公路沥青路面施工规范.ppt

《公路沥青路面施工技术规范》《公路沥青路面施工技术规范》主要修订内容介绍主要修订内容介绍江苏省交通科学研究院江苏省交通科学研究院20052005年年3 3月月 (JTG F40-2004)(JTG F40-2004)江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE关于发布《公路沥青路面施工技术规范》关于发布《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的公告的公告第第24号号 现发布《公路沥青路面施工技术规范》现发布《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004),自自2005年年1月月1日起实施，原《公路沥青日起实施，原《公路沥青路面施工技术规范》路面施工技术规范》(JTJ032-94)与《公路改性沥青与《公路改性沥青路面施工技术规范》路面施工技术规范》(JTJ036-98)同时废止同时废止中华人民共和国交通部中华人民共和国交通部二二〇〇〇〇四年九月四日四年九月四日江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE原原 规规 范范 的的 不不 足足 之之 处处(1)道道路路沥沥青青标标准准方方面面，，“八八五五”国国家家科科技技攻攻关关专专题题提提出出了了按按照照当当地地气气候候条条件件选选择择沥沥青青的的新新的的建建议议标标准准，，国国际际上上美美国国SHRP及及欧欧洲洲CEN都都提提出出了了新新的的沥沥青青标标准准。

我我国国石石化化和和石石油油系系统统也也纷纷纷纷修修订订沥沥青青标标准准规规范范现现有有的的沥沥青青标标准准已已经经明明显显感感到到不不足足例例如如按按照照现现有有的的沥沥青青标标准准，，已已经经无无法法区区别别指指标标都都合合格的沥青的优劣格的沥青的优劣2)在在沥沥青青路路面面表表面面层层方方面面，，抗抗滑滑与与路路面面耐耐久久性性显显示示了了明明显显的的矛矛盾盾，，对对抗抗滑滑指指标标必必须须充充分分参参考考国国外外规规范范和和经经验验予予以以合合理理解解决3)沥沥青青路路面面中中下下层层通通常常采采用用II型型沥沥青青混混合合料料，，已已经经暴暴露露出出许许多多不足江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE (4)由由于于过过分分强强调调减减薄薄，，沥沥青青层层压压实实厚厚度度与与集集料料粒粒径径之之间间显显示示出出不匹配的问题比较突出不匹配的问题比较突出 (5)在在沥沥青青混混合合料料的的配配合合比比设设计计方方面面，，美美国国SUPERPAVE配配合合比比设设计计方方法法如如何何按按照照我我国国国国情情予予以以借借鉴鉴，，尤尤其其是是确确定定最最佳佳沥沥青青用用量量的的方方法法、、空空隙隙率率的的计计算算方方法法等等问问题题应应该该认认真真考考虑虑。

现现在在的的马马歇尔设计指标有许多不合理之处歇尔设计指标有许多不合理之处 (6)沥沥青青混混合合料料水水损损害害问问题题相相当当严严重重，，应应完完善善水水稳稳定定性性的的检检验验指指标 (7)在在施施工工质质量量检检验验指指标标方方面面，，缺缺乏乏透透水水性性等等指指标标，，对对压压实实度度的的检验方法及标准有许多不同看法检验方法及标准有许多不同看法 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE(8)在在桥桥面面铺铺装装方方面面，，水水泥泥混混凝凝土土桥桥面面的的铺铺装装层层破破损损严严重重，，近近年来又建设了一些钢桥面，桥面铺装的内容明显不足年来又建设了一些钢桥面，桥面铺装的内容明显不足9)近近年年来来我我国国在在改改性性沥沥青青及及SMA方方面面取取得得了了较较大大的的发发展展，，《《改改性性沥沥青青路路面面施施工工技技术术规规范范》》已已经经发发布布，，“SMA路路面面设设计计施施工工指指南南”已已经经提提出出，，需需根根据据使使用用情情况况进进行行修修订订，，然然后后合合并并到一个规范中。

到一个规范中10)半半刚刚性性基基层层透透层层油油、、沥沥青青路路面面防防水水层层、、排排水水层层、、乳乳化化沥沥青青及及改改性性乳乳化化沥沥青青稀稀浆浆封封层层等等许许多多方方面面都都有有较较大大进进展展，，需需对对规规范内容进行补充范内容进行补充 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE相相 关关 研研 究究 专专 题题沥青混合料矿料级配及配合比设计方法的修订沥青混合料矿料级配及配合比设计方法的修订沥青路面透水测定方法及指标要求沥青路面透水测定方法及指标要求超重载交通沥青路面材料试验标准超重载交通沥青路面材料试验标准(GTM(GTM对比对比) )SUPERPAVESUPERPAVE设计方法的引进与开发设计方法的引进与开发高速公路沥青路面抗滑标准高速公路沥青路面抗滑标准沥青混合料水稳定性评价指标等沥青混合料水稳定性评价指标等另外许多省、市、自治区也开设了相关的研究专题另外许多省、市、自治区也开设了相关的研究专题江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE新规范修订的主要内容有：新规范修订的主要内容有：(1)在在“八八五五”国国家家科科技技攻攻关关成成果果的的基基础础上上，，提提出出了了新新的的道道路路沥沥青青标标准准和和沥沥青青路路面面的的气气候候分分区区；；提提出出了了按按照照当当地地气气候候条条件件及及交交通通情情况况(公公路路等等级级)选选择择沥沥青青标标号号的方法。

的方法2)强强调调了了几几个个与与早早期期病病害害有有关关的的措措施施，，如如防防治治层层间间污染、保证合理施工工期等污染、保证合理施工工期等3)在在材材料料部部分分全全面面修修订订了了道道路路石石油油沥沥青青、、乳乳化化沥沥青青技术要求，局部修订了集料技术要求技术要求，局部修订了集料技术要求4)针针对对改改性性沥沥青青和和SMA方方面面的的一一些些特特殊殊要要求求进进行行了了补充完善补充完善江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE(5)明明确确了了三三层层矿矿料料级级配配范范围围的的意意义义，，提提出出了了规规范范矿矿料料级配范围和调整矿料级配范围的原则级配范围和调整矿料级配范围的原则6)完完善善了了沥沥青青混混合合料料配配合合比比设设计计方方法法，，调调整整了了马马歇歇尔尔试试验验配配合合比比没没计计方方法法及及设设计计指指标标、、标标准准，，修修订订了了确确定定最最佳佳沥沥青青用用量量的的方方法法，，统统一一了了空空隙隙率率等等体体积积指指标标的的计计算方法7)修修订订并并补补充充了了沥沥青青混混合合料料配配合合比比设设计计检检验验方方法法和和技技术要求，增加了渗水性检验指标。

术要求，增加了渗水性检验指标8)调调整整了了不不同同粒粒径径混混合合料料的的适适宜宜压压实实层层厚厚度度，，不不同同层层位位的的沥沥青青混混合合料料种种类类、、规规格格；；明明确确施施工工期期间间需需要要对对设设计结构、使用材料进行审查和监督，予以确认计结构、使用材料进行审查和监督，予以确认 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE(9)在在施施工工工工艺艺部部分分，，主主要要修修订订了了对对拌拌和和厂厂的的要要求求，，提提出出了了过过程程控控制制、、总总量量检检验验的的方方法法，，增增加加了了提提高高路路面面平平整整度度的的措措施施，，强强调调了了摊摊铺铺宽宽度度限限制制和和加加强强轮轮胎胎压压路路机机压压实实等等内内容容，，同同时时强强调调了了在在冬冬季季施施工工及及雨雨季季施施工工需需要要注意的问题注意的问题10)修修改改了了透透层层、、粘粘层层、、封封层层的的内内容容，，将将封封层层部部分分移移入入表表面面处处治治一一章章中中，，并并增增补补了了有有关关稀稀浆浆封封层层、、微微表表处处等新型结构的内容。

等新型结构的内容11)提出了对钢桥面铺装的基本要求提出了对钢桥面铺装的基本要求12)修修订订了了施施工工质质量量检检验验指指标标、、频频度度、、方方法法，，增增补补了了密密水水性性(渗渗水水系系数数)要要求求，，强强调调压压实实度度检检验验主主要要是是工工艺艺控制江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE新规范共有新规范共有1111个章节：个章节：v总则总则v术语、符号、代号术语、符号、代号v基层基层v材料材料v热拌沥青混合料路面热拌沥青混合料路面v沥青表面处治与封层沥青表面处治与封层v沥青贯入式路面沥青贯入式路面v冷拌沥青混合料路面冷拌沥青混合料路面v透层、粘层透层、粘层v其他沥青铺装工程其他沥青铺装工程v施工质量管理与检查验收施工质量管理与检查验收老规范共有老规范共有1111个章节：个章节：v总则总则v术语、符号、代号术语、符号、代号v基层基层v材料材料v沥青表面处治路面沥青表面处治路面v沥青贯入式路面沥青贯入式路面v热拌沥青混合料路面热拌沥青混合料路面v乳化沥青碎石混合料路面乳化沥青碎石混合料路面v透层、粘层与封层透层、粘层与封层v其他工程其他工程v施工质量管理与检查验收施工质量管理与检查验收江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE一、基层要求江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE新规范对于基层的要求有所变化：新规范对于基层的要求有所变化：•新新规规范范取取消消了了原原规规范范规规定定的的““对对高高速速公公路路、、一一级级公公路路宜宜采采用用高高强强少少裂裂、、整整体体性性能能好好的的无无机机结结合合料料稳稳定定粒粒料料的的半半刚刚性性基基层层””的的要要求求，，提提出出了了按按照照结结构构组组合合设设计计要要求求选选用用柔柔性性基基层层( (沥沥青青稳稳定定碎碎石石、、沥沥青青贯贯入入式式、、级级配配碎碎石石、、级级配配砂砂砾砾等等) )、、半半刚刚性性基基层层( (水水泥泥稳稳定定土土或或粒粒料料、、石石灰灰与与粉粉煤煤灰灰稳稳定定土土或或粒粒料料) )、、刚刚性性基基层层( (碾碾压压式式水水泥泥混混凝凝土土、、贫贫混混凝凝土土等等) )、、混混合合式式基基层层( (上上部部使使用用柔柔性性基基层层，，下下部部使使用用半半刚刚性性基基层层) )的的要要求；求；•新新规规范范明明确确提提出出了了半半刚刚性性基基层层与与沥沥青青层层宜宜在在同同一一年年内内施施工工，，以减少路面开裂；以减少路面开裂；江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE二、沥青技术指标江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE原原来来的的“ “ 重重交交通通道道路路石石油油沥沥青青””的的就就相相当当于于国国际际上上通通行行的的普普通通道道路路沥沥青青标标准准，，而而“ “ 中中、、轻轻交交通通道道路路石石油油沥沥青青””只只不不过过是是质质量量达达不不到到国国际际上上通通用用水水平平的的质质量量差差的的沥沥青青。

新新规规范取消了这两个名称，都称为道路石油沥青范取消了这两个名称，都称为道路石油沥青 道路石油沥青江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 原原有有的的沥沥青青标标准准明明显显有有不不足足，，它它并并不不能能完完全全反反映映沥沥青青的的路路用用性性能能，，按按照照现现有有的的沥沥青青标标准准，，已已经经无无法法区区别别指指标标都都合合格格的的沥沥青青的的优优劣劣国国际际上上美美国国SHRP的的SUPERPAVE及及欧欧洲洲CEN都都提提出出了了新新的的沥沥青青标标准准，，中中国国石石化化和和石石油油系系统统也也纷纷纷纷修修订订沥沥青青标标准准1995年年结结束束的的“八八五五”国国家家科科技技攻攻关关专专题题提提出出了了按按照照当地气候条件选择沥青的新的建议标准当地气候条件选择沥青的新的建议标准江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 此此建建议议主主要要修修订订了了以以气气候候区区为为沥沥青青标标准准，，并并以以温温度度敏敏感感性性指指标标针针入入度度指指数数PIPI作作为为标标准准体体系系的的核核心心，，它它由由25℃25℃、、15℃15℃、、30℃(30℃(或或5℃)5℃)等等3 3～～5 5个个温温度度的的针针入入度度值值通通过过回回归归计计算算得得到到。

沥沥青青的的高高温温指指标标选选择择T T800800代代替替软软化化点点，，低低温温指指标标选选择择当当量量脆脆点点ＴＴ及及10℃10℃延延度度作作为为指指标标老老化化仍仍采采用用薄薄膜膜加加热热试试验验, ,并并以以残残留留针针入入度度比比及及10℃10℃延延度度为为指指标标含含蜡蜡量量、、密密度度及及闪闪点点等予以保留等予以保留 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 新规范的道路石油沥青要求新规范的道路石油沥青要求 沥沥青青路路面面所所适适用用的的沥沥青青品品种种和和等等级级应应符符合合下下表表的的规规定定，，沥沥青青路路面面采采用用的的沥沥青青标标号号，，宜宜按按照照公公路路等等级级、、气气候候条条件件、、交交通通条条件件、、路路面面类类型型及及在在结结构构层层中中的的层层位位、、施施工工方方法法等等，，结结合合当当地地的的使使用用经经验验，，经过技术论证后确定经过技术论证后确定江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 道路石油沥青选用的一些原则道路石油沥青选用的一些原则Ø对对高高速速公公路路、、一一级级公公路路，，夏夏季季温温度度高高、、高高温温持持续续时时间间长长的的地地区区，，对对重重载载交交通通路路段段、、山山区区及及丘丘陵陵区区上上坡坡路路段段、、服服务务区区、、停停车车场场等等行行车车速速度度慢慢的的路路段段，，尤尤其其是是汽汽车车荷荷载载剪剪应应力力大大的的层层次次，，宜宜采采用用稠稠度度大大、、60℃60℃粘粘度度大大的的沥沥青青，，也也可可提提高高高高温温气气候候分分区区的的温温度水平选用沥青等级；度水平选用沥青等级；Ø对对冬冬季季寒寒冷冷的的地地区区或或者者交交通通量量小小的的公公路路、、旅旅游游公公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEØ对对温温度度日日温温差差、、年年温温差差大大的的地地区区应应选选用用针针入度指数大的沥青；入度指数大的沥青；Ø当当高高温温要要求求和和低低温温要要求求发发生生矛矛盾盾时时，，应应该该优先考虑满足高温的要求；优先考虑满足高温的要求；Ø当当缺缺乏乏所所需需标标号号的的沥沥青青时时，，可可采采用用不不同同标标号号掺掺配配的的调调和和沥沥青青，，其其掺掺配配比比例例由由试试验验决决定定，，掺掺配配后后的的沥沥青青质质量量应应该该符符合合相相应应的的技技术要求。

