自动变速器动力传递路线分析—大众.doc

自动变速器动力传递路线分析（八）--大众公司 01M、01N 型自动变速器大众公司 01M、01N 型自动变速器(图) 来源：来源：汽车维修与保养汽车维修与保养 大众公司生产的大众公司生产的 01M01M 型自动变速器用于捷达、宝来和进口帕萨特型自动变速器用于捷达、宝来和进口帕萨特 B4B4 车上，车上，01N01N 型自动变速器用于桑塔型自动变速器用于桑塔纳、帕萨特纳、帕萨特 B5B5 车上01M01M 型自动变速器是横置安装，型自动变速器是横置安装，01N01N 型自动变速器是纵置安装，但两种自动变速器的型自动变速器是纵置安装，但两种自动变速器的动力传递路线相同，所以在这里一并介绍关于动力传递路线相同，所以在这里一并介绍关于 01M01M 型自动变速器传动比有不同的资料来源，见表型自动变速器传动比有不同的资料来源，见表 1 1一、行星齿轮机构与换挡执行元件1．行星齿轮机构01M/01N01M/01N 自动变速器采用拉维那式行星齿轮机构如图自动变速器采用拉维那式行星齿轮机构如图 1 1 所示，它是一种双排单、双级复合式行星齿轮机构，所示，它是一种双排单、双级复合式行星齿轮机构，其前排为单级结构，后排是双级结构，前后排共用一个内齿圈和一个行星架。

在行星架上，外行星轮为长其前排为单级结构，后排是双级结构，前后排共用一个内齿圈和一个行星架在行星架上，外行星轮为长行星轮，与前排太阳轮啮合；内行星轮为短行星轮，与后排小太阳轮和长行星轮同时啮合在行星齿轮变行星轮，与前排太阳轮啮合；内行星轮为短行星轮，与后排小太阳轮和长行星轮同时啮合在行星齿轮变速机构中，速机构中，2 2 个太阳轮独立运动；小太阳轮与短行星轮啮合，同时短行星轮又与长行星轮的小端啮合；长行个太阳轮独立运动；小太阳轮与短行星轮啮合，同时短行星轮又与长行星轮的小端啮合；长行星轮小端与齿圈啮合，同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星星轮小端与齿圈啮合，同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现架的不同驱动、制动组合，实现 4 4 个前进挡和个前进挡和 1 1 个倒挡在不同挡位，行星齿轮机构各部件的状态见表个倒挡在不同挡位，行星齿轮机构各部件的状态见表 2 2图 1 行星齿轮机构2．换挡执行元件01M01M 型自动变速器换挡执行元件由型自动变速器换挡执行元件由 3 3 个离合器（个离合器（K2K2、、K1K1、、K3K3）、）、2 2 个制动器（个制动器（B2B2、、B1B1）和）和 1 1 个单向离合器个单向离合器（（F F）组成，动力传递示意图如图）组成，动力传递示意图如图 2 2 所示，各换挡执行元件所控制的部件见表所示，各换挡执行元件所控制的部件见表 3 3，不同挡位时，各换挡执行，不同挡位时，各换挡执行元件的状态见表元件的状态见表 4 4。

图 2 动力传递路线示意图二、动力传递路线分析图图 3 3 是本人在修理是本人在修理 01M01M 型自动变速器时拍下的行星齿轮机构照片，据此得出各部件的齿数是：前排太阳轮型自动变速器时拍下的行星齿轮机构照片，据此得出各部件的齿数是：前排太阳轮齿数齿数 Z11Z11 为为 2424；后排太阳轮齿数；后排太阳轮齿数 Z21Z21 为为 2121；内齿圈齿数；内齿圈齿数 Z3Z3 为为 5757在该型自动变速器中，在该型自动变速器中，n1Hn1H（前）（前）= = n2Hn2H（后）（后）=nH==nH=行星架转速；行星架转速；n13n13（前）（前）= = n23n23（后）（后）=n3==n3=内齿圈转速内齿圈转速行星齿轮机构中，前行星排是一个单级行星齿轮机构，故有：（行星齿轮机构中，前行星排是一个单级行星齿轮机构，故有：（n11-nHn11-nH））/ /（（n3-nHn3-nH）） =-Z3/Z1=-Z3/Z1 ……………………式式 1 1行星齿轮机构中，后行星排是一个双级行星齿轮机构，故有：（行星齿轮机构中，后行星排是一个双级行星齿轮机构，故有：（n21-nHn21-nH））/ /（（n3-nHn3-nH））=Z3/Z1=Z3/Z1 ……………………式式 2 21．1 挡动力传递路线1 1 挡时，离合器挡时，离合器 K1K1 工作，驱动后排太阳轮；单向离合器工作，驱动后排太阳轮；单向离合器 F F 锁止，单向固定行星架，即锁止，单向固定行星架，即 nH=0nH=0，则齿圈同向，则齿圈同向减速输出，动力传递示意如图减速输出，动力传递示意如图 4 4 所示。

