（可编）公交车、出租车停靠站设计.docx

南京地铁一体化设施公交-出租车停靠站规划设计标准1范围本文件用于指导南京市市区范围内轨道站点周边一体化换乘设施中的公交停靠站 与出租车停靠站的规划设计工作O文件规定了公交车停靠站与出租车停靠站的控制指标、平面儿何尺寸、附属设施 配置及设计要求等2编制依据CJJ 37-1990城市道路设讣规范GB 50220-1995城市道路交通规划设计规范CJJ 15-1987城市公共交通站、场、厂设计规范JGJ 50-2001城市道路和建筑物无障碍设计规范GB 5768-2009道路交通标志和标线3专业术语3.1公交停靠站仅具有公交车辆停黑和乘客上下车功能的常规公交中途站点3.2出租车停靠站仅具有出租车辆停黑和乘客上下车功能的出租车停靠站点3 • 3港湾式停靠站在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的方法设置的公交、出租车停靠 站3 • 4浅港湾式停靠站在道路车行道外侧拓展一个服务通道的港湾式停靠站3.5深港湾式停靠站在道路车行道外侧拓展多个服务通道的港湾式停靠站3 • 6非港湾式停幕站将公交停车区设置在道路车行道上的公交、出租车停靠站03.7平面交义口进口道、出口道车辆驶入交义口的车道为进口道，车辆驶出交义口的车道为岀口道。

3.8平面交义口的上游、下游车辆驶入平面交义口的方向为交义口的上游，车辆驶出平面交义口的方向为交 叉 口的下游3.9站台供乘客候车及上下车的道路铺装部分4 一般规定4 • 1公交、出租车停靠站的规划设计须遵循需求适应、土地节约、人车安全、交通顺 畅、换乘方便、经济合理等原则4.2公交、出租车停靠站原则上设于轨道站点主要行人出入口 50m范围内4.3公交、出租车停靠站须与站台所在的道路、交义口及人行过街通道等交通设施进行 一体化设计4.4公交、出租车停靠站的设计还需因地制宜，合理确定设施规模与位置，兼顾城市道 路交通运行要求4.5在用地允许的条件下尽量采用港湾式停靠站形式5公交停靠站设计5.1公交停靠站形式的选择5.1.1主干道及以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站5丄2次干道及以下级别的城市道路或高等级道路的辅道，一般也应釆用港湾式停黑站 形式，半条件受限时可以布置为非港湾式停靠站表1港湾式停靠站建议设置原则设置条件设置类型高峰小时上车人数小于250人或停靠线路数小于3条非港湾式停靠线路条数超过5条港湾式高峰小时上车人数大于500人港湾式2/9在没有公父专用道的道路上，车俩饱和度大于0.6港湾式有公交专用道的道路上，公交车流量大于60pcu/h且冋向非公 交专用道上的车辆饱和度大于0.6港湾式公交停靠线路数超过16条或高峰小时乘客上车超过1600人深港湾或增设同划站点5.2公交停靠站停车位设置5.2.1对于非港湾式停靠站，停车位不得超过3个。

522对于浅港湾式停靠站，应有2~3个停车位，且不宜超过4个停车位停车位的设置 应遵循以下原则：表2浅港湾式停靠站停车位设豊原则停车位数量设宜原则2个髙峰小时上车人数小于500人或停靠线路数小于5条3个髙II金小时上车人数在500-800人之间或停靠线路数为5〜8条4个高峰小时上车人数超过800人或停靠线路数超过8条533对于深港湾式停靠站，每个服务通道应至少有2个停车位，且不宜超过3个停车 位5.3公交停靠站位置设计5.3.1在交义口布置公交停幕站时，应优先布置在交叉口的下游距交叉口的距离遵循以下原则：(1) 当出口道右侧拓宽增加车道时，停靠站应设在该车道拓宽下游至少30m外，并将拓宽车道加上公交停靠站长度后作一体化设计；(2) 当出口道不拓宽时，停靠站距交义口不宜小于50mo>50m-图1公交停靠站设于出口道下游532公交停靠站设置在交义口上游时，距交义口的距离应遵循以下原则:(1)当进口道右侧拓宽增加车道时，停靠站应设在该车道分岔点上游至少15m处，并将拓宽车道加上公交站台长度后作一体化设计;图2公交停靠站设于干道交叉口进口道一体化设汁图3公交停靠站设于支路交叉口进口道一体化设讣(2)当进口道右侧无拓宽增加车道时，停靠站位置应设在右侧车道高峰小时平 均排队长度上游15m〜20m处。

