西苑立交站套管咬合桩方案.doc

昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目 经 理 部1一 、 编 制 说 明 ..................................................2（一 ）编 制 依 据 ..............................................2（二 ）编 制 原 则 ..............................................2（三 ）编 制 范 围 ..............................................3二 、 工 程 概 况 ..................................................3三 、 工 程 地 质 条 件 ..............................................4（一 ）地 形 、地 貌 .............................................4（二 ）地 层 岩 性 ..............................................4（三 ）水 文 地 质 特 征 .........................................11（四 ）不 良 地 质 及 特 殊 岩 土 的 评 价 .............................12四 、 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案 .......................................14（一 ）基 坑 围 护 .............................................14（二 ）施 工 工 艺 流 程 .........................................15（三 ）施 工 前 准 备 ...........................................15（四 ）导 墙 施 工 .............................................17（五 ）套 管 咬 合 桩 施 工 .......................................18五 、 现 场 组 织 机 构 及 职 责 .......................................23六 、 钢 筋 笼 施 工 质 量 控 制 及 检 验 .................................25（一 ）质 量 控 制 .............................................25（二 ）质 量 检 验 .............................................26七 、 套 管 咬 合 桩 施 工 质 量 要 求 ...................................28八 、 套 管 咬 合 桩 质 量 控 制 措 施 ...................................28（一 ）垂 直 度 控 制 措 施 .......................................28（二 ）纠 偏 措 施 .............................................29（三 ）克 服 “管 涌 ”的 措 施 .....................................29九 、 安 全 文 明 施 工 措 施 .........................................30（一 ）安 全 文 明 管 理 目 标 .....................................30（二 ）安 全 文 明 施 工 总 体 思 路 .................................30昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目 经 理 部2（三 ）安 全 文 明 技 术 措 施 .....................................31十 、 施 工 进 度 计 划 .............................................33（一 ）施 工 进 退 场 计 划 .......................................33（二 ）单 桩 施 工 进 度 .........................................33（三 ）主 要 进 度 指 标 .........................................34十 一 、 拟 投 入 的 机 械 设 备 及 劳 动 力 ...............................34十 二 、 桩 基 施 工 重 大 /一 般 危 险 源 和 控 制 措 施 ......................35眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案一 、 编 制 说 明（一）编制依据1.《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T118-98）；2.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；3.《地下铁道工程施工及验收规程》（GB50299-1999）；4.《铁路工程水文地质勘察规程》（J339-2004）；5.《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009 版）；6.《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007）；7.《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB_50307-1999 ）；8．《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476—2008）；9．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）；昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目 经 理 部310．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）；11．《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）；12.昆明轨道交通 3 号线试验段一标土建工程眠山站《岩土工程勘察报告》；13. 昆明轨道交通 3 号线工程眠山站施工图设计第三册《车站附属结构》。

二 ）编 制 原 则1.确保合同文件所要求的质量、安全、环保目标的实现；2.充分考虑施工场地的工程地质、水文地质条件和工程施工环境；3.根据“安全上可靠、技术上可行”的原则，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力三 ）编 制 范 围昆明轨道交通 3 号线试验段一标眠山站套管咬合桩施工方案二 、 工 程 概 况眠山站是昆明轨道交通 3 号线工程中间站，属于试验段工程（市政配套项目） 该车站为地下二层站，位于人民西路，车站呈东西向分布，车站居道路南侧设置，该路段为通往西山公园主干道，车流量较大，交通繁忙，有多条公交车线路通行车站总长 179m，标准段宽 19.7m，车站底板埋深约 15.3m车站共设 4 个出入口（其中 C 出入口为远期预留）、 2 组风道及 2 组地面风亭昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目 经 理 部4A、B 出入口及 1 号风亭位于车站南侧地块内；C、D 出入口及 2 号风亭位于车站北侧地块内，因 C 出入口范围内的建筑物暂无法拆除，该口按照远期预留考虑。

图 1 眠山站地理位置图三 、 工 程 地 质 条 件（一 ）地 形 、地 貌该工程位于云南省昆明市主城区，自西向东横跨昆明断陷湖积盆地中部盆地四周有山地围绕，山峰海拔 2500～2800 千米自盆地内部向周围山区，发育显著多层夷平面地貌眠山站工程场地为滨湖相与河流相交汇沉积地貌单元，为海河、运粮河、梁家河等地表径流所形成的冲积扇与滇池湖滨相交汇区，地势平坦开阔，海拔高程在1885～1900 之间，自然横坡 1～3°，微向滇池方向倾斜二 ）地 层 岩 性本工程影响深度范围内各地层由新至老描述如下（其中地层编号眠山站昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目 经 理 部5采用昆明市轨道 3 号线工程全线统一的地层编号）：第 1 单元层，第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：杂填土：杂色，松散～稍密状，稍湿，土质为砖块、混凝土、碎石等建筑垃圾或粘性土、砾石等，城市道路以及建筑物场坪表层的混凝土也归入此层，成分复杂，均匀性差，一般处于欠固结状态。

钻探揭示厚度为 1.4～4.1m，平均厚度 2.53m，在场地内广泛分布属Ⅰ级松土第 2 单元层，第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：粉质粘土：黄褐色夹灰褐色，可塑状为主，局部硬塑，含少量砂及角砾，具中压缩性，钻探揭示层顶埋深 1.4～5m，厚度为1.1～4.1m，平均厚度 2.18m，在场地内表层杂填土层以下广泛分布属Ⅱ级普通土粉质 粘土：黄褐色、灰褐色， 软塑，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深 4m，厚度为 1m，夹于层中，场地内局部地段分布属Ⅰ级松土第 3 单元层，第四系全新统冲湖积层（Q4al+l）：淤泥质粘土：灰褐色，流塑～软塑状，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深 5.25～8.2m，厚度为 1.7～3.8m，平均厚度 3.08m，在场地内零星分布属Ⅱ级普通土有机质土：深灰、灰黑色，软塑状为主，局部可塑，具高压缩昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 眠 山 站 套 管 咬 合 桩 施 工 方 案中 铁 二 十 局 集 团 有 限 公 司 昆 明 轨 道 交 通 3 号 线 试 验 段 一 标 项 目 经 理 部6性，钻探揭示层顶埋深 4～15m，厚度为 0.9～4.6m ，平均厚度 2.14m，在场地内较广泛分布。

属Ⅱ级普通土泥炭 质土：深灰、灰黑色，软塑状为主，局部可塑，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深 5～14m，厚度为 0.9～2.2m ，平均厚度1.3m，在场 地内广泛分布属Ⅱ级普通土粘土：灰褐、灰、深灰色，可塑状，局部深度夹薄层粉质粘土，具高～中压缩性，钻探揭示层顶埋深 2.8～13.6m，厚度为 0.9～6.6m ，平均厚度 2.5m，在场地内呈多层状广泛分布属Ⅱ级普通土粘土：灰褐、灰、深灰、灰 蓝色，软塑状 为主，局部可塑，偶含少量有机质，具高压缩性，钻探揭示层顶埋深 4～14.3m，厚度为0.8～6.4m，平均厚度 2.44m，在场地内呈多层状较广泛分布属Ⅰ级松土粉质粘土：灰褐、灰、深灰色，可塑状，局部夹薄层粉土，具高～中压缩性，钻探揭示层顶埋深 3.2～15.3m ，厚度。