2023年核电大件水路运输方案.doc

水路运送方案（核电项目）产 品 信 息品名尺寸（米)重量(吨)运送起止点运送时间预计过水深度核电大件13.00*３.10＊3.10约86重庆－上海6月１1日1.30米根据以上设备信息，我公司拟安排重件船：“蕨溪3０６”号，进行本次稳压器产品由重庆九龙坡码头至上海港指定码头的内河水路运送工作一． “蕨溪306”船舶概况：1． 船舶主尺度:总长52.80米、船宽8.７0米、型深2.66米、满载吃水２.212米；2． 货舱主尺度:舱长35.50米、舱宽６．50米、舱深2.０0；3． 本船滿载排水量:7５２.800吨;Ａ级J１航区载重量550.0０吨4． 本船稳性滿足国家船检局《内河船舶法定检查技术规则》２023年的规定:本船体结构滿足中国船级社《钢质内河船舶λ级与建造规范》2023年及中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范修改通报》（202３)的规定;干舷滿足国家海事局《内河船舶法定检查规则》2023年及《川江及三峡库区航行船舶检查补充规定》（2０23)的规定；消防、救生、信号设备滿足中国船级社《内河船舶入级与建造规范》202３年的规定二． 大件运送规则及规定本次实载设备86.00吨,为“蕨溪30６”号额定载货量55０.０0吨的１5.636%。

符合四川省交通厅川交函航务(1998)106６号、川交函航务(２０23）314号、乐山市航务局（2０23)２３号文献和乐山市航务局２023年10月16日（第十期）会议纪要及四川省船检部门对大件运送的相关文献规定：运送大件减载40%的规定三． 装载配套设施及系固1． 鉴于核电设备的底座与船体均为钢质,为增大的摩擦系数须在两者之间衬垫棕垫/胶皮2． 核电设备安全落稳且吊车缆绳不再受力后，在其两个支撑座的前、后、左、右四个方向共12点焊接高为200MM的12＃工字钢(具体焊接位置见下图所示)在设备本体四个紧锢位置,下压型绑捆扎四根Φ19．5的钢丝绳;运用设备本体与侧部支架间的空隙，八字型双股捆扎Φ17．５的钢丝绳，后连接于地面的地令3． 支垫、系固完毕后，用清洁后的新彩条布作整个设备大件体的外包装,以防止运送途中雨水等杂物的浸湿4． 积载示意图5. 实行作业方案如下:(1）货品在落舱之前提前将衬垫用棕垫、胶皮摆放到位,以加大产品与船舶舱面的摩擦力; （２)使用工字钢做止动码,焊接在舱底，对产品进行支衬，止动码与产品间保存一定的空隙，空隙处使用木板或木楔塞紧3)所有捆扎加固完毕后对设备进行遮盖;ﻭ 　　（4)货品落舱的位置将根据船舶装载后的吃水情况进行调整,保证船舶前后吃水一致,保证安全航行。

6. 随船配备氮气瓶以备随时充氮四．　 航行保障措施1． 运送船舶技术船员配备人员配备必须满足国家海事局对于船舶安全运送需要的最高标准，从而保证在整个运送过程中有足够的管理、技术、监督、安全人员在岗；2． 航行中应严格执行的各项规章制度（1） 严格航次（日)作业会议制度航次作业会定于开航前日,在乐山大件码头召开,会议由船长主持,具体布置航次(日）作业会议，指导船长就航行中有关操作技术提出规定，以后每日开次日航行日作业会，直至到达上海重件码头;（2） 严格值班制度:值班船长和大副应严守工作岗位，认真操作，严格执行《内规》、《川控》、《三峡定线制》、长江中下游《分道航法》和《江功段定线制》及其它有关航道规章制度，当班时要精力集中保证正规了望,并充足运用通信及导航设备,及时掌握航道上、航标、航行信号、水位、气象、来往船舶动态和周边环境,结合本船操纵性能,选择安全航速,做到不抢航不抢糟，采职一切有效措施，保证航行安全,发现异常情况立即报告船长；（3） 严格交接班制度:接班驾驶必须提前15分钟进入驾驶室，注意观测适应环境，了解船位、水势、船舶状态等一系列准备工作，按规定到适合交接班地段方能交接班，待交接清楚后,接班驾驶员同决并在航行日记签字认可后，交接人方可下班;（4） 严格停泊、锚泊值班制度：为保证大件运送的航行安全，川江段不安排队夜航（高家镇以),因此，船舶停泊、锚泊时、除按规定显示信号外,必须安排人员24小时值班，掌握船舶是否走锚以及周边锚泊的情况,发现异常要果断采用措施,并立即报告船长，以免或减小损失,值班按正常航行值班安排。

