SUV市场发展趋势研究.doc

SUV市场发展趋势分析一、SUV及其发展 　　1.SUV的定义 　　SUV(SportUtilityVehicle)，即运动型多功能车，它既具有越野车的部分功能，又可以部分满足家庭休闲的需要与越野车不同的是，SUV具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性，其代表车型如“宝马X5”、“沃尔沃XC90”等从技术层面看，SUV最明显的标志是其底盘前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥；后悬架是非独立悬架，这在一定限度上既有轿车的舒服性，又有越野车的越野性能简朴地说，这种车就是底盘高，有大梁，可以牵引SUV一般分为2轮、4轮驱动，有些车型已经运用了全轮驱动SUV与MPV(Multi-PurposeVehicle，即多用途车)的区别在于，MPV集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身；与纯越野车的区别在于具有不可改装性，不适合极限越野和牵引 　　2.SUV市场的发展 　　SUV来源于美国，是越野车概念的扩大，最有代表性的是第二次世界大战时英国的“陆虎”和美国的“吉普”20世纪80年代，为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上不断发展，这种集运动、休闲、商务于一身，并兼具越野性能的车辆就是SUV。

克莱斯勒公司于20世纪80年代生产的“切诺基”可以说是第一代SUV，而SUV成为全球潮流的车型是在20世纪80年代末期20世纪90年代初，SUV在美国真正兴起 　　市场竞争使汽车产品细提成为必然，而差别化则导致基于SUV产品的“不断分裂”目前SUV重要衍生产品涉及SRV、CUV、CRV、RUVSRV(SportRecreationalVehicle)，即运动休闲用车，它可以分为越野功能型和载人载物型两大类；CUV(CrossoverUtilityVehicle)，即多功能混合型车，它融会了轿车、皮卡、SUV和小型旅行车的长处，重要代表车型有“克莱斯勒Pacifica”、“别克Rendezvous”、“凌志RX300”、“沃尔沃XC90”，国产车有“欧蓝德”、“哈弗”；CRV(ComfortableRunabout-Vehicle)，即都市多功能休闲车，代表车型是东风本田CRV；RUV(RecreationalUtilityVehicle)，即休闲型多功能车，虽然没有运动越野的功能，但具有都市休闲功能，代表性产品有“长城赛弗”、“长城赛影”、“江铃宝威”等 　　二、中国SUV市场现状 　　虽然业界普遍觉得1998年SUV的概念才进入国内，但从严格意义上说，具有SUV特质的汽车在国内早已浮现，只但是那个时候还没有这个概念，只有越野车的概念，如“北京吉普”。

记录数据显示，从20世纪80年代初到，国内越野车生产波动比较大，1995年，国内越野车(涉及SUV、MPV、吉普等)销售量曾达到了创纪录的13.6万辆(越野车产量达到91766辆)，并且其中80%以上是低价SUV1999年，国内SUV市场降到了近十年来的最低点，年销量仅为5.2万辆，其中，低价SUV达到50%以上的份额国内SUV的市场销售量为7.3万辆(越野车产量达到46246辆)，低价SUV的比例降为31%当年，金杯通用汽车有限公司引进通用公司技术推出了“雪佛兰开拓者”；湖南长丰集团引进三菱公司技术，迅速登上国内SUV市场头把交椅；北京吉普汽车有限公司通过引入戴姆勒－克莱斯勒公司技术，进而推出“切诺基” 　　，以“长城赛弗”和“中兴旗舰”为代表的经济型SUV引导了SUV的第二次革命SUV总销量为9.86万辆，同比增长47.64%；SUV的总产量达到84204辆，，与的44301辆相比，增长率高达90.07%，其中皮卡血统的SUV占到了41.19%SUV总量在乘用车市场的份额也超过了MPV，占据了整个乘用车市场的5.27%，一大批非主流公司的进入，使国内的SUV市场进入了一种宽系列、多品种和档次更加丰富的时代。

