在科特迪瓦一个公路项目上的讲话.doc

在科特迪瓦一个公路项目经理部的讲话宸仕国际工程咨询公司 陈忠平我从 1986 年开始到卢旺达接触国际工程，从事国际工程的年限比较长，碰到的事情比较多，成功的经验不多，但是失败的教训不少我想和大家分享一下这些经验和教训，对大家以后的工作开展肯定会有一些益处我不在乎我今天讲的正确性，主要是带给大家一些思路和观念来到这个项目之前，我在你们公司看了一些资料，这个项目就是一个路面标段其特点是要求短平快，可变更的余地很少，要求精细的管理很遗憾的就是这个项目上管理人员几乎都是第一次做国际工程，大家都没有经验国际工程的是三高工程，是一个高投入、高风险、高回报的工程，这个高回报，就目前国内高速公路日益激烈的竞争局面来说，它是高回报的，但是这个高回报是依赖于我们对项目全过程的管理能力，在这样一个过程中最后才有可能得到实际上，高回报通常是一种诱惑，中国公司走出来真正得到高回报的很少咱们公司第一次做国际工程项目，要把这个项目做好难度肯定不小国际工程的特点在于它是一个在业主委托下的强势的监理工程师的制度，这个和国内不一样国内是业主强势，业主帮你把进度、计划都想好了，你按照它编的走但国外工程主要靠承包商自己给自己计划，自己在总的工期目标之内完成工程计划。

而监理工程师非常强势，国内的监理工程师基本起到一个摆设作用，对你的验收基本是例行公事，但这里就大不一样，下面我会专门说到监理工程师的一些问题所以对国际工程的管理、用人也不一样，我们经常说在国内做好项目经理的人，在国外不见得能做好项目经理；在国外优秀的项目经理回国之后也不见得能做好国内的项目经理，因为他们的工作目的、形势和环境都不一样一、监理工程师我们这个项目的监理是科特迪瓦人，但这并不意味着他就不会高标准要求我们当地人做监理往往比欧美监理更难对付他认为既然拥有了监理工程师的权力，不张扬一下，不行使一下，你们会不够尊重他而且他认为中国人瞧不起黑人，他通常要给你们一个下马威例如压实度的检测频率，标书上明明是 200 平方米检测一次，他可能要求你 20 平方米甚至 5 平方米检测一次，让你快不起来；还有一种可能就是让你不断地返工，而你在没有熟悉技术标准之前，还找不出什么不返工的理由我原来在埃塞俄比亚一个项目上，为了解决当地监理工程师故意挑剔的问题，花重金从南非请咨询工程师来，和监理工程师进行正面交锋因为南非的工程师也是黑人，懂得英美规范，也懂得非洲项目的规矩，从他的出发点来说服监理工程师不合适的地方，最后取得缓和，差不多花了一年的时间才彻底改善。

对监理工程师这一块，大家要有足够的心理准备监理工程师进来之后，肯定会对大家重踏重压，以显示他们的权威性他们经常用的几个方法，一是说我们的项目经理或者专职工程师（测量工程师、试验工程师等）还有施工员语言能力不够，不符合标书要求，因为标书上写得很清楚，要有语言工作能力的人担任相应职务，他就把这个作为一个符合性检查的借口，不断跟业主抱怨，讲我们项目经理法语讲不了、英语讲不了，他没办法交流，要求更换，不更换的话，他就不计量；第二个就是我刚才讲的不断地返工，不验收所以等监理工程师进场之后，我希望大家要有足够的耐心，让他砍过三板斧，然后我们再慢慢做工作你们会觉得监理工程师来了这几个月之后，什么事情都做不通；他没来的时候，我们还能做得好，这种情况会出现的，千万不要急噪，要有足够的时间和他慢慢磨关于监理工程师这一块，我还想跟大家讲几点非洲人经常跟我们抱怨，中国人总是喜欢走上层路线，不尊重底下的意见这个走上层路线是什么意思呢，就是监理工程师摆不平的时候，就喜欢找部长找业主，一级一级往下压这样的事情中国人往往能做得到，但是对于具体工作的开展，并没有什么好处所以我觉得解铃还需系铃人，最后还是要在监理工程师那里做好工作。