五.　 发生紧急情况后的应急解决方案1． 搁浅的应急行动：（1） 船舶如发生搁浅，船长接到值班驾驶员的报告或发现船舶搁浅后，立即进入驾驶台判明情况，告知大副到现场,轮机长到机舱,大副指派人员测量四周水深,查看吃水，了解搁浅情况，检查船体是否漏损；（2） 驾驶员应指派舵工按《内规》显示号灯型，如碍航，还应立即通报周边船舶及本地海事局部门和公司调度室；（3） 关闭所有水密舱门,指挥有关人员检查机器、管系、海底阀等有无异常，并报告船长;（4） 了解有否破舱情况，并采用相应的堵漏的措施及时估算破舱稳性;（5） 船长根据实际记录和机舱报告拟定能否自行脱险，拟定脱浅操作方案和安全措施；（6） 当自力脱浅方案局限性以脱浅时,船长应考虑拖轮协助方案计算出浅时需要的拖轮功率,艘次，规定他船到达现场的时间,并保证他船作业位置和出浅路线；（7） 脱浅操作时,全体船员在船长的统一指挥下，密切配合，争取时间,全力以赴执行脱浅方案的各项操作计划,使船舶及早脱浅；（8） 驾驶员应在《航行日记》上记录船舶搁浅的时间，地点,航速，水文，气象等情况,施救方案及操作过程和脱浅时间2． 碰撞应急行动:（1） 船舶操作时,船长应立即进入驾驶台，判明情况，当碰撞危及本船或他船安全时,应立即发出警报,全体船员迅速进入应急工作岗位;（2） 关闭所有水密舱室,大副在船长的指挥下,指挥有关人员了解损坏情况,查看是否进水；（3） 迅速拟定碰撞部位,是否有液货溢漏，并将碰撞发生的时间与地点,双方大约的危险限度、人员伤亡情况,是否发生污染，对方的船名、船籍港、货品情况、碰撞角度及碰撞前的航向、航速和操作状况、当时的气象、水位情况等情况记入航行日记，以最快捷有效的通讯途径报所管辖海事部门和公司调度室；（4） 针对碰撞损失情况迅速组织自救，视航道、气象、水位的附近情况，采用滞航、抛锚措施以策安全；（5） 如实慎重填写航行日记，轮机日记，车钟记录,保管好原始安全资料。

3． 主机熄火应急行动：（1） 主机熄火后，驾驶员应向附近船舶发出警告,并告知水手长准备抛锚;（2） 充足运用余速,选择有利航路使船舶进入慢水区域掉头抛锚；（3） 如有碰撞、搁浅等危险时，应立即抛锚；（4） 轮机长积极组织人员分析因素、查找故障、突击抢修，尽快恢复主机运转4． 舵机失灵应急行动:（1） 当舵设备失灵时,当班驾驶员应立即发出警报,将情况报告船长，同时派舵工操作应急舵；（2） 船长应立即上驾驶台指挥全船的运营,视航道、气象、水文情况采用对的操作措施,努力使船舶保持稳性,运用双车控制船位,避免发生更大的险情;（3） 当班舵工及时悬挂(启动)相关的信号旗（灯）;（4） 保证通讯设备正常使用，并负责与各方的联系,警告附近船舶采用相应的避让措施;（5） 轮机长必须立即到舵机房启动应急舵有关阀件，带领电工查清故障的起因,并将排除办法和需要时间向船长报告；（6） 水手长在船头备好双锚，根据航道条件、修理时间长短选择抛锚修理5． 船舶忽然遇雾应急行动：（1） 运用航标、地物，根据航向,岸距抓点位并根据雾情减速或停车,报告船长，备车、备锚并做好测深的准备;（2） 立即启动雷达亲自或派人专人观测。

