动降弓装置〔ADD〕原理图 说明：快速降弓阀10是两位四通阀，图示状态为自动降弓状态，请答复下面问题：2.关闭图示9 ADD关闭阀，滑板破裂时会自动降弓吗？3.在运行时如滑板不破裂，在管路无漏气的情况下受电弓有自动降弓的可能吗？为什么？4.如果更换了新的快速降弓阀，要试验自动降弓作用，该如何操作？23、正常情况下，动车组高速时以电制动为主，制动力缺乏局部由空气制动完成，在5Km/h以下时再生制动退出，制动完全由空气制动完成。

24、牵引变流器根据从来自制动控制装置的再生制动模式信号，控制电气制动牵引变流器根据逆变器的输出电流和牵引电机的转速，计算制动转矩，作为再生反响信号向制动控制装置传送25、OVTH表示过电压抑制可控硅单元，地面控制中心的信息作为列车运行指令的信息源，通过轨道电路和应答器设备获取前方运行区段的运行线路参数信息，以应答器等设备自动校核列车走行位置，实现对列车运行速度的平安监控和列车运行实际参数的采集、记录27.动车组列控系统车载设备由车载平安计算机、轨道信息接收单元(STM)、应答器信息接收单元((BTM)、制动接口单元、记录单元、人机界面(DMI)、速度传感器、BTM天线、STM天线等组成28.动车组8辆为一个编组，两头车各有1套ATP车载设备29.运行中当动车组ATP系统故障时，应将ATP隔离开关置于隔离位，而不应关闭ATP装置电源30. 翻开CRH2型动车组高压箱的底板开关时必须同时满足的两个条件：1〕受电弓保持下降状态2〕平安接地开关EGS在闭合状态31.司机控制器简称司控器，包括方向控制器、牵引控制器和制动控制器32. CRH2型动车组方向手柄有3个位置：前位、关位、后位方向手柄在关位时，牵引手柄不能移动。

33. CRH2型动车组牵引手柄有11个位置：1～10级牵引位、切位牵引手柄在1～10级牵引位铁道部2021年技术比武动车组机械师理论题库〔CRH2型〕一、 填空题：常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能2.CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成3.CRH2型动车组的空调有通风、制冷、制热、强制制冷、强制制热等运行模式4.CRH2型动车组二级〔专项〕修高压机器箱检查及清洁的维修周期为9万公里或90天5.CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供给AC1500 V，50 HZ电压〔命题不明确〕200级空电联合制动模式，电制动优先780-880KPa之间AC220V/50HZ的插座冗余性设计，当发生故障时，能够进展切换，保证列车正常运行12. CRH2型动车组二级〔专项〕修轮对尺寸人工测量的维修周期为30天 13. CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为≤mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm6KPa的压力负荷。

空气弹簧，每个转向架设两个高度调整阀16. CRH2型动车组抗蛇形油压减振器失效时，限速为160 Km/h ，抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动时，限速为10 Km/h5-13mm两滑板的高度差限度为≤3mm19.CRH2型动车组车轮直径应大于等于790mm 20-25 万公里进展一次轮对镟修21. CRH2型动车组防寒整备时，需要开启动车组伴热系统：各配电柜保温断路器置ON，温水污物配电盘各断路器置ON，“预热停顿〞开关置OFF，司机室内控制柜上的“保温〞SW开关置ON位22.在二级检修中，CRH2型动车组同一转向架车轮直径之差≤4mm23.在一级检修中，CRH2型动车组同一车辆车轮直径之差≤10mm24.动车组列车安装好防护网、翻开局部车门、由列车乘务人员防护的情况下允许。