汽车电气五大电子元器件介绍.doc

电阻器电容器线圈二管三极管汽车电气系统维修最常见的五大元器件loo監a一棕色绿*色|£^=半魏本本Ib入地①PHP塞tss正根出T8XX地②79XX电阻器（电阻）1・作用电阻器是电路元件中应用最广泛的一种，在电子设备中约占元件总数的30%以上，其质量的好坏对电路工作的稳定性有极大影响它的主要用途是稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分流器、分压器和负载使用2.分类在电子电路中常用的电阻器有固定式电阻器和电位器，按制作材料和工艺不同，固定式电阻器可分为：膜式电阻（碳膜RT、金属膜RJ、合成膜RH和氧化膜RY）、实芯电阻（有机RS和无机RN）、金属线绕电阻（RX）、特殊电阻（MG型光敏电阻、MF型热敏电阻）四种3.几种常用电阻电阻种类实物图片碳膜电阻金属膜电阻碳质电阻线绕电阻碳膜电位器线绕电位器Iwl4・主要性能指标额定功率：在规定的环境温度和湿度下，假定周围空气不流通，在长期连续负载而不损坏或基本不改变性能的情况下，电阻器上允许消耗的最大功率为保证安全使用，一般选其额定功率比它在电路中消耗的功率高1-2倍额定功率分19个等级，常用的有0.05W、0.125W、0.25W、0.5W、1W、2W、3W、5W、7W、10W,在电路图中非线绕电阻器额定功率的符号表示如下图：标称阻值：产品上标示的阻值，其单位为欧，千欧、兆欧，标称阻值都应符合下表所列数值乘以前欧，其中N为整数。

二、电容器（电容）1・作用电容器是一种储能元件，在电路中用于调谐、滤波、耦合、旁路、能量转换和延时2.分类按其结构可分为固定电容器、半可变电容器、可变电容器三种常用的电容器按其介质材料可分为电解电容器、云母电容器、瓷介电容器、玻璃釉电容等实物图片纸介电容金属化纸介电容油浸纸介电容玻璃釉电容陶瓷电容薄膜电容云母电容題、饥电解电容"IT13.几种常用电容电容种类铝电解电容4・主要性能指标标称容量：电容器储存电荷的能力，常用的单位是F、uF.pF.电容器上标有的电容数是电容器的标称容量额定工作电压：在规定的工作温度范围内，电容长期可靠地工作，它能承受的最大直流电压，就是电容的耐压，也叫做电容的直流工作电压常用的固定电容工作电压有6.3V、10V、16V、25V、50V、63V、100V、2500V、400V.500V.630V.1000V.绝缘电阻：由于电容两极之间的介质不是绝对的绝缘体，它的电阻不是无限大，而是一个有限的数值，一般在1000兆欧以上，电容两极之间的电阻叫做绝缘电阻，或者叫做漏电电阻，大小是额定工作电压下的直流电压与通过电容的漏电流的比值漏电电阻越小，漏电越严重电容漏电会引起能量损耗，这种损耗不仅影响电容的寿命，而且会影响电路的工作。

因此，漏电电阻越大越好线圈这里所提到的线圏主要指汽车电气系统中常用到的线圈，包括继电器线圈、电磁阀线圈和直流电动机线圈线圈在汽车电气系统的主要作用是作为执行器，把电能转化为磁场能，在将磁场能转化为机械能，形成机械位移四、二M管a)分类在西沃客车的电气系统外围电路，主要用到整流二U管、发光二极管，在部分继电器和电磁阀上用到消弧二极管，在电脑内部用到稳压二极管2. 作用对于整流二极管，主要利用它的单向导电性对电流进行隔离；对于发光二管，主要利用它在正向通电时可以发出不同颜色光线并且耗电量极小的特性；对于消弧二极管，主要用来消除线圈断电时刻产生的反向电动势；对于稳压二极管主要用于在过电压时保护电路或提供参考电压3. 二极管的检测用数字万用表的“二极管”档测二极管：将万用表的红表笔接二极管的一极，黑(COM)表笔接另一极在测得正向压降值小的情况下，红表笔(表内电池的正极）所接的是正极，黑表笔所接是负极一般，所显示的m管正向压降：硅二极管为0.55—0.700V,猪二极管为0.150—0.300V.若显示"0000",说明管子已短路；若显示“过载”，说明二极管内部开路或处于反向状态（可对调表笔再测）。

五、三极管1.三极管基本概念:半导体三极管也称为晶体三极管它是由两个相距很近的PN结组成的，是在一块半导体晶片上制造三个掺杂区，形成两个PN结，再引出三个电极，用管壳封装三极管可分为NPN型如图(a)、(b)所示和PNP型如图(c)、(d)所示两种2.三极管的三种工作状：根据三极管连接的外部电路条件，三极管有以下三种工作状态①截止：当NPN型三极管连接成如图(a)所示电路时，基极b与发射极e电位差小于0.7V,在这种状态下，三极管不导通，没有电流流动,称为三极管的截止状态②放大：如图（a）所示，当NPN管的基极b与发射极e电位差大于0.7V,这种情况称为基极加了正向偏压在这种状态下，三极管导通，集电极c向发射极e有电流，而且流过的电流的大小与基极b流入的电流成正比,称为三极管的放大状态③饱和：在放大状态，三极管c、e之间的电流是随着基极b的电流增大而增大的但是，当三极管的基极电流增加到一定值时，再增大正向偏压，加大基极电流，c、e之间的电流维持在一个最大值而不再增大了，这种状态称为三极管的饱和状态在饱和状态，三极管c、e之间电位差很小，几乎为零，相当于一个开关的两端闭合在分析汽车电路中，如果遇到三极管饱和的状态，可认为c、e电位相等。

3.作用:在汽车电子电路中通常有两种应用，一种是利用三极管的放大功能，对微弱的传感器信号进行放大后，传给ECU;另一种是利用三极管的截止与饱和两个状态互相变换，作为一个电子开关，控制其他电子元件。