江苏美合培训资料-奥迪百年历史.doc

奥迪“四环”徽标象征着历史最悠久的德国汽车制造商之一现在让我们一起来 回顾奥迪 100 多年的辉煌历史吧 1899 年霍希公司在科隆成立1899 年 11 月 14 日，奥古斯特·霍希(1868-1951)在科隆 Ehrenfeld 区创立了 A. Horch & Cie.公司1901 年初，公司研制的第一辆汽车面世1902 年 3 月， 公司迁至萨克森地区的莱欣巴赫两年后，公司改制为股份公司，并再次进行 了搬迁1904 年 5 月 10，A. Horch & Cie.汽车制造公司在茨维考成立1901 年第一辆霍希1901 年，第一辆霍希汽车面世：采用卧式发动机，功率为 4-5 马力发动 机设计了附加的小活塞，以吸收曲轴的振动奥古斯特·霍希称之为“无冲击”发 动机另一个新特性是合金曲轴箱，这是汽车制造业中的创新成果1901 年第一辆霍希1904 年霍希在萨克森继 1899 年公司在科隆成立以及 1902 年迁至萨克森地区莱欣巴赫以来，霍希汽车的成功将公司扩展提上了议事日程在商业伙伴的建议下，奥古斯特·霍希决定成立股份公司新公司在茨维考成立，并于 1904 年开始投产，标志着在茨维考制造汽车的悠久历史由此开始。

1906 年第一辆 NSU 汽车1906 年，三轮汽车 Sulmobil 面世，该车采用 3.5 马力摩托车发动机然而，Sulmobil 并没有取得成功因此，“第一辆内卡苏尔姆汽车”同年开始投产，其 1308 毫升四缸发动机，功率为 10 马力1907 年 J S Rasmussen 1904 年，J·rgen Skafte Rasmussen 创办了锅炉配件制造厂，1906 年，他购买了位于萨克森 Zschopau 的纺织厂，于 1907 年开始生产第一次世界大战期间，Rasmussen 研制蒸汽动力汽车(Dampfkraftwagen)，这也是三个字母DKW 的来源1909 年 霍希=奥迪1909 年，由于和 A. Horch & Cie.汽车制造股份公司管理层意见相左，奥古斯特·霍希离开了亲手创办的公司不久之后，1909 年 7 月 16 日，奥古斯特·霍希在同一座城市创办了第二家公司：霍希汽车制造股份有限公司奥古斯特·霍希在公司名称的法律诉讼中败诉这个问题的最终解决方案是以奥古斯特·霍希名字的拉丁译文(德文为 hark)来命名公司新公司名为奥迪股份有限公司，于 1910 年 4 月 25 日成立。

1913 年第一辆漫游者第一辆 5/12 马力四缸发动机“漫游者”汽车于 1912 年开始试验行驶，1913 年开始批量生产这款小型“漫游者”上市不久就成了吉恩·吉尔伯特歌剧“玩偶娃娃”(可意译为“亲爱的人”)中的舞台之星歌剧的主题曲也颇为动人：“亲爱的，你是我的宝贝；亲爱的，你是我的全部”从那时起，“玩偶娃娃”就成了人们对这款小型“漫游者”的昵称1914 年霍希胜利 奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛是当时最著名的赛事之一1911 年，奥古斯特·霍希驾驶奥迪汽车，首次参赛就获得了第一名这促使他组织了奥迪车队，参加 1912-1914 年的角逐从 1912-1914 年，奥迪车队蝉联三届冠军1914 年6 月 27 日，奥迪车手获得了阿尔卑斯山挑战杯1921 年左舵驾驶右方驾驶源于马车时代，那时马车夫就坐在马车右侧1921 年，奥迪在德国率先推出了左舵驾驶的量产汽车奥迪 K 型左舵驾驶使得驾驶员的视野更加开阔，从而使超车操作更加安全到 20 世纪 20 年代末期，左舵驾驶已经逐渐成为主流1922 年 DKW 摩托车1922 年，Zschopauer Motorenwerke 开始制造摩托车采用 2.25 马力二冲程发动机的轻型摩托车在赛场上取得了出色的战绩。

