旧中国民航略记.doc

旧中国民航略记 《租借法案》即由美国向同盟国借贷或出租，战后再进行清帐中国航空公司因此得到美国一批飞机，为抗战大后方的空中交通运输线提供了物质条件３月２７日，中国和英国就重庆至印度加尔各答航线的通航问题作了换文不久，重庆经昆明至加尔各答的航线开航４月２９日，日军占领缅甸腊戌，两夭后曼德勒又失陷，继后密支那沦陷中国航空公司冒着日军袭击的危险，撤退了２４００余人和５０吨物资此时，中国的对外通途面临断绝的危险，罗斯福便宣告，将不计任何困难，保持沟通从印度到中国的肮线５月上旬，中国航空公司开辟从印度阿萨姆邦的汀江经萨地亚直飞中国昆明的“驼峰航线”７月１０日～１３日，中国航空公司派了３架飞机，向在印度被日军切断退路的中国远征军空投７０多吨食物和药品７月２１日，中国航空公司孙文宽潘国定和华祝等人历时半个多月，往返全程６６００公里，试航中国通往印度的又一条新航线获得成功中国航空公司在“驼峰空运”中，完成了大量空运任务，对中国抗日战争和国际反法西斯战争作出了令人崇敬的贡献 １１、１９４４年１月１日从１月至４月，新组建的中央航空公司因未能得到新补充的飞机和器材，处于停航状态 １２、１９４５年８月１５日，日本接受波茨但公告，宣布无条件投降。

抗日战争取得最后胜利，中国航空公司、中央航空公司把总公司陆续迁回上海，并立即投入紧张的“复员运输”９月１６日，中央航空公司利用逾龄旧飞机，于是日下午５时飞抵上海，这是抗战胜利后第１架飞抵上海的民航班机 １３、１９４６年１０月２５日美国人克莱尔，陈纳德成立“行总空运队”，从美军剩余物资中·，购买了C一４６、c－４７型飞机１９架，招募了一批飞行人员，开始了不定期的班机飞行，其飞行基地设在上海虹桥机场１２月７日，国民党政府交通部原则决定龙华机场为国内航空线基地，虹桥机场为国际入境机场因虹桥机场无经费，一时不及建设１２月２４日，傍晚，上海大雾弥漫，中国航空公司２架飞机和中央航空公司１架飞机分别在龙华机场和江湾机场坠毁，死亡旅６２人，飞行人员９人这是轰动中外的“上海黑色圣诞之夜”空难事件 １４、１９４７年１月２０日，为了改变航空公司空难频价的困境，国民党政府成立民用航空局，隶属交通部，负责管理全国的航空公司、空中交通管制和机场建设等业务７月１日，国民党政府交通部民用航空局上海龙华航空站正式成立，对龙华机场实行统一的经营管理８月２３日，国民党政府行政院长张群签署命令：“上海杠桥机场仍保留作民航之用”。

１５、１９４８年５月２８日，国民党政府交通部民用航空局与陈纳德签订合同，正式将行总空运队改组为交通部民用航空局直辖空运队，并开放了３１处空军机场为其使用，遭到中国、中央两航空公司及国人的抗议和反对，认为有碍中国领空主权１２月，以上海为基地的中国、中央两航空公司陆续搬离上海中国航空公司的总公司迁至台南，机航基地迁至香港；中央航空公司的总公司迁至广州，以后也迁至香港 。