多车道自由流电子不停车收费系统.doc

多车道自由流电子不停车收费系统Ø 项目背景目前，在高速公路实现ETC收费，基本上采用在收费站设置专用ETC车道随着ETC技术的不断进步，许多城市也开始探讨在收费桥梁和隧道的开放式收费系统引入ETC收费模式当自由流行驶状态下的车辆在通过无人值守的收费区域时，车内安装的电子标签（OBU）与路侧天线（RSU）之间自动完成车辆识别和计费确认充分体现出ETC系统高效畅通、低碳环保的特点武汉市城市路桥收费管理中心为了更好地解决城市内路桥隧收费问题，专门成立了武汉路桥交通智能管理系统项目，并邀请国内八家知名厂商参与项目测试与论证，经过十四个月严格的反复的测试与论证，万集科技的电子标签【OBU】和路侧单元【RSU】以优异的测试成绩和完善的技术方案赢得了业主与专家们的高度认可，并且获得了20万片OBU和53条自动管理车道RSU的供货Ø 系统构成：Ø 技术难点分析：a) 车速范围：对车速和车辆行驶状态无约束条件复杂行驶b) 全断面均匀覆盖，车辆交易成功率与位置无关c) 变道带来跨区域问题，要求多RSU联合交易Ø 解决方案：a) 优化交易时间，提高车辆通行速度唤醒电路与数据接收电路分离，分离电路的优势在于能够更好的控制静态功耗以及防止误唤醒，大大提高了OBU单帧唤醒的成功率，极大地降低了OBU被误唤醒的概率。

OBU实现了可靠的单帧唤醒，唤醒时间2.5ms以内，从而可以快速响应天线的信号，交易时间35ms以内， 保证了自由流方式下车辆高速通过时的交易成功率b) 宽天线结合定位模块，采用同步的方案，精确定位OBU利用定位控制交易，实现车辆交易成功率与位置无关，实现均匀充分覆盖c) 动态跟踪OBU运动轨迹，动态分配交易模块,多交易模块联合完成交易,有效解决变道问题Ø 结束语:多车道自由流电子不停车收费系统首次成功应用在武汉市六桥一隧中，有理由相信该系统将会在路桥收费、城市拥堵收费以及高速公路收费中获得进一步应用。