茶惠大道工程（茶园立交接顺段标段）交通工程施工图设计说明.docx

茶惠大道工程（茶园立交接顺段标段）交通工程施工图设计说明1 项目概述1.1 项目区位茶惠大道位于、经开区及巴南区范围内，是重庆市快速路四横线的东段工程，是内环快速与绕城高速间的重要骨架联系道路道路起于茶园立交，经现状茶园玉马路，由西向东穿越樵坪山，途径巴南区惠民镇，继续向东下穿绕城高速，之后顺接至武隆射线高速，线路全长约8.96km，含四座立交（茶园立交、东站立交、樵坪山立交、惠民北立交）项目区位图1.2 区域发展状况及项目背景重庆市东部主要拓展区域为由南山、樵坪山、明月山围合成的槽谷地带，茶园经开区位于南山与樵坪山之间槽谷地带，总体面积约120平方公里茶园经开区控规面积约24.5平方公里，拓展区面积约16.9平方公里茶园经开区为重庆主城区重要的城市副中心为主城区东拓主要区域，按照市政府规划，茶园地区要建成120平方公里、100万人口的“二环新城”目前茶园经开区城市建成区已达到10多平方公里常住人口加上产业带来的流动人口约50万人茶园片区城市配套逐步完善，片区分布有茶园公租房，工商大学分校、职业学院、重庆附二院江南园区，以及南岸区政府及南岸海关等政府职能部门同时片区居住及商业开发建设迅速，众多知名开发企业相继在茶园拿地开发，已引入的开发企业有同景新城，金科世界城，鲁能领秀城，江南小区，金隅大成等等。

茶园片区发展迅速，已成为重庆市重点发展片区但是重庆东南部除茶园经开区发展迅速外，其他二环内惠民功能区及二环外二圣镇等槽谷地带发展相对滞后， 东部拓展整体效率较低东部拓展存在的主要问题有：（1）重庆市主城区东南部骨架路网稀疏，已建骨架道路大多为茶园经开区与西侧中心城区联系通道，缺乏与二环（绕城）高速的联系通道，导致二环内开发条件较差；（2）主城区向东快速路出口通道稀缺（仅有三横线一条），导致在节假日主城区东出城方向严重堵车随着茶园片区轨道6号线的开通，慈母山隧道、南山隧道的建成通车，以及重庆东站选址于茶园中心，并计划将于2024年左右建成通车，茶园经开区的发展将更加迅速目前重庆市东南片区城市快速骨架道路建设已无法满足城市东拓展，茶园经开区及重庆东站发展建设的需求，交通配套建设滞后矛盾日益突出本项目主线茶惠大道起于茶园立交，途径重庆东站，止于绕城高速,全长约8.96km，是重庆市东部重要快速干线，对构建主城区对外交通体系，促进片区发展意义重大2020年，重庆市为加快重庆主城片区东拓发展，完善主城东南片区进出城通道，完善重庆东站交通配套建设，将茶惠大道工程作为重庆市重点市政工程项目我院在接受业主关于茶惠大道工程设计委托后，立即组成了项目组，在收集了与项目有关的道路规划资料、规划轨道线、高铁东站及客运专线资料，现状地形资料、轨道6号线施工图资料、道路周边红线及国土已发件资料、现场踏勘等其他资料的基础上，组织各专业现场勘查，调绘，进行了详细的方案设计。

同时项目设计过程中与沿线相关产权单位、交通部门、轨道交通、铁路东环线设计单位、市交通局、南岸区规划局、巴南区规划局及惠民开发等相关部门进行了充分研究讨论，于2019年10月~2020年3月完成了茶惠大道方案设计并通过南岸区和巴南区规划自然资源分局审查，于2020年06月完成了茶惠大道工程可行性研究报告编制并通过重庆市发改委审查，于2020年07月完成了茶惠大道工程初步设计并通过重庆市住房和城乡建设委员会审查，我院在充分吸收上阶段审查意见基础上于2020年08月完成了本次茶惠大道工程（第一标段）施工图设计1.3 工程建设规模及工程标段划分情况1.3.1 工程建设规模茶惠大道西起内环快速茶园立交出口，向东南方向横穿茶园中心区，上跨开成路后，下穿铁路东环线，再通过樵坪山隧道穿出，于巴南区惠民镇北侧接入绕城高速，终点顺接至武隆高速，线路全长8.96km道路等级为城市快速路，设计车速茶园立交至樵坪山隧道口段（K0+000～K4+230地面层采用60km/h，其他路段地面层及茶惠大道高架层设计车速采用80km/h标准路幅分配分为两种类型布置，第一种路幅分配为茶园立交至开成路（K0+000～ K4+000）采用高架快速路幅布置（地面双6+高架双6车道），标准路幅宽度44m；第二种路幅分配为开成路至绕城高速段（K4+000～K8+960）布置为地面整体式双向6车道断面，标准路幅宽度36m。

