交通港站与枢纽课程设计任务书.doc

交通港站与枢纽——课程设计 指导老师：曹连英 付东华 交通港站与枢纽课程设计设计题目： 宝鸡市客运中心平面布局设计 系 （部）： 交通与物流工程系 专 业： 交通工程 班 级： 交通082班 学生姓名： 李添翼 指导教师： 曹连英 付东华 学 号： 0805112302011 年 12 月 2 日目录第一章 项目的选取及背景分析 11.1 项目背景 11.2 问题的提出 21.3 分析问题 2第二章 社会经济及交通运输现状分析 32.1 区域社会总体经济状况 32.2 交通运输现状 42.2.1 交通运输 42.2.3 铁路 72.2.4 公路 82.3 主要客运站现状 92.4 济南长途汽车客运总站新站场选址分析 9第三章 社会经济及运输量发展预测 113.1 宝鸡市历年经济、人口、客运量分析 113.2 预测模型与方法 133.2.1 指数平滑法 133.2.2 多元线性回归分析 163.2.3 组合预测 193.2.4 预测的误差与处理 20第四章 客运站建设规模与设施配置 214.1 本项目客运站组织量与适站量的预测 214.2 车站规模指标计算 22设计年度日均发送量 22设计年度最高聚集人数 22日均发车班次 234.2.4 有效发车位 234.3车站设施规模计算 244.3.1 站前广场 24发车位 24停车场 24站房面积 24铺助设备 26其它设施 27车站总面积汇总表 27第五章 车站设备构成与配备 285.1设备配置的原则设想 285.2 车站设备构成与配置 29第六章 客运站平面布局设计 306.1 站场选址 306.2客运车辆进出站交通组织设计 306.3 旅客进出站交通组织 31公交车站与客运站接驳的交通组织在客运站的设计 316．4客运站建筑内部的交通组织 31参考文献 32 第一章 项目的选取及背景分析1.1 项目背景宝鸡市是我国西北地区的重要城市，地处西部大开发的前沿和具有桥头堡的地理区位优势，也是全国六大交通枢纽城市之一。

改革开放以来，特别是“十五”以来，宝鸡市坚持以经济建设为中心，经济实力有了很大的增强，各项社会事业得到了飞速发展城市规模逐年扩大，城市面貌焕然一新，城市基础设施逐步完善在原国家计委、国土资源部、建设部批准的《宝鸡市城市总体规划》报告中，明确规划宝鸡市城市性质为炎帝故里、周秦王朝发祥地、新亚欧大陆桥上的重要城市，是联接中原、西南、西北的交通枢纽、工贸发达的现代化区域中心城市宝鸡市在上一轮总体规划分区结构的基础上，规划了中心组团和神农、福谭、陈仓、西虢四个外围组团；中心集团包括原市区中心区、上马营、石坝河、八里桥地区，面积28.89平方公里，远期规划总人口30万人，是宝鸡市的政治、经济、文化中心根据总体规划，在未来几年内，宝鸡市的城市规模、城市形态、交通基础设施、生态人居环境等将会有巨大的变化，一个经济发达、文化繁荣、环境优美、生态良好、社会稳定、人民安居乐业的宝鸡市将会矗立在“八百里秦川”的西部随着宝鸡市城市的逐步扩大和城市人口的急剧增加，城市扩散化趋势十分明显，因此，按照宝鸡市城市总体规划的设想，宝鸡市的城市经济重心将向东部转移，将虢镇纳入宝鸡市整个城市布局之中，同时，市政府也将东移至上官英附近，也会带动全市政治、经济、文化、交通中心的东移，未来宝鸡市的经济社会发展重心将重点向现有城市布局的东部组团发展与延伸。