1922 年 DKW 车队在柏林Avus 比赛的胜利，同年又在 ADAC Reichsfahrt 比赛中囊括前三名，引起了世人的关注因此第一辆 DKW 摩托车被称为“Reichsfahrt”在随后六年中，Zschopauer Motorenwerke/DKW 成了世界上最大的摩托车制造商1928 年第一辆 DKW 汽车1926 年霍希 8 缸1926 年，位于茨维考的霍希公司推出新车霍希 303 柏林这是德国第一款 批量生产的八缸汽车，其发动机由保罗·戴姆勒设计，采用了垂直轴驱动的双 顶置双凸轮轴，排量为 3032 毫升，输出功率为 60 马力1928 年第一辆 DKW 汽车1927 年，Rasmussen 为 DKW 汽车研制成了两缸摩托车式发动机(600 毫升， 15 马力)该车采用覆盖人造革的承载式车身，以及后轮驱动，于 1928 年在柏 林 Spandau 区开始生产1928 年首次批量生产前轮驱动轿车1928 年 8 月，J. S. Rasmussen 获得了奥迪公司的大部分股权从 1931 年 开始，他在茨维考的奥迪公司开始大批量生产前轮驱动的小型 DKW 轿车这款 轿车也采用覆盖人造革的木制车身和 DKW 二冲程发动机。

这种设计成为 DKW 小 型轿车成为 20 世纪 30 年代最成功的德国小型轿车之一奠定了基础到 1942 年 为止，这款小型轿车在茨维考共生产了 250000 多辆1932 年汽车联盟公司 1932 年 6 月 29 日，萨克森地区的四大汽车品牌(奥迪、DKW、霍希和漫游 者)联合成立了汽车联盟公司，总公司设在克姆尼茨新建公司因此能够提供各 种类型的汽车：从轻型摩托车到豪华轿车1933 年奥迪前轮驱动 在 1933 年柏林车展上，汽车联盟公司推出了新款奥迪汽车，即第一款前轮 驱动的标准型轿车公司首次采用了一种模块化设计理念和漫游者六缸发动机1934 年 GP 赛车汽车联盟公司基于菲迪南德·保时捷设计图的赛车设计，受到了极大的市 场欢迎16 缸发动机安装于驾驶员之后，这非常有利于提高汽车的空气动力学 特性1936 年克姆尼茨1936 年，汽车联盟公司管理机构从 Zschopau 迁至克姆尼茨的新办公大楼 同年，汽车联盟公司在克姆尼茨成立了公司设计、开发和测试中心1938 年碰撞实验1937 年世界纪录汽车联盟公司的赛车是当时的高科技产品，代表着汽车制造业的最高成就，特别是高性能发动机，空气动力学设计，以及轻量化结构的系统化运用。

汽车联盟轿车采用流线型导流罩，功率为 545 马力，在标准公路上的速度率先超过了 400 公里/小时1938 年碰撞实验从 1938 年起，汽车联盟公司进行了系列化翻滚和碰撞试验，成了在汽车制造商中的先行者之一采用钢板、木制和塑料车身的各种 DKW 车型都进行了试验，从而通过各种方法来检验汽车翻滚中的车身性能1941 年生产军用车随着军用车的开发和生产，汽车联盟公司成了 20 世纪 30 年代军用车的重要供应商随着战争的爆发，民用产品的生产于 1940 年 5 月中断，公司随后专门生产军用车1948 年汽车联盟公司注销1945 年，在进驻德国的苏联军方的命令下，汽车联盟公司的萨克森工厂作为战争赔款而遭到拆除随后，公司的所有资产被无条件没收 1948 年 8 月17 日，位于克姆尼茨的汽车联盟公司被注销1949 年重建在巴伐利亚州政府贷款和“马歇尔计划”的援助下，一座汽车制造新工厂在英格尔施塔特成立了1949 年 9 月 3 日，汽车联盟公司在英格尔施塔特成立同年，基于 DKW 前轮驱动和二冲程发动机的既定原理，公司开始生产强劲的125 毫升小型摩托车，以及 DKW 厢式送货车1950 年 Meisterklasse1950 年 8 月，汽车联盟公司推出其战后第一款轿车，即 DKW Meisterklasse F 89 P，包括豪华轿车和四座卡尔曼活顶轿车。

