动态汽车衡安装验收规范.doc

1山西万立科技有限公司静态态汽车衡安装验收规范（试行）现行版本：A 修改状态：0 Q/WL1 目的为了明确静态态汽车衡安装验收规范，提升安装施工质量，特制定本规范2 适用范围本规范适用于我公司所有静态态汽车衡施工过程中过程检验与最终验收检验本规范依据 GB/T 7723-2008 固定式电子汽车衡；Q/WJ4.98-2007 大台面汽车衡出厂检验规范；Q/WLJ3.10.3-2009 汽车衡安装规范及土建施工要求；《静态衡安装规范及土建施工要求》 、 《Q/WJ3.040-2013 JZG-3 型计重收费控制柜出厂检验规范》 、各个部件图纸及检验中遇到的问题编制3 所用设备以及工具3.1. 测量范围为 0～50m 卷尺，测量精度 1mm 1 把3.2. 测量范围为 0～5m 卷尺，测量精度 1mm 1 把3.3. 测量范围为 0～150mm 游标卡尺，测量精度 0.02mm 1 把3.4. 数码照相机 1 台3.5. 高度尺 1 把3.6. 铝型材（方管 50x100） 3m3.7. 工程线 若干4 基础类检验项目及技术要求：4.1. 秤框土建验收秤框基坑及第一次浇筑控制部分4.1.1 所挖基坑尺寸符合图纸要求，挖坑深度必须按照图纸要求达到900mm，提供图片，三七灰土垫层不能＜200mm 必须夯实，提供图片，传感器预埋板到地平面不能≦250mm，提供图片4.1.2 基础用钢筋型号、数量以及编制形式与图纸相符合（提供照片，卡尺照片显示钢筋粗细，整体照片显示钢筋编织样式）4.1.3 浇筑完成后，确认深度满足图纸要求（提供照片，主要显示深度要求）秤框第二次浇筑控制部分Q/WL4.1.4 秤框置于基坑内，调整秤框中心点与安装地点纵横线重合。

调整秤框面与路面共面，铝型材横搭路面两侧，分秤框中央与两侧三次调整秤框螺栓；拉线法再次确认秤框四角在同一平面（提供照片） 4.1.5. 基础用钢筋型号、数量以及编制形式与图纸相符合（提供照片，卡尺照片显示钢筋粗细，整体照片显示钢筋编织样式）4.1.6 接地扁铁与秤钢筋网满焊，接焊接处防腐处理；实测接地电阻≤4Ω（提供照片：防腐点细节照片以及接地测试仪显示电阻照片）4.1.7 排水管及其穿线管铺设符合图纸要求排水管坡度 1:50；穿线管高出路面 5cm4.1.8 使用水泥提供相应牌号证明，垫层 C404.1.9 浇筑完成后，按规定进行初步抹面、压面、最终抹面以及养护的工序4.1.10 最终秤框角钢上表面与路面位于同一平面，误差≤2mm4.1.11 多台秤框同一直线且垂直于车道4.2 收费岛的验收4.2.1 收费车道宽度与秤体宽度相符4.2.2 收费岛进行收面、表面涂反光漆4.2.3 光幕、控制柜预埋件上表面高于收费岛上表面，但是预埋件下表面不得高于收费岛上表面4.2.4 光幕、控制柜的穿线预埋管、防撞柱预埋管高出基础平面约 5cm 以上4.2.5 单对光幕、控制柜预埋件中心线与车道平行4.2.6 多对光幕、控制柜及其防撞柱，所有预埋件均在同一直线上。

4.3 大屏土建验收4.3.1. 基础用钢筋型号、数量以及编制形式与图纸相符合（提供照片）4.3.2 使用水泥提供相应牌号证明，垫层 C404.3.3 大屏预埋件上表面高于基础上表面，但是预埋件下表面不得高于基础上表面4.3.4 大屏穿线预埋管高出基础平面约 5cm 以上Q/WL34.3.5 土建外形尺寸符合图纸要求，收面5 部件安装类检验项目及技术要求：5.1 秤体检验项目及技术要求：5.1.1 外观5.1.1.1 整个施工现场整洁，无杂物5.1.1.2 收费车道宽度与秤体宽度相符合，收费岛保护防护罩5.1.1.3 收费岛水泥收面，按规定涂反光漆 5.1.1.4 秤体外观整洁，防护罩无磕碰5.1.1.5 秤台与秤台、秤台与秤框水平间隙≤8±2mm5.1.1.6 秤台与秤台、秤台与秤框、秤框与路面高度差≤2mm5.1.1.7 单个秤体竖直、对正，对正线且垂直于车道5.1.1.8 多个秤体是都位于同一直线且垂直于车道5.1.2 安装检查5.1.2.1 纵向拉杆平行于车道，双秤台开口销锁死，单秤台锁紧螺母锁死； 确保拉杆不蹩劲5.1.2.2 双秤台横向顶丝头离秤台 1mm，且锁死；单秤台横向拉杆锁死。