全线共设置了4座立交（茶园立交、东站立交、樵坪山立交、惠民北立交），主要结构物有1座收费站，1座主线隧道（长2.391km），2座匝道线隧道（长1.928km）,1座高架桥(长4.4km)，及主线其他跨线桥梁2座（长830m）本次茶惠大道工程（第一标段）为茶惠大道桩号K0+000~K3+575段范围，具体标段划分及设计内容见下文1.3.2 工程标段划分情况本项目施工图设计文件共分为五个标段：茶园立交独立标段，及四个分标段本项目施工图设计文件共分为三个标段：茶园立交独立标段、第I标段（包括2个分标段I-1,I-2），第II标段茶园立交独立标段：高架左线K0+000～ K0+320.995（茶园立交顺接段）第I标段：茶惠大道K0+000～K3+575（茶园立交至樵坪山隧道洞口）I-1分标段：茶惠大道K0+000～K3+575（南岸区段主线：茶园立交至机电路口）I-2分标段：茶惠大道K3+575～K4+230（东站立交：机电路口至樵坪山隧道洞口）第II标段：茶惠大道K4+230～K8+960（樵坪山隧道洞口至绕城高速）1.4 工程设计范围及主要设计内容本次茶惠大道工程（第一标段）K0+000~K3+575段起点与茶园立交独立标段相接，线路为东西走向，西起于梨花大道路口西侧（起点桩号K0+000），沿现状玉马路向东横穿茶园中心区，沿线共与12条城市道路相交，止于机电路口之前（终点桩号K3+575），本标段线路长3.575km。

本标段标准路幅分配为高架快速路幅布置（地面双6+高架双6车道），标准路幅宽度44m高架路道路等级为城市快速路，设计时速80km/h；地面层道路等级为城市主干路，设计时速60km/h本标段设置了2条辅道匝道，主要结构物有1座高架桥(长约3.575km)，及1座现状拼宽桥（长约30m）本次茶园立交接顺段交通工程施工图设计内容主要包括标志标线、立交交通监控等2 设计依据、标准和规范（1）《交通标志标线》GB5678-2022（2）《公路交通安全设施设计技术规范》（JT 074-2003）（3） 《公路车辆自动监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004（4）《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94（5）《安防视频监控系统技术要求》GA/T367-2001（6）《安防系统工程验收规范》GA308-2001（7）《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94（8）《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2006（9）《道路交通安全违法业务处理系统建设指导意见》（10）《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-1993（11）交通违法管理信息数据库规范 GAT329.3-2003（12）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832——2009 (13)《机动车测速仪》GB/T 21255——2007（14）重庆市交通局于2019年6月14日批复的本项目“交通行政许可决定书”（渝交管养许[2019]453号）（15）重庆市巴南区惠民开发办公室“关于茶惠大道方案征求意见的复函（2020年1月2日）”（16）重庆市发展和改革委员会于2020年6月12日“关于茶惠大道工程可行性研究报告的批复”（渝发改投资[2020]802号）（17）现场踏勘收集的其他相关资料3 交通标志设计（1）版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。

交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据以下几点须注意：（1）交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行外形尺寸允许偏差为5mm2）交通标志的文字书写规范、正确、工整根据需要，可并用汉字和其它文字当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸3）采用铝合金板，符合GB/T279-1995《公路交通标志技术》要求指路标志厚度2.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm4）交通标志反光材料采用钻石级反光膜5）交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色高速路、城市快速路的指路标志绿色，其他道路的指路标志蓝色茶惠大道为城市快速路，因此本次茶惠大道上的标志均采用绿色底面2）标志结构道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成标志底板、支柱等所使用的材料，应尽量选用强度高、耐久性好的材料3）标志板结构及材料1）标志板由标志面和标志底板组成。

2）标志面可用逆反射材料、涂料和保护层制作标志面上的图案、文字、外边框、衬底色等信息部分应采用逆反射材料、油墨或其它涂料等，在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等3）标志底板边缘可进行卷边加固，卷边形式可参考GB5768附录标志底板应采用型钢加固，加固方式可按GB5768附录选择4）大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板挤压板材应尽量试用最大尺寸，减少接缝，已保持板面的平整度5）同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏6）标志底板可用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等制造，当板材拼接时需用固件连接7）标志面可用逆反射材料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料及边缘填缝材料等材料制造4）标志立柱标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：1）单柱式标志选用88钢管；2）警告、禁令、指示集合的标志，选用2F悬臂式165；3）车道指示标志选用2F悬臂式273；4）交叉口指路标志选用2F悬臂式273；交通标线设计根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。

标线使用成型标线或热熔型涂料（表面撒反光玻珠）热熔型涂料必须符合GA/T298-2001（道路标线涂料）热熔型标线成膜厚度1.5-1.8mm1）道路单黄虚线采用“6m/9m”间隔的虚线（黄色），宽度为15cm，车行道边缘线（白色）20cm2）各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；为了提高标线的夜间视认性，在主要干道的车道边缘线与路缘之间和中间无隔离的道路上中心线上布设360度钢化玻璃反光标记，与标线配合使用，选用颜色与标线颜色一致，布设间隔主线为10m 4 卡口抓拍1）. 环保卡口抓拍一体摄像机成像器件：1.1＂ 900万像素全局曝光CMOS图像传感器；支持压线、超速、逆行、专用车道、不系安全带、开车打等多种违法行为检测；支持车牌、车身颜色、车型、车标、车款、危险品车、遮阳板、挂饰、年检标签等车辆特征识别；高感光图像传感器，低照度环境下，效果更优；采集制式：4096×2160@50fps；编码协议:H.265、H.264、MJPEG；帧率:最大50fps；图片分辨率：4096×2160；车辆检测方式：雷达、线圈、。