不要随便使钱，不要随便送物，更不能随便动手，这个往往会成为一个把柄，吃亏的肯定还是我们承包商自己现在监理工程师还没有进来，对于监理工程师的营地、办公用品、车辆配置、生活用品这些东西，都不是小事说实话，一个科特迪瓦人，好不容易当了监理工程师，不管他以前家里多么穷，到这里来当监理工程师之后，他会显示他的权威性包括喝水，如果标书上规定他的生活用水是矿泉水，那你就每天给他供应矿泉水哪怕他用矿泉水去洗车，你也没办法，你也得给他再比如说轮胎，他说这个轮胎磨到什么程度就不能用了，说出来的话气死你，这个轮胎你们中国人拿去用吧，你们反正不怕死，我们觉得磨成这个样子已经很危险了所以说监理工程师的事情没有一件是小事我看你们正在安装监理工程师的板房，是不是完全符合标书的要求我不知道比如说标书上的板房窗户是 1.2 米×1.6 米，但是工厂生产的是 1.1 米×1.8 米，按照面积来说不会小，但是监理工程师就可能不验收，最后只能有条件接收，打折扣，计量支付时扣多少钱他才给你验收监理工程师营地是 24 小时不能断电的我们项目部只能根据实际情况，如果市电供应不足的情况下，发电机肯定不可能全天供电，天气凉快的时候，下半夜肯定就断电了。

但是监理工程师营地就不行，市电供应充足还好，如果不足的话，必须另外单独配一台发电机组，保证它的供电昨天我和你们公司两位领导一起看了营地布置，监理工程师的住房面积太小虽然项目经理说已经和监理工程师就该面积交换过意见，但是这个意见交换是没有价值的因为他还没有正式行使监理工程师权力，也没有在一份有效的文件上签字，可以不算数监理工程师对住房的挑剔程度远高于工程项目本身，我给大家讲个例子，在卢旺达的时候，荷兰工程师验收我们做的外墙平面，是把直尺靠在墙上，那边用手电筒去照，这边看不到光，才算合格这当然是非常苛刻了，但是大家要有这种思想准备也许这次我们在科特迪瓦碰到的监理不是这个样子，但是难保下次碰到的监理不会是这样二、承包商意识我们在国内是央企集团下面的公司，做任何事情，可以说是为国家作贡献，添砖加瓦但是我们走到国外来，我们就是一个承包商，商人是无利而不往的我们要注重商人的商字，这个项目刚开始，据我了解，并没有做一个完整的项目策划，我们需要对项目做一个仔细的分析和计算之后，评估我们的资源，也就是人、财、物是富余的还是欠缺的这个设备还没有到全、资金的准备我也不知道到什么程度如果我们的资源是富余的，那么在变更方面往多变；如果我们的资源是欠缺的，那么在变更方面往少变。

这是总体的变更，关于局部的变更，项目经理等都是很有经验的工程师，价格高的地方怎么进行调整、测量方面怎么进行预备等，这些事情就不多讲，相信现场人员都会做得很好这里着重讲两个要求：在现场施工这块，第一是要有施工网络计划图，而且这个图不是给领导看的，是我们自己需要这样一个网络计划来指导我们的作业这个网络计划图不是说画出来之后就不变了，是要每个月不断地更新的，因为施工的关键工序可能随着工程的变化而产生变化所以项目上要有专门的施工计划工程师，如果没有该专职人员，现场经理或者负责施工现场的副经理兼职也行，由总工程师兼也行，反正就是要有这么一个人管理施工组织计划要有每周每个作业组的进度计划，而且要分析进度没有完成的原因其实中国人在国外做工程很大的问题就是拖工期我们有很多好项目都是因为日积月累的进度计划没能完成，最后造成项目总的工期大大延期所以我讲一定要有一个可完成的施工组织计划，这个计划我们也不要做得高，做好了就一定要完成；如果完不成，就一定要做好总结；而且连续完不成，我们就要对这个作业组进行检审这一点请项目上要特别地注意每个项目进度计划完不成以后，项目部的领导成员也要分析完不成进度的原因，提出下次的整改措施。

