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精心组织科学管理优质高效建成“省门第一路”蒋磊【南京机场高速公路建设指挥部 南京210005]摘 要：本文简要介绍了南京机场高速公路的建设过程及为创国优 精品工程所采取的一些措施和管理办法从领导重视、严格监理、科学管理、 正确处理质量与进度矛盾等方面，认真总结了南京机场高速公路建设的成功 经验关键词：高速公路质量进度总结1建设概况建设南京机场高速公路是加快我省对外开放进程、改善投资环境、树立“窗 口”形象、促进区域经济和社会发展的重大举措省委、省政府对南京新机场的建设 十分重视，提出了 “三年建成，一流水平”的奋斗目标为更好地发挥新机场的社会 和经济效益，省委、省政府提出在建设南京新机场的同时，同步建设“省门第一路”——南京机场高速公路南京机场高速公路既是南京禄口国际机场的重要配套工程，也是规划中宁杭 高速公路的一个组成部分其起点位于南京绕城公路花神庙附近，与城东干道相接， 路线向南经江宁经济技术开发区、秣陵、禄口等乡镇，至南京机场红线与场内道路相 接，路线全长28. 756km南京机场高速公路按6车道高速公路规划，4车道高速公路 标准建设，设计速度120km/ho路基宽度26.0m,全线路基土石方491万虻，路基平均 填土高度约3.5m,软土处理4.38km,大桥、特大桥6座，共计3854. 06延m,中小桥20 座，共计810. 54延m,支线上跨桥7座。

全线设互通式立交4处，分离式立交8处，通道 32处，涵洞99道，服务区1处，该工程共征地4325亩，拆除各类房屋5万虻，工程总投 资8. 7亿元并设置了完善的交通安全、服务、通信、监控、供电、收费、照明和管养设 施机场路自1995年6月28日开工建设以来，克服了种种困难，于1997年6 月28日建成通车在主体工程建设的基础上，实现了监控、通信、收费、照明、环境绿化一 步到位，创造了我省交通建设史上的新辉煌由于时间紧、任务重、困难多，我们不 得不采取超常规的建设办法，调动交通系统各方面的力量，形成合力，组织攻坚，省 交通厅各部门想机场路所想，急机场路所急，全力支持工程建设管理依托厅公路局， 设计由省交通规划设计院和省交通科研所承担，施工由省交通工程总公司总承包， 监理由交通系统监理工程师负责的方式，组织工程管理、设计、施工和监理各环节经过广大建设、监理和管理者的共同努力、两年的艰苦奋战，一条线型优美、 平纵顺适、红、白、黄、绿、黑交相辉映、环境优雅的现代化坦途展现在人们眼前, 并且达到了其既定建设的目标：国优精品、江苏省标志性工程2组织和管理措施2.1强化软基处理，确保路基稳定为确保工程质量，不得不将近3km的难以在短时间内处理的软基段改路为桥，既缩短软基处治时间，又确保工程质量。

对剩余的4. 38km计22段软基段采取了粉喷 桩、塑排板、等载超载预压等处理措施，于1995年11月全面完成了粉喷桩、塑排板的 施工任务，1996年2月完成等载超载预压土方的堆载工作，并确保了不少于6个月的 堆载预压时间，设置47个沉降观测点，在月沉降量小于3mm时方才卸载2.2打好土方战役，为路面施工赢得时间1995年10月份指挥部及时提出了 “大干75天，完成土方总任务的65%”的 口号，全线投入了约千辆汽车日夜拉土，24h填筑路基土方，施工单位抢时间、争速度， 监理则24h跟班作业路基填筑采用全挖式，并对过湿土掺了 3%~7%石灰进行处理，以确保路基填筑质量2.3科学安排，基层、面层流水作业指挥部根据总体施工进度计划，倒排工序，科学安排，路基填筑、二灰土、 二灰结石、沥青下面层、沥青中面层流水作业，并加大了机械设备的投入，集中了优 势兵力，其配套工程亦同步推进，于1996年11月底就基本完成了全线沥青中面层的 铺筑2.4集中力量打好上面层攻坚战短短28km多的沥青上面层，就配备了 4台总拌和能力为520t/h的进口现代 化拌和楼，由两家施工单位用两台大型ABG摊铺，施工单位施工人员定员定岗挂牌作业, 加油、吃饭不停摊铺机，且严格控制摊铺机速度，合理配备压路机，所有运输车辆 用油布覆盖保温，并采用了美国引进的BK仪——移动式基准装置（中面层摊铺时就已 使用）。