因在所示因在 1 1 挡，单向离合器挡，单向离合器 F F 锁止是动力传递不可缺少的条件，故没有锁止是动力传递不可缺少的条件，故没有发动机制动对于后行星排而言，将发动机制动对于后行星排而言，将 nH=0nH=0 代入式（代入式（2 2），则），则 1 1 挡传动比为挡传动比为 i1=n21/n3=57/21=2.714i1=n21/n3=57/21=2.714图 4 1 挡动力传递示意图2.手动 1 挡动力传递路线在手动在手动 1 1 挡时，离合器挡时，离合器 K1K1 工作，驱动后排太阳轮；制动器工作，驱动后排太阳轮；制动器 B1B1 工作，双向固定行星架，则齿圈同向减速输工作，双向固定行星架，则齿圈同向减速输出，动力传递路线如图出，动力传递路线如图 5 5 所示在手动所示在手动 1 1 挡，因制动器挡，因制动器 B1B1 的工作，双向固定行星架，故有发动机制动的工作，双向固定行星架，故有发动机制动图 5 手动 1 挡动力传递示意图3．2 挡动力传递路线 2 2 挡时，离合器挡时，离合器 K1K1 工作，驱动后排太阳轮；制动器工作，驱动后排太阳轮；制动器 B2B2 工作，固定前排太阳轮，即工作，固定前排太阳轮，即 n11=0n11=0，则齿圈同向减速，则齿圈同向减速输出，动力传递示意如图输出，动力传递示意如图 6 6 所示。

因所示因 2 2 挡时没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动挡时没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动对前行星排，将对前行星排，将 n11=0n11=0 代入式（代入式（1 1），则），则-nH/-nH/（（n3-nHn3-nH））=-57/24=-57/24；对于后行星排，根据式（；对于后行星排，根据式（2 2）则（）则（n21-n21-nHnH））/ /（（n3-nHn3-nH））=57/21=57/21；因此，；因此，2 2 挡的传动比挡的传动比 i=n21/n3=1.507i=n21/n3=1.507图 6 2 挡动力传递示意图4．3 挡动力传递路线 3 3 挡时，离合器挡时，离合器 K1K1 工作，驱动后排小太阳轮；离合器工作，驱动后排小太阳轮；离合器 K3K3 工作，驱动行星架，因太阳轮和行星架同时被驱动，工作，驱动行星架，因太阳轮和行星架同时被驱动，整个行星齿轮机构以一个整体旋转，为直接传动挡，动力传递示意如图整个行星齿轮机构以一个整体旋转，为直接传动挡，动力传递示意如图 7 7 所示图 7 3 挡动力传递示意图5．4 挡动力传递路线4 4 挡时，离合器挡时，离合器 K3K3 工作，驱动行星架；制动器工作，驱动行星架；制动器 B2B2 工作，固定前排太阳轮，即工作，固定前排太阳轮，即 n11=0n11=0，则齿圈同向增速输，则齿圈同向增速输出，为超速挡，动力传递示意如图出，为超速挡，动力传递示意如图 8 8 所示。

将则所示将则 n11=0n11=0 代入式代入式（（1 1），可计算出），可计算出 4 4 挡的传动比挡的传动比 i=nH/n3=57/i=nH/n3=57/（（57+2457+24））=0.7037=0.7037图 8 4 挡动力传递示意图6．R 挡动力传递路线R R 挡时，离合器挡时，离合器 K2K2 工作，驱动前排太阳轮；制动器工作，驱动前排太阳轮；制动器 B2B2 工作，固定行星架，即工作，固定行星架，即 nH=0nH=0，则齿圈反向减速输出，，则齿圈反向减速输出，动力传递示意如图动力传递示意如图 9 9 所示将则所示将则 nH=0nH=0 代入式（代入式（1 1），可计算出），可计算出 R R 挡的传动比挡的传动比 i=n11/n3=57/24=2.375i=n11/n3=57/24=2.375图 9 R 挡动力传递示意图综上所述，经过笔者多年来对不同车型综上所述，经过笔者多年来对不同车型 01M01M 型自动变速器的维修记录，计算出的型自动变速器的维修记录，计算出的 01M01M 型自动变速器的各挡型自动变速器的各挡位实际传动比见表位实际传动比见表 5 5。