注册验船师考试复习题库海事局共135题.doc

1 某航运公司拟建造一艘总吨位不超过500 总吨的300 客位小型海峡渡船，投入到A 国甲港与B 国乙港之间的定期航线，两个港口之间的航程需四小时在设计筹备阶段，船东认为该船小于500 总吨，且为短途航线，SOLAS 公约不适用请问下列哪一种说法是正确的？A 船东的观点错误，SOLAS 适用于航行于国际航线的所有吨位的客船和500 总吨及以上的自航货船B 船东的观点错误，SOLAS 仅适用于100 名旅客以上的国际航线客船C 船东的观点正确，SOLAS 仅适用国际航线500 总吨以上的自航货船D 船东的观点正确，SOLAS 不适用于短途国际航线船舶2 国际海事组织（IMO）1992 年开始出版的SOLAS 综合文本涵盖了74 年公约、88 年议定书以及各修正案其中常常有诸如：“对于XXXX 年7 月1 日以前建造的船舶， 应……” 这样的词句在这里“建造”（constructed ）的日期有特定含义请问是指下列哪一个日期？A 船舶建造完成的日期B 船舶开始建造的日期C 船舶建造合同签署的日期D 安放龙骨或处于类似建造阶段的日期3 A 国某船东购进一艘100 米船长的二手杂货船，打算经彻底维修，改装成集装箱船之后从事于A 国港口之间的国内贸易。

A 国是《国际载重线公约》的签署国请问改装之后该船是否仍然应该符合《国际载重线公约》的要求？A 应该，因为A 国是《国际载重线公约》的签署国B 应该，因为《国际载重线公约》适用于船长超过24 米的船舶C 不必，只需遵守A 国对其国内航线船舶的要求《国际载重线公约》首先适用于国际航线船舶D 应该，集装箱船也应当符合《国际载重线公约》的规定4 一家国外船东在中国某船厂建造一艘散货船， 新船完成了码头系泊试验正准备出海试航船上的救生设备已经按照额定船员人数25 人配置到位，并已经检验试验合格各方参加试航的总人数近50 名， 船厂为此配备了数量足够的临时救生设备但是船东监造代表要求驻厂验船师对这些救生设备进行检验并出具证书以证明试航期间是安全的而验船师拒绝这样做请问，在这种情形下， 下列哪一种说法是正确的？A 验船师不应该拒绝，因为船级社对该船的安全负有责任B 试航时船尚未交付，船厂对船的安全负有责任，如果船厂认为安全就行了C 交船之前船厂对船的安全负有责任，试航前船的状态必须符合船厂所在地海事主管当局的要求，并经过其批准D 应该让船东代表进行检验，如果船东认为安全才可以出海试航5 某船厂拟批量建造一批140 总吨的小型油船，向船级社申请审图和建造检验。

在申请书中提出按照MARPOL 公约附则一进行审图和检验， 审图人员认为MARPOL 附则一对其不适用，故要求申请人修改申请请问MARPOL 公约附则一应适用于下列哪一类船舶，A 挂中国旗的所有船B 36 名乘客以下的客船C 客船和500 总吨及以上的自航船D 150 总吨以上的油船或400 总吨以上的其他船6 某航运公司有一艘营运中的300 总吨运木船，欲改装成装运危险货物的货船，并提出申请按照SOLAS 公约第VII 章“危险货物的载运” 进行审图和检验请问SOLAS 公约第VII 章适用于哪一类船舶？A 挂中国旗的所有船B 36 名乘客以下的客船C 所有装载危险货物的船舶（包括小于500 总吨的船舶）D 客船和500 总吨及以上的自航船7 某船厂委托船舶设计公司设计一艘30 万吨级矿石运输船（VLOC）该船总长329 米，型宽55 米，型深28.6 米， 设计吃水21.2 米悬挂巴拿马旗请问在设计时除了SOLAS 、《国际载重线公约》（ILLC）和《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL ）以外，还应考虑下列哪些要求？A 《国际海上避碰规则》（COLREG ）的有关要求B 巴拿马主管当局关于设备安全的有关要求C 国际散货船规则（BC Code ） 的有关要求D 巴拿马运河当局的有关要求8 某东南亚国家A 的一家船东在中国某船厂订造一艘滚装车客渡船，计划用于该国岛屿之间的国内定期航线。

该船将悬挂A 本国旗，而船级是另一个国家的船级社甲A 国是SOLAS 的签署国而且完全授权甲船级社代表其进行SOLAS 方面的检验请问，在该船的救生设备检验方面，下列哪几种说法是错误的？A A 国是SOLAS 的签约国，甲船级社当然应当按SOLAS 要求对该船进行救生设备的检验B 既然甲船级社已被A 国授权，当然可以对该船根据SOLAS 要求进行救生设备的检验C 尽管A 国是SOLAS 的签约国，但该船不是国际航行，SOLAS 要求对其不适用D 如果A国对甲船级社的授权包括其国内航行船舶，则甲船级社可进行该船救生设备检验9 某船厂计划于2001 年1 月开工建造一艘10000 总吨的集装箱船，申请按照MARPOL 公约附则六“防止船舶造成空气污染规则” 的要求进行审图和检验船厂采购了下列一些船用设备，请问根据该公约其中哪些设备应具备设备防空气污染证书(EIAPP)？A 主机（大于130KW）B 主发电机柴油机（大于130KW）C 应急发电机柴油机D 救生艇发动机10 假定SOLAS 有一项新要求，适用船型为3000 总吨及以上，且于2007 年7 月1 日及以后“安放龙骨或处于类似建造阶段”（Keel-laid or at a similar construction stage ） 的散货船、集装箱船和杂货船。