注意倾听四周有否船舶呜放雾号,仔细辨别其方向和动态，本船亦应控章呜放雾号;（3） 派人到船首加强了望，及时将情况报告驾驶台；（4） 如雾情加浓或外界环境对航行安全不利时，顺流航行船应结合风、流压向有利回转一侧掉头，待掉头完毕后或稳住船位或就地抛锚；（5） 抛锚前一定要弄清该地有否过江电缆或其它障碍物六. 乐山开航条件及离港操作1． 为保证岷江航行安全,船舶开航时，必须达成乐山海事局对于不同季节的水位规定以上后(以乐山海事局书面文献为准）,船舶可发航下驶;2． 船舶离乐山大件码头操作：在乐山大件码头离泊前,注意大渡河水势情况及上游是否有飘浮物下来，看车舵是否能正常运营,尚有两岸的渡船是否影响我船航行,如正常就用高频联系大佛脚、马胺山及大泫河一带是否有上、下船舶，当拟定无障碍航行时,鸣放一声短声，先解决缆后左微舵扬头移至大件吊装桥墩旺,鸣放一长二短声，由北向现掉头，左满舵，右进小车充足运用水掉头,防止船舶横倾，然后停车,如尾部无碍时,用鸳鸯车，在最短时间内调顺船身,依河心分泾水下，左防漏浩垮龙埂,右防搁浅在整个操作过程中，密切注意水势情况和本轮横倾的情况,用车舵及时离泊七.　 岷江、长江上游重要险滩操作措施整个航道由船长负责船舶运营安全，并制定岷江段由船长亲自当班，由熟悉该航段的人员担任舵工,宜宾至上海段由船长和大副、二副当班,以及乐山至上海段由船长亲自操作的重要险滩、大桥的操作措施。

1． 新漕口滩,由于船舶比较长大,加上航道较窄，下口北岸埂坝伸长，北漕已经不存在,航行条件有所好转，航道比较顺直，便于过滩操作，船过顺龙埂后，稍左舵扬头抓北岸下,进漕后慢车保向,左防扫下口埂坝，右防下口坝角搁浅,同时注意左右测深；2． 对窝滩:船达成横埂后，左舵扬头稍抓北岸汤家坝，让开生鸡洞内拖水,同时又要防止北岸碛坝拖浅，加强联系,谨慎操作；3． 黄院子:船到达酱油房稍依左舷下,达龙埂前右舵转向挂南岸龙埂漏浩下坎水，左防尾部扫龙埂，右防垫尾倒头,措施慢车进漕双测深;4． 赖儿滩:挂疙瘩碛右舷，然后左舷稍顺船身,加车挂紧赖儿滩3.5米碛坝,左防搁浅，右防落湾扫尾，措施进漕双测深，防垮贴墙;5． 长滩：船过牛缆坪调向狗钻洞龙埂,左微舵扬头牛缆坪碛尾，然后扬头挂紧江心加车助舵左防落弯,右防搁浅,措施:注意“上达下”啃紧夹正;6． 叉鱼寺：进漕前挂紧右舷碛角,高不搁浅,矮不滑梁，下口右防落弯，措施:提前加车取向；7． 大石母：船达鸡毛碛嘴,加车啃紧落眼泡下，左防落弯,右防搁浅,措施:提前加车取向；8． 猪屎滩：进漕时稍依右舷龙埂,左舵扬头啃紧,涨心5米碛坝月水下，左防搁浅，右防落弯，措施:注意高不近碛,矮不落弯贴龙埂,车速根据水流情况适度掌握好；9． 下连三口:上口稍依右舷下,下口连三口碛坝下,大转盘根据水位走枯水漕,右防搁浅，措施：上口加车防滑龙埂,下口慢车进漕双测深；10． 肖家坝:船过家名堤稍依北岸下行后,右舵扬头啃右舷碛角，进漕后加车啃肖家湾3.5米4.８米碛坝，高不能搁浅，右防横扫南边龙埂，措施:注意看清漕口，漕深;11． 滚龙滩：由于受罐口的影响,上口面岸碛角增高,北岸横流较大，加之蕨溪3０3轮淹没后, 对滚龙滩的水势及航道都有一定的影响，上口进漕抓紧南岸碛角，右测深,进漕后调正船身，让开沉船，注意了望和联系，谨慎下驶;12． 偏窗子：进漕时慢车,看清漕口，测深下行防搁浅，措施车速掌握适度;13． 宜宾铁路大桥、公路大桥：船过小庙基稍依北岸锁江寺下,顺铁路桥、公路桥错口，防碰撞右舷桥墩，措施：提前加车助航；14． 蟒蛇碛：进漕时，稍依右舵母猪滩,左舵扬头跌紧莽蟒碛角，走上坎泡,右防落弯贴岸，措施：扬头后加车；15． 筲箕背：船过牛项口,稍依北岸下,到下十一买米石后,右微舵扬头挂右岸竹林，防搁浅,防不落位,措施：提前观测航道变化情况;16． 陡砍子：船过子猴子石，稍依北岸下，向吊闹坑子,过陡坎子碛脑,右舵扬头啃陡坎子,啃陡坎子碛脑落眼泡下，右防打枪，措施：提前加车;。