　　进入，国内浮现SUV国产化热潮，众多国内公司加入SUV制造行列，使当年的总销量达到15万辆SUV市场的扩大除了来自于老牌SUV厂商，如“长丰猎豹”、“北京吉普”、“郑州日产”等的平稳增长外，大部分增量来自于某些国产低价位的车型，如“长城赛弗”与“河北中兴”等众多厂家杀人经济型SUV市场，SUV市场高、中、低三个层次的产品体系在这一年形成在10万元如下的SUV市场上，涌现出了“万丰”、“江铃宝威”、“中兴”、“天马”等三十多种品脾；20-30万元左右的中档SUV市场则被“三菱帕杰罗SPORT”、“长丰猎豹”、“雪佛兰开拓者”、“郑州日产帕拉丁”等车型瓜分；在高品位SUV市场中，有“Jeep4700”、“丰田霸道”、“丰田陆地巡洋舰” 　　，SUV市场增速明显放缓，当年国内整个SUV市场的总销量为17.3万辆，其中国产SUV销量达到14.7万辆，同比增长29.2%从公司进入限度看，，生产经济型SUV的厂家但是七八家，已增长到三十余家，，15万元如下的SUV已达到了近五十个品牌在中高档SUV市场中，“欧兰德”、“帕杰罗”、“切诺基”三个品牌占整个SUV市场份额的14.2%；“一汽丰田特锐”、“普拉多”和“陆地巡洋舰”则占7.06%的市场份额；“东风本田CRV”占6.67%；“郑州日产”占5.79%；“华泰特拉卡”占5.18%。

虽然下半年之后SUV市场增长明显放缓，但仍有“凯迪拉克SRX”、“长城哈弗CUV”、“起亚Sportage”、“日产途乐Patrol”、“日产奇骏”、“北京现代圣塔菲”、“帕杰罗”V75、V77系列，以及“奇瑞瑞虎”等十来款车型进入 　　进入，SUV市场的颓势在一季度进一步发展，之后，SUV产销量呈现恢复态势，而3季度SUV市场的高速发展则超过了许多方面的预期上半年，国内SUV销量17306辆，同比下降5.76%，在主流2轮驱动的SUV市场下滑的同步，某些新兴的2轮驱动时SUV生产公司迅速崛起；4轮驱动的SUV共生产34645辆，同比减少7.43%，销售36386辆，同比增长6.6%1-9月份，SUV合计产销14.55万辆和14.81万辆，同比增长4.65%和13.56%，扭转了上半年的颓势 　　第3季度SUV市场的回暖是多种因素共同作用的成果一方面是SUV性能的改善和新产品的推出，特别是SUV功能的轿车化成果，如CUV、CR-V的迅速成长而“现代途胜”、“长城哈弗”、“奇瑞瑞虎”等全新车型等的接连推出，不仅使这一领域的选择余地大大增长，更使SUV特别是中低档SUV品质、性能大幅提高此外，上市的“本田CR-V”、“三菱帕杰罗”等新车型的发力，也对SUV的增长奉献不小；另一方面是消费税动议驱使部分消费者购车筹划提前；再次是整个汽车消费环境趋于稳定，使消费者心理预期下降，从而增进了SUV的消费。

　　三、国内SUV市场竞争特点 　　1.在国内SUV市场竞争中，日系竞争优势明显 　　目前，在14个重要SUV生产公司中，合伙生产、引进车型或CKD组装的日系公司有5家，引进日本技术的有4家也就是说，在14家公司中有9家与日本SUV息息有关，涉及“丰田”、“本田”、“日产”、“三菱”在内的王牌车型国产化已经获得效果北京吉普”的市场占有率为20.14%，“长丰猎豹”为15.99%，“郑州日产”为5.79%，“东风本田”为6.67%，“一汽丰田”为7.06%，“东南汽车”为6.3%这6个公司合计占SUV市场总量的62%，除去“北京吉普”部分JEEP品牌外，日系SUV在中国市场已经确立其优势地位，这种态势在前3个季度继续演绎 　　2.进口产品集中在高档领域，国内价格竞争蔓延到进口车市场 　　近年来，国内进口SUV增长最快的部分多为20万元以内的产品，其中日本车的地位牢固如，在国内进口SUV市场中，日韩和欧美各占了半壁江山在50万元以上的豪华SUV市场上，“英国路虎”系列、“福特新翼虎”、“三菱帕杰罗”、“沃尔沃XC90”、“保时捷卡宴”、“大众辉腾”、“大众途锐”、“宝马X5”、“宝马X7”、“奔驰ML350”等仍然保持了一定的进口量。