第二个要求是有一个动态的现金流表，这个在国内施工是不要求的，但是在国外，我们会觉得这个施工现金流表非常重要这里请总公司领导特别注意，财务部门要求项目上提供这样一个现金流表希望每年开一个项目的管理委员会，也就是总公司领导和项目部领导在国外而不是在国内开一个这样的会，来分析年度计划、年度资金、年度资源的使用情况这个表是每个月要做的，一般是由项目经理、计划工程师和项目会计三个人一起做，要每个月测算项目的盈亏，要找出和整理出现差别的原因比如这个月算出项目是盈利还是亏损多少钱，但是下个月算出的又不一样，这个不一样的问题是出在哪里，是我们没有把资源使用算清楚还是物价什么的发生重大变化，这个要有总结的原因我们以后要做索赔文件，如果出现重大的变化，就要有索赔点，索赔点要有记录，关于这个我稍后再讲计算施工流量表还有一点要提醒大家的是，特别记得要把总公司对项目的投入看作一个动态的投入，按照同期银行贷款利息来计算利息有些项目经理可能觉得总公司给项目投入6000 万，两年之后还 6000 万就完成了其实这是错误的，两年之后你还完 6000 万，还要把银行利息还回去因为项目上占用总公司的资金是银行贷款的，所以动态的计算是不一样的算法。

关于工程设备管理前面所讲的国际工程项目的高投入，主要就是对设备的高投入做国际工程的设备是没有回头路的，不像国内资源无限大，这个工程没用完的设备可以调到下一个工程去在这里的设备，从国内运出来，就不可能再运回去所以做国际工程，最终拼的就是设备所以要对设备进行合理的配备设计、采购、运输，这些环节主要是总公司的环节，所以我们在这里不多讲我在这里着重讲一下设备的现场使用、如何合理地调配设备各个作业组和施工员都有一个习惯，喜欢多占设备以提高自己作业组的工效这一点现场经理一定要特别注意，要合理地调配组与组之间的设备配备，其目的就是使整个进度平顺地往前推进，而不是说某一个组推进得很快，另外一个组停下来了，导致整个作业面作业停滞所以设备的配备调整这方面一定要多动脑筋我建议项目经理把设备资料上墙，大型的移动设备把它做成一个小型的模式挂在墙上，它在哪里移动，大家回来一目了然，也就知道哪个组占用多少设备，项目经理也知道这个设备放在那里多久没有动尤其要注意履带设备不能进行长途自行，这个在国外要更加强调，因为设备一旦损坏，没办法维修在国内爆了根油管或少了个什么东西，当天下午或者第二天早上就能解决，但是在这里，如果推土机断了一根油管，你可能需要一个月的时间来空运，这台推土机才能恢复工作。

所以在国外大家一定要特别爱惜设备，这主要是针对我们施工员来说的，施工员不能为了追求进度就拼设备，有些设备缺油、缺水、缺配件也蛮干，所以施工人员也要学一点普通的机械常识在这里我举一个简单的例子，不见得你们每个人都知道，车辆在经过了一天的运行之后，回家之后立刻把发动机一关，这就是错误的大家如果是自己私人的车，你也知道要保养这台车，晚上回来之后要跑怠速，但是对公家的设备不见得会这样做工程机械和设备都是一样的，推土机也是要跑怠速的，推土机工作完了，不能为了下班，让司机一关立刻走人，这样所有的机械损坏会很快现场的机械设备，例如说推土机，往哪个方向推，推多远，工效是完全不同的我以前做施工员的时候，一台平地机有多少个黄油嘴，哪些黄油嘴是每天要打的、哪些黄油嘴是三天打一次的、哪些黄油嘴是一个礼拜打一次的，了然于心我觉得大多数施工员要有这种心态，特别是我们准备做施工管理这块的人员，对这个东西要花点时间来研究、要学习好在国际工程项目中，一个一流的机械修理工，他的价值大于一个工程师有人跟我说，他一个工人，只有小学文化，他的工资都比我拿得高，其实这是正常的，什么东西都是物以稀为贵，现在整个中国都缺乏这种高级技工，一个好的主修师傅决定了这个项目设备的完好率。

我们修理工自己也要意识到如何值得这样的尊重，修理讲究的是不过夜，只要出现问题，不论你干多久，哪怕是 24 小时，也要把这个设备拿下来再一个就是修理工要多动脑筋，不能做总成师傅，什么叫总成师傅，就是这个东西换一个总成就可以了，那不叫修理工，只是配件更换师傅我们的修理工尤其是在国外，就要想如果这个配件没有了，我要用什么东西来替换，可以做什么样的革新三、当地雇工管理项目上一定要有用工制度虽然我们现在管的当地人还不多，但是一开始的。