高压旋喷桩、水泥搅拌桩施工方案(共29页).docx

精选优质文档-----倾情为你奉上目录专心---专注---专业1 编制说明1.1 编制依据1）天津快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第8标段道路工程施工图纸2）国家及天津市颁布的有关现行技术标准、施工规范、验收标准和有关规定3）天津高速公路集团有限公司的有关规定《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《天津市市政工程施工技术规范（道路部分）》（DB29-74-2004）《天津市城市道路工程质量检验标准》（DB29-50-2003）《天津市建设工程施工安全管理规定》（天津市人民政府2004年第71号令）《天津市建设工程施工现场管理规程》（DB29-113-2004）《天津市建设工程文明施工管理规定》（天津市人民政府2006年第100号令）1.2 编制原则经过对设计资料、图纸进行仔细阅读和分析，在现场初步调查的基础上，保证工程质量符合设计要求，且达到国家施工验收规范合格标准以创信誉、保安全、保工期、保优质、守合同为指导思想，依据相关设计施工规范，充分发挥我公司现有的施工管理、技术水平和机械设备配套能力，遵循下列原则编制：（1）质量保证原则执行IS09001标准，进行质量管理。

建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，结合工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程中严格进行质量与控制，确保工程质量符合设计要求，且达到国家施工验收规范合格标准2）工期保障原则根据业主对本工程的工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期3）技术可靠性原则根据本工程情况以及特点，吸收类似工程设计、施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保安全、优质、快速的建成施工组织设计以科学为依据，采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据施工时对各项重难点与设计、监理、建设单位联合进行超前研究4）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标5）环境保护原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行施工中实施文明施工，减少空气、振动、噪音、扬尘污染杜绝随意排放污水、随意丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，注重“景观感”。

施工过程实施ISO14000环境管理系列标准，建立环境管理体系和控制程序，进行环境管理建设“绿色工地”，实施“环保施工”1.3 适用范围快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程：K24+312.867～K27+310.730范围内特殊路基处理，主要用于桥头处理、桥头过渡段、涵洞基底处理、挡墙基底处理2 工程概况2.1 简述本标段起讫桩号为：K24+312.867~K27+310.703，长2.998km特殊路基包含桥头处理、桥头过渡段、挡墙基底处理、涵洞基底处理，处理形式采用高压旋喷桩和水泥搅拌桩进行地基加固高压旋喷桩、水泥搅拌桩为特殊路基加固处理的一种方法该标段内高压旋喷桩总长61179m；水泥搅拌桩8041m其中M匝道特殊路基处理采用水泥搅拌桩，N匝道NK0+430~NK0+465.931段特殊路基处理采用水泥搅拌桩；其余主线及匝道特殊路基处理形式采用高压旋喷桩1）桥头软基处理桥头桩位布置形式为正三角形，桩径0.6m桥台前与台背桩型、间距一致，但土桩布置3排主线桥头处理：高压旋喷桩，布桩形式采用正三角形，桩径0.6m，A区桩长16m，间距2m；B区桩长14m，间距1.73m，共计525根。

A匝道桥头处理：高压旋喷桩，布桩形式采用正三角形，桩径0.6m，A区桩长16m，间距2m；B区桩长14m，间距1.73m，共计603根C匝道桥头处理：高压旋喷桩，布桩形式采用正三角形，桩径0.6m，A区桩长14/12m，间距2m；B区桩长12m，间距1.73m，共计488根M匝道桥头处理：水泥搅拌桩，布桩形式采用正三角形，桩径0.6m，A区桩长12m，间距1.5m；共计133根N1匝道桥头处理：高压旋喷桩/水泥搅拌桩，布桩形式采用正三角形，桩径0.6m，A区桩长14/12m，间距1.5m；B区桩长12m，间距1.3m，共计406/83根桩位分布及布置见下图：2）涵洞基底处理涵洞基底高压旋喷桩布置形式为正方形，间距为1.5mK25+831涵洞：高压旋喷桩784根（8排98列），桩长10m，桩径0.6m，；K26+028涵洞：高压旋喷桩819根（9排91列），桩长10m，桩径0.6m，；AK0+977涵洞：高压旋喷桩48根（4排12列），桩长8m，桩径0.6m，；CK0+188涵洞：高压旋喷桩72根（4排18列），桩长8m，桩径0.6m，；FK0+218涵洞：高压旋喷桩198根（9排22列），桩长10m，桩径0.6m，；K0+317涵洞：高压旋喷桩168根（8排21列），桩长10m，桩径0.6m，；K0+461涵洞：高压旋喷桩234根（9排26列），桩长10m，桩径0.6m，；桩位布置见下图：3）挡墙基底处理主线：高压旋喷桩，布置形式为正方形，桩长10m，桩径0.6m，间距1.5m，共计216根。

