x市城市轨道交通线网及建设规划环境影响报告书.docx

X市城市轨道交通线网及建设规划环境影响报告书X设计咨询集有限公司1规划概况 12规划的相容性与协调性分析 72.1规划与相关政策的符合性分析 72.2与上层位规划的协调性分析 72.3与同层位规划的协调性分析 92.4环境与资源承载力分析 123 环境影响分析 143.1声环境影响分析 143.2振动环境影响分析 143.3地表水水环境影响分析 153.4地下水环境影响分析 153.5环境空气影响分析 153.6社会环境及诱发、积累环境影响分析 154规划方案调整建议及环境保护对策措施 164.1规划方案调整建议 164.2生态环境保护措施 184.3污染控制措施 185评价总结论 201规划概况(1) 线网规划：x市轨道交通线网全长188.7km,其中市区线由1号 线、2号线、3号线、5号线、6号线组成，总长度为134.3km；市域线由2 号线延长线、4号线、6号线延长线组成，总长度为54.4kmo线网共设站 105座，换乘站15座，共设置车辆段6座，停车场3座2) 建设规划：x市城市轨道交通建设规划(x-2020年)由1号线 及2号线一期工程组成1号线自x东站向西沿朝阳东路向西至龙湖南路其中洛九路至中兴路 沿路北侧敷设，其余路段沿路中敷设，左转沿龙湖南路路中敷设至x市火 车站，右转沿舜耕中路沿路南侧绿化带至x大道向南上跨舜耕山，线路继 续沿淮河大道路中敷设至南纬二十一路左转，止于拟建商合杭客专x南站。

线路于起点设x东车辆段，于终点预留x南停车场线路全长27.15km,共 设站18座，均为地上车站2号线一期工程东起十五中，起点沿洞山路，线路自东向西贯穿洞山 东路、洞山中路、洞山西路洞山路沿路北侧绿化带敷设，沿十涧湖西路至 西经十五路(夏郢孜路)沿路中敷设，左转至蔡新路进入凤台老城区，沿 蔡新路路中敷设向北止于八公山站线路于起点十五中设教育基地停车 场，于西端八公山站末端设停车折返线2号线一期线路总长24.62km,设 站20座，均为地上车站3) 系统制式：线网规划和建设规划均选择跨座式单轨4) 城市轨道交通线网规划年度：近期2020年，远期2030年，远景2050年5)轨道交通近期建设规划年度：x至2020年1号线：x年开工，2018年通车；2号线(一期工程)：2018年开工，2020年通车鬲审轨遺交通筑网方楽示意图（推荐方楽）I由方秦三：泰荐方実〉i •-人・2丨,例 ■•昭 sisa鬆③九作山并r••丄口23KU.H区/夹沟城北中心集镇八山ttdj砂咼皇镇硼！I和（电厂Pi圧 4X和具大賈拔恪名称找路长厦车业芯i*a27 1182号找34 7273号线23 6145号线19 6126号线29 323合计134 39415 964号找30 2156号找迂长找8 35合计54 426帀区铁 市Ma号工2夏*大為图1 X市城市轨道交通线网规划方案图■“ 代・ g g4ft i#a 叫 ztw WWI*鬲审轨道交通筑阿近期卖施方秦图〃匕/HJ現集潘区-J姦河万剛I八公血区4公・Hl齐中奥亠申心SMKo1+4台实验区毕> BCK KfiMtt九些山矗g —天 Hdjtl*■氏■tfH iRWXft ■ O ■€)市“ 9图倂0 ・■令・o ■■虫・ —I啊 —珂0 ■■■ HMAA^K8tSa2tTaK3sue1号技27 15182号a-z24 6220合计51 773a图2 x市轨道交通建设规划方案示意图表1 X市轨道交通1号线车站表序号车站名称里程站间距（m）车站形式车站性质1X东站AK0+050侧式13502红光（预留）AK1+400侧式17003农星（预留）AK3+100侧式16504洛九路AK4+750侧式26005中兴路AK7+350岛式13006建设路AK8+650侧式16007H1大路AK10+250侧式10008淮舜路AK11+250侧式与5号线换乘站11509龙湖路AK12+400侧式130010X站AK13+700侧式与4号线换乘站110011洞山路AK14+800侧式与2号线换乘站195012森林公园（预留）AK16+750侧式105013大剧院AK17+800侧式95014规划馆AK18+750侧式与3号线换乘站115015市政府AK19+900侧式1450表2 x市轨道交通2号线一期工程车站表序号车站名称里程站间距(m)车站形式车站性质1十五中AK5+900侧式13802教育基地AK7+280岛式10103居仁村AK8+290侧式10704林场AK9+360侧式与5号线换乘站11905货场路AK10+550侧式11106洞山路AK11+660侧式与1号线换乘站10907电视台AK12+750侧式11908老龙眼AK13+940侧式11209泉山路AK15+060侧式与5号线换乘站116010师范学院AK16+220侧式113011联大AK17+350侧式169012罗山AK19+040侧式169013X六中AK20+730侧式200014望峰岗(预留)AK22+790侧式279015人民商场AK25+520侧式与3号线换乘站110016花溪路AK26+620侧式79017X十中AK27+410侧式108018幸福里AK28+490侧式109019建北路AK29+580侧式99020八公山AK30+570岛式2规划的相容性与协调性分析2.1规划与相关政策的符合性分析（1） x市目前各项指标均达到《国务院办公厅关于加强城市快速轨道 交通建设管理的通知》（国办发[2003] 81号文）要求的申请建设轻轨的 最低标准。