术要求江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE道路沥青技术要求主要修改点道路沥青技术要求主要修改点 (1)(1)将将原原来来的的““重重交交通通道道路路石石油油沥沥青青””和和““中中、、轻轻交交通通道道路路石石油油沥沥青青””两两个个技技术术要要求求合合并并为为一一个个““道道路路石石油油沥沥青青技技术术要要求求””，，根根据据当当前前的的沥沥青青使使用用和和生生产产水水平平，，按按技技术性能分为术性能分为A A、、B B、、C C三个等级：三个等级：• A A级级沥沥青青可可以以认认为为达达到到了了国国际际先先进进水水平平，，比比原原规规范范““重交通道路沥青重交通道路沥青””有所提高；有所提高；• B B级沥青与原规范级沥青与原规范““重交通道路沥青重交通道路沥青””相近；相近；• C C级级沥沥青青相相当当于于一一般般沥沥青青水水平平，，比比原原规规范范““中中、、轻轻交交通道路石油沥青通道路石油沥青””技术要求稍有提高技术要求稍有提高江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE道路沥青技术要求主要修改点道路沥青技术要求主要修改点 (2)(2)沥沥青青等等级级划划分分以以气气候候条条件件为为依依据据，，规规定定了了各各气气候候区区适宜的沥青针入度等级。

适宜的沥青针入度等级 (3)(3)增增加加了了沥沥青青的的感感温温性性指指标标－－针针入入度度指指数数，，PIPI值值用用5 5个个温温度度的的针针入入度度确确定定，，要要求求相相关关系系数数达达到到以以上上考考虑虑到到国国产产沥沥青青和和进进口口沥沥青青的的PIPI水水平平，，比比国国外外的的要要求求适适当当放放宽宽，，对对A A级级沥沥青青要要求求不不小小于于-1.5-1.5，，B B级级沥沥青青要要求求不不小小于于- -1.81.8 (4)(4)适适当当提提高高了了软软化化点点指指标标，，A A级级沥沥青青增增加加了了沥沥青青60℃60℃温度的动力粘度指标温度的动力粘度指标江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE道路沥青技术要求主要修改点道路沥青技术要求主要修改点 (5)A (5)A、、B B级沥青在保留原样沥青级沥青在保留原样沥青15℃15℃延度的基础上，增延度的基础上，增加了加了10℃10℃延度，延度，C C级沥青级沥青25℃25℃延度改为延度改为15℃15℃延度。

延度 (6)(6)含含蜡蜡量量指指标标仍仍然然是是标标准准中中的的重重要要指指标标分分为为％％、、3 3％％、、％％三三个个等等级级其其中中A A级级沥沥青青不不采采用用2 2％％而而采采用用％％是是考考虑国产沥青的水平虑国产沥青的水平 (7)(7)老老化化试试验验统统一一采采用用薄薄膜膜加加热热试试验验(TFOT)(TFOT)，，也也允允许许用用旋转薄膜加热试验旋转薄膜加热试验(RTFOT)(RTFOT)代替 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江苏气候分区江苏气候分区 长江以北为长江以北为1-31-3 长江以南为长江以南为1-41-4 新规范对沥青的储存温度作了修订，新规范对沥青的储存温度作了修订，贮存的最高温度由原来的贮存的最高温度由原来的180180度降为度降为170170度。

度江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE指标沥青等级AH-90（新）AH-90（旧）AH-90(高指)AH-70（新）AH-70（旧）AH-70(高指)AH-50（新）AH-50（旧）面层用基质沥青针入度(0.1mm)80-10080-100 80-10060-8060-8060-8060-8040-6040-60气候分区1-1 1-2 1-32-22-3//1-3 1-4 2-2 2-3 2-4///1-4/PIA-1.5~+1.0/-1.5~+1.0-1.5~+1.0/-1.0~+1.0 -1.5~+1.0-1.5~+1.0/B-1.8~+1.0/-1.8~+1.0/-1.8~+1.0/软化点℃A≥45≥4442-52≥44≥46≥4544-54≥46≥4945-55B≥43≥42≥44≥43≥46C≥42≥43≥4560℃动力粘度Pa.sA≥160≥140/≥160≥180≥160/≥200≥200/江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE指标沥青等级AH-90（新）AH-90（旧）AH-90(高指)AH-70（新）AH-70（旧）AH-70(高指)AH-50（新）AH-50（旧）面层用基质沥青10℃延度不小于cmA45 30 20 30 20//2015252015//15/B30 20 15 20 1515102015101015℃延度不小于cmA、B100100100100实测10080/C504030/蜡含量（蒸馏法）不大于%A2.23.02.02.23.02.02.23.0B3.03.03.0C4.54.54.5闪点℃≥245≥230≥230≥260≥230≥230≥260≥230溶解度%≥99.599.099.0≥99.599.099.0≥99.599.0密度实测实测≥1.01实测实测≥1.01实测实测江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE指标沥青等级AH-90（新）AH-90（旧）AH-90(高指)AH-70（新）AH-70（旧）AH-70(高指)AH-50（新）AH-50（旧）面层用基质沥青TFOT(或或RTFOT)后后质量变化0.81.00.80.80.80.60.60.80.6残留25℃针入度比%A≥57≥50≥60≥61≥55≥65≥65≥63≥58B≥54≥58≥60C≥50≥54≥58残留延度10℃不小于A≥8/≥8≥6/≥6≥4/B≥6≥4≥2残留延度15℃不小于C≥20实测/≥15实测≥100/≥10实测江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 根根据据交交通通部部的的要要求求，，原原《《公公路路改改性性沥沥青青路路面面施施工工技技术术规规范范》》(JTJ036(JTJ036－－98)98)的的内内容容合合并并到到本本规规范范中中，，原原技技术术要要求求是是参参照照国国际际上上代代表表性性国国家家的的标标准准及及我我国国的的实实践践制制订订的，经过多年的使用证明基本是合理的。

的，经过多年的使用证明基本是合理的 关关于于聚聚合合物物改改性性沥沥青青的的技技术术要要求求，，仅仅对对原原《《公公路路改改性性沥沥青青路路面面施施工工技技术术规规范范》》的技术要求作了少量的修改的技术要求作了少量的修改改性沥青改性沥青江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 主主 要要 特特 点点 (1) (1)聚合物改性沥青的分类及适用范围聚合物改性沥青的分类及适用范围主要规定了主要规定了SBSSBS、、SBRSBR、、EVAEVA及及PEPE等三类聚合物改性沥等三类聚合物改性沥青的技术要求，这是目前国内外最普遍采用的聚合物青的技术要求，这是目前国内外最普遍采用的聚合物改性剂 (2) (2)改性沥青以针入度分级改性沥青以针入度分级( (这次修改为一个范围这次修改为一个范围) )，，将感温性即将感温性即针入度指数针入度指数PIPI作为关键性评价指标作为关键性评价指标3)(3)相应于不同的气候条件选择使用不同的等级。

相应于不同的气候条件选择使用不同的等级SBSSBS改性沥青标号的选择：我国大部分地区可以选择改性沥青标号的选择：我国大部分地区可以选择I-DI-D，西北和东北地区可以选用，西北和东北地区可以选用I-CI-C，，I-BI-B适用于非常寒冷适用于非常寒冷的地区，的地区，I-AI-A级除特殊情况外很少使用级除特殊情况外很少使用江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE主主 要要 特特 点点 (4)(4)关关于于改改性性沥沥青青性性能能的的评评价价指指标标，，针针对对三三类类改改性性沥沥青青的的不不同同特特点点，，选选择择代代表表性性的的试试验验指指标标作作为为重重点点评评价价指标•SBSSBS改改性性沥沥青青的的高高温温、、低低温温性性能能都都好好，，且且有有良良好好的的弹弹性性恢恢复复性性能能，，所所以以采采用用软软化化点点、、5℃5℃低低温温延延度度、、回回弹弹率率作为主要指标离析是一个量化的控制指标作为主要指标离析是一个量化的控制指标•SBRSBR改改性性沥沥青青的的低低温温性性能能较较好好，，所所以以以以5℃5℃低低温温延延度度作作为为主主要要指指标标。

另另外外粘粘韧韧性性试试验验对对评评价价SBRSBR改改性性沥沥青青特特别别有价值•EVAEVA及及PEPE改改性性沥沥青青的的特特点点是是高高温温性性能能改改善善明明显显，，以以软软化化点点作作为为主主要要指指标标离离析析是是一一个个量量化化的的控控制制指指标标由由于于PEPE不溶于三氯乙烯，对溶解度不要求不溶于三氯乙烯，对溶解度不要求江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE主主 要要 特特 点点(5)(5)考考虑虑到到普普遍遍反反映映SBSSBS改改性性沥沥青青PIPI值值试试验验误误差差较较大大，，经常发生争议，因此这次普遍降低了经常发生争议，因此这次普遍降低了0.20.26)(6)因因为为改改性性沥沥青青用用RTFOTRTFOT做做质质量量损损失失有有困困难难，，而而且且国国外外正正在在修修订订RTFOTRTFOT的的试试验验方方法法，，因因此此老老化化试试验验改改为以为以TFOTTFOT为主江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE改性沥青改性沥青指标单位SBS类(1类)[新]SBS类(1类)[旧]SBS类[高指]SBR类(Ⅱ类) [新]SBR类(Ⅱ类)[旧]EVA、PE类(Ⅲ类) [新]EVA、PE类(Ⅲ类)[旧]Ⅰ-AⅠ-BⅠ-CⅠ-DⅠ-AⅠ-BⅠ-CⅠ-D/Ⅱ-AⅡ-BⅡ-CⅡ-AⅡ-BⅡ-CⅢ-A Ⅲ-B Ⅲ-C Ⅲ-D Ⅲ-A Ⅲ-B Ⅲ-C Ⅲ-D针入度25℃0.1mm>10080-10060-8030-60≥100≥80≥60≥4050-80>10080-10060-80≥100≥80≥60>8060-8040-6030-40≥80≥60≥40≥30PI 不小于-1.2 -0.8 -0.40-1.0 -0.6 -0.2 +0.2-0.2-+1.0-1.0 -0.8 -0.6 -1.0 -0.8 -0.6 -1.0-0.8-0.6 -0.4-1.0-0.8-0.6-0.4延度5℃,5cm/min不小于cm504030205040302030605040605040//软化点不小于℃4550556045505560604548504548504852566048525660运动粘度135℃不大于Pa.s3333333江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE指标单位SBS类(1类)[新]SBS类(1类)[旧]SBS类[高指]SBR类(Ⅱ类) [新]SBR类(Ⅱ类)[旧]EVA、PE类(Ⅲ类) [新]EVA、PE类(Ⅲ类)[旧]Ⅰ-AⅠ-BⅠ-CⅠ-DⅠ-AⅠ-BⅠ-CⅠ-D/Ⅱ-AⅡ-BⅡ-CⅡ-AⅡ-BⅡ-CⅢ-A Ⅲ-B Ⅲ-C Ⅲ-D Ⅲ-AⅢ-BⅢ-CⅢ-D闪点不小于℃230230230230230230230溶解度%9999999999//弹性恢复%556065755560657070////粘韧性,不小于N.m///55//韧性,不小于 N.m///2.52.5//离析,不大于℃2.52.52.5//无改性剂明显析出,凝聚无改性剂明显析出,凝聚TFOT(TFOT(或或RTFOT)RTFOT)后残留物后残留物质量变化,不大于%1.01.00.61.01.01.01.0针入度比,不小于%5055606550556065655055605055605055586050555860延度5℃,不小于cm302520153025201520302010302010//江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEl2002NCAT2002NCAT试验路表明非改性沥青增加试验路表明非改性沥青增加0.5%0.5%的油石比将的油石比将使车辙增加使车辙增加54%54%。

改性沥青的抗车辙性能对沥青用量改性沥青的抗车辙性能对沥青用量的敏感性大为降低的敏感性大为降低但不能盲目使用改性沥青，更应但不能盲目使用改性沥青，更应重视提高施工水平，减少施工变异性重视提高施工水平，减少施工变异性l制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，其质量应符合其质量应符合A A级或级或B B级道路石油沥青的技术要求供级道路石油沥青的技术要求供应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青的应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品质量检验报告或沥青样品江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE乳化沥青乳化沥青原原规规范范关关于于乳乳化化沥沥青青的的内内容容,是是根根据据“六六五五”以以来来我我国国乳乳化化沥沥青青的的研研究究和和应应用用的的成成果果，，参参照照日日本本的的标标准准制制订订的的，，日日本本在在2001年年对对JIS及及JEAAS乳乳化化沥沥青青标标准准进进行行了了全全面面的的修修改改为为适适应应我我国国高高速速公公路路的的发发展展以以及及各各种种新新的的要要求求，，交交通通部部列列了了“乳乳化化沥沥青青技技术术要要求求”的的课课题题，，对对此此进进行行了了研研究究，，本本规规范按研究成果进行了修改。