近两年来，宝鸡市对外交通条件明显改善宝鸡市交通局紧紧围绕宝鸡市委、市政府建设工业强市、畜牧大市、旅游名市、现代化生态园林城市的“四市”建设发展战略目标，不断加大公路交通基础设施建设的投资力度，公路基础设施建设迅速发展新规划的西郑铁路客运专线也将延至宝鸡市，新站址选定在宝鸡市区渭河以南的高新区，将十分便利地沟通宝鸡市与东、中部地区的联系适应宝鸡市经济中心东移的需要，东迁现有的宝鸡市汽车客运东站以缓解中心城区日益膨胀的人口激增所带来的诸多压力，无疑是必要的，对改善宝鸡市城区交通环境，优化场站系统设施结构，确保城市交通功能顺畅等具有十分重要的意义因此，面对西部大开发的有利时机，适应宝鸡市经济社会快速发展的要求，实现宝鸡市城市发展规划目标，改善城市交通环境和优化客运站场布局，新建宝鸡市客运中心站无疑是十分必要的，且具有十分重要的战略意义1.2 问题的提出宝鸡长途汽车总站日发班次约3100个，再加上宝鸡其它长途汽车站的日发班次量，估计整个宝鸡市的日发班次量在6000－7000个左右，如果按照日发班次量为6500个考虑，再加上进宝班次与出济南班次数量相等这一点，一天内进出宝鸡的客运汽车总量约为13000个左右，这么多车如果排成一列，其长度会达到 10公里。

而整个宝鸡的日过境车辆9万辆左右，这样看来客运汽车约占过境车辆的15％随着城市经济社会的迅速发展，宝鸡长途汽车总站的基础设施和服务环境已经越来越不适应站内停车场严重不足，大量客车经常占用周边道路停车；而且由于进出车站的大型车辆多、密度大、速度慢，又与旅客、出租车交织在一起1.3 分析问题宝鸡长途汽车总站无论是从自身出发还是周边环境的影响都存在着严重的问题保留原有模式改变管理措施仅是治标不治本，在原有地址上改建或扩建又势必严重影响交通与物质流通，而且耗资巨大第二章 社会经济及交通运输现状分析2.1 区域社会总体经济状况改革开放以来，宝鸡市社会经济各个方面都得到了较快的发展，基本形成了具有一定比较优势的社会经济发展特征，人民生活水平有了较大的提高其社会经济发展状况主要表现在以下几个方面一）国民经济快速发展，综合实力跻身全国百强城市2004年，全市生产总值达320.3亿元，同比增长14.5%，全市人均生产总值突破1000美元；财税总收入达到41亿元，其中地方财政收入12.57亿元，分别净增9.5亿元和2亿元，较上年实际增长30.2%和18.4%全市综合实力显著增强，在国家统计局对全国286个地级以上城市综合实力排名中，位居第81位，成为陕西唯一进入全国综合实力百强的地级市。

具体表现在：农业经济呈现良好发展势头、国企改革取得显著成效、工业继续保持高速增长、第三产业快速发展，消费市场日趋活跃，县域经济、民营经济发展加快，经济结构进一步优化县域经济总量占全市经济总量的比重达到50.2%，非公有制经济总量占全市经济总量的比重达到42.8%全市三次产业结构比例为12.4：53.2：34.4二）重点项目和高新区建设步伐加快，对外开放局面良好2004年全年完成全社会固定资产投资140亿元，同比增长21.5%，其中产业化投资和民间投资分别占到60%和62.8%，分别提高了10个和6.2个百分点，投资结构进一步优化高新区呈现出强劲发展势头，全年新引进项目28个，合同引资39.6亿元，实际到位资金12.7亿元，同比增长40%全年完成生产总值35.1亿元，同比增长30%2004年全年共实现合同引资183.5亿元，同比增长43%；实际到位资金85.5亿元，同比增长85.1%，其中产业项目到位资金占到68%外贸快速增长，进出口总额突破1亿美元，达到10441万美元，同比增长29.7%，其中出口5310万美元，同比增长17.5%三）各项社会事业全面发展，人民生活水平进一步提高2004年全年新增就业3.85万人，城镇登记失业率3.8%，全市新增劳务输出24.6万人，外出务工总人数达到62.3万人，实现劳务收入30.7亿元。