A匝道：高压旋喷桩，布置形式为正方形，桩长10m，桩径0.6m，间距1.5m，共计70根C匝道：高压旋喷桩，布置形式为正方形，桩长8m，桩径0.6m，间距1.5m，共计272根M匝道：水泥搅拌桩，布置形式为正方形，桩长10m，桩径0.6m，间距1.2m，共计136根N1匝道：高压旋喷桩，布置形式为正方形，桩长10m，桩径0.6m，间距1.5m，共计310根2.2 地质情况根据勘察资料和《天津市地基土层序划分技术规程》（J11414--2009），在埋深约50.00m深度范围内，本场地缺失全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）（地层编号⑦）、上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（Q3dmc）（地层编号⑩）该场地埋深50.00深度范围内，地基土按成因年代可分为以下9层，按力学性质可进一步划分12个亚层，现自上而下分述之：1）人工填土层该层从上而下可分为2个亚层第一亚层，杂填土（地层编号①1）：呈杂色，松散状态，由废土、砖渣、石子组成第二亚层，素填土（地层编号①2）呈褐色，软塑状态，粉质粘土、粘土质，含砖渣、石子2）全新统坑、沟底新近淤积层仅在ZK11号孔附近分布主要由淤泥（地层编号②）组成，呈黑色，流塑状态，无层理，含有机质、腐植物。

局部夹淤泥质粉质粘土，淤泥质粘土透镜体3）全新统新近沉积层主要由粉土（地层编号③1组成），呈褐黄色，稍密-中密状态，无层理，含铁质其中在ZK11号孔附近缺失该层4）全新统上组陆相冲积层主要由粘土、粉质粘土（地层编号④）组成，呈灰黄-黄灰色，软塑-可塑状态，无层理，含铁质，属高压缩性土局部夹粉质粘土或淤泥质土透镜体5）全新统湖沼相沉积层主要由粘土、粉质粘土（地层编号⑤）组成，呈青灰-褐灰色，软塑状态，无层理，含腐植物、有机质局部夹粘土或淤泥质土透镜体其中在ZK11号孔附近缺失该层6）全新统中组海相沉积层主要由粉质粘土（地层编号⑥2）组成，呈灰色，软塑状态为主，有层理，含贝壳，属高压缩性土局部夹粘土或淤泥质土透镜体7）全新统下组陆相冲积层主要由粘土、粉质粘土（地层编号⑧）组成，呈灰黄-褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质8）上更新统第五组陆相冲积层该层从上而下可分为2个亚层第一亚层，粘土、粉质粘土（地层编号⑨1）：呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质仅在ZK11号孔附近分布第二亚层，粉土、粉砂（地层编号⑨2）：呈褐黄色，密实状态，无层理，含铁质其中在ZK11号孔附近缺失该层9）上更新统第三组陆相冲积层该层从上而下可分为2个亚层第一亚层，粘土、粉质粘土（地层编号?1）：呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质。

仅在ZK11号孔附近分布第二亚层，粉土、粉砂（地层编号?2）：呈褐黄色，密实状态，无层理，含铁质据地层分布及荷载情况，工程性质较好的⑨2层粉土、粉砂、?1层粘土、粉质粘土，?2层粉土、粉砂及其以下土层可作为本工程桥梁钻孔灌注桩桩端持力层3 管理机构及资源配置3.1现场组织机构项目经理部作为本标段工程管理的核心机构具体详见“项目组织机构框图”项目经理部组织管理机构图快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第八标段项目经理部 项目经理（袁波） 项目副经理（雷雨）财务部程萍安质环保部田猛工程管理术部强德工地试验室连景程预算合同部张渊综合管理部李洁物资机械部王利民项目技术负责人（敖岩）施工一队施工二队3.2 劳动力组织劳动力配置见“劳动力配备一览表”劳动力配备一览表序号工种人数工作内容1领工员1负责协调、指挥，随时解决各种工作问题，作业前对班组作业人员进行工作安排和安全交底2班长2负责协调指挥各工序的操作，控制加固质量，排除施工中的各种故障3操作员3按设计施工工艺，正确操纵钻机和提升检查维修机械4制浆员3负责水泥浆的制作，保证施工的连续性5统计员2统计材料用量，记录泵送时间，清洗输料管。

6电工后勤2负责设备的安装和安全使用7记录员2负责施工记录，操纵电器控制仪表，并进行质量检查3.3 主要机械设备主要机械设备见“主要机械设备一览表”主要机械设备一览表序号设备名称规格型号单位数量备注1单管高喷钻机HT-150台2高喷灌浆、先导孔2高压注浆泵BWT120/30型台2高喷灌浆3发电机组200W台14潜水泵3.8KW台25水泥浆搅拌机1.2m3台16水泥浆搅拌机0.8m3台27测量仪C32Ⅱ台28比重计套19斗 车部24 施工部署4.1 部署原则（1）满足施工安全、质量、进度、安全、文明、环保和职业健康要求2）满足业主和设计要求，结合我单位施工特长、技术装备、施工经验和施工能力 （3）按照“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本”的思路进行4.2 管理目标（1）质量目标：总体质量等级达到合格等级，杜绝质量事故，工程全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求；工程一次验收合格率达到100％2）安全生产目标：认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，杜绝责任生产安全较大事故及以上事故；杜绝责任铁路交通较大事故及以上事故；杜绝责任工程质量大事故及以上事故；杜绝责任人身伤亡事故。

3）工期目标科学合理安排施工程序，抓好工序衔接，提高施工效率，加快施工进。