施工单位每天自检平整度，省质检中心定期检测专门组成了 28人的两个 路面专业监理组，采取人盯人的办法，全方位全过程进行监理，做到了施工人员到场， 监理同步到位，每日施工结束，监理检查验收后才收工，4月份仅奋战15天就全面 完成任务经省质监站检测中心全面检查，路面平整度标准偏差小于0.55mm,创下国内局速公路之最2.5既抓结构工程的内在质量，又注重其外在美观我们在抓结构工程质量的同时，又强调了其外观质量内模一律采用高强覆膜胶合板，所有小构件一律集中预制，确保结构外观整洁平顺，所有桥梁毛勒缝安装 平整度控制在2mm之内气势宏伟的机场立交结构多样，外观整洁，光彩照人，尽管1996 年11月才开工建设，短短150余天，就全面完成如此复杂的立交建设任务，其质 量速度创下江苏之最，而长2380m禄口高架桥为江苏高架桥之冠，仅仅花了 15个月时间，工期比计划提前了三个月2.6花大力气整治环境，道路、景观交相辉映为使道路美化，与周围景观协调，我们着重整治边坡和绿化带（左侧14m, 右侧4.5m）,填平沟塘，挖除土丘，迁移坟莹重新构筑排水系统，做好边坡防护，努力突出一个“平”字，保持一个，，洁”字，注重一个“美”字，使边坡、绿化带整齐、 自然、顺适、美观，排水畅通。

2. 7强化绿化的总体设计采取“点、线、面”结合，合理配置绿色植物，水杉、雪松、红叶李及花带层次分明，高低错落，富有立体感，中分带、路基边坡、绿化带及互通内遍种奇花异 草，确保了机场路四季常绿，三季有花，色彩景观丰富，构成一条郁郁葱葱的林荫大 道，呈现出一片鲜花和绿色的海洋2.8采用点焊网框架式隔离栅南京机场高速公路在我省首次采用浸塑果绿色点焊网框架式隔离栅，施工安装做到了起伏平缓，线形顺适，与周围自然景观溶为一体2. 9标志标线防撞防护栏设计施工精益求精南京机场高速公路交通安全设施设计在满足高速公路快速、安全、适用和美 观的基础上，充分吸取了国内外高速公路建设成功的经验，力求有所创新、突破在 标志设计中，应用交通心理学理论和计算机模拟技术对标志版面进行设计和优化为 保证夜间行车安全，全线路段采用植树防眩，桥梁构造物设置了轻巧美观的绿色聚乙烯防眩板为确保工程质量，对标线进行4次试划，不断总结经验，努力改革施工工 艺，确保其良好的反光诱导效果，防撞护栏安装调试认真负责，真正做到了线形顺直美 观2.10引进国外先进的技术、设备和管理经验，使硬件设备及相应软件达到国际 先进水平(1) 全线每公里设置1台遥控摄像机，全程监控不留死角，其监控中心控制 板12X2. 5m2,为全国之最，并采用了计算机控制管理。