533公交停靠站设于路段时，应设置在有行人过街通道的路段上上、下行对称站点应 在道路平面上错开，错开距离不小于30m,且宜布置为背向错开，并与路段行人过街一 体化设计图6公交停靠站与行人过街一体化设汁5.3.4在路段上，同向换乘距离不应大于50m,异向换乘距离不应大于100m535在道路平面交义口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m,并不得大于 200m O5-4公交停靠站平面设计541公交停靠站的站台长度依据停车位的个数而变化，南京市公交车以10.5m及12m车长为主，多俩公交车停靠的站台长度可按以下原则确定:表3公交站台长度设置原则设置条件站台长度1个停车位15m2个停车位25 〜30m3个停车位35 〜45m4个停车位45 〜60m542港湾式公交站台拓展车道宽度宜取3.5m；受条件限制时，最窄不得小于 2.75m O543站台宽度不应小于1.5m,当条件受限制时s宽度不得小于1 - 2mo544考虑车行轨迹，并尽量减少占用道路空间资源，建议港湾式公交停靠站的减速 段长不小于20m,加速度段长不小于15m545公交停靠站的儿何尺寸如下：图5非港湾式公交停靠站设讣尺寸图6港湾式公交停靠站设讣尺寸6出租车停靠站设计6j主干道及以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站。

6.2次干道及以下级别的城市道路或高等级道路的辅道，一般也应图7深港湾式公交停靠站设il -尺寸采用港湾式停靠站形式，当条件受限时可以布置为非港湾式停靠站6.3单个出租车停车位尺寸为2.5 X6m6.4出租车站台长度按照停车位个数的模数增加2m设置6.4港湾式出租车站台拓展车道宽度宜取3m；受条件限制时，最窄不得小于 2.5m 06.5站台宽度不应小于1.5m,当条件受限制时5宽度不得小于1 • 2mo6.6港湾式出租车停靠站的加、减速段长度不小于7m<5AU4图8港湾式出租车停靠站设计尺寸6 • 7在黑近公交停靠站处设置岀租车停靠站时应设在公交停黑站的上游15m以外，并宜与公交停靠站进行一体化设计20TAS15图9出租车停靠站与公交停靠站的矢系!加］2丿刃* 1$图10出租车停靠站与公交停靠站一体化设计7站台设施7.1站台路面设施7.1.1站台与机动车道的高度差宜取15cm〜20cm7丄2站台表面应平整，不应绿化，并选用透水材料以保持站台干燥人流过大时应 在站台的一侧设置护栏7.1.3停靠站范禺内车辆加减速段及停车位处的路面宜采用高标号混凝土进行局部加 强，宜采用彩色路面材料7.2候车亭7.2.1停靠站应设候车亭，候车亭应与亭内设施等进行一体化设讣。

722候车亭内应设置夜间照明、防雨防晒的顶棚、站牌标志、线路指示板、必要的告示 及广告看板等设施候车亭内鼓励配置行人休息座椅寸旨路牌、盲文站牌或语音提示 站牌7.2.3候车亭应与其周边的绿化隔离带、亭、垃圾桶等设施进行一体化设计，鼓励提供有吸引力的造型和色彩，形成城市特色景观7.2.4候车亭顶棚高度不应小于2.5m,W效使用宽度不宜小于2.5m,并宜随站 台宽度增 长而相应增加顶棚宽度725候车亭的长度宜与停车区长度相同，在客流较少的道路上设置的停靠站，候车亭长度可适当缩小公交候车亭最小不宜小于5m7.3标志标线7.3.1为区分停靠姑的停车范围，在停靠站车道与相邻行车道间，应设置专用标线，其 标准应按照GB 5768-2009的规定执行732停靠站停车区域内宜用标线设置停车泊位，并在停车泊位之间以禁止停车标线分 隔7.4无障碍设计741停靠站站台应进行无障碍设计，且其位置应与路段盲道相接缘石坡道的坡面 须平 整742在可能的情况下对站点进行特殊设计，使站台与公交车辆地板平行743公交停靠站内的无障碍设施设计技术标准应按照JGJ 50-2001的规定执行。