2） x市轨道交通建设规划近期建设1号线和2号线一期均釆用跨座 式单轨制式，符合《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》（发改 基础[2015] 49号文）和《国家发展改革委关于当前更好发挥交通运输支 撑引领经济社会发展作用的意见》（发改基础[2015] 969号文）的要求3） x市大力发展轨道交通符合国家能源政策的要求，通过这一绿色 交通建设规划的实施，将减少x公共交通对燃油的依赖，促进x市能源结 构的调整优化4） 根据x市经济、土地资源特点和城市现状布局结构，城市交通发 展应选择以公共交通为主的交通模式，本次x市城市轨道交通线网及建 设规划将推动x市轨道交通的发展，促进轨道交通网络的形成，有利于公 共交通的发展，维护公共交通的主体地位，符合《建设部关于优先发展城 市公共交通的意见》的有关要求2.2与上层位规划的协调性分析（1）与x市城市总体规划的协调性轨道交通线网的建设可以缓解城市交通的主要矛盾，完善城市服务功 能，提高城市区域中心地位，具冇减少大规模道路建设对城市街区产生切 割与破坏，减少污染、优化环境、资源节约利用等优势，符合X市城市总 体规划的城市发展策略，与城市性质是相容的。

X轨道交通建设规划对应 城市发展主轴线，构建两条轨道交通T线，在城市发展的重点地区东部城 区轨道线加密，增强了主城市辐射力线网覆盖x市的东部城区、西部城 区和山南新区，符合x主城市空间布局、交通走廊以及客流集散特点轨 道交通建设规划的建设时序与城市近期建设发展方向是相符的因此，x 市轨道交通建设符合x城市总体规划中关于城市性质及规模的定位；轨道 交通规划线网总体布局与总体规划中的城市空间布局结构的一致性较高； 轨道交通建设规划的建设时序符合城市近期建设发展方向2) 与x市综合交通规划的协调性轨道交通的建设将有助于x公共交通远景目标的实现；轨道交通规模 能够满足x城市综合交通规划中确定的轨道交通公交分摊率的目标值；轨 道交通枢纽与高速铁路及市内交通的衔接程度较高，在方便中心城区居民 出行的同时，也促进了中心城区与城市外围区域的有效沟通3) 与x市土地利用规划的协调性跨座式轨道交通作为绿色、便捷、快速的交通方式，具有占用土地资 源少的强大优势，与地面道路交通方式相比，轨道交通占用的土地资源仅 为道路交通的1/8左右，轨道交通占地给x市土地资源带来的负荷较其它 交通方式小得多，同时轨道交通线网的实施有利于加快城中村改造与旧城 更新，对于推动人口向城镇集中、居住向社区集中有着积极的促进作用， 由此可见，x市轨道交通线网规划符合土地利用高效集约的战略。

本次规划的实施冇利于加强城乡的联系，促进城乡的和谐发展，同吋 符合节约集约用地的战略，虽然规划的实施占用了一定数量的耕地，但占 用数量有限，通过严格实施补偿措施，不会对耕地的总体数量和质量造成 影响，同时规划年度的土地供应量完全可以满足轨道交通的建设需求，所 以本次轨道交通规划的实施不会影响土地利用的总体规划目标综上所述，本次轨道交通规划符合X市土地利用总休规划的总休战略 及规划冃标，不会对土地利用总格局及耕地保护造成影响，总体而言，本 次轨道交通规划与X市土地利用总体规划是相符合的2.3与同层位规划的协调性分析（1） 与x市绿地规划的协调性木次规划线路在东部城区和西部城区范围内均在既有城市道路中间 （或一侧）架设高架线，没有占用公园绿地，虽不可避免地占用部分城市 道路中间（或两侧）绿化带，但不会对绿地系统造成破坏为加强东部城区与山南新区交通联系，线网规划了1号线和5号线、6 号线穿越舜耕山风景区轨道交通5号线分别在既有泉山路、淮舜路上架 设高架线翻越舜根山，除少量占用道路中间绿化带外，不会占用。