范按研究成果进行了修改江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv将原规范中的适用于常温沥青混合料路面，以及透将原规范中的适用于常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层层、粘层与封层改为改为冷拌沥青混合料路面，修补裂冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等缝，喷洒透层、粘层与封层等v技术要求（新规范中新增了非离子喷洒技术要求（新规范中新增了非离子喷洒用用PN-2PN-2和拌和拌和用和用BN-1BN-1的指标，去掉了老规范中的的指标，去掉了老规范中的BC-2BC-2、、BC-3BC-3、、BA-2BA-2、、BA-3BA-3四个指标四个指标v阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料乳化沥青的破乳速度、粘化沥青适用于碱性石料乳化沥青的破乳速度、粘度宜根据用途与施工方法选择度宜根据用途与施工方法选择老规范是对酸性石老规范是对酸性石料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时用阳料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时用阳离子乳化沥青；对碱性石料（石料处于干燥状态）离子乳化沥青；对碱性石料（石料处于干燥状态）或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。

子乳化沥青 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE乳化沥青修订要点乳化沥青修订要点(1)(1)将将乳乳化化沥沥青青分分为为阳阳离离子子、、阴阴离离子子、、非非离离子子等等，，按按电电荷荷性性质质和和用用途途重重新新进进行行了了分分类类，，分分别别制制订订了了标标准准并并规规定了各自的用途；定了各自的用途；(2) (2) 将将乳乳化化沥沥青青的的筛筛上上剩剩余余量量指指标标修修改改为为筛筛，，要要求求不不大大于％3)(3)关关于于乳乳化化沥沥青青的的粘粘度度测测定定方方法法，，美美国国采采用用赛赛波波特特粘粘度度计计，，日日本本和和法法国国采采用用恩恩格格拉拉粘粘度度计计，，我我国国原原规规范范有有恩恩格格拉拉粘粘度度计计和和道道路路沥沥青青标标准准粘粘度度计计研研究究课课题题的的成成果果认认为为，，这这两两种种粘粘度度计计的的结结果果有有较较好好的的相相关关关关系系，，故故同同时时保保留留，，但但希希望望各各地地尽尽可可能能购购买买恩恩格格拉拉粘粘度度计计，，以以便下次修改时彻底向恩格拉粘度计过渡。

便下次修改时彻底向恩格拉粘度计过渡江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE(4) (4) 对对目目前前国国际际上上常常用用的的几几种种提提取取乳乳化化沥沥青青蒸蒸发发残残留留物物的的方方法法方方法法进进行行了了试试验验比比较较，，如如美美国国ASTM ASTM D244D244的的蒸蒸馏馏法法和和蒸蒸发发法法，，美美国国加加州州方方法法，，以以及及60℃60℃及及105℃105℃加加热热鼓鼓风风法法蒸蒸发发等等方方法法，，进进行行对对比比试试验 认认为为我我国国原原试试验验规规程程的的方方法法与与加加州州方方法法、、ASTMASTM方方法法差差别别不不大大，，且且操操作作简简单单，，所所以以仍仍保保留留此此法对对蒸蒸发发残残留留物物的的性性质质测测定定进进行行了了修修订订，，原原规规范范规规定定的的与与基基质质沥沥青青的的比比较较，，由由于于成成品品乳乳化化沥沥青青的的发发展展，，已已经经变变得得不不现现实实，，为为此此修修改改为为残残留留物物的的针针入入度度、、15℃15℃延延度度、、溶溶解解度度等等。

残残留留物物含含量量均均提提高到高到5050％以上江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE指标单位品种及代号[新]品种及代号[旧]省高指阳离子阴离子非离子/喷洒用拌和用喷洒用拌和用喷洒用拌和用/PC-1 PC-2PC-3 BC-1PA-1PA-2 PA-3 BA-1 PN-2BN-1PC-1PA-1PC-2PA-2PC-3PA-3BC-1BA-1BC-2BA-2BC-3BA-3PC-2PA-2破乳速度快裂慢裂快或中慢或中快裂慢裂快或中慢或中慢裂慢裂 快裂 慢裂 快裂中或慢裂慢裂慢裂粒子电荷阳离子(+)阴离子(-)非离子阳离子带正电(+)或阴离子带负电(-)阳离子带正电(+)或非离子筛上残留物(1.18mm筛),不大于%0.10.10.10.30.3粘度恩格拉粘度E252-101-61-62-302-101-61-62-301-62-303-151-63-4015-401-6道路标准粘度计C25.3S10-258-208-2010-6010-258-20 8-2010-608-2010-6012-458-2012-10040-1008-20与粗集料的粘附性,裹附面积,不小于2/3/2/3/2/3/2/32/3江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE指标单位品种及代号[新]品种及代号[旧]省高指阳离子阴离子非离子/喷洒用拌和用喷洒用拌和用喷洒用拌和用/PC-1PC-2PC-3 BC-1PA-1 PA-2 PA-3 BA-1PN-2BN-1PC-1PA-1PC-2PA-2PC-3PA-3BC-1BA-1BC-2BA-2BC-3BA-3PC-2PA-2蒸发残留物残留物含量,不小于%505050555050505550556050556053溶解度,不小于%97.597. 597.597.597.5针入度(25℃)0.1mm50-20050-30045-15050-20050-30045-15050-30060-30080-20080-30060-16060-20060-30080-20080-130延度(15℃),不小于cm40404080%(延度比)100与粗细料式集料拌和试验/平均/平均//平均///水泥拌和试验筛上剩余,不大于%///3/5/常温贮存稳定性1d,不大于%111115d,不大于55555江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE改性乳化沥青v与普通乳化沥青指标基本相同，增加了蒸发残与普通乳化沥青指标基本相同，增加了蒸发残留物软化点要求；延度采用留物软化点要求；延度采用5 5 ℃℃（（普通乳化沥普通乳化沥青采用青采用15 15 ℃℃））江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE改性乳化沥青技术要求的特点改性乳化沥青技术要求的特点(1)(1)与与普普通通乳乳化化沥沥青青一一样样，，标标准准中中并并列列了了恩恩格格拉拉粘粘度度和和道道路路标标准准粘粘度度剂剂两两种种方方法法，，其其实实两两种种粘粘度度有有较好的相关关系。

较好的相关关系2)(2)筛筛上上剩剩余余量量实实测测都都接接近近于于零零，，规规定定筛筛孔孔，，要要求求％3)(3)其其他他关关于于蒸蒸发发残残留留物物的的含含量量、、针针入入度度、、软软化化点点、、延延度度指指标标，，综综合合试试验验结结果果，，与与国国外外要要求求相相近近，，没没有有大大的的变变化化但但将将延延度度的的测测定定温温度度按按聚聚合合物物改改性性沥青的标准修改为沥青的标准修改为5℃5℃4)(4)对对作作粘粘层层、、封封层层、、防防水水层层使使用用的的喷喷洒洒型型的的改改性性乳化沥青乳化沥青PCRPCR的标准是参照国外标准制订的的标准是参照国外标准制订的江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE改性乳化沥青改性乳化沥青试验项目单位品种及代号[新]省高指PCRBCR破乳速度/快裂或中裂慢裂慢裂粒子电荷/阳离子(+)阴离子(-)阳离子(+)筛上剩余量(1.18cm),不大于%0.10.10.1粘度恩格拉粘度E25/1-103-301-10道路标准粘度计C25.3s8-2512-6010-25蒸发残留物含量,不小于%506053针入度(100g,25℃,5s) 0.1mm40-12040-10080-130软化点,不小于℃505350延度(5℃),不小于cm202030溶解度(三氯乙烯) ,不小于%97.597.5/与矿料的粘附性,裹覆面积,不小于/2/3/2/3贮存稳定性1d,不大于%1115d,不大于 %555江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 需需要要特特别别注注意意的的是是规规定定了了煤煤沥沥青青的的适适用用范范围围。

这这是是由由于于煤煤沥沥青青是是国国际际上上明明确确的的强强致致癌癌物物质质，，所所以以严严禁禁在在热热拌拌沥沥青青混混合合料料中中使使用用，，国国外外的的公公路路规规范范中中都都没没有有关关于于煤煤沥沥青青的的条条款款实实践践中中除除了了在在旧旧路路面面修修复复作作辅辅助助用用的的渗渗透透剂剂外外，，已已经经很很少少见见有有使使用用考考虑虑到到我我国国的的实实际际情情况况，，仍仍然然允允许许在在中中低低级级公公路路中中使使用用，，但但使使用用时时必必须须严严格格控控制制，，十十分分谨谨慎慎，，注注意意安安全全和和身身体体保保护护，，不不要要直直接接接接触触皮皮肤肤，，最最好好带带防防毒毒面面具具由由于于煤煤沥沥青青的的渗渗透透性性极极好好，，故故常常用用于于半半刚刚性性基基层层上上洒洒透透层层油，在旧路面的软化剂、补缝中也时有使用油，在旧路面的软化剂、补缝中也时有使用液体石油沥青和煤沥青的修订液体石油沥青和煤沥青的修订江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE增增加加了了天天然然沥沥青青作作改改性性剂剂使使用用的的一一些些要要求求，，天天然然沥沥青青可可以以单单独独与与石石油油沥沥青青混混合合使使用用或或与与其其他他改改性性沥沥青青混混融融后后使使用用，，也也可可直直接接投投入入拌拌和和锅锅内内直直接接制制作作改改性性沥沥青青混混合合料料。

天天然然沥沥青青加加热热混混融融过过程程中必须不断搅拌，防止矿物质沉淀中必须不断搅拌，防止矿物质沉淀根根据据我我国国实实际际使使用用的的情情况况，，首首先先参参照照美美国国、、英英国国、、日日本本及及特特立立尼尼达达和和多多巴巴哥哥的的标标准准，，并并参参照照我我国国的的实实践践情情况况，，对对使使用用渐渐多多的的特特立立尼尼达达湖湖沥沥青青(TLA)(TLA)改性沥青制订了的技术要求改性沥青制订了的技术要求天然沥青天然沥青江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE三、集料技术指标三、集料技术指标 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE粗粗 集集 料料v关关于于粗粗集集料料的的磨磨光光值值等等抗抗滑滑性性能能的的要要求求是是按按照照“高高速速公公路路抗抗滑滑性性能能指指标标的的研研究究”的的课课题题成成果果提提出出的的。

由由于于冲冲击击值值与与磨磨光光值值有有较较好好的的相相关关性性，，通常可以不要求通常可以不要求江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE粗粗 集集 料料v关关于于集集料料和和沥沥青青的的粘粘附附性性的的要要求求是是根根据据““沥沥青青混混合合料料水水稳稳定定性性指指标标的的研研究究””的的成成果果编编写写的的在在集集料料规规格格中中列列入入与与沥沥青青的的粘粘附附性性指指标标在在国国外外很很少少见见，，因因为为重重要要的的是是沥沥青青混混合合料料的的水水稳稳定定性性检检验验我我国国有有许许多多地地区区盛盛产产花花岗岗岩岩、、石石英英岩岩等等酸酸性性岩岩石石，，这这些些石石料料除除与与沥沥青青粘粘结结性性较较差差外外，，其其他他性性质质一一般般较较好好，，使使用用时时只只要要采采取取抗抗剥剥离离措措施施，，如如掺掺加加消消石石灰等，并不妨碍使用灰等，并不妨碍使用江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE粗粗 集集 料料vSHRPSHRP研研究究成成果果对对长长期期以以来来使使用用了了胺胺类类抗抗剥剥落落剂剂的的沥沥青青混混合合料料的的耐耐久久性性再再次次提提出出了了异异议议后后，，各各国国更更加加重重视视采采用用消消石石灰灰和和水水泥泥作作为为主主要要的的抗抗剥剥落落剂剂。

掺掺加加胺胺类类表表面面活活性性剂剂确确实实会会使使粘粘附附性性的的室室内内试试验验结结果果十十分分满满意意，，但但这这种种材材料料的的耐耐热热性性差差和和水水溶溶性性的的缺缺点点将将随随使使用用时时间间的的延延长长，，致致使使长长期期效效果果受受到到影响，甚至成了沥青的乳化剂而使沥青随水流走影响，甚至成了沥青的乳化剂而使沥青随水流走江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE粗粗 集集 料料v沥青面层用粗集料包括钢渣（老规范中没有）沥青面层用粗集料包括钢渣（老规范中没有）,高高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣v集料应该洁净、干燥、表面粗糙当单一规格集集料应该洁净、干燥、表面粗糙当单一规格集料的质量指标达不到要求，而按照集料配合比计料的质量指标达不到要求，而按照集料配合比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用算的质量指标符合要求时，工程上允许使用v对于使用不符合与沥青粘附性要求的粗集料时，对于使用不符合与沥青粘附性要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可掺加抗剥落剂必要时可掺加抗剥落剂 v除除SMA SMA 和和 OGFCOGFC结构的路面外，允许在硬质粗集料结构的路面外，允许在硬质粗集料中掺加部分较小粒径的磨光值达不到要求的粗集中掺加部分较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料，最大掺加比例由磨光值试验确定料，最大掺加比例由磨光值试验确定 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE粗粗 集集 料料v老规范规定了老规范规定了“用于道路沥青面层的碎石不宜采用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工用颚式破碎机加工”，新规范取消了该项要求，，新规范取消了该项要求，主要通过粗集料破碎面的要求来进行质量控制，主要通过粗集料破碎面的要求来进行质量控制，我们认为对集料加工工艺的要求是合理的。

