昭通留学360：英国物流产业的发展进程.doc

　　英国物流的发展概括起来受三方面因素的影响，一是政策宽松、二是综合物流概念的进一步人心、三是流通领域经营方略的变化立思辰留学360简介，从80年代起，一种新型的物流服务方式在英国浮现，即所谓的专属物流服务方式，物流公司通过与货主签订5年合同，提供由货主公司命名的运送车辆服务，同步也提供仓储服务　　一、英国物流发展的概要　　英国物流的发展概括起来受三方面因素的影响，一是政策宽松、二是综合物流概念的进一步人心、三是流通领域经营方略的变化运送政策的变化开始于60年代，使得运送公司的营业范畴得以扩大在改革此前，英国对大型车辆的重量有所限制，因此一般物流公司的车辆相对较小　　综合物流概念的导入，提高了物流的效率过去公司对物流的结识仅停留在物流的各个环节上，缺少对物流系统地结识而60年代起开始了综合物流的理解经营方略的变化重要集中在零售业，在零售业的组织中物流管理成为重要的构成部分例如，经营连锁商店的公司，开始减少运用自有车辆进行配送的比例同步，不管是制造业还是零售业，公司开始将重心向本业集中，而将配送业务委托给专业物流公司的趋势也逐渐流行　　二、英国物流产业的特性　　1．政策　　在英国，物流的重要三要素中，只有库存不受约束，而道路运送、保管筹划等受到政府和地方自治团队的管理。

　　英国的道路运送被提成两个部分，一是营业性运送，二是自有运送68年运送法发布之前，货品运送业的准入门槛很高但愿参入这一领域的卡车公司必须自定服务原则，然后据此进行报批政策宽松后原则有所变化，只要满足如下原则即可获得批准：　　（1）有信用、讲诚信　　（2）拥有运送资源　　（3）具有专业能力，或具有该方面的人才　　（4）对运送劳动时间充足理解　　（5）常常进行车辆维护　　（6）运用合适的土地和车辆进行运作　　运送政策的宽松对整个卡车运送业起到了积极地增进作用，门槛减少后并未浮现大量运送公司的倒闭、转产，并且竞争的加剧也没有对安全性导致损失反之，却提高了卡车运送的服务原则　　运送业的政策虽然是由政府制定，但对仓库业的管理、监督则由地方自治团队负责英国的地方自治团队的管理权限相称大，它的管理范畴不仅涉及对既有基本设施的管理，并且也涉及仓库建设筹划的管理其管理权限可以对仓库的建设方案进行否决　　此外，公司为了提高效率，构建物流网络时，虽然是临时中转库的建设也必须得到地方自治团队的批准高速公路的发展，推动了公司重新对基本设施进行布局建设，地方自治团队起到了推波助澜的奉献物流作为英国服务性行业中就业人口较多的行业，成为英国经济的支柱。

据记录，80年代中期，仅与公路运送有关的就业数量就已占到全国就业人口的15.8%　　2．多种运送方式的分担率　　公路运送是英国物流的重要运送手段，据记录，80年代公路与铁路运送的比例就已达到98：2从货品周转量上也可以看出这一趋势，随着公司中转仓库的增长，公路运送的距离也在增长　　3．自家运送和营业用运送　　在英国，有关专业运送与公司自有运送的长处争论就始终没有停过从图表中可以看出，从运送量中相差不大，而运送距离上专业运送明显占有优势　　从80年代起，一种新型的物流服务方式在英国浮现，即所谓的专属物流服务方式，物流公司通过与货主签订5年合同，提供由货主公司命名的运送车辆服务，同步也提供仓储服务这一服务的浮现，是英国80年代后自有物流与营业物流的比重发生了变化　　4．公路运送的经营规模和车辆能力　　在英国，拥有一台车的运送公司占了多数，约为55%此外，大型车的比重较大，基本上，大型车的数量是中型车数量的3倍　　三、物流的组织和管理　　1．生产公司主导物流　　生产公司直接向零售商供货是一种重要的流通渠道70年代，这种形式就已占到零售额的71%一般这种形式是通过公司在全国的仓库网络进行流通的，仓库尽量的与工厂相连。