排量在3L以上的越野车进口数量同比增长15%(价值量增长8.58%)，而前8个月，1500ml<排量≤2500ml、2500ml<排量≤3000ml和排量>3000ml的越野车进口数量同比分别增长65%、111%和27%，金额则分别增长43.7%、59.4%和15.85% 　　3.产品构造调节加快，价格继续向下修正 　　SUV回归与边沿化共进，中高档市场份额继续提高SUV的市场构造浮现了较大的调节，低档SUV的市场份额浮现了大幅下降，中高档SUV的市场份额有了明显的提高，以“欧蓝德”、“丰田霸道”、“本田CRV”、“Jeep4700征途”等为代表的新产品阵营逐渐与国际接轨，也预示了此后市场的发展趋势，即中高档SUV将成为市场销量可持续增长的主体高品位产品几乎没有，而在低端产品推出力度加大的同步，高品位产品也得到加强进入，低端产品的改善和新产品推出仍然如故，但高品位产品则明显增多 　　，国内SUV市场销售平均价格达到18.9万元，比下降了0.2万元前3季度总体价格水平继续呈现下降态势 　　4.产品全系列和中高档化成为趋势，公司继续分化 　　据有关方面不完全记录，在高峰时期，国内国内生产SUV的汽车厂家已有三十多家，SUV品牌则接近五十个，通过的平淡和的滑坡后，目前生产厂家已经局限性三十家。

从竞争态势看，已经基本形成3个“军团”即以“北京吉普”、“长城赛弗”、“长丰汽车”和“中兴海豹”为代表的第一“军团”，销量均超过2万辆为第一“军团”；“一汽丰田”、“东风本田”、“郑州日产”、“福建东南”这4家销量在一万辆左右的第二“军团”；“华泰现代”、“上海万丰”、“北汽福田”、“江西富奇”5个SUV厂家的第三“军团”从产品的竞争边界看，涉及“长丰汽车”、“北京吉普”、“郑州日产”、“华泰现代”、“一汽丰田”等在中高档SUV领域长城赛弗”、“福州东南”、“江铃陆风”、“中兴海豹”、“上海万丰”、“南京跃进”等在中低端领域竞争的原有格局已经发生了一定变化某些本来生产经济型SUV的公司目前正在向中高品位方向迈进，如“中兴金狮”的2轮驱动车型和4轮驱动车型以来，“长城赛弗”、“北京奔驰(吉普)”、“长丰汽车”和“东风本田”处在前4名；“江铃”、“北汽有限”和“一汽丰田”处在5-7位，其中“江铃”和“北汽有限”上升势头明显；在第三“军团”中，“奇瑞瑞虎”和“现代途胜”也占有重要地位 　　四、国际SUV市场研究 　　1.美国汽车市场与SUV 　　1990年，美国福特公司推出了Explorer车，开创了乘用车的SUV时代。

目前，北美已经成为世界上最大的SUV市场，其年销售量是西欧市场的5倍，约占世界SUV总量的2／3北美SUV市场的主体是美国，市场份额占93%，其销售量在1996年即突破200万辆，1997年，以轻型越野车(SUV)为代表的多用途车的销量在北美第一次超过轿车，标志着全球汽车时代的开始此后迅速增长到的352万辆，超过轿车的销售量，目前美国每4辆新车中就有一辆是SUV美国汽车市场轻型卡车(轻型卡车：涉及皮卡、MPV、SUV和微型厢式车)占总销量的50.5%，达到了870万辆，这在美国汽车销售史上尚属初次美国SU~销量增长5.6%，而同期由于美国经济放缓导致美国汽车的总销量下降了5%；，美国的汽车销量比下降了一种百分点，为1670万辆目前除了“悍马”之外，在美式SUV中，福特汽车公司的“探险者”是美国市场上最畅销的汽车品种之一，被视为美式SU~的基本车型 　　2.技术进步增进SUV的普及 　　近年来，随着机械加工、材料、电子、化工、装配等技术和管理方式的发展，汽车整体质量比过去有了很大的提高，特别是燃油电喷替代化油器的技术突破，令汽车发动机运营的可靠性有了一种奔腾如，运动型多功能车(SUV)和皮卡(Pick。