5.1.2.3 双秤台，S 传感器锁紧螺母锁死，确保拉杆不蹩劲5.1.2.3 纵、横拉杆螺杆部分涂防锈黄油5.1.2.4 秤台接地铜线牢固接地5.1.2.5 秤台平整，每个秤台四个叫通过称重传感器受力均匀标准是在静态称重模式下，同一个人（75kg 左右）分别站在秤台四角，仪表显示误差在 1kg以内5.1.2.6 测轮器所有传感器工作正常5.2 光幕及其防撞柱检验项目及技术要求：5.2.1 外观整洁，无运输过程磕碰痕迹5.2.2 固定螺栓是否齐全、拧紧5.2.3 光幕底座与预埋件间隙≤2mm，超差密封胶封堵5.2.4 穿线预埋管管口、线缆管口要包裹处理5.2.5 单对光幕及其防撞柱竖直、对正，对正线且垂直于车道Q/WL5.2.6 多对光幕及其防撞柱是都位于同一直线且垂直于车道5.3 室外控制柜检验项目及技术要求：5.3.1 外观整洁，无运输过程磕碰痕迹，柜门门锁完好；控制柜正面（有字面）正对来车方向5.3.2 固定螺栓是否齐全、拧紧5.3.3 底座与预埋件间隙≤2mm，超差密封胶封堵5.3.4 穿线预埋管管口、线缆管口要包裹处理5.3.5 单个室外控制柜竖直、对正，对正线且垂直于车道5.3.6 多个室外控制柜是都位于同一直线且垂直于车道5.3.7 线头具有线号，而且压有线鼻子，所有端子螺丝拧紧5.3.8 屏蔽线接接线正确5.3.9 线缆剥开处包扎处理5.3.10 风扇电源接好5.3.11 布局合理，整洁，线路均槽内5.3.12 接地接线控制柜铜排上。

5.3.13 轮轴识别器接线盒与传感器接线盒均位于控制柜内，其接线按防水接线法接线5.4 显示大屏检验项目及技术要求：5.4.1 外观整洁，无运输过程磕碰痕迹5.4.2 固定螺栓是否齐全、拧紧5.4.3 底座与预埋件间隙≤2mm，超差密封胶封堵5.4.4 穿线预埋管管口、线缆管口要包裹处理6 系统联调类检验项目及技术要求：6.1 静态称重模式下：6.1.1 单人上四角，而后下秤台，仪表归零迅速、稳定6.1.2 单人站秤台单秤台四角，记录仪表显示，四角最大误差≤1kg6.1.3 双秤台单人分别站一秤台内侧边缘跳跃，另一秤台称重数据变化≤1kg6.2 动态称重模式下：Q/WL56.2.1 单位工具车分别以不同车速试验系统功能，系统工作正常且称重误差（最大重量-最小重量）/平均重量≤5%附件一、动态汽车衡秤体土建过程控制检验记录附件二、动态汽车衡秤体土建验收记录附件三、 显示大屏安装验收记录附件四、动态汽车衡秤体、控制柜、光幕及防撞柱安装验收记录附件五、动态衡系统联调安装验收记录编制： 审核： 批准： 附件一、动态汽车衡秤体土建过程控制检验记录土建地点： 施工人员： 检 验 员： 检验日期： 检查项目 结果 备 注1 提供施工前现场图片：明确施工前现场状况，如已有建筑情况、路面情况等等附图2 秤框基坑符合要求：深度≥800mm 附图3 秤框底层基础用钢筋型号、数量以及编制形式与图纸相符合（提供照片）附图4 第一次浇筑完毕，秤框基坑符合要求：深度≥500mm 附图5 秤框上层基础用钢筋型号、数量以及编制形式与图纸相符合（提供照片）附图6 上层基础用混凝土质量证明 C407 大屏基坑符合尺寸要求≥1600mm 附图8 接地焊点防腐处理且接地电阻≤4Ω9 收费岛水泥收面，按规定涂反光漆 10 车道内、成框内水泥收面11 光幕、控制柜、大屏预埋件高于基础面共面，预埋件下表面不得高于基础面误差12 防撞柱预埋件高出基础面 5cm13 秤框与路面高度差≤2mm（照片反应） 附图14 预埋线管高出基础面 5cm,且穿有活动钢丝拉线15 排水畅通，所有排水管向路肩方向倾斜 1:5016 单个预埋件竖直、对正，对正线且垂直于车道17 多个同种预埋件都位于同一直线且垂直于车道Q/WL检验结果： 备注：以上 17 项均合格，则验收结论合格复核: 审核： 附件二、动态汽车衡秤体土建验收记录土建地点： 施工人员： 检 验 员： 检验日期： 检查项目 结果 备 注1 提供《动态汽车衡秤体土建过程控制检验记录》2 整个施工现场整洁，无杂物3 收费岛水泥收面，按规定涂反光漆 4 车道内、成框内水泥收面5 光幕、控制柜、大屏预埋件高于基础面共面，预埋件下表面不得高于基础面误差6 防撞柱预埋件高出基础面 5cm7 秤框与路面高度差≤2mm8 秤框四角共面，拉线法9 预埋线管高出基础面 5cm,且穿有活动钢丝拉线10 排水畅通，所有排水管向路肩方向倾斜 1:5011 单个预埋件竖直、对正，对正线且垂直于车道12 多个同种预埋件都位于同一直线且垂直于车道13 车道宽度与秤体宽度相符合14 收费岛“凹”型护槽 1 双秤台 2900x800 单秤台1800x800检验结果： 备注：以上 13 项均合格，则验收结论合格复核: 审核： Q/WL7附件三、 显示大屏安装验收记录安装地点： 生产编号： 检 验 员： 检验日期： 检查项目 结果 备 注1 基础收面2 外观整洁，无污渍，无磕碰损坏3 固定螺栓是否齐全、拧紧4 大屏底座与预埋件间隙≤2mm，超差密封胶封堵5 穿线预埋管管口、线缆管口要包裹处理检验结果： 备注：以上 5 项均合格，则验收结论合格复核: 审核： 附件四、动态汽车衡秤体、控制柜、光幕及防撞柱安装验收记录安装地点： 产品编号： 检 验 员： 检验日期。