2) 全线设置了 5块门架式可变情报板，设置了 2块可变警告标志，及时发 布交通、气象信息，并设置13对80S3) 主线收费站设立了 IC卡收费系统和不停车收费系统，开创了国内无纸收 费之先河，采用摄像监控系统，收费数据、车辆信息同步传入监控中心4) 机场高速公路立足于全线照明，近期实施两端照明共计12km,中间路段 二期实施照明设计采用点、线结合，高、中、低杆照明相结合的方式，精心选型，合 理布局，注重照明的质量和总体效果照明设备则引进了英国设备，灯具造型优美、新颖别致，14km照明路段设置了 660杆低杆灯，4个互通立交和主线收费站设置了20杆高杆灯，其中球形高杆灯为亚洲之唯一2. 11服务区服务区建筑造型新颖别致，餐饮、健身、娱乐等服务功能齐全、设施先进, 为日后营造管理服务水平创一流，打下了坚实的基础2. 12竣工资料同步完成指挥部、监理组和施工单位平时注意各种文件资料的收集、整理和归档工作， 因此，竣工资料能够与机场路通车同步提交以上这一切充分体现了江苏交通的新形象，更展示了江苏改革开放和蓬勃发 展的 新风貌3建设经验总结南京机场高速公路的成功实践树立了江苏交通的新形象，更展现了江苏改革 开放和蓬勃发展的新风貌。

回顾两年来的建设历程，南京机场高速公路之所以能取得 今天这样的成绩，初步总结有以下原因3. 1有各级领导的亲切关怀和广大人民群众的大力支持省委书记陈焕友、省长郑斯林、省人大主任沈达人、省委副书记曹克明和省 委常委、常务副省长季允石、副省长俞兴德和秘书长梁保华等省领导多次亲临工程现 场视察，慰问建设者，作出重要指示，给予工程建设以极大鼓舞和鞭策省交通厅对 机场路工程也极其重视，由交通厅厅长亲自担任指挥部总指挥，工程一开始就明确了 “精心组织，精心管理，高质量、高速度、高效益地建好“省门第一路”的要求各 位厅领导自始至终关注着工程的建设情况，并及时作出各种重大决策，确保机场路建 设的顺利进行省级机关各部门在项目审批和政策等方面，急事急办，特事特办，大 开绿灯南京市沿线各级党委政府在土地征用、三杆迁移、地方矛盾协调等方面做了 大量工作，创造了良好的外部条件广大人民群众舍小家、为大家，为机场高速公路 建设作出了贡献3.2建立健全监理组织，完善监理制度南京机场高速公路建设指挥部根据FIDIC条款实施原则，结合自身特点，实 行业主领导下的监理制度南京机场高速公路指挥部与监理部共用一套班子，既行使业 主职能，又行使总监职能，设有总监理工程师及其办事机构，下设五个总监代表、五 个驻地监理组以及一个中心试验室。

监理体系建立之后，指挥部及时地制定了各种规章制度开工伊始制定了《南京备机场高速公路工程监理办法》建立了计划、设计变更、质量事故处理、计量 和管理程序；统一印刷了承包人用表，监理、试验用表和质量创优评定用表；明确了 中心试验室、监理组、专业工程师和监理员的职责为保障监理工作落到实处，指挥部建立了严格的考核制度根据“热情服务”的原则，要求监理人员必须做到随叫随到，保障各工序的正常进行尤其是各施工 的关键环节，必须保证全过程、全方位监理各监理工程师不得擅自离岗，请假必须 得到总监代表的批准指挥部也经常派员到各监理组检查人员在岗情况，了解工作状 况，对随意脱岗和不遵守监理规程的同志进行批评、教育，直至调离岗位3.3加强对施工单位的管理，帮助提高自身素质工程的建设是由施工单位直接完成的因此，施工单位的素质对于工程的质量和进度有着非常大的影响指挥部从一开始就从严控制施工单位的进场，对总包和 各分包单位进行严格的资质审查对于资质合格的单位，检查其投入人员水平和结构 以及设备的数量和完好情况，并督促其进场；对于资质达不到要求或资质虽达到要求但无法投入足够人员和设备的单位，坚决不予分包，以保证进场施工单位的素质。

同 时为了进一步提高施工水平，确保工程质量，指挥部针对施工单位参差不齐，个别单 位对高等级公路理解不深的情况，对施工单位的管理人员进行了两次专项培训，使他 们熟悉机场路的监理程序，了解质量要求，注意关键施工工序的控制，要求采用新材料、新工艺等，理顺监理和承包商的关系3.4严格控制工程质量，确保达到国优精品要求质量是工程的生命，尤其是机场路要求建成国优精品工程，对待质量更是严 上加严、决不含糊，坚决实行一票否决制。