新建京唐城际铁路可行性研究报告.doc

概述二、 （一）研究依据三、 1．铁道部铁计函[2009]553号《关于新建北京至秦皇岛城际铁路北京至唐山段预可行性研究报告的审查意见》四、 2．铁道部发展计划司生产计划安排五、 （二）研究范围 及研究年度六、 1．研究范围七、 北京至唐山，含引入北京枢纽、唐山地区工程八、 （1）京唐城际正线工程九、 北京站至唐山站，正线长度160.607km十、 （2）引入北京枢纽相关工程十一、 1）北京站东咽喉改建工程十二、 2）北京站客技站改建工程及与北京站出入段线改造工程十三、 3）京唐星火联络线工程十四、 上行联络线：1.101km十五、 下行联络线：2.365km十六、 （3）引入唐山地区相关工程十七、 1）京唐津秦联络线工程十八、 上行联络线：7.98km十九、 下行联络线：8.02km二十、 2）津山线改建工程：二十一、 唐山站至杨家口站间下行线改建6.318km，上行线改建1.1km；杨家口站改工程二十二、 2．研究年度近期2020年，远期2030年三）预可行性研究审批意见主要内容及执行情况…………………………………1．预可行性研究审批意见主要内容一、建设必要性………..二、 研究范围、研究年度及预测运量1．研究范围：北京站至唐山站，包括北京枢纽、唐山地区配套工程。

2．研究年度：近期2020年，远期2030年3．预测运量：近期最大区段客流密度1234万人/年、客车72对/日，远期最大区段客流密度1761万人/年、客车106对/日三、主要技术标准1．铁路等级：客运专线2．正线数目：双线3．旅客列车速度目标值：350公里/小时4．最小曲线半径： 7000米，枢纽地区可适当减小5．最大坡度：20‰6．到发线有效长度：650米7．牵引种类：电力8．列车运行控制方式：自动控制9．调度指挥方式：综合调度集中四、线路走向方案线路自北京枢纽北京站，经通州、香河、宝坻，至唐山站，正线全长约164公里北京枢纽配套建设相关联络线及动车运用设施，唐山地区配套建设本线与津秦客运专线间联络线线路所经地区为冲洪积平原，地形平坦开阔，地区内缓岗和洼淀相间分布存在地震液化、地面沉降、采空区等不良地质全线桥梁比约为80%五、投资预估算及建设安排工程投资预估算总额为314.2亿元其中：工程静态投资302亿元，建设期贷款利息12亿元, 铺底流动资金0.2亿元本项目工期为4.0年，计划2009年开工，2013年竣工六、建设模式与资金筹措本项目由铁道部商北京市、天津市和河北省共同筹资建设项目资本金按总投资的50%考虑，其中北京市负责本市境内段征地拆迁工作及费用，并以征地拆迁费用经各方认可后计入股份；天津市负责境内段资本金的30%，承担本市境内段征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份；河北省负责境内段资本金的40%，承担本省境内段征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份；铁道部负责筹集其余资本金。

资本金以外资金拟由中国建设银行、光大银行、民生银行等提供贷款投资各方按《公司法》组建规范合资铁路公司负责项目的建设和经营管理七、经济评价1.财务评价：根据预测运量、投资预估算和资金筹措方案，按照现行旅客运价计算，项目的财务内部收益率为4.26%，投资回收期20.63年，贷款偿还期24.4年（均包括建设期）2.国民经济评价：经济内部收益率10.49％，项目可行2．预可审查意见执行情况（1）关于“预测运量”意见执行情况本次可研结合北京铁路枢纽总图修编，对本项目客运量进行完善近、远期增加北京开行至唐山的客车对数分别11对、9对，北京至秦皇岛13对、10对，北京至曹妃甸13对、15对，远期增加北京至秦皇岛经由唐山-秦皇岛城际的客车5对，合计较预可研增加37、39对其他按审批意见执行本次研究年度客车对数如下京秦城际京唐段可研客车对数表单位：对通道区段客车对数2020年2030年京唐城际北京-唐山109145既有京哈线北京-唐山北1925我国目前开行的动车组一般为8辆编组，部分采用8辆联挂16辆编组本次研究考虑长途列车采用16辆编组，定员1200人；城际列车8辆编组，定员600人客座利用率及客流波动系数：客座利用率根据京唐间旅客调查，一般取值在0.7~0.8间。

