钢港一期二阶段工程策划书.pdf

营口经济技术开发区钢港配套产业园区 填海工程 (一期二阶段 ) 项目策划书中交广州航道局有限公司营口工程项目经理部2012 年 11 月营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期）二阶段工程策划书工程项目策划书编写人员策划书章节编写审核批准序号名称营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期二阶段）工程策划书第一章、导言1、工程规模本填海工程总规划用海面积为12.89km2，分期实施本工程一期用海批复面积约为859.97 万 m2 ， 一阶段工程已实施造陆379.92万 m2 ，本阶段实施 260.58 万 m2的填海造地分为 3#吹填区和 4#吹填区两块独立吹填区实施吹填造陆3#吹填区造陆面积为190.31 万 m2 ， 对应的护岸 2519.196m， 围埝 1596.700m，临时防波堤 417.589m； 4#吹填区造陆面积为70.94 万 m2 ， 对应的围埝 4347.611m3#吹填区和 4#吹填区吹填方量分别为1695.365 万 m3和 626.391 万 m3 ，总吹填方量 2321.76 万 m3 另外，本阶段工程含鞍钢1.5 万吨级改建航道的疏浚工程，疏浚方量约710.34 万 m3 ，疏浚料将作为填海工程的吹填料。

2、实施项目工程的社会经济意义钢港配套产业园项目是营口开发区将临港、邻钢两大优势有机结合起来， 进一步拉长和完善钢港配套产业链条，打造以新鞍钢精品钢材生产为核心，以包括大型海军舰艇、气垫船及客、货、油轮等大型舰艇船舶的维修制造、海洋工程装备制造、集装箱生产、 海水发电装置制造等众多临港装备制造产业项目为重要基础环节的超大型产业规模集聚园区所确定的重点项目工程该项目建成以后， 将进一步完善开发区钢港配套产业结构布局为营口市发展提供新的支柱型产业，对进一步提升营口市综合经济实力，促进辽宁沿海经济带发展具有重要意义3、实施项目工程对集团公司或公司在经营、生产等方面的积极意义钢港配套产业园区填海工程为我司在北方地区首个BT项目，该项目的建成对提高我司运营能力，扩大企业的业务量，延伸企业经营的范围，扩大市场占有量有很积极的意义营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期二阶段）工程策划书第二章、编制依据1、 项目立项的相关文件；项目可行性研究报告；初步设计报告《关于营口鲅鱼圈临海工业区区域建设用海一期规划的批复》（国家海洋局，海管字 [2010]258 号） ；《营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程初步设计》，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，2010年 5 月。

2、 主要法律法规1、 《工程建设标准强制性条文》( 水运工程部分 ) 2、 其他交通部现行港口工程技术规范及国家和地方政府颁布的其他相关技术法规和规范3、 主要技术标准（设计、施工规范等）（1） 《防波堤设计与施工规范》 （JTJ298-98） ；（2） 《港口及航道护岸工程设计与施工规范》 （JTJ300-2000） ；（3） 《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010 ） ；（4） 《水运工程土工合成材料应用技术规范》 （JTJ/T239-2005 ） ；（5） 《水运工程质量检验标准》 （JTS257-2008） ；（6） 《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） ；（7） 《水运工程混凝土施工规范》(JTS 202-2011) ；（8） 《水运工程混凝土质量控制》 （JTJ269-98） ；（9） 《水运工程混凝土试验规程》 （JTJ270-98） ；（10） 《疏浚工程技术规范》 （JTJ319-99） ；（11） 《疏浚岩土分类标准》 （JTJ/T320-96 ） ；（12） 《疏浚工程土石方计量标准》 （JTJ/T321-96 ） ；（13） 《水运工程施工安全防护技术规范》 （JES205-1-2008） ；（14） 《中华人民共和国海洋倾废管理条例》 （1985） ；（15） 《中华人民共和国海洋倾废管理条例实施办法》（1990） ；（16） 《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 （JTJ 275-2000 ）（17） 其他交通部现行港口工程技术规范及国家和地方政府颁布的其他相关营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期二阶段）工程策划书技术法规和规范。