据此，部分产品可不通过干线运送直接达到零售商，但前提条件是在没有工厂的区域设立中转仓库因此，在产品达到最后消费者手中前，生产公司内部要发生大量的物流量的移动因此，减少公司内部的物流成本成为生产公司的当务之急　　2．批发公司主导物流　　批发商存在的必要性重要是由于市场中存在着大量分散的零售商而每一种零售商由于订货量相对较少，因此，不也许所有由生产公司直接供货这样批发公司的物流大多数由批发商自行组织，在使用车辆时运用大型车辆进行配送和运用巡回车辆进行配送两种方式大型车辆一般是用于大型连锁型公司，一般进货量相对较大而巡回车辆一般用于店铺规模小，地点相对分散的公司　　3．零售公司主导物流　　这重要指大规模连锁公司主导物流的形式零售店通过物流中心进行订货，可以享有到较高的折扣已是不争的事实，并且还可以减少公司内部的库存但对物流管理也提出了新的规定，一是向地方物流中心大量供货和向连锁店少量多批次供货的矛盾，对车辆的选型提出了高的规定第二是，自有运送车辆的增长，过去直接向供货商订货可运用供货商车辆，但目前由于增长了物流中心，终端客户也许需要运用自有车辆进行配送此外，在英国近来也浮现将地方物流中心委托专业物流公司管理趋势，零售商通过信息技术进行管理。

　　四、英国物流的技术革新　　1．货主专属的运送服务　　一般来说，作为道路运送，大体分为专业运送和自有运送两个部门但是，70年代之后，各个部门提供的服务向着不同的方向发展自有运送几乎没有变化，只是受销售部门的影响，服务质量有了大幅度提高而变化最大的要数专业运送部门过去，专业运送公司（不管是大型运送公司还是中小公司）均以不特定多数货主公司为对象来提供运送服务但是，近来浮现了为指定货主提供专属服务的倾向，特别是大型运送公司更为明显它具有如下特性：　　（1）卡车或拖车的租赁　　（2）随需求波动提供专属服务　　（3）货主专属承包和车辆运营　　运送公司根据承包内容，将车辆提供应货主使用，其合同为1-5年　　近来，诸多运送公司开始提供全物流服务虽然，有些零售商使用自有车辆进行配送，但随着信息技术的发展，零售商也意识到及时补用自有车辆也可以对配送进行管理，这重要是由于专属物流公司承当了货主公司产品物流所有服务的因素　　货主公司运用专属物流服务的重要因素不仅是由于专业运送公司可以提供高质量的物流服务，它有两个重要因素：与政府补贴政策有关过去，政府在公司购买车辆时在税收上有优惠政策，因此，公司运用自有车辆运送较为有利。

由于自有车辆的司机工资制度相对较高，取而代之，运用专属车辆司机可以减少成本一般采用的方式是专属运送公司以与货主公司相对接近的工资重新雇用司机，同步，货主公司将车辆租给专属公司运用该方式，虽然是专属公司有利可图，从物流总成本角度看，仍可削减物流费用　　2．无仓储设施的物流系统　　从老式公司对物流的结识上可以看出，大多数公司拥有众多的仓库其理由可以举出三个：　　（1）由于可以满足即时需要，因此，公司在本地拥有仓库　　（2）干线运送和配送需要仓储设施进行衔接　　（3）物流系统中需要有产品装卸场合　　一般来说，大型车进行干线运送，而小型车辆进行配送，因此需要中转设施进行作业为了减少物流成本，英国的某些公司开始试行运用单元装载方式（unitload）进行　　单元装载系统是指运用可以移动的车体取代仓库作业的方式在英国，某些公司通过采用该方式而减少了仓库的建设，从而可减少物流费用12%　　这种方式一般被称为"直接配送"但不是所有公司都合用一般中小公司较为有利，而大型公司往往通过仓库集约化达到合理化目的，因此，英国大型公司仍沿用运用中转仓库进行作业。