某船厂的一艘60000 总吨的散货船原计划2007 年8 月1 日开工，为了避免满足新要求而造成设计修改，船厂赶在2007 年6 月29 日先制造出两个舷侧和甲板分段，分段上清楚地标明了该船的船厂编号（Hull No. ）， 且总重量为58 吨但是实质性的建造过程是在随后的一段时间停顿之后才真正进行的请问对该船是否可以免除执行新要求？答案 可以（58 吨结构分段符合“安放龙骨或处于类似建造阶段”的定义，且“可辨认出具体船舶建造开始”）11 验船师在检验一艘新建杂货船的救生艇登乘布置时指出，目前狭小的登乘区无法满足国际救生设备规则（LSA Code ）关于全体船员在三分钟内登艇完毕的要求但是船厂争辩说根据合同在救生方面只需满足SOLAS 要求，而SOLAS 中并无此详细要求验船师解释说对SOLAS 的完整理解应当包括LSA规则， 因为LSA规则为SOLAS 所引入采用（Adopted ）请问验船师的这种解释是否正确？答案 正确12 某油轮1000 总吨，建造于2000 年10 月（铺龙骨日期）， 自该船建成起油水分离器便没有经过任何修理或换新该船航行到某小岛国，PSC 官员要求船方出示该设备满足IMO MEPC107(49) 的证书。

请问此要求是否正确？答案 错误13 某船级社规定，在获得船旗国主管当局授权的情况下，船舶的国际吨位证书只能由该船级社的总部签发，而不是由验船师个人在一艘新建船完工交付两天之前，验船师收到了总部签发的国际吨位证书，但是发现其中船名有打印错误而总部重新签发正确的证书在时间上已经来不及了在这种情况下下列哪一种是验船师的正确做法？A 由验船师在证书上更正船名，不需向任何人报告或请示B 不做任何更改，直接与其他交船文件一起交付船厂C 验船师按照正确的船名签发一份有效期为两个月的临时证书D 立即报告并请示总部， 按照总部的指示处理14 一艘新油船的建造基本完成，该船的实际船员数量是21 人，艉部一艘自由抛落式救生艇定员23 人，两舷各有一个25 人的救生筏， 救生衣总数是31 件验船师正在准备“货船设备安全证书”所附的“设备记录(格式E)”(Form E) 请问在其中的“1.救生设备可供使用的总人数”(1.Total number of person for which life-saving appliances are provided)一栏，应填写多少人数？A 21 人B 23 人C 25 人D 31 人15 某船厂新造船2000 总吨化学品船， 向船级社提出申请按照MARPOL 公约进行检验，验船师接受申请并按照MARPOL 公约进行了初始检验，请问该验船师根据法定授权是代表哪一当局进行检验？A 港口国B 船旗国C 国际海事组织D 国际船级社协会16 某新建船已经完成并交付船东。

在离开船厂码头开始其首航之前， 当地的港口国控制官员登上这艘50000 总吨化学品船进行检查该官员首先来到船长办公室要求检查有关法定证书，请问下列哪一个证书不属于该官员要检查的范围？A 国际散装危险化学品适装证书B 货船构造安全证书C 金属材料证书D 国际载重线证书17 一艘为欧洲船东建造的新船在交付前三天，船东应租家的要求决定更改船名该船的国籍登记证书由船旗国主管当局自己签发，其余所有公约法定证书均授权验船师所在的船级社签发船东对验船师解释说新船名的国籍登记证书已经寄出，但不能保证在开航前及时收到原件，因此要求验船师在原来的国籍登记证书上进行船名更改并签章请问在这种情形，下列哪几种说法是正确的？A 验船师可以在原来的国籍登记证书原件上更改船名B 验船师无权更改国籍登记证书上， 因为授权只针对国际公约法定证书C 船东自己更改国籍登记证书上的船名就可以了D 如果得到船旗国主管当局的临时授权，验船师可以更改国籍登记证书18 某船级社规定，负责新建船舶检验的验船师只被允许签发国际公约所要求的法定证书的临时版本（Interim Certificate ），且其有效期不超过五个月假定某新建船的证书签发日是2008 年3 月11 日，请问下列哪些证书是正确的？A 临时国际载重线证书（Interim Load Line Certificate ）， 有效期至2008 年8 月10 日B 临时无线电安全证书（Interim Safety Radio Certificate ）， 有效期至2008 年7 月11 日C 临时构造安全证书（Interim Safety Construction Certificate ），有效期至2008 年8 月10 日D 苏伊士运河当局规则符合证明（Compliance Certificate for Suez Canal Authority Regulation ）， 长期有效19 某新造船处于完工发证阶段，该船的船旗国政府尚未加入“ 全球统一实施检验和发证协调系统”（HSSC ）。

验船师在经过检验并取得满意结果之后，于3月29日先签发了船级证书和无线电安全证书在4 月1日经各项检验合格之后又签发了其余所有法定证书船东认为所有法定证书日期必须要一致，于是要求验船师以4月1日为签发日期重发无线电安全证书，而验船师解释说签发日期并不要求统一 请问验船师的看法是否正确？答案 正确20 某造船厂申请对5000 总吨散货船按照SOLAS 公约检验并取得货船设备安全证书， 验船师根据有关公约和批准文件上船进行初次检验， 检查了消防设备、救生设备、航行设备及防污染设备请问此检验范围是否正确？答案 错误21 某多用途货船完成了在干船坞内进行的船级中间检验（Class Intermediate Survey ）验船师已经在船级证书上正确地签署了假定这位验船师所属的船级社已被船旗国主管当局完全授权，请问他还应该在下列哪一份法定证书上签署A 国际载重线证书B 货船设备安全证书C 货船构造安全证书中的“船底外部检查签证” 栏（Endorsement for inspections of the outside of theship's bottom）D 《国际防止油污证书》（IOPP Ce。