4、 项目合同：包括框架协议、合作协议、承建合同或协议等1、施工合同：营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期二阶段） （建设工程施工合同合同编号：YKTK/TH-2012-01 ） 2、施工图纸：营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期二阶段）设计施工蓝图（ 0 版） 5、 项目工程参建方：业主、设计、监理、施工及分包单位名称业主单位：营口经济技术开发区投资开发有限公司设计单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司施工单位：中交广州航道局有限公司6、 政府职能部门：海事、海洋、渔政、林业等政府执法职能部门国家海洋局北海分局、营口市海事局、营口市交通局交通工程质量监督站营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期二阶段）工程策划书第三章、工程概况第一节、 工程概述1、工程名称、地点；工程内容及主要工程量；营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程( 一期二阶段 )位于营口经济技术开发区沙河口南岸，南距营口港鲅鱼圈港区A港池约 4Km ，与鞍钢鲅鱼圈新厂、营口华能电厂相毗邻 本填海工程总规划用海面积11.791Km2，分期实施一期二阶段工程主要分为二个独立吹填区（3#吹填区和 4#吹填区）实施吹填造陆以及鞍钢航道改造工程。

由于4#吹填区及鞍钢航道改造工程尚不具备施工条件，本项目策划主要针对3#吹填区的吹填造陆施工3#吹填区造陆面积为190.31 万 m2，对应的护岸 2519.19m，围埝 1596.7m，临时防波堤 417.589m，围堰及护岸堤心石抛填方量共128万方，总吹填工程量为 1695.365 万 m3（陆上方）2、质量要求1) 吹填区内交工验收时所有测点标高应符合以下要求：吹填竣工后，吹填区内不允许出现欠填，且平均超填高度不得大于0.2m；吹填高程最大偏差不得超过0.6m2) 吹填区完工后承包人应组织排水，竣工验收时吹填区不能有明水，否则承包人应进行整改，整改费用由承包人承担3)其余按交通运输部颁布的 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 评定,等级为“合格”3、工期计划本工程计划工期为： 2012年 9 月 25 日开工， 2013 年 12 月 31 日竣工4、平面布置图营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期二阶段）工程策划书第二节 限制条件2.1 水深条件（可接近性）（1） 自然水深： -2.8~-4.1m2） 开挖水深： -12.0m （3） 施工区域面积：取土1 区 176 万 m2；取土 2 区 194 万 m2。

4） 进出通道： -4.1m 以深5） 泥土重置区的水深条件：吹填区平均自然水深-3.6m2.2 土质条件（1） 淤泥：灰色，软塑状，高塑性，夹砂斑及砂团，混少量碎贝壳，土质不均匀，该层分布较连续， 仅 H8 和 H9孔缺失，分布于勘察区的表层，营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期二阶段）工程策划书层厚 0.60～1.00 米不等，层底高程－ 4.18～－5.26 米，平均标贯击数N<1击2） 淤泥混砂：灰色，可塑状，中塑性，夹砂斑，混较多量砂粒，土质不均匀该层分布主要分布在钻孔H5～H9 孔区域，主要分布在① 1 淤泥层下部， H8 和 H9 孔分布于勘察区表层层厚为0.60～1.60 米，层底高程－ 5.67～－6.10米，平均标贯击数N<1击3） 粉质粘土：灰色，可塑状，局部硬塑状，中塑性，夹砂斑及粉土、粉砂薄层，土质不均匀该层分布连续，在所有钻孔中均可见，层厚为4.40～9.40 米，层底高程－ 10.50～－13.82 米，平均标贯击数N＝6.4击4） 粉质粘土：灰黄色，以硬塑状为主，局部可塑状，中塑性，含锈斑，混砂颗粒，夹粉土团及粉砂薄层，该层分布连续，在所有钻孔中均揭露，本次勘察未穿透该层，最大揭露厚度为5.40 米，平均标贯击数 N＝12.0 击。