各项社会保险覆盖面达到117万人（次），最低生活保障扩大到3.17万户、8.1万人，全年共发放保障金8.3亿多元城市居民人均可支配收入达到7811元，同比增长10.8%；全市农民人均纯收入达到2030元，同比增长10%四）旅游业发展形势喜人宝鸡市有十分丰富的旅游资源，不仅有众多的自然旅游资源，而且还有丰富的人文旅游资源宝鸡市充分利用这一优势，采取各种有效措施，旅游业呈现出强劲增长势头，2004年全年共接待游客621.6万人次，实现旅游综合收入24.4亿元；随着人民群众生活水平的不断提高和收入的不断增加，宝鸡市的旅游业将会有一个更快的发展五）“四市”建设成绩斐然宝鸡市在本世纪提出了建设工业强市、畜牧大市、旅游名市和现代化生态园林大城市的“四市”发展目标四市”建设领导重视，群众支持，措施得力，已经取得了初步成效，其中：改革产权制度、做大畜牧业、打造旅游节庆品牌、依靠招商引资提升名市品位、构筑五组团大城市框架、修建大城市交通骨架、创模创卫提升城市形象等措施，已经取得了明显的成绩2.2 交通运输现状2.2.1 交通运输 宝鸡市位于中国版图的几何中心，陆路交通发达，东接西安，南联成都，西去兰州，北达银川。

境内以公路和铁路两种交通方式为主陇海、宝成、宝中铁路在此交汇，南北纵深与各大铁路网相联，是亚欧大陆桥——陇海线上第三个大“十”字枢纽；公路交通网络以宝鸡市区为中心，形成了以310国道为主轴，以“三纵五横”公路网为主骨架的干线公路网络结构，境内的川陕路、宝平路、西宝高速公路以及110条支线公路网，纵横交错，四通八达，资源调配十分便利一）客运站现状改革开放以来，特别是“十五”以来，宝鸡市客运站特别是县级客运站建设速度比较快截止到目前，宝鸡市城区内共有公路客运站场4个，宝鸡市城区等级客运站现状如表2-1所示从表2-1中可以看到，宝鸡市的道路客运场站分布很不合理，老城区仅有的长途汽车站、汽车北站和汽车南站等三个站，全部都集中宝鸡市渭河以北、金陵河以西的城市中心繁华地带，火车站附近，人流、车流等交通相当复杂，城市道路压力很大，加之宝鸡市带状布局特点，使得宝鸡市的场站设施很难满足人民群众方便出行的基本要求，这样的不合理布局的状况，从另一个侧面正好也反映了宝鸡市客运中心站建设的必要性和迫切性，该站的建设对于金台区、高新东区乃至陈仓区未来的经济发展和交通运输业本身的发展，都具有十分重要的意义表2-1 宝鸡市城区等级客运站现状统计表场站名称建设地点所属单位场站等级备注宝鸡长途汽车站经二路西段宝鸡市一运司一级站机厂街汽车站火车站东侧宝鸡市一运司二级站永嘉停车场火车站西侧宝鸡市一运司老车站口停车场群众路宝鸡市二运司宝鸡汽车东站新建路东段兴业交通公司二级站拟迁址资料来源：宝鸡市兴业交通发展有限公司提供。

二）营业性载客汽车及其构成2004年末，宝鸡市拥有营运载客汽车5627辆，营运座位数69241个，其中大型载客汽车61辆，营运座位数2417个，中型载客汽车1753辆，营运座位数39332个，大中型载客汽车占营运载客汽车总数的32.24%；由宝鸡市发往各地道路客运客运营运线路506条，其中跨县363条，县内143条目前，宝鸡市旅客营运线路已辐射到全省及西部部分地区，已经形成了较大道路运输服务网络体系 （三）道路客运经营业户道路运输经营业户的经营规模与结构，从一个侧面反映了一个地区道路运输业发展的水平和运。