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城市轨道交通城市轨道交通(简单篇简单篇)城市轨道交通的特点城市轨道交通的特点Ø容量大 30000—70000人次/小时，轻轨10000—30000人次/小时Ø运行准时、速达 专用线路、不受干扰、不会阻塞 保证准时、迅速到达目的地Ø安全Ø利于环境保护 噪声小，污染轻，对环境不造成破坏Ø节省土地资源城市轨道交通ØZD6城市轨道交通ØS700K城市轨道交通计轴器城市轨道交通轨道电路城市轨道交通Ø作用 监督列车占用 传递行车信息 Ø工作原理 轨道电路列车驶过城市轨道交通Ø50HZ相敏轨道电路ØPF型轨道电路（UC&S）上海二号线Ø西屋FS-2500无绝缘轨道电路ØFTGS音频无绝缘轨道电路（西门子） 轨道电路举例城市轨道交通PF型轨道电路城市轨道交通FTGS型轨道电路城市轨道交通FTGS型轨旁盒轨旁盒结构城市轨道交通FTGS电路结构城市轨道交通联锁 信号设备与相关因素制约关系（进路、道岔、信号） 基本内容 防止建立机车冲突进路 列车经过方向道岔与进路开通方向符合 信号机显示与所建进度方向 三个条件 进路道岔在规定位置才开放信号 进路上各区段空闲才能开放信号 敌对信号未关闭，防护进路信号机不能开放城市轨道交通联锁列车运行控制 中心级控制 远程控制终端的控制 站级控制 多列车进路 城市轨道交通联锁 追踪进路 折返进路 联锁监控区段 保护区段 侧面防护 城市轨道交通联锁 6502继电集中联锁城市轨道交通联锁 SICAS型计算机联锁城市轨道交通 SICAS型计算机联锁联锁系统层次城市轨道交通 SICAS型计算机联锁基本系统配置城市轨道交通 SICAS型计算机联锁2取2配置城市轨道交通 SICAS型计算机联锁2取2配置城市轨道交通 SICAS型计算机联锁软件结构城市轨道交通列车自动控制系统（ATC）ØATC系统的组成和功能 列车自动控制(ATC)系统包括三个子系统：列车自动防(ATP) 列车自动运行(ATO ） 列车自动监控（ATS ） ATC系统包括五个原理功能：ATS功能、联锁功能、列车检测功能、ATC功能和PTI（列车识别）城市轨道交通列车自动控制系统（ATC）ØATC系统的分类（闭塞方式）固定闭塞 将线路划分为固定的闭塞分区，不论是前、后列车的位置还是前、后列车的间距，都是用轨道电路等来检测和表示的 准移动闭塞 前行列车的定位仍沿用固定闭塞的方式，而后续列车的定位则采用连续的或称为移动的方式移动闭塞 列车之间的安全追踪间距随着列车的运行而 不断移动且变化 城市轨道交通列车自动控制系统（ATC）ØATP子系统 是保证行车安全、防止列车进人前方列车占用区段和防止超速运行的设备。

ATP负责全部的列车运行保护，是列车安全运行的保障ATP系统执行以下安全功能：速度限制的接收和解码、超速防护、车门管理、自动和手动模式的运行、司机控制台接口、车辆方向保证、永久车辆标识 功能 检测列车位置、停车点防护、超速防护、列车间隔控制（移动闭塞时）、临时限速、测速测距、车门控制、记录司机操作 城市轨道交通CBTC---基于通信的列车自动控制 城市轨道交通CBTC西门子城市轨道交通CBTC阿尔卡特 结束语结束语谢谢大家聆听！！！谢谢大家聆听！！！35。