由于英格尔施塔特的工厂不适合生产这款车型，汽车联盟公司利用杜塞尔多夫 Rhein-metall-Borsig 公司的工厂生产 DKW 汽车，这一直持续到 1961 年末1951 年 NSU 世界纪录早在 1945 年，内卡苏尔姆的 NSU 公司又开始制造一些摩托车几年后，工厂逐渐发展成为最重要的摩托车制造商之一NSU 代表着当时最新技术发展水平1951 年 4 月 12 日，在慕尼黑-英格尔施塔特高速公路上，摩托车手Wilhelm Herz 驾驶 500 毫升增压竞赛用摩托车创造了世界新记录：速度达到了290 公里/小时1953 年小奇迹 3=6在 1953 年的德国车展上，汽车联盟公司推出了新款三缸车型“3=6 Sonderklasse”这款车型于二战之前在克姆尼茨开发，并原计划于 1940 年开始批量生产名称“3＝6”是指三缸二冲程发动机具有双倍的燃烧周期，从而达到了六缸四冲程发动机的功率特性1955 年 NSU 双轮车工厂1955 年，内卡苏尔姆的 NSU 公司宣布其双轮车辆的总产量达到了 342583 辆(包括 45747 辆自行车)NSU 公司由此成了世界领先的双轮车辆制造商。

与此同时，摩托车热也达到巅峰随着财富的不断增长，人们对个人交通工具的需求也越来越强烈在经济奇迹的时代，轿车成了人们新的梦想1957 年 NSU Prinz在汽车停产将近 30 年之后，NSU 公司于 1957 年重新开始制造汽车NSU 公司精心选择了为中等收入人士及摩托车主设计的小型轿车NSU Prinz 在 1957年德国车展上亮相之后，立刻为几乎崩溃的摩托车市场注入了活力1958 年汽车联盟被戴姆勒公司并购在著名企业家 Friedrich Karl Flick 的鼓动下，戴姆勒-奔驰公司获得了汽车联盟的大部分股权，并于 1958 年 4 月 24 日获得其全部股权直到 1965 年末，汽车联盟公司一直是斯图加特戴姆勒集团的全资子公司1959 年英格尔施塔特的新汽车工厂1958 年秋天，汽车联盟公司的摩托车彻底停产1959 年秋天，位于英格尔施塔特的汽车新工厂开始投产，是当时欧洲最先进的汽车制造工厂之一1962年，汽车联盟公司的杜塞尔多夫工厂售给了戴姆勒集-奔驰公司1963 年汪克尔 Spider在 1963 年法兰克福车展上， NSU 展台的活顶双座车引起了轰动：采用后置式单缸转子发动机的汪克尔 Spider 。

NSU 与菲利克斯·汪克尔共同研究新发动机概念，通过转子压缩燃油/空气混合气(转子发动机)，从而取代往复运动的活塞 1964 年被大众公司并购 1964 年 12 月，又是在著名企业家 Friedrich Karl Flick 的鼓动下，大众汽车公司获得了汽车联盟公司的大部分股权1966 年末，位于英格尔施塔特的汽车联盟公司成了大众汽车公司的全资子公司1965 年“新”奥迪 在汽车联盟公司成为大众集团的子公司之后，二冲程发动机方面的工作就彻底结束了最后一款 DKW 车型 F102 装配了戴姆勒-奔驰研制的四缸四冲程发动机，即“中压发动机”，并于 1965 年夏天作为奥迪轿车推出1967 年 NSU Ro 801967 年 9 月，NSU 推出全新的中高档车型 NSU Ro 80NSU Ro 80 的卓越特性是 115 制动马力的双缸转子发动机新式车身领先于时代，并且成了随后数年中的车身设计标准NSU 虽然引起了极大的轰动，但未能让汪克儿概念达到预期的突破性进展 1968 年奥迪 1001968 年 11 月 26 日，在英格尔施塔特城市剧院，汽车联盟公司邀请经销商和媒体参加新款奥迪 100 的发布会。

首席工程师 Ludwig Kraus 博士设计的新款奥迪使得奥迪首次进入了中高档轿车竞争性市场奥迪 100 很快成为销量最高的车型，并为新奥迪系列创立独立品牌奠定了基础1969 年奥迪与 NSU 合并1969 年 3 月，刚刚收归大众集团旗下的 NSU 汽车公司与英格尔施塔特的汽车联盟公司联合组成奥迪 NSU 汽车联盟公司，总部设在内卡苏尔姆 1972 年奥迪 80 19。