我们认为对集料加工工艺的要求是合理的v新规范对钢渣的使用比老规范有所放宽提出了新规范对钢渣的使用比老规范有所放宽提出了使用钢渣的技术要求使用钢渣的技术要求v新规范对面层集料的选用提出了指导思想，应根新规范对面层集料的选用提出了指导思想，应根据当地的实际情况合理进行集料的选用，而不能据当地的实际情况合理进行集料的选用，而不能盲目迷信玄武岩盲目迷信玄武岩v(花岗岩、花岗岩、辉绿岩、安山岩、闪长岩、石灰岩辉绿岩、安山岩、闪长岩、石灰岩 )江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE集料指标检测项目高速、一级（原）技术要求其他（原）技术要求高速、一级（新表面）技术要求高速、一级（新中下面）技术要求其他（新）技术要求视密度（g/cm3）不小于2.502.452.602.502.45毛体积密度（g/cm3）////吸水率（%）不大于2.03.02.03.03.0砂当量（%）不小于60506050针片状含量（%）不大于其中粒径大于9.5mm不大于其中粒径小于9.5mm不大于152015121818152020----粗集料含泥量（%）不大于11111细集料含泥量（%）不大于3535压碎值（%）不大于2830262830高温压碎值（%）不大于/////软弱颗粒含量（%）不大于55355粗集料坚固性（%）不大于12无要求1212无要求细集料坚固性（%）不大于12无要求需要时进行需要时进行需要时进行洛杉矶磨耗值（%）不大于3040283035磨光值（BPN）不小于42实测注（1）对沥青的粘附性（级）不小于满足上述值满足上述值江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 雨量气候区潮湿区湿润区半干区干旱区试验方法年降雨量（mm）1000以上1000-500500-250小于250/粗集料磨光值PSV不小于（高速.一级）42403836T0321粘附性，不小于高速.一级公路面层其它54444333T0616T0663注（1）：粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE细细 集集 料料v原原规规范范规规定定石石屑屑的的用用量量不不宜宜超超过过细细集集料料总总量量的的一一半半，，主主要要考考虑虑到到当当时时我我国国石石屑屑质质量量一一般般都都比比较较差的实际情况所提出的。

差的实际情况所提出的v这这次次修修订订规规范范时时对对石石屑屑的的质质量量有有了了新新的的要要求求，，要要求求生生产产时时采采用用抽抽吸吸的的措措施施，，使使的的通通过过率率不不得得超超过过10%，，故故去去掉掉了了限限制制石石屑屑用用量量的的规规定定，，改改为为限限制天然砂的用量不超过制天然砂的用量不超过20％v高高速速公公路路的的表表面面层层一一般般不不用用石石灰灰岩岩等等碱碱性性石石料料，，如如果果也也使使用用相相同同集集料料的的石石屑屑，，石石屑屑中中含含有有较较多多的的以以下下成成分分，，等等于于使使用用了了非非石石灰灰岩岩成成分分的的矿矿粉粉，，那那是不能允许的是不能允许的江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE细细 集集 料料v细细集集料料的的质质量量要要求求规规定定甚甚少少，，其其中中最最主主要要的的是是洁洁净净针针对对不不同同的的细细集集料料，，根根据据国国际际上上的的新新规规定定，，本规范采用了不同的指标：本规范采用了不同的指标：v对天然砂采用小于对天然砂采用小于含量的百分数表示含量的百分数表示v对对石石屑屑和和机机制制砂砂采采用用砂砂当当量量(适适用用于于0~4.75mm)或或亚甲兰试验亚甲兰试验(适用于适用于或或0~2.36mm)表示。

表示 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE细细 集集 料料v细细集集料料的的棱棱角角性性是是细细集集料料的的另另一一个个重重要要指指标标，，表表征征了了在在集集料料中中的的嵌嵌挤挤能能力力，，细细集集料料的的表表面面粗粗糙糙程程度度对对沥沥青青混混合合料料的的施施工工性性能能和和使使用用性性能能起起着着至至关关重重要的作用要的作用v美美国国SUPERPAVE特特别别强强调调细细集集料料的的棱棱角角性性指指标标，，用用细细集集料料的的毛毛体体积积相相对对密密度度计计算算的的间间隙隙率率表表示示欧欧洲洲一一些些国国家家的的棱棱角角性性一一直直采采用用流流值值试试验验(指指标标为为流流动动指指数数:flow coefficient)其其实实两两种种方方法法的的意意义义是是一一样样的的，，由由于于欧欧洲洲的的方方法法比比较较简简单单，，而而美美国国的的方方法法需需要要测测定定细细集集料料毛毛体体积积密密度度，，有有不不少少争争议议，，所所以以本本规规范范采用欧洲方法采用欧洲方法江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE细细 集集 料料v天天然然砂砂的的规规格格中中，，细细度度模模数数实实际际上上对对沥沥青青混混合合料料并并没没有有什什么么用用处处，，只只要要能能满满足足配配合合比比设设计计的的级级配配范范围围就就行行了了，，所所以以本本次次修修订订去去除除了了表表中中的的细细度度模数，仍按我国习惯明确分为粗、中、细砂。

模数，仍按我国习惯明确分为粗、中、细砂江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE细细 集集 料料v细集料的洁净程度（天然砂以小于细集料的洁净程度（天然砂以小于含量的百分数含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0 0~））或亚或亚甲蓝值（适用于甲蓝值（适用于0 0~或或0 0~））表示）表示） v增加细集料的棱角性评价指标增加细集料的棱角性评价指标（流动时间不小于（流动时间不小于30s30s））v石屑生产时采用抽吸的措施，石屑生产时采用抽吸的措施，通过率不得超过通过率不得超过10%10%v混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%20%，，SMASMA和和OGFCOGFC不宜使用天然砂不宜使用天然砂 v沥青混合料用机制砂或石屑规格有变动沥青混合料用机制砂或石屑规格有变动 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青混合料用细集料质量要求 项 目单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法表观相对密度 不小于t/m32.502.45T 0328坚固性(>0.3mm部分) 不小于％12－T 0340含泥量(小于0.075mm的含量) 不大于％35T 0333砂当量 不小于％6050T 0334亚甲蓝值 不大于g/kg25－T 0346棱角性(流动时间) 不小于s30－T 0345江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青混合料用机制砂或石屑规格 规格公称粒径水洗法通过各筛孔的质量百分率(％) (mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075 S150～510090～100 60～90 40～75 20～557～402～200～10 S160～3 10080～100 50～80 25～608～450～250～15 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv在规范规定的技术指标中，加工性指标具有双重在规范规定的技术指标中，加工性指标具有双重作用。

首先它是针对采石场生产的每一个集料规作用首先它是针对采石场生产的每一个集料规格的产品的，用以检验集料是否合格，达不到要格的产品的，用以检验集料是否合格，达不到要求的就是不合格品但对工程单位来说可理解是求的就是不合格品但对工程单位来说可理解是对工程所使用的集料混合料而言的对工程所使用的集料混合料而言的江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE填料填料 v新规范中对沥青混合料用矿粉质量要求增加了新规范中对沥青混合料用矿粉质量要求增加了两个指标：两个指标：⑴⑴塑性指数塑性指数 要求小于要求小于4%4%；；⑵⑵加热安加热安定性定性 为实测记录为实测记录v拌和机的粉尘作为矿粉使用时，每盘用量不得拌和机的粉尘作为矿粉使用时，每盘用量不得超过填料总量的超过填料总量的25%25%（（老规范是老规范是50%50%）v粉煤灰作为填料使用时，与矿粉混合后的塑性粉煤灰作为填料使用时，与矿粉混合后的塑性指数应小于指数应小于4%4%（（老规范是单指粉煤灰的塑性指老规范是单指粉煤灰的塑性指数）江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE填料填料 v新规范对于填料采用粉煤灰使用的数量及质量新规范对于填料采用粉煤灰使用的数量及质量要求没有变化，只允许用于二级及二级以下的要求没有变化，只允许用于二级及二级以下的公路中。

公路中v老规范规定老规范规定“当采用水泥、石灰、粉煤灰作填当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的料时，其用量不宜超过矿料总量的2%”新规范新规范取消了该项要求我们认为这项要求不能取消，取消了该项要求我们认为这项要求不能取消，特别是对于水泥的用量应有明确的要求特别是对于水泥的用量应有明确的要求江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv欧洲欧洲CEN标准对矿粉规定了大量的指标，除标准对矿粉规定了大量的指标，除细度、含水量外，还要求进行亚甲蓝试验、压细度、含水量外，还要求进行亚甲蓝试验、压实干矿粉的空隙率、环球法软化点差值、矿粉实干矿粉的空隙率、环球法软化点差值、矿粉的水溶性、水敏感性、碳酸钙含量、氢氧化钙的水溶性、水敏感性、碳酸钙含量、氢氧化钙含量、矿粉的沥青数（矿粉与沥青的粘附性）、含量、矿粉的沥青数（矿粉与沥青的粘附性）、密度、比表面积等相比之下，我国对矿粉的密度、比表面积等相比之下，我国对矿粉的技术要求是较少的，应重视对矿粉的研究技术要求是较少的，应重视对矿粉的研究。

江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE项 目单 位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法表观相对密度 不小于 t/m32.502.45T 0352含水量 不大于 ％11T 0103 烘干法粒度范围 <0.6mm <0.15mm <0.075mm ％％％10090～10075～10010090～10070～100T 0351外观 无团粒结块 亲水系数 <1T 0353塑性指数 <4T 0354加热安定性 实测记录T 0355矿粉质量要求江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv 纤维目前普遍使用于纤维目前普遍使用于SMA混合料，其实在其他沥青混合料，其实在其他沥青混合料中也可以使用混合料中也可以使用目前使用的目前使用的木质素纤维主要是松散木质素纤维主要是松散的絮状纤维，我国早期使用石棉纤维，由于石棉粉尘属致的絮状纤维，我国早期使用石棉纤维，由于石棉粉尘属致癌物质，对人体有害，污染环境，绝大部分国家已禁止使癌物质，对人体有害，污染环境，绝大部分国家已禁止使用，我国使用也越来越少。

用，我国使用也越来越少v 近年来美国有一种观点认为木质素纤维拌制的沥青混近年来美国有一种观点认为木质素纤维拌制的沥青混合料不能再生使用，矿物纤维合料不能再生使用，矿物纤维(大部分是玄武岩纤维大部分是玄武岩纤维)与集与集料一样，能再生使用，所以矿物纤维用量大为增加，一些料一样，能再生使用，所以矿物纤维用量大为增加，一些州甚至规定不能使用木质素纤维，这是一个值得重视的新州甚至规定不能使用木质素纤维，这是一个值得重视的新动向v 本规范没有列入聚合物化学纤维，例如聚酯纤维本规范没有列入聚合物化学纤维，例如聚酯纤维(涤纶涤纶)和丙烯酸纤维和丙烯酸纤维(腈纶腈纶)，国外使用很少，对其机理也还不，国外使用很少，对其机理也还不清楚；另外由于价格过于昂贵，性价比不合理，故规范暂清楚；另外由于价格过于昂贵，性价比不合理，故规范暂时未作规定，各地在选择时要慎重时未作规定，各地在选择时要慎重纤维稳定剂纤维稳定剂江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于路面的木质素纤维不宜低于％，％，矿物纤维不宜低于矿物纤维不宜低于％，必要时可适当增加纤维用量。

纤维％，必要时可适当增加纤维用量纤维掺加量的允许误差宜不超过掺加量的允许误差宜不超过±±5％ 纤维稳定剂纤维稳定剂江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE木质素纤维质量技术要求项  目单位指  标试验方法纤维长度，不大于 mm6水溶液用显微镜观测灰分含量％185高温590℃～600℃燃烧后测定残留物PH值 7.51.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率 ，不小于 纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率(以质量计)  不大于％5105℃烘箱烘2h后冷却称量江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE四、配合比设计四、配合比设计江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE总总 原原 则：则：v 应应满满足足耐耐久久性性、、抗抗车车辙辙、、抗抗裂裂、、抗抗水水损损害害能力、抗滑性能、施工性能等多方面要求。

能力、抗滑性能、施工性能等多方面要求v 规规范范的的其其他他几几条条都都是是围围绕绕这这个个目目的的但但是是目目前前的的现现状状确确实实令令人人忧忧虑虑，，沥沥青青路路面面的的早早期期损损坏坏问问题题成成为为热热门门话话题题，，所所有有工工程程都都必必须须考考虑防止沥青路面的早期损坏虑防止沥青路面的早期损坏江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE配配 合合 比比 设设 计计国国家家规规范范规规定定的的指指标标是是最最起起码码的的要要求求，，是是一一个个低低要要求求规规范范必必须须兼兼顾顾全全国国各各种种不不同同的的情情况况，，有有不不同同的的气气候候条条件件、、不不同同的的交交通通条条件件、、不不同同的的道道路路等等级级、、不不同同的的经经济济基基础础、、不不同同的的材材料料资资源源、、不不同同的的技技术术水水平平将将那那么么多多的的不不同同都都统统一一到到一一个个规规范范中中，，规规范范就就不不可可能能有有明确的针对性，不能满足每明确的针对性，不能满足每个具体的工程的要求。

个具体的工程的要求执执行行规规范范的的时时候候，，必必须须考考虑虑到到当当地地的的实实际际情情况况，，允允许许对对技技术术要要求求作作适适当当的的调调整整，，所所有有这这些些，，往往往往都都反反映映在在工工程程的的设设计计文文件件和和招招标标文文件件中中各各地地应应该该根根据据当当地地的的材材料料、、施施工工水水平平、、经经济济实实力力、、习习惯惯，，尤尤其其是是使使用用多年的成功的经验，规定更具体的指标多年的成功的经验，规定更具体的指标江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv新规范取消了新规范取消了IIII、、LSLS、、LHLH、、AKAK和和LKLK型级配，增加型级配，增加OGFCOGFC、、ATBATB、、ATPBATPB级配范围级配范围江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE要明确区分要明确区分集料最大粒径集料最大粒径和和公称最大粒径公称最大粒径. .集料最大粒径集料最大粒径指指集集料料的的100100％％都都要要求求通通过过的的最最小小的的标标准准筛筛筛孔尺寸。

筛孔尺寸集料公称最大粒径集料公称最大粒径指指集集料料可可能能全全部部通通过过或或允允许许有有少少量量不不通通过过(一一般般容容许许筛筛余余不不超超过过10%)的的最最小小标标准准筛筛筛筛孔尺寸通常比集料最大粒径小一个粒级通常比集料最大粒径小一个粒级江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE层厚与最大粒径的匹配问题层厚与最大粒径的匹配问题沥沥青青面面层层集集料料的的最最大大粒粒径径宜宜从从上上到到下下逐逐渐渐增增大，并应该与压实层厚度相匹配大，并应该与压实层厚度相匹配对对于于热热拌拌热热铺铺密密级级配配沥沥青青混混合合料料，，沥沥青青层层一一层层的的压压实实厚厚度度不不宜宜小小于于集集料料公公称称最最大大粒粒径径的的2.5~32.5~3倍倍，，对对SMASMA和和OGFCOGFC等等嵌嵌挤挤型型混混合合料料不不宜宜小小于于公公称称最最大粒径的大粒径的2~2.52~2.5倍，以减少离析，便于压实倍，以减少离析，便于压实 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE层厚与最大粒径的匹配问题层厚与最大粒径的匹配问题新新规规范范对对沥沥青青混混合合料料的的压压实实厚厚度度与与集集料料的的公公称称最大粒径的关系作了明确的规定。