客流波动系数根据近年统计并考虑发展趋势，取1.10秦皇岛市作为重要的旅游城市，其客流波动性较大旅客列车开行方案按旅游旺季和淡季分别考虑研究年度旅客列车对数及起讫点，分别见下表表1-2-16旅客列车开行方案（旺季）单位：对起讫点车种经路2020年2030年编组1.北京始发车　　　北京～唐山动车组京唐城际28358北京～秦皇岛动车组京唐城际、津秦客专31388北京～秦皇岛动车组京唐城际、唐山~曹妃甸~秦皇岛城际　108北京～曹妃甸动车组京唐城际、唐山~曹妃甸~秦皇岛城际（近期张唐）15208北京～齐齐哈尔动车组京唐城际、津秦、秦沈、沈哈客专1116北京～哈尔滨动车组京唐城际、津秦、秦沈、沈哈客专1116北京～长春动车组京唐城际、津秦、秦沈、沈哈客专1116北京～沈阳北动车组京唐城际、津秦、秦沈2316北京～大连动车组京唐城际、津秦、秦沈、沈大客专1116北京～牡丹江动车组京唐城际、津秦、秦沈、沈哈专线1116北京～锦州南动车组京唐城际、津秦、秦沈1116小计　　82112　2.通过车　　　　　石家庄～唐山动车组京广客专、京唐城际888张家口～唐山动车组京张城际、京唐城际228石家庄～秦皇岛动车组京广客专、京唐城际、津秦客专7108张家口～秦皇岛动车组京张城际、京唐城际、津秦客专248大同～唐山动车组大张客专、京张城际2216大同～秦皇岛动车组大张客专、京张城际、津秦客专2216汉口～大连动车组京广客专、京唐城际、津秦、秦沈、沈大客专1116西安～哈尔滨动车组京广客专、京唐城际、津秦、秦沈、沈哈客专1116银川～沈阳北动车组京包、京唐城际、津秦、秦沈　116包头～唐山动车组京包、京唐城际1116郑州～唐山动车组京广客专、京唐城际1116小计　　2733　3.京唐城际合计　　109145　4.既有线　　　　　北京～锦州普快京哈、狼窝铺（经滦县）沈山1116北京～大连直快京哈、狼窝铺（经滦县）沈山、沟海1216北京～齐齐哈尔直快京哈、狼窝铺（经滦县）沈山、大郑1116北京～鞍山直快京哈、狼窝铺（经滦县）沈山、沟海1116北京～秦皇岛直快京哈(经滦县)1216北京～丰润管快京哈228北京～唐山动车组京哈568北京～秦皇岛动车组京哈(经滦县)578北京～山海关动车组京哈(经滦县)2385.既有线合计19258表1-2-17旅客列车开行方案（淡季）单位：对起讫点车种经路2020年2030年编组1.北京始发车　　　北京～唐山动车组京唐城际18258北京～秦皇岛动车组京唐城际、津秦客专21278北京～秦皇岛动车组京唐城际、唐山~曹妃甸~秦皇岛城际　88北京～曹妃甸动车组京唐城际、唐山~曹妃甸~秦皇岛城际（近期张唐）10158北京～齐齐哈尔动车组京唐城际、津秦、秦沈、沈哈客专1116北京～哈尔滨动车组京唐城际、津秦、秦沈、沈哈客专1116北京～长春动车组京唐城际、津秦、秦沈、沈哈客专1116北京～沈阳北动车组京唐城际、津秦、秦沈2316北京～大连动车组京唐城际、津秦、秦沈、沈大客专1116北京～牡丹江动车组京唐城际、津秦、秦沈、沈哈专线1116北京～锦州南动车组京唐城际、津秦、秦沈1116　　　5784　2.通过车　　　　　石家庄～唐山动车组京广客专、京唐城际558张家口～唐山动车组京张城际、京唐城际228石家庄～秦皇岛动车组京广客专、京唐城际、津秦客专458张家口～秦皇岛动车组京张城际、京唐城际、津秦客专248大同～唐山动车组大张客专、京张城际2216大同～秦皇岛动车组大张客专、京张城际、津秦客专2216汉口～大连动车组京广客专、京唐城际、津秦、秦沈、沈大客专1116西安～哈尔滨动车组京广客专、京唐城际、津秦、秦沈、沈哈客专1116银川～沈阳北动车组京包、京唐城际、津秦、秦沈　116包头～唐山动车组京包、京唐城际1116郑州～唐山动车组京广客专、京唐城际1116小计　　2125　3.京唐城际合计　　78109　4.既有线　　　　　北京～锦州普快京哈、狼窝铺（经滦县）沈山1116北京～大连直快京哈、狼窝铺（经滦县）沈山、沟海1216北京～齐齐哈尔直快京哈、狼窝铺（经滦县）沈山、大郑1116北京～鞍山直快京哈、狼窝铺（经滦县）沈山、沟海1116北京～秦皇岛直快京哈(经滦县)1216北京～丰润管快京哈228北京～唐山动车组京哈238北京～秦皇岛动车组京哈(经滦县)348北京～山海关动车组京哈(经滦县)2385.既有线合计14198根据本项目在路网中的地理位置和作用，建议远景年输送能力为客运4000万人（单向）。

北京枢纽的两种方案方案优缺点分析详见表1-6-1方案技术经济比较表详见表1-6-2表1-6-1方案优缺点分析表方案优点缺点Ⅰ方案：新线引入北京站1．线路运营长度较Ⅱ方案短0.982km，线路顺直，线路技术标准高，可采用160km/h或200。