民用机场应急救援之航空器搬移专题培训ppt课件.ppt

民用机场应急救援航空器搬移航空器事故现场恢复n事故现场恢复（RECOVERY）:在完成紧急救援和必要的调查工作之后，为保证机场正常运行而进行的航空器搬移和对现场进行的清理、地面设备的修复n航空器搬移：特指航空器紧急事件中的航空器搬移工作n紧急救援 事故调查 事故恢复附件14关于航空器搬移的推荐措施n制定飞行区或者其临近区域的残损航空器搬移计划，同时指定一个协调机构实施搬移计划n航空器搬移计划应当针对经常使用本机场的机型特征n可以使用的航空器搬移人员和设备清单n制定如何从临近机场获得搬移设备的组织机场勤务手册（5）n航空器搬移是航空器所有人或者营运人的责任；n所有人或者运营人应当在机场附近配备航空器搬移人员和设备；n指定放油公司；n航空器搬移知识、搬移手册和处理危险品的能力；n保障现场人员安全附件13关于航空器搬移的推荐措施n航空器在机场内部发生事故后的监管；n在搬移航空器过程中注意保护失事证据；n残损航空器的搬移应急救援规则对残损航空器搬移的要求n8.6：机场应急救援指挥中心组织残损航空器的搬移；n13.6：航空公司负责残损航空器的搬移工作航空公司运行管理规章的相应要求nCCAR121部对航空器的搬移工作没有任何要求；n航空公司从自身安全、效益、声誉考虑，会自发的组织相应的人员和装备。

航空器搬移工作的收费问题n90号令第五十五条:应急救援工作实行有偿服务，可采用先救援后结算的办法具体收费标准和收费计算方法由有关各方本着公平合理、等价有偿的原则协商确定n如何理解：机场应急救援是机场提供航空器运行保障的内容之一，这里讲的应急救援工作，应当理解为航空器搬移n国际通行的做法：机场应急服务免费，航空器搬移和设施修复收费航空器搬移工作的收费问题n现状：n没有统一收费标准；n先搬移后协商；n不同公司的搬移价格差异很大；n展望：n从民航总局的职能来看，不可能出台航空器搬移收费标准；n专业的救援公司是今后的发展方向IATA的航空器搬移收费nIATA在全球建立了10个航空器搬移服务基地，成为IATPn成立于1960年，非政治性、非盈利组织由成员航空公司选举委员会管理，90多个正是会员n设备包括：基本设备包、辅助设备包IATP成员公司收费标准n免费10天使用救援设备，10天后每天1000美元n运费、劳动力、消耗材料另算n会费：全球内年起落次数、设备共享数量、使用设备期间年收入IATP非成员公司收费标准n设备使用费：65000美元左右；n补充设备包20 的费用（宽体客机）；n第一天算起，每天3000美元使用费用。

IATP的设备n基本包:n6个25吨气囊n2个80吨千斤顶n空气压缩机，附件n辅助包：n24个25吨气囊n2个40吨气囊国内机场搬移航空器收费问题的根源n应急救援同航空器搬移是两个独立的工作n应急救援是机场管理机构的职责之一n长期历史遗留问题：航空器搬移是机场的责任？n国际民航组织和民航规章从未要求机场提供航空器搬移服务n改革完成以后，近年的热点之一国外机场举例n纽约肯尼迪国际机场：要求所有使用本机场的航空公司具备搬移本公司航空器的能力n英国机场当局BAA：1995年起，所有在伦敦各个机场起飞降落的飞机的航空公司，必须具备航空器搬移协议主要内容n有关定义n国际民航组织的标准和推荐措施n民航总局90号令关于航空器搬移的要求n搬移航空器的设备和装备n搬移航空器的一般程序n应当注意的问题主要的失事恢复设备n通讯车n应急物资车n吊车、气袋、千斤顶、拖车、绞盘等重型设备n恢复宽体客机时应当注意的问题失事恢复设备通讯车n闭路电视n、n电台n例：纽约肯尼迪国际机场：n84012英尺n九部n一部n7个工作台失事恢复设备物资车n机场应当配备一台应急物资车辆，可由集装箱车辆改装，具有较强的越野能力n配备物资举例：n号码清单；电台频率n桌子、椅子、手电筒、手持式扩音设备、工具、头盔、塑料薄膜、电池、简易路障、自喷油漆n毛毯、药品、标识背心、标识头盔、热收缩塑料薄膜n隔离警示带失事恢复设备（续）失事恢复设备（续）失事恢复设备（续）失事恢复设备（续）n气体顶升设备压缩空气气袋n吨位n顶升机型n控制设备n航空器拴系设备失事恢复设备（续）失事恢复设备（续）某机场失事恢复设备举例n凡是在本机场起降的航空公司必须备有航空器恢复设备，或者参加航空公司设备共享计划，或者将恢复工作委托给专业公司承担。