最大粒径的关系作了明确的规定原原规规范范规规定定“上上面面层层沥沥青青混混合合料料的的集集料料最最大大粒粒径径不不宜宜超超过过层层厚厚的的1/2，，中中下下面面层层及及联联结结层层的的集集料料最最大大粒粒径径不不宜宜超超过过层层厚厚的的2/3”，，是是沿沿用用原原来来的的上上拌拌下下贯贯式式路路面面的的提提法法对对热热拌拌热热铺铺沥沥青青混混凝凝土土路路面面，，此此规规定定明显不合适明显不合适实实践践证证明明，，我我国国通通行行的的中中下下面面层层的的层层厚厚在在只只有有50～～60mm的的较较薄薄的的情情况况下下，，采采用用的的25～～30mm的的公公称称最最大大集集料料粒粒径径与与厚厚度度不不匹匹配配，，导导致致最最大大粒粒径径相相对对过过大江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 最大粒径相对层厚过大的缺点最大粒径相对层厚过大的缺点  1、、混混合合料料离离析析严严重重(全全幅幅摊摊铺铺离离析析更更甚甚)；； 2、、压压实实不不足足，，达达不不到到提提高高抗抗车车辙辙性性能能的的目的；目的； 3、、不不能能形形成成一一定定的的压压实实层层，，导导致致沥沥青青层层透水，并导致早期水损害破坏。

透水，并导致早期水损害破坏 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE各种沥青混合料类型的适用范围各种沥青混合料类型的适用范围 原原规规范范对对于于如如何何根根据据公公路路等等级级及及各各层层的的功功能能选选择择混混合合料料类类型型和和结结构构组组合合作作了了一一系系列列的的规规定定，，本本次次修修改改已已经经列列入入设设计计规范中多多年年来来，，设设计计文文件件对对路路面面的的结结构构层层和和沥沥青青混混合合料料类类型型都都有有所所规规定定但但是是多多年年来来，，各各工工程程建建设设单单位位在在审审查查设设计计文文件件时时，，经经常常有有异异议议，，且且经经常常要要通通过过专专家家论论证证提提出出进进行行修修改改，，施施工工单单位位也也经经常常有有不不同同的的看看法法因因此此，，作作为为施施工工的的一一环环，，本本规规范范明明确确“工工程程建建设设单单位位、、监监理理、、施施工工单单位位需需对对路路面面结结构构的的合合理理性性予予以以认认可可，，如如发发现现设设计计明明显显不不适适合合工工程程的的交交通通条条件件时时，，可可提提出出意意见见要要求求修修改改”。

这这是是施施工工阶阶段段的的一一项项重重要要工工作作，，这这样样做做能避免许多由于设计不合理造成的早期破坏能避免许多由于设计不合理造成的早期破坏 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE气候分区气候分区现规范范 高温指高温指标：：最近最近30年内年最年内年最热月的平均日最高气温的月的平均日最高气温的平均平均值作作为反映高温和重反映高温和重载条件下出条件下出现车辙等流等流动变形形的气候因子的气候因子——气候划分的一气候划分的一级指指标 低温指低温指标：：采用采用最近最近30年内的极端最低气温年内的极端最低气温作作为反映反映路面温路面温缩裂裂缝的气候因子的气候因子——气候划分的二气候划分的二级指指标 气候分区的雨量指气候分区的雨量指标：：采用采用最近最近30年内的年降雨量的年内的年降雨量的平均平均值作作为反映反映沥青路面受雨水影响的气候因子青路面受雨水影响的气候因子——气气候划分的三候划分的三级指指标 老老规范范 按最低月平均气温将气候分按最低月平均气温将气候分为寒区（寒区（<-10℃）、温区）、温区（（-10℃-0℃）、）、热区区(>0℃)江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE现规范增加了范增加了对温度和降雨量的求取步温度和降雨量的求取步骤现规范增加了气候分区的确定范增加了气候分区的确定 1.按一按一级区划分（高温）分区划分（高温）分为：夏炎：夏炎热区区>30，夏，夏热区区20-30，夏凉区，夏凉区<20 2.按二按二级区划分（低温）分区划分（低温）分为：冬：冬严寒区寒区<-37，冬寒区，冬寒区<-37-(-21.5)，冬冷区，冬冷区-21.5-(-9.0)，冬温区，冬温区 3.按三按三级区划分（雨量）：潮湿区区划分（雨量）：潮湿区>1000,湿湿润区区1000-500，半干区，半干区500-250，干旱区，干旱区<250按按现规范所示，范所示，江江苏属于夏炎属于夏炎热冬冷区，冬冷区，长江以北江以北为1-3区、区、长江以南江以南为1-4区区 老老规范江范江苏为温区温区江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE矿矿 料料 级级 配配 设设 计计沥沥青青混混合合料料的的矿矿料料级级配配应应该该符符合合工工程程设设计计规规定定的的级级配配范范围围。

密密级级配配沥沥青青混混合合料料宜宜根根据据在在表表范范围围内内确确定定工工程程设设计计级级配配范范围围，，通通常常不不宜宜超超出出表表的的要要求求，，其其它它类类型型的的混混合合料料宜宜直直接接以以表表5.3.2-3~表表作作为为工工程程设设计的范围计的范围江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE示例示例示例示例: : 4.75 mm 4.75 mm 筛孔位于筛孔位于筛孔位于筛孔位于 (4.75) (4.75)筛孔位于筛孔尺寸（筛孔位于筛孔尺寸（筛孔位于筛孔尺寸（筛孔位于筛孔尺寸（mmmm）的次方位置）的次方位置）的次方位置）的次方位置0 020204040606080801001000 01 12 23 34 4通过百分率通过百分率通过百分率通过百分率0.45 次次 方方 级级 配配 图图江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE新老规范密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔的质量百分率（％）31.5 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.15 0.075新规AC-2510090-10090-10090-10090-10075-9065-8365-8365-8365-83 57-7657-7657-7657-76 45-6545-6545-6545-65 24-5224-5224-5224-52 16-4216-4216-4216-42 12-3312-3312-3312-33 8-248-248-248-24 5-175-175-175-17 4-134-134-134-133-7老规AC-25I10095-100 75-90 62-80 53-73 43-63 32-52 25-42 18-32 13-25 8-18 5-133-7新规AC-2010090-10090-10090-10090-100 78-9278-9278-9278-9262-80 50-7226-5626-5626-5626-56 16-4416-4416-4416-44 12-3312-3312-3312-33 8-248-248-248-24 5-175-175-175-17 4-134-134-134-133-73-73-73-7老规AC-20I10095-100 75-90 62-80 52-72 38-58 28-46 20-34 15-27 10-20 6-144-8新规AC-1610090-10090-10090-10090-100 76-9276-9276-9276-92 60-8060-8060-8060-80 34-6234-6234-6234-62 20-4820-4820-4820-48 13-3613-3613-3613-36 9-269-269-269-26 7-187-187-187-18 5-145-145-145-144-8老规AC-16I10095-100 75-90 58-78 42-63 32-50 22-37 16-28 11-21 7-154-8新规AC-1310090-10090-10090-10090-100 68-8668-8668-8668-86 38-6838-6838-6838-68 24-5024-5024-5024-50 15-3815-3815-3815-38 10-2810-2810-2810-28 7-207-207-207-20 5-155-155-155-154-8老规AC-13I10095-100 70-88 48-68 36-53 24-41 18-30 12-22 8-164-8江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE新规范将密级配混合料分为粗型和细型，增加了粗新规范将密级配混合料分为粗型和细型，增加了粗型和细型密级配沥青混凝土的关键筛孔通过率型和细型密级配沥青混凝土的关键筛孔通过率粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率（%）名称关键性筛孔通过率（%）AC-2526.54.75AC-25C<40AC-25F>40AC-20194.75AC-20C<45AC-20F>45AC-16162.36AC-16C<38AC-16F>38AC-1313.22.36AC-13C<40AC-13F>40AC-109.52.36AC-10C<45AC-10F>45江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 经经调调查查发发现现原原规规范范的的I I型型密密级级配配沥沥青青混混合合料料对对于于二二级级及及二二级级以以下下公公路路基基本本上上是是适适用用的的，，但但对对渠渠化化交交通通的的高高速速公公路路和和一一级级公公路路，，用用于于表表面面层层时时高高温温稳稳定定性性和和抗抗滑滑性性能能总总感感不不足足。

中中面面层层历历来来以以AC-20IAC-20I型型为为主主，，对对密密水水性性起起到到一一定定作作用用，，但但对对重载公路及长大坡度路段，抗车辙能力明显不足重载公路及长大坡度路段，抗车辙能力明显不足 下下面面层层近近年年来来逐逐步步改改用用AC-25IAC-25I型型沥沥青青混混合合料料，，大大部部分分是是适适用用的的，，但但是是对对较较薄薄的的沥沥青青层层，，重重载载车车能能影影响响到到下下面面层层产产生生车车辙辙，，如如果果厚厚度度太太薄薄，，由由于于离离析析的的原原因因也也不不能能保保证证密密水水原原规规范范的的IIII型型沥沥青青混混合合料料空空隙隙率率普普遍遍偏偏大大，，不不适适用用于于多多雨雨潮潮湿湿地区的路面使用，基本上已经停止使用地区的路面使用，基本上已经停止使用江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE原原规规范范要要求求““多多雨雨潮潮湿湿地地区区””采采用用AKAK类类抗抗滑滑表表层层混混合合料料，，采采用用AK-13AAK-13A型型的的工工程程，，除除部部分分由由于于片片面面追追求求平平整整度度或或过过分分担担心心构构造造深深度度而而导导致致空空隙隙率率偏偏大大发发生生了了早早期期损损坏坏外外，，大大部部分分使使用用尚尚可。

可近近年年来来不不少少工工程程仍仍在在AK-13AAK-13A型型级级配配范范围围进进行行配配合合比比设设计计，，但但是是不不再再走走中中值值，，适适当当减减少少了了最最粗粗的的粗粗集集料料数数量量及及最最小小的的细细集集料料数数量量，，调调整整成成S S型型级级配配，，使使空空隙隙率率有有所所改改善善，，使使用用效效果果较较好好所以总的来说，这些级配仍然是适用的所以总的来说，这些级配仍然是适用的然然而而对对AK-13BAK-13B及及AK-16AAK-16A型型，，大大部部分分反反映映离离析析比比较较严严重重，，局局部部空空隙隙率率较较大大，，比比较较难难以以成成功功而而AK-16 AK-16 B B型型沥沥青青混混合合料料渗渗水严重，成功者寥寥水严重，成功者寥寥江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE本本规规范范对对沥沥青青混混合合料料的的矿矿料料级级配配根根据据《《沥沥青青混混合合料料矿矿料料级级配配和和配配合合比比设设计计方方法法的的修修订订》》课课题题的的研研究究成成果果作作了了较较大大的的修修改改。

根根据据研研究究成成果果，，关关于于沥沥青青混混合合料料的矿料级配范围，明确了几个层次的级配范围：的矿料级配范围，明确了几个层次的级配范围：v第一是规范规定的级配范围，各表的级配范围第一是规范规定的级配范围，各表的级配范围由由于于它它适适用用于于全全国国，，适适用用于于不不同同等等级级、、不不同同气气候候条条件件、、不不同同交交通通条条件件、、不不同同层层次次的的各各自自情情况况，，所所以以这这个个范范围围必然只能规定的很宽必然只能规定的很宽尤尤其其是是沥沥青青路路面面，，在在同同一一个个级级配配范范围围中中可可以以配配制制出出不不同同空空隙隙率率的的混混合合料料，，以以满满足足各各种种需需要要这这样样，，可可以以给给设设计计单单位位和和工工程程建建设设单单位位有有充充分分选选择择级级配配的的自自由由相相比比原原规规范范直直接接为为工工程程规规定定一一个个级级配配范范围围，，配配合合比比设设计时尽可能接近中值是很大的改进计时尽可能接近中值是很大的改进江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv第二，工程设计矿料级配范围第二，工程设计矿料级配范围这这是是设设计计单单位位具具体体对对所所设设计计的的工工程程，，根根据据所所在在地地的的气气候候条条件件、、交交通通条条件件、、公公路路等等级级、、所所处处的的层层位位提提出出的的，，这这个个范范围围是是最最重重要要的的范范围围，，是是工工程程的的真真正正起起到到规规范范作作用用的的范范围围，，是是施施工工的的指指针针。

附附录录B B提提出出了了一一些些如如何何确确定定和和调调整整设设计计矿矿料料级级配配范范围围的的原原则则，，以以及及一一些些单单位位通通过过研研究究的的成成果果作作为为实实例例供供有有关关单单位位参参考考工工程程设设计计级级配配范范围围一一般般在在规规范范规规定定的的级级配配范范围围内内，，但但必必要要时时也允许超出也允许超出江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv第第三三，，施施工工单单位位施施工工质质量量检检验验时时允允许许的的级级配配波波动动范围 经经过过目目标标配配合合比比设设计计、、生生产产配配合合比比设设计计及及试试拌拌试试铺铺等等三三阶阶段段设设计计确确定定标标准准配配合合比比和和级级配配曲曲线线后后，，按按施施工工质质量量检检验验允允许许的的波波动动值值得得到到施施工工质质量量检检验验级级配配范范围围同同样样，，标标准准级级配配曲曲线线也也可可能能不不一一定定接接近近工工程程设设计计级级配配范范围围的的中中值值，，它它需需经经建建设设单单位、监理批准，且一经确定不得随意变更。