5） 由于施工区靠近抛石堤， 抛石堤边坡的石块会在冰期随海冰的冻融散落到施工区，因此施工区的表层可能会有大小不一的散石表层土质以淤泥为主含少量沙，-8 米以下为粘土，淤泥吹填造陆易流失、承载力差，粘土流动性差、绞吸船吹距受限、易包绞刀头、必须使用大型绞吸船吹填2.3 降水年平均降水量441.6mm 年最大降水量769.0mm 年最小降水量273.3mm 一日最大降水量145.0mm 鲅鱼圈地区降雨主要集中在6-10 月，主汛期集中在 7-9 月，根据 2012年施工经验，因厄尔尼诺现象影响，鲅鱼圈降雨量较往年偏大，汛期偏长对吹填区排水、整平有较大影响2.4 冰情冰期：本海区从每年11 月中旬至翌年 3 月中旬，为冰冻期，海面均有不同营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期二阶段）工程策划书程度的海冰出现，年平均实际结冰日数为99 天，其中 1 月～2 月份为盛冰期盛冰期间沿岸固定范围在1300m左右，固定冰厚度平均约为56cm ，最大 100cm ，最大堆集高度 7.2m，最大宽度 1870m 根据 1980～1990 年资料统计：浮冰的冰厚一般在5～30cm之间，大于 30cm的出现日数很少，浮冰量≥8 级平均每年出现 27 天，最多出现 56.5 天，密集度≥8 级平均每年出现 70.6 天，最多出现 95 天。

当浮冰量≥ 8 级，密集度≥ 8 级，且有灰白冰和白冰出现时， 在无破冰船的情况下， 船舶通航受阻 上述情况年平均出现 19 天浮冰漂流速度一般在0.2 ～0.4m/s ，最大漂流速度为1.0m/s ，方向在 SW ～WSW 之间2.5 风况根据鲅鱼圈海洋站2001～2003 年资料统计：常风向为 S向， 频率为 22.78%，次常风向为 NE向，频率为 14.37%，强风向为 NE向，该向≥ 6 级风出现频率为2.33%，≥7 级风出现频率为0.55%全年≥ 6 级风出现频率为8.39%，全年≥ 7级风出现频率为 2.11%2.6 海流（1）潮流性质：观测资料表明海区潮流为规则半日潮流，其K＝（WO1 ＋WK1 ）/WM2各站 K值介于 0.18～0.29 之间2）流场特征：拟建工程海区以往复流为主涨潮主流向NE ～ENE ，落潮主流向 SW ～WSW，一般大潮流速大于小潮流速，大潮期间涨潮最大流速76cm/s，流向 76°，落潮最大流速 78cm/s，流向 244°中潮期间涨潮最大流速74cm/s，流向 66°，落潮最大流速 70cm/s，流向 238°小潮期间涨潮最大流速44cm/s，流向 62°，落潮最大流速54cm/s，流向 244°。

2.7 运输条件（1）场外陆路运输本工程附近的滨海大道满足重型汽车通行，与当地高等级路网相连， 可作为本工程石料及其他材料运输的主要线路2）场内陆路运输营口经济技术开发区钢港配套产业园区填海工程（一期二阶段）工程策划书由滨海路可通过现场临时道路运输施工材料进场根据本围堤工程的特点，场内施工道路利用堤顶施工道路，各围堤顶宽均可满足2 车道施工重车通行目前进场道路护岸AB段因政府新建柏油路挤占原堤顶进场道路，只能向一阶段回填区内拓宽， 因下层基础软弱， 重车压载易造成垄沟， 该路段宽度不足且有三家施工单位同时使用，施工干扰大，需加强维护护岸BC段临近政府新建市政路，与围堤抛填车辆交叉施工干扰大，对围堤施工进度有较大影响3）场内水路运输施工船机可通过水路通往施工区域，依据海图和设计航路的自行测量水深图，寻找适合通航水深条件的航路，利用拖轮、 锚艇上安装的导航定位系统引导绞吸船、抛石船、拖轮、锚艇等船机的通航水上部分施工用的材物料和补给需利用中高潮位由运输船靠泊已建好的临时码头运至施工现场。