n本机场有以三角航空公司为主的美国几个大型航空公司组建的失事救援和恢复设备共享计划n设备举例：n吊车：轮式、履带、水上，吨位从30025不等n气袋：25吨，由11个独立的气袋组成，可以顶升包括747和MD11在内的宽体客机n照明灯具n通讯车主要内容n有关定义n国际民航组织的标准和推荐措施n民航总局90号令关于航空器搬移的要求n搬移航空器的设备和装备n搬移航空器的一般程序n应当注意的问题管理当局在事故恢复中的地位n民航局安全管理部门在事故完成紧急救援之后监管航空器，直至发布航空器的搬移许可n在机场内部的航空事故，在进行必要的初始调查之后，管理当局应当发表航空器搬移指令，可以对航空器进行进一步深入调查n管理当局应当尽快的为机场恢复运行提供方便航空公司在事故恢复过程中的责任n发生事故之后，必须立即通知局方（总调）n航空公司或者其代理人必须派员24小时在现场n航空公司负责保护航空器上的货物和邮件，以及机上手册、FDR和CVRn航空公司承担事故恢复的全部费用n航空公司应当提供残损航空器的搬移程序n如果在得到管理当局搬移航空器许可之后，航空公司未能履行其职责，机场当局可以组织搬移工作，费用由航空公司承担n对于国际航班，航空公司应当及时通知海关、国际邮局、边防检疫等部门机场在事故恢复过程的责任n组织由管理当局航空公司参加的恢复协商会议n提供搬移航空器所需的人员和车辆需求n提供消防支援n提供通讯、照明设备n提供气象服务n修复地面设备n在搬移航空器过程中摄像拍照n进行车辆和人员管理航空器恢复程序综述n局方检查受损航空器n确定整个航空器或者航空器的几个部分可以搬移n发布搬移许可n制定航空器搬移方案n搬移准备n航空公司检查货邮清单，确认没有危险品n局方发表搬移货邮许可n放油n重型设备和操纵人员到场n起重n将航空器搬移至硬道面n清理现场n重新安装灯光和导航设备n开放机场。

放油n放油目的：降低重量，控制重心n不放油，搬移飞机，必须审核航空器重量、重心，确保起重、千斤顶设备的负荷n放油一般程序：n航空器燃油和电力系统没有损坏时，采用正常放油；n利用燃油系统的泵，外部电源，放油；n采用翼上，抽油，最后的放油办法n少量的燃油，采用沉淀槽放油航空器搬移操作（一）n确定飞机空重和重心位置n参考飞机手册，查找基本空重；n确定飞机未卸燃油、货物的位置、重量；n计算飞机重心位置；n能够粗略估算飞机重量和气囊充裕情况下，可以不考虑中心n采用四点顶升航空器搬移操作（二）n查找飞机蒙皮的最大可承受压力，在结构手册里查找n调整压力控制台的最大工作压力n最大工作压力小于蒙皮压力航空器搬移操作（三）n根据工作压力，确定该压力下的气囊顶升能力n根据工作压力和飞机重量，确定气囊数量n保证重心位置处于三点顶升中间，同时左右大翼气囊数量相同n不能确定中心位置时，在尾部放置气囊航空器搬移操作（四）n拴系航空器n在任何条件下，必须拴系航空器；n拉紧钢索；n条件许可下，同一点两条钢索成90度；n在跑道上可以找到地锚，也可以使用大型车辆拴系航空器搬移操作（五）n切断航空器上的电源n关闭航空器压力汽瓶n切断电瓶航空器搬移操作（六）n确定可以顶升的位置，布置气囊：n在气囊下面垫上沙袋、枕木等，充满机翼和地面间的空隙。

n在最上层气囊和机翼之间放置垫层n连接快速接头、空气压缩机等n在航空器上挂上重垂线航空器搬移操作（七）n开始充气顶升：n充气时，一层一层充气；n及时放松拴系钢索；n根据机身弧度，调整上层充气气囊；n注意保证飞机水平状态顶升；n安全起见，可以使用多个气囊顶升航空器搬移操作（八）n航空器搬移：n可以使用大型平板拖车或者小型拖车；n拖动航空器时，应当使用钢索连接前起落架（拖车）和两个主起落架n在飞机后部，放置一重型车辆，连接主起落架，控制飞机速度，必要时刹车航空器搬移操作（九）n关于采用吊车起吊飞机：n欧洲一般不采用吊车起吊大型宽体客机；n在美国，常见大型吊车，起吊大型宽体客机n必须采用足够宽的吊绳起吊，避免二次损伤主要内容n有关定义n国际民航组织的标准和推荐措施n民航总局90号令关于航空器搬移的要求n搬移航空器的设备和装备n搬移航空器的一般程序n搬移航空器应当注意的问题在实施事故恢复过程中应当重视保护失事证据n在搬动任何仪表之前，必须拍照n飞机操作面，大翼上有结冰现象时，必须拍照n妥善保管现场发现的任何芯片n妥善保管驾驶舱内的手册和飞行纪录n保护飞机结构件断裂断面90号令关于保护证据的要求n38：在应急救援时，应当避免移动任何航空器残骸、散落物、罹难者遗体。

为抢救伤员或者避免更大损失的发生，确需移动航空器残骸、散落物、罹难者遗体时，在移动前，应当进行照相、录像及绘制草图，以标明其相对位置，同时在移动的航空器残骸、散落物、罹难者遗体上粘贴标签，并在发现上述物体的位置上用一根带有相应标签的标桩标出其位置所有发出的标签的备忘录应当予以妥善保存航空器驾驶舱内的任何仪表、操作部件、伤亡人员，在移动前，必须照相、绘图及作记录。