位、监理批准，且一经确定不得随意变更江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE混混 合合 料料 设设 计计包包括括目目标标配配合合比比设设计计阶阶段段、、生生产产配配合合比比设设计计阶阶段段及及生生产产配配合合比比验验证证阶阶段段，，通通过过配配合合比比设设计计确确定定沥沥青青混混合合料料的的材材料料品品种种及及配配比比、、矿矿料料级级配配、、最最佳沥青用量佳沥青用量本本规规范范采采用用马马歇歇尔尔试试验验配配合合比比设设计计方方法法如如采采用用其其他他设设计计方方法法设设计计沥沥青青混混合合料料时时，，应应按按本本规规范范规规定定的的马马歇歇尔尔试试验验及及各各项项配配合合比比设设计计检检验验，，并并报报告告不不同同设设计计方方法法各各自自的的试试验验结结果果，，供供施施工工质质量量检验使用检验使用江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE配配合合比比设设计计的的标标准准级级配配范范围围是是经经过过三三阶阶段段配配合合比比设设计计确确定定并并经经建建设设单单位位和和监监理理批批准准的的标标准准级级配配曲曲线线，，加加上上施施工工容容许许的的波波动动范范围围形形成成的的。

容容许许波波动动范范围围即即施施工工过过程程中中质质量量检检验验要要求求中中规规定定的的与与生生产产配配合合比比设设计计标标准准级级配配的的差差施施工工过过程程中中按按照照施施工工级级配配范范围围进进行行单单点点检检验验，，都都必必须须在在此此范范围围内内，，它它可可能能超超出出规规范范规规定定的的范范围或设计级配范围，都是容许的围或设计级配范围，都是容许的江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 密密级级配配沥沥青青混混凝凝土土混混合合料料的的马马歇歇尔尔试试验验配配合合比比设设计计应应符符合合下下表表的的技技术术标标准准，，并并有有良良好好的的施施工工性性能能试试件件尺尺寸寸及及成成型型击击实实次次数数按按公公称称最最大大粒粒径径选选用用标标准准马马歇歇尔尔试试件件或或大大型型马马歇歇尔尔试试件件改改性性沥沥青青混混合合料料马马歇歇尔尔试试验验的的流流值值可可适适当当放放宽宽。

对对二二级级公公路路宜宜参参照照一一级级公公路路的技术标准执行的技术标准执行江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 注：注：①①对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为双面双面7575次 ②②对对高高温温稳稳定定性性要要求求较较高高的的重重交交通通路路段段或或炎炎热热地地区区，，设设计计空空隙隙率率取取高高限限，，且且允允许许放放宽宽到到％％，，VMAVMA允允许许放放宽宽到到％％(SMA-16) (SMA-16) 或或1616％％(SMA-19)(SMA-19)，，VFAVFA允允许许放放宽到宽到7070％ ③③当当马马歇歇尔尔试试验验的的稳稳定定度度确确实实有有困困难难时时，，对对非非改改性性沥沥青青SMASMA的的稳稳定定度度可可放放宽宽到，改性沥青到，改性沥青SMASMA可放宽到，但车辙试验的动稳定度必须合格。

可放宽到，但车辙试验的动稳定度必须合格江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE对于密级配沥青混凝土混合料的主要设计指标的改进VV：v沥青混合料配合比设计时，最重要的指标莫过于空隙率了，但对于如何确定设计空隙率各国都有不同的做法，大部分国家是规定一个范围，而且普遍为3％～5％，或3％～6％，美国以前采用马歇尔方法设计时也是这样规定的后来采用Superpave方法后，统一采用空隙率4％ v结合我国实际情况，新规范上还是规定一个空隙率范围更能够适应于不同的需要而且这个范围也与公路等级、气候、交通条件有所不同 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE对于密级配沥青混凝土混合料的主要设计指标的改进VMA：v 在配合比设计时，VMA是非常重要的参数本规范的VMA与美国沥青协会 MS-2(1995)马歇尔法、最新的Superpave的规定相同。

原规范的VMA是按集料最大粒径取值，现在改为按公称最大粒径后，相当于空隙率4％条件下的VMA值v新规范采用MS-2(1995)马歇尔法的建议当设计的空隙率并非整数时，可以按四舍五入的方法选用设计空隙率，取用最小VMA值 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE对于密级配沥青混凝土混合料的主要设计指标的改进VFA：沥青饱和度VFA(％)新夏炎热区(1-3、1-4区)密级配基层SMA中轻交通重载交通 55～706565～～～～757555～7075～85老I型II型沥青碎石7070～～～～858560～7540～60v计算VFA时不再采用总的沥青用量，而改为有效沥青用量，以前我国计算沥青混合料的沥青饱和度VFA没有考虑沥青被集料吸入中的部分，VA是总的沥青用量，沥青混合料试件的间隙率VMA≠VA＋VV当考虑由于沥青吸入集料内部的损失，有效沥青才是真正占用VMA的那部分沥青有效沥青用量肯定小于总的沥青用量 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv在体积设计时，首先是设计一个合理的VMA值，然后向VMA中填充沥青结合料，除去有效沥青含量后剩下的部分就是空隙率。

所以如果不管VMA多大，都通过填充沥青来控制混合料的设计空隙率均为4％，沥青用量就可能过多或者过少，这是不合适的为此，检查VFA也十分重要正因为如此，本规范附录B对体积指标的计算方法规定得很死，不允许随便修改 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青混合料体积指标计算方法沥青混合料体积指标计算方法计算矿料混合料的合成毛体积相对密度计算矿料混合料的合成毛体积相对密度γγsbsb 式中：式中：P P1 1、、P P2 2、、……P……Pn n为各种矿料成分的配比，其和为为各种矿料成分的配比，其和为100100，， γγ1 1、、γγ2 2、、………… n n为为各各种种矿矿料料相相应应的的毛毛体体积积相相对对密密度度，，对对集集料料粒粒径径在在以以上上按按T0304T0304测测定定毛毛体体积积相相对对密密度度，，机机制制砂砂及及石石屑屑可可以以按按T0330mmT0330mm部部分分的的毛毛体体积积相相对对密密度度代代替替，，矿矿粉粉用用表表观相对密度代替。

观相对密度代替江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE矿料混合料的合成表观相对密度γsa  江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEB.5.5 沥青混合料的油石比预估沥青混合料的油石比预估,式式中：式中：P Pa a预估适宜的最佳油石比，预估适宜的最佳油石比，( (％％) )；； P Pa1a1 原原工工程程沥沥青青混混合合料料的的标标准准油油石石比比，，( (％％) )；； γ γsbsb集料的合成相对密度；集料的合成相对密度； γ γsb1sb1原工程集料的合成相对密度原工程集料的合成相对密度SupSup技技术手手册册先先计算算初初始始沥青青用用量量，，再再根根据据计算算估估算算4%4%空空隙隙率相率相应的的沥青用量及相青用量及相应体体积指指标，根据，根据标准确定混合物）准确定混合物）江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEB5.6 B5.6 确定矿料的有效相对密度确定矿料的有效相对密度γγse1.1.非非改改性性沥沥青青，，用用真真空空法法实实测测，，然然后后进进行行反反算算( (式式B5.6-1)B5.6-1)。

式式2.2.对对于于改改性性沥沥青青及及SMASMA等等难难以以分分散散的的沥沥青青混混合合料料，，有有效效相相对对密密度度采采用用合合成成毛毛体体积积相相对对密密度度和和合合成成表表观观相相对对密密度度确确定定( (式式B5.6-2)B5.6-2)，，其其中中考考虑虑了了沥沥青青吸吸收收系系数数C C值值( (式式B5.6-3)B5.6-3) γ γse=C×γγsa+(1-C)×γγsb 式式 2x－－0.2937 wx+0.9339 式式 式式江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE确定沥青混合料的最大理论相对密度确定沥青混合料的最大理论相对密度1.1.非改性沥青混合料，采用真空法实测非改性沥青混合料，采用真空法实测2.2.对于改性沥青或者对于改性沥青或者SMASMA宜采用计算法。

宜采用计算法式中：式中：γγt t————沥青混合料的最大相对密度，无量纲；沥青混合料的最大相对密度，无量纲； Pb—— Pb——沥青混合料的沥青用量，％；沥青混合料的沥青用量，％； γse——γse——矿矿料料的的有有效效相相对对密密度度，，按按式式(B.5.3.1)(B.5.3.1)计计算，无量纲；算，无量纲；γa——γa——沥青的相对密度沥青的相对密度(25℃/25℃) (25℃/25℃) ，无量纲江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE按式按式(B5.10-1)(B5.10-1)计算各组试件的空隙率计算各组试件的空隙率 按式按式(B5.10-2)(B5.10-2)计算矿料间隙率计算矿料间隙率VMAVMA老老规范范VMA=VA+VVVMA=VA+VV按式 (B.5.10-3)计算沥青混合料的沥青饱和度VFA（有效沥青含量占VMA的体积比例）江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青结合料被集料吸收的比例 :有效沥青含量 :沥青混合料的粉胶比 :混合料的粉胶比，宜符合的要求。

对常混合料的粉胶比，宜符合的要求对常用的公称最大粒径为～用的公称最大粒径为～19mm的密级配的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在～范围内沥青混合料，粉胶比宜控制在～范围内 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE体积指标体积指标VmbVsbVbaVbVseVmmVaVMA空气空气沥青沥青集料集料江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv在沥青混合料的体积指标的计算方面，本规范首次引进了美国等国家历来考虑集料吸收部分沥青这个重要的概念由此，总的沥青用量分为沥青被集料吸入的部分和有效沥青用量两部分，集料的相对密度计算时，必须扣除集料内部被沥青占去的一部分体积，成为有效相对密度沥青混合料试验规程也将随着修改，具体的计算方法参见附录B这样马歇尔指标也跟着变化，空隙率、VMA、VFA的技术要求也作了相应的修改，概念也有所不同 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE最佳油石比的确定最佳油石比的确定v 以以沥沥青青用用量量为为横横坐坐标标，，以以测测定定的的各各项项指指标标为为纵纵坐坐标标，，分分别别将将试试验验结结果果点点入入图图中中，，连连成成圆圆滑滑的的曲曲线线。

确确定定均均符符合合本本规规范范规规定定的的沥沥青青混混合合料料技技术术标标准准的的沥沥青青用用量量范范围围OACOACminmin～～OACOACmaxmax选选择择的的沥沥青青用用量量范范围围必必须须涵涵盖盖设设计计空空隙隙率率的的全全部部范范围围，，并并尽尽可可能能涵涵盖盖沥沥青青饱饱和和度度的的要要求求范范围围，，并并使密度及稳定度曲线出现峰值使密度及稳定度曲线出现峰值江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv根根据据试试验验曲曲线线的的走走势势，，按按下下列列方方法法确确定定沥沥青青混混合合料料的的最最佳佳沥沥青用量青用量OAC1OAC1 (1)(1)求求取取对对应应于于密密度度最最大大值值、、稳稳定定度度最最大大值值、、目目标标空空隙隙率率( (或或者者中中值值) )、、沥沥青青饱饱和和度度对对应应的的沥沥青青用用量量，，按按式式取取平平均均值值作作为为OACOAC1 1 OACOAC1 1= (a= (a1 1十十a a2 2十十a a3 3十十a a4 4)/4 (B.6.2-1) )/4 (B.6.2-1) (2) (2)选选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围时，择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围时，宜分别求取相应于空隙率要求范围的中值或目标空隙率的沥宜分别求取相应于空隙率要求范围的中值或目标空隙率的沥青用量青用量a a1 1、、密度最大值的沥青用量为密度最大值的沥青用量为a a2 2、、稳定度最大值的沥稳定度最大值的沥青用量青用量a a3 3，，按式按式(B.6.2-2)(B.6.2-2)求取求取3 3者的平均值作为者的平均值作为OACOAC1 1。

OACOAC1 1= (a= (a1 1十十a a2 2十十a a3 3)/3 (B.6.2-2))/3 (B.6.2-2)江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE (3)(3)当当所所选选择择试试验验的的沥沥青青用用量量范范围围，，不不能能使使密密度度及及稳稳定定度度曲曲线线出出现现峰峰值值时时，，可可直直接接以以目目标标空空隙隙率率所所对对应应的的沥沥青青用用量量作作为为OACOAC1 1，，但但OACOAC1 1必必须须介介于于OACOACminmin～～OACOACmaxmax的范围内，否则应重新进行配合比设计的范围内，否则应重新进行配合比设计江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE3 3 以以各各项项指指标标均均符符合合技技术术标标准准的的沥沥青青用用量量范范围围OACOACminmin～～OACOACmaxmax的中值为的中值为OACOAC2 2。

OACOAC2 2=(OAC=(OACminmin十十OACOACmaxmax)/2 )/2 4 4 通通常常情情况况下下取取OACOAC1 1及及OACOAC2 2的的中中值值作作为为计计算算的的最最佳沥青用量佳沥青用量OACOACOAC=(OACOAC=(OAC1 1十十OACOAC2 2)/2 )/2 5 5 检检查查图图中中相相应应于于此此OACOAC的的各各项项指指标标是是否否均均符符合合马马歇歇尔尔试试验验技技术术标标准准OACOAC宜宜位位于于VMAVMA凹凹形形曲曲线线最小值的贫油一侧最小值的贫油一侧 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE根根据据实实践践经经验验和和公公路路等等级级、、气气候候条条件件、、交交通通情况，调整确定最佳沥青用量情况，调整确定最佳沥青用量OACOAC 1.1.调调查查当当地地各各项项条条件件相相接接近近的的工工程程的的沥沥青青用用量量使使用用情情况况，，论论证证适适宜宜的的最最佳佳沥沥青青用用量量范范围围。

计计算算的的最最佳佳沥沥青青用用量量应应与与实实践践论论证证的的最最佳佳沥沥青青用用量量范范围围大大体体吻吻合合，，如如相相差差甚甚远远，，应应查查明明原原因因，，必必要要时时重重新新调调整整级级配配，，进进行行配配合合比比设设计江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE2.2.对对炎炎热热地地区区公公路路以以及及高高速速公公路路、、一一级级公公路路的的重重载载交交通通路路段段，，山山区区公公路路的的长长大大坡坡度度路路段段，，预预计计有有可可能能产产生生较较大大车车辙辙时时，，宜宜在在空空隙隙率率符符合合要要求求的的范范围围内内将将计计算算的的最最佳佳沥沥青青用用量量减减小小％％～～％％作作为为设设计计沥沥青青用用量量配配合合比比设设计计报报告告或或设设计计文文件件必必须须予予以以说说明明，，施施工工时时的的密密度度或或压压实实度度不不低低于于未未减减小小沥沥青青用用量量时时的的水水平平，，且且渗渗水水系系数数符符合合要要求求如如果果试试拌拌试试铺铺达达不不到到此此要要求求时，宜调整所减小的沥青用量的幅度。

时，宜调整所减小的沥青用量的幅度江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE3.3. 对对寒寒区区公公路路、、旅旅游游公公路路，，最最佳佳沥沥青青用用量量可可以以在在OACOAC的的基基础础上上增增加加％％～～％％，，以以适适当当减减小小设设计空隙率，但不得降低压实度要求计空隙率，但不得降低压实度要求江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE需要说明的几个问题：需要说明的几个问题：新规范根据“沥青混合料配合比设计方法及矿料级配的修订”课题的研究成果，对原规范的马歇尔试验配合比设计方法和技术标准进行了部分修改，其主要内容如下：    (1)明确了我国沥青混合料的配合比设计方法，仍然以马歇尔试验方法标准的设计方法，同时也允许采用其他设计方法当采用其他设计方法时，应按照马歇尔设计方法进行检验，由于设计方法的不同，设计指标也可能不一样，表表的技术标准是指马歇尔试验配合比设计的设计标准    (2) 沥青混合料的各种配合比设计方法都以体积设计为主，但是必须进行高温抗车辙性能、水稳定性、抗裂性能、渗水性检验以验证设计的合理性。

这些性能检验向“性能设计”迈出了重要的一步   (3) 统一了计算沥青混合料空隙率等各项体积指标的测定方法和计算方法这是配合比设计的基础 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE五、配合比设计检验五、配合比设计检验江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 对对用用于于高高速速公公路路和和一一级级公公路路的的公公称称最最大大粒粒径径等等于于或或小小于于19mm19mm的的密密级级配配沥沥青青混混合合料料，，(AC),(AC),以以及及SMASMA、、OGFCOGFC混混合合料料宜宜在在配配合合比比设设计计的的基基础础上上按按下下列列步步骤骤进进行行各各种种性性能能检检验验，，不不符符要要求求的的沥沥青青混混合合料料，，必必须须更更换换材材料料或或重重新新进进行行配配合合比比设设计计二二等等级级公公路路的的沥沥青青混合料可参照以下要求执行混合料可参照以下要求执行江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 在在试试验验温温度度为为60℃、、轮轮压压条条件件下下进进行行车车辙辙试试验验的的动动稳稳定定度度，，根根据据气气候候条条件件的的不不同同，，应应符符合合下下表表的的要要求求。

当当使使用用改改性性沥沥青青且且以以提提高高高高温温抗抗车车辙辙能能力力的的主主要要目目的的的的新新拌拌沥沥青青混混合合料料，，在在动动稳稳定定度度符符合合要要求求的的同同时时，，经经改改性性的的沥沥青青混混合合料料的的低低温温抗抗裂裂性性能能不不得得低低于于未未改改性性的的沥沥青青混混合合料料，，同同时时低低温温弯曲试验的破坏应变不得小于弯曲试验的破坏应变不得小于12001、高温稳定性检验、高温稳定性检验江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE老老规范范动稳定度定度要求：要求： 普通普通≥800800(高速公路中、上面高速公路中、上面层) 普通普通≥600(600(一一级公路中、上面公路中、上面层)江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验以检验沥青混合料的水稳定性。

验和冻融劈裂试验以检验沥青混合料的水稳定性根据气候条件的不同，不同沥青混合料的浸水马根据气候条件的不同，不同沥青混合料的浸水马歇尔试验的残留稳定度以及冻融劈裂试验的残留歇尔试验的残留稳定度以及冻融劈裂试验的残留强度比应符合下表的要求，达不到要求时必须掺强度比应符合下表的要求，达不到要求时必须掺加消石灰、水泥或相应的抗剥落措施加消石灰、水泥或相应的抗剥落措施2、水稳定性检验、水稳定性检验江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE老规范老规范水稳定性指标水稳定性指标无冻融劈裂试验要求，浸水马歇尔无冻融劈裂试验要求，浸水马歇尔试验残留稳定度（试验残留稳定度（ I型混合料）型混合料）>75%75%江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 对对热热拌拌沥沥青青混混合合料料在在试试验验温温度度-10℃-10℃、、加加载载速速率率50mm/min50mm/min的的条条件件下下进进行行弯弯曲曲试试验验，，测测定定破破坏坏强强度度、、破破坏坏应应变变、、破破坏坏劲劲度度模模量量，，并并根根据据应应力力应应变变曲曲线线的的形形状状，，综综合合评评价价沥沥青青混混合合料料的的低低温温抗抗裂裂性性能能。

根根据据气气候候条条件件的的不不同同，，不不同同沥沥青青混混合合料料的的低低温温弯弯曲曲试试验验的的 破破 坏坏 应应 变变 宜宜 不不 小小 于于 下下 表表 的的 要要 求求 3、低温抗裂性能检验、低温抗裂性能检验江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE4、渗水性检验、渗水性检验 利利用用轮轮碾碾机机成成型型的的车车辙辙试试件件进进行行渗渗水水试试验验，，其渗水系数宜符合下表的要求其渗水系数宜符合下表的要求江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE5、、SMA性能检验性能检验 对对SMASMA混混合合料料，，除除按按前前述述规规定定的的项项目目进进行行配配合合比比设设计计检检验验外外，，尚尚应应按按下下表表所所列列项项目目进进行行检检验验。

其其中中谢谢伦伦堡堡沥沥青青析析漏漏试试验验在在最最高高施施工工温温度度条条件件下下进进行行，，无无明明确确规规定定时时，，非非改改性性沥沥青青混混合合料料的的试试验验温温度度宜宜为为170℃170℃，，改改性性沥沥青青混混合合料料的的试试验验温温度度宜宜为为185℃185℃各项检验均应符合表各项检验均应符合表中要求江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 对对改改性性沥沥青青混混合合料料的的性性能能检检验验，，应应针针对对改改性性目目的的进进行行以以提提高高高高温温抗抗车车辙辙性性能能为为主主要要目目的的的的改改性性沥沥青青混混合合料料，，在在车车辙辙试试验验动动稳稳定定度度符符合合要要求求的的同同时时，，其其低低温温性性能能不不得得低低于于未未改改性性的的基基质质沥沥青青混混合合料料的的指指标标以以提提高高低低温温抗抗裂裂性性能能为为主主要要目目的的的的改改性性沥沥青青混混合合料料，，在在低低温温弯弯曲曲试试验验的的破破坏坏应应变变在在符符合合要要求求的的同同时时，，其其高高温温稳稳定定性性不不得得低低于于未改性的基质沥青混合料的指标。

未改性的基质沥青混合料的指标江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv有人认为配合比设计检验达到了规范指标，路面有人认为配合比设计检验达到了规范指标，路面就不应该发生车辙或者出现坑槽等水损坏了这是就不应该发生车辙或者出现坑槽等水损坏了这是对配合比设计对配合比设计““检验检验””的一种误解配合比设计的一种误解配合比设计““检验检验””是检验配合比设计是否合理的指标，但路面是检验配合比设计是否合理的指标，但路面发生车辙或水损坏更重要的是受施工质量与均匀性、发生车辙或水损坏更重要的是受施工质量与均匀性、设计设计( (如路面结构组合）、气温、荷载等的影响动如路面结构组合）、气温、荷载等的影响动稳定度高不等于路面不会发生车辙，水稳定性检验稳定度高不等于路面不会发生车辙，水稳定性检验指标达到要求不等于路面不会发生水损坏但反过指标达到要求不等于路面不会发生水损坏但反过来，要想防止路面破坏，这些检验指标是起码应该来，要想防止路面破坏，这些检验指标是起码应该达到的，所以应该辩证的认识这些指标：既要按规达到的，所以应该辩证的认识这些指标：既要按规范检验符合要求，同时又不能过分扩大其作用。

范检验符合要求，同时又不能过分扩大其作用 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv对改性沥青混合料和对改性沥青混合料和SMASMA混合料，在某些性能上混合料，在某些性能上有明显的优势，所以提出了较高的指标要求有人有明显的优势，所以提出了较高的指标要求有人认为对某一项性能，无论对普通沥青和改性沥青，认为对某一项性能，无论对普通沥青和改性沥青，或者对任何类型的沥青混合料，指标要求应该是相或者对任何类型的沥青混合料，指标要求应该是相同的，这也是不合适的很显然如果指标相同，对同的，这也是不合适的很显然如果指标相同，对普通沥青混合料将会非常困难，甚至无论如何也达普通沥青混合料将会非常困难，甚至无论如何也达不到，而对改性沥青混合料则可能轻而易举就能满不到，而对改性沥青混合料则可能轻而易举就能满足所以规范的检验指标反映了不同沥青结合料和足所以规范的检验指标反映了不同沥青结合料和混合料级配类型，在配合比设计合理的情况下它一混合料级配类型，在配合比设计合理的情况下它一般可能达到的水平，所以仅仅是检验配合比设计是般可能达到的水平，所以仅仅是检验配合比设计是否合理的指标。

并不是路面不再损坏的指标否合理的指标并不是路面不再损坏的指标 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE在实践过程中，有三种错误的倾向必须引起注意：v    有的工程单位很重视马歇尔试验目标配合比设计，但是从料堆上取样缺乏代表性，其实配合比设计的结果并不能代表真正拌和机拌和的实际级配v    有的工程单位直接做生产配合比设计，认为控制了热料仓的材料比例，目标配合比设计没有意义这种做法实际上是无法严格控制各料仓中的不同材料的比例的，因为不同冷料仓中的料可能进入同一个热料仓，而目标配合比设计是控制冷料仓的依据v    有的单位不重视试拌试铺阶段，误认为试拌试铺主要是检验施工工艺实际上只有通过混合料拌和、摊铺、碾压，仔细观察才能判断配合比设计的合理性  因此，这三阶段配合比设计是一个完整的整体，必须通过设计找到一个平衡点，材料、性能、经济各方面都满意，然后得出一个标准配合比，取得监理、业主的批准，方可在生产中使用江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE六、施工工艺要点六、施工工艺要点 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE混合料拌和工艺混合料拌和工艺1、拌和厂地面要硬化，细集料加顶棚；、拌和厂地面要硬化，细集料加顶棚；2、、宜宜采采用用间间歇歇式式拌拌和和机机；；间间歇歇式式拌拌和和楼楼每每盘盘生生产产周周期期不不宜宜小小于于45s45s（（老老规规范范是是3030～～50s50s）），，干干拌拌时时间间不不少少于于5 5～～10s10s（（老老规规范范是是5s5s））。

改改性沥青和性沥青和SMASMA混合料混合料拌和时间应适当延长拌和时间应适当延长 3、、必必须须配配备备自自记记打打印印设设备备，，拌拌和和过过程程中中必必须须逐逐盘盘打打印印沥沥青青及及各各种种矿矿料的用量及拌和温度，料的用量及拌和温度，进行施工质量的总量检验进行施工质量的总量检验4 4、、选选择择适适宜宜的的筛筛孔孔很很重重要要，，二二次次筛筛分分的的振振动动筛筛最最大大筛筛孔孔宜宜小小于于混混合合料料的的最最大大粒粒径径，，且且略略大大于于公公称称最最大大粒粒径径，，其其安安装装角角度度应应认认真真调调整整，，使使级级配配符符合合试试件件要要求求，，超超过过公公称称最最大大粒粒径径的的量量不不大大于于5％％(我我国国规规范范规规定定的通过率是的通过率是95％～％～100％％)江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE混合料拌和工艺混合料拌和工艺 生产生产SMASMA混合料尚应符合以下要求：混合料尚应符合以下要求： 1 1 拌拌和和机机必必须须配配备备有有纤纤维维稳稳定定剂剂投投料料装装置置，，根根据据纤纤维维的的品品种种和和形形状状的的不不同同，，可可选选择择采采用用适适当当的的方方式式与与拌拌和和周周期期同同步步添添加加，，纤纤维维不不加加热热，，在在拌拌和和过过程程中中必必须须充充分分散，与沥青混合料拌和均匀。

分分散，与沥青混合料拌和均匀 2 2 松松散散的的絮絮状状纤纤维维宜宜采采用用风风送送设设备备自自动动打打散散上上料料，，并并在在喷喷入入沥沥青青的的同同时时或或稍稍后后喷喷入入拌拌和和锅锅内内与与沥沥青青混混合合料拌和，拌和时间一般需要延长料拌和，拌和时间一般需要延长5s5s以上 3 3 颗颗粒粒纤纤维维宜宜采采用用专专用用设设备备自自动动上上料料，，纤纤维维应应在在粗粗集集料料投投入入的的同同时时加加入入，，经经5 5～～8s8s的的干干拌拌，，再再投投入入矿矿粉粉，，总的干拌时间应比普通沥青混合料增加总的干拌时间应比普通沥青混合料增加5 5～～10s10s 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE混合料拌和工艺混合料拌和工艺 生产生产SMASMA混合料尚应符合以下要求：混合料尚应符合以下要求：4 4 当当工工程程量量很很小小，，且且缺缺乏乏机机械械添添加加纤纤维维设设备备，，只只能能由由人人工工添添加加时时，，颗颗粒粒纤纤维维可可将将每每拌拌一一锅锅所所需需的的数数量量换换算算成成体体积积由由人人工工量量取取直直接接投投入入拌拌和和锅锅中中拌拌和和；；絮絮状状纤纤维维可可预预先先分分装装成成塑塑料料小小包包，，按按照照每每拌拌一一锅锅所所需需的的数数量量，，添添加加一一包包或或两两包包，，包包装装纤纤维维用用的的塑塑料料袋袋应应能能在在拌拌和和过过程中遇热熔化。

程中遇热熔化5 5 拌拌和和SMASMA混混合合料料的的拌拌和和机机应应有有良良好好的的密密闭闭性性，，防防止止纤纤维、石粉飞扬，影响添加数量维、石粉飞扬，影响添加数量江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE混合料的运输混合料的运输 从从拌拌和和机机向向运运料料车车上上装装料料时时，，应应每每卸卸一一斗斗混混合合料料挪挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象 运运输输车车的的标标准准载载重重不不宜宜小小于于1515吨吨、、车车厢厢侧侧板板和和底底板板可涂一薄层油水混合液可涂一薄层油水混合液 运运料料车车应应用用篷篷布布覆覆盖盖，，夏夏季季运运输输时时间间短短于于时时，，也也可可不不盖盖但但对对改改性性沥沥青青或或SMA混混合合料料，，任任何何情情况况都都必必须须覆盖 施施工工过过程程中中摊摊辅辅机机前前方方应应有有运运料料车车在在等等候候卸卸料料，，开开始摊铺时等候卸料的运料车不宜少于始摊铺时等候卸料的运料车不宜少于5辆。

辆 摊摊铺铺过过程程中中，，运运料料车车应应在在摊摊辅辅机机前前l0～～30cm处处停停住住，，不不得得撞撞击击摊摊辅辅机机卸卸料料过过程程中中运运料料车车应应挂挂空空挡挡，，靠靠摊摊辅机推动前进辅机推动前进江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE混合料的运输混合料的运输为为了了解解决决沥沥青青路路面面施施工工过过程程中中的的交交叉叉污污染染，，本本规规范范作作了了一一系系列列规规定定对对运运料料车车的的轮轮胎胎要要求求干干净净是是首首次次列列入入，，这这在在国国外外似似乎乎是是常常识识，，但但我我国国许许多多工工程程往往往往很很成问题，必须下功夫改进成问题，必须下功夫改进近近年年来来在在美美国国等等发发达达国国家家，，一一种种称称为为转转运运车车的的装装置置已已经经开开始始越越来来越越多多地地出出现现在在沥沥青青路路面面施施工工中中，，它它介介于于运运料料车车与与摊摊铺铺机机之之间间，，运运料料车车将将混混合合料料卸卸在在转转运运车车上上，，转转运运车车一一边边对对混混合合料料进进行行二二次次拌拌和和，，一一边边与与摊摊铺铺机机完完全全同同步步前前进进，，向向摊摊铺铺机机供供料料。

由由于于运运料料车车的的混混合合料料不不直直接接卸卸在在摊摊铺铺机机上上，，可可有有效效地地改改善善混混合合料料的的离离析析和和温温度度不不均均的的问问题题这这是是国国外外提提高高沥沥青青路路面面综综合合质质量量的的重重要要措措施施，，最最近近我我国国一一些些地地方方已已经经开开始始使使用用此此类类设设备，有望取得良好效果备，有望取得良好效果江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE混合料的摊铺混合料的摊铺 摊摊铺铺沥沥青青混混合合料料应应缓缓慢慢、、均均匀匀、、连连续续不不间间断断地地摊摊铺铺摊摊铺铺过过程程中中不不得得随随意意变变换换速速度度或或中中途途停停顿顿在在铺铺筑筑过过程程中中，，摊摊铺铺机机螺螺旋旋送送料料器器应应不不停停顿顿地地转转动动，，两两侧侧应应保保持持有有不不少少于于送送料料器器高高度度2/32/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离忻。

的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离忻 摊摊辅辅机机自自动动找找平平时时，，中中、、下下面面层层宜宜采采用用一一侧侧钢钢丝丝绳绳引引导导的的高高程程控控制制方方式式表表面面层层宜宜采采用用摊摊铺铺层层前前后后保保持持相相同同高高差差的的平平衡衡梁梁或或雪雪橇橇式式摊摊铺铺厚厚度度控控制制方方式式经经摊摊铺铺机机初初步步压压实实的的摊摊铺铺层层应应符符合平整度、横坡的要求合平整度、横坡的要求 用用机机械械摊摊铺铺的的混混合合料料，，不不应应用用人人工工反反复复修修整整人人工工找找补补或或更更换混合料应在现场主管人员指导下进行换混合料应在现场主管人员指导下进行 当当高高速速公公路路和和一一级级公公路路施施工工气气温温低低于于1O°C 1O°C 、、其其他他等等级级公公路路施工气温低于施工气温低于5°C5°C时，不宜摊铺热拌沥青混合料时，不宜摊铺热拌沥青混合料江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 有有些些工工程程出出于于平平整整度度的的考考虑虑，，不不切切实实际际的的采采用用一一台台摊摊铺铺机机全全幅幅摊摊铺铺的的方方法法，，容容易易造造成成离离析析，，振振捣捣力力较较小小，，压压实实不不均均匀匀。

国国外外普普遍遍采采用用两两台台摊摊铺铺机机梯梯队队式式的的摊摊铺铺方方式式，，这这种种特特别别加加长长的的摊摊铺铺机机是是国国外外厂厂商商专专门门为为中中国国特特制制的的铺铺筑筑高高速速公公路路、、一一级级公公路路沥沥青青混混合合料料时时，，一一台台摊摊铺铺机机的的铺铺筑筑宽宽度度不不宜宜超超过过6m6m（（双双车车道道））～～（（3 3车车道道以以上上）），，通通常常宜宜采采用用两两台台或或更更多多台台数数的的摊摊铺铺机机前前后后错错开开1010～～20m20m（（老老规规范范是是1010～～30m30m）），，呈呈梯梯队队方方式式同同步步摊摊铺铺 ,两两幅幅之之间间应应有有3030~60mm60mm左右宽度搭接（老规范是左右宽度搭接（老规范是5 5~10cm10cm) 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv新规范应强调在摊铺前的下层质量，对不符合新规范应强调在摊铺前的下层质量，对不符合质量要求的应坚决不予以施工质量要求的应坚决不予以施工 v摊铺机摊铺速度的要求是摊铺机摊铺速度的要求是2 2～～6m/min6m/min，，改性沥改性沥青混合料和青混合料和SMASMA时宜为时宜为1 1～～3m/min 3m/min 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE混合料的压实混合料的压实 压压实实是是沥沥青青路路面面施施工工中中最最重重要要的的一个工序！一个工序！ 现现在在，，压压实实不不足足是是一一个个比比较较突突出出的的问问题题！！是是导导致致沥沥青青路路面面早早期期损损坏坏的重要原因。

的重要原因江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE平平整整度度固固然然重重要要，，但但压压实实度度更更重重要要，，必必须须在在确确保保压压实实度度的前提下提高平整度！的前提下提高平整度！江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 碾压过程中有一些问题特别应该注意碾压过程中有一些问题特别应该注意：：v普遍存在压路机碾压速度过快的问题；普遍存在压路机碾压速度过快的问题；v普普遍遍存存在在碾碾压压过过程程中中喷喷水水过过多多的的问问题题，，喷喷水水必必须须是是雾雾状状的的，，不不得得自自流流的的，，喷喷嘴嘴必必须须经常检查有没有堵塞经常检查有没有堵塞v对对轮轮胎胎压压路路机机，，不不必必洒洒水水开开始始碾碾压压之之前前必必须须将将轮轮胎胎预预热热，，除除了了开开始始阶阶段段可可能能会会沾沾轮轮要要注注意意清清理理外外，，很很快快轮轮胎胎发发热热了了就就不不会会沾轮了江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv压实层最大厚度：沥青混凝土不宜大于压实层最大厚度：沥青混凝土不宜大于100mm100mm，，沥青沥青稳定碎石混合料不宜大于稳定碎石混合料不宜大于120mm120mm，，但是采用大功率压但是采用大功率压路机可达到路机可达到150mm150mm（（老规范沥青混合料的分层压实厚老规范沥青混合料的分层压实厚度不得大于度不得大于10cm10cm）。

v高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜小高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜小于于5 5台台(老规范压路机数量应根据生产率决定老规范压路机数量应根据生产率决定) v在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压和在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压和终压都应在尽可能高的温度下进行同时不得在低终压都应在尽可能高的温度下进行同时不得在低温下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集温下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv初压要求对摊铺后初始压实度较大，经实采用振动压路初压要求对摊铺后初始压实度较大，经实采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时可免机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时可免去初压，直接进入复压（老规范初压在混合料摊铺后较高去初压，直接进入复压（老规范初压在混合料摊铺后较高温度进行，并不得产生推移、发裂）温度进行，并不得产生推移、发裂）v复压碾压段总长度通常不超过复压碾压段总长度通常不超过6060~80m80m。

轮胎压路机总质轮胎压路机总质量不宜小于量不宜小于25t25t（（老规范不宜小于老规范不宜小于15t15t））增加了对粗集料增加了对粗集料宜优先采用振动压路机复压采用三轮钢筒压路机时增加宜优先采用振动压路机复压采用三轮钢筒压路机时增加重叠宽度重叠宽度“不应少于不应少于200mm200mm”要求增加了对大型压路机难要求增加了对大型压路机难于碾压部位宜采用小型振动压路机或振动夯板补充碾压于碾压部位宜采用小型振动压路机或振动夯板补充碾压v增加了对增加了对SMASMA、、OGFCOGFC等混合料压实的特殊规定等混合料压实的特殊规定江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE新老规范碾压速度比较（km/h）压路机类型初    压复   压终   压适宜(新)适宜(旧)最大(新)最大(旧)适宜(新)适宜(旧)最大(新)最大(旧)适宜(新)适宜(旧)最大(新)最大(旧)钢筒式压路机2-31.5-2433-52.5-3.5653-62.5-3.565轮胎式压路机2-3-4-3-53.5-4.5684-64-688振动压路机2-3(静压或振动)1.5-2(静压)3 (静压或振动)5(静压)3-4.5(振动)4-5 (振动)5 (振动)4-5(振动)3-6(静压)2-3 (静压)6 (静压)5 (静压)江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青路面施工温度控制沥青路面施工温度控制沥青路面施工的最低气温新规范要求不得在气温低于沥青路面施工的最低气温新规范要求不得在气温低于10℃10℃（（高速、一级）或高速、一级）或5℃5℃（（其他等级）其他等级） 以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

沥青混合料的最低摊以及雨天、路面潮湿的情况下施工沥青混合料的最低摊铺温度根据气温、风速、下卧层表面温度和摊铺厚度而定（普通沥青混合料铺温度根据气温、风速、下卧层表面温度和摊铺厚度而定（普通沥青混合料施工根据里青粘温区先确定）施工根据里青粘温区先确定）沥青混合料的最低摊铺温度下卧层的表面温度（ ℃ ）相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度（℃）普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA沥青混合料<50mm(50－80)mm>80mm<50mm(50－80)mm>80mm<5不允许不允许140不允许不允许不允许5－10不允许140135不允许不允许不允许10－1514513813216515515015－2014013513015815014520－2513813212815314714325－30132130126147145141>30130125124145140139江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE新旧规范热拌沥青混合料施工温度比较施工工序石油沥青标号（现规范）石油沥青（老规范）50号70号90号110号50、70、90号110号沥青加热温度160-170155-165150-160145-155150-170140-160矿料加热温度间隙式拌合楼集料加热温度比沥青温度高10-30比沥青温度高10-20连续式拌合楼矿料加热温度比沥青温度高5-10沥青温度高5-10沥青混合料出料温度150-170145-165140-160135-155140-165125-160混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10相同混合料废弃温度，高于200195190185无指标要求运输到现场温度，不低于150145140135不低于120-150混合料摊铺温度，不低于正常施工140135130125不低于110-130 不超过165低温施工160150140135不低于120-140 不超过175开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135130125120110-140 不低于110低温施工150145135130120-150 不低于110 碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机80706560不低于70轮胎压路机85807570不低于80振动压路机75706055不低于65开放交通的路表温度，不高于50505045路面冷却后江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE新增加聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围工序聚合物改性沥青品种SBS类SBR类EVA、PE类沥青加热温度160-165改性沥青现场制作温度165-170-165-170成品改性沥青加热温度，不大于175-175集料加热温度190-220200-210185-195改性沥青SMA混合料出厂温度170-185160-180165-180混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮存温度拌合出料后降低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通时的路表温度，不高于50注：当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE接缝v现规范上下层的纵缝应错开现规范上下层的纵缝应错开150mm(150mm(热接缝热接缝) )或或300~400mm(300~400mm(冷接缝冷接缝) )以上以上（老规范应错开（老规范应错开15cm15cm以上）以上）v现规范在接缝碾压方式上面增加现规范在接缝碾压方式上面增加“碾压时由边碾压时由边向中碾压向中碾压留下留下100100~150mm150mm，，再跨缝挤紧压实再跨缝挤紧压实” v现规范横向接缝型式增加现规范横向接缝型式增加“阶梯形接缝阶梯形接缝”，阶，阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于搭接长度不宜小于3m3mv现规范删除了平接缝施工方法现规范删除了平接缝施工方法江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE透层油或下封层透层油或下封层 透透层层油油必必须须起起到到固固结结、、封封闭闭、、与与基基层层连连接接成成为为一一体体的的作作用用。

在在半半刚刚性性基基层层上上洒洒布布阳阳离离子子乳乳化化沥沥青青透透层层油油时时经经常常透透不不下下去去，，形形成成油油皮皮，，施施工工车车辆辆破破坏坏较较多多，，透透层层油油没没有有起起到到应应有有的的作作用用，，封封不不住住水水这这也也是是沥沥青青路路面面早早期期损损坏坏的的重重要要原原因因现现在在做做下下封封层层时时，，实实际际上上是是在在喷喷洒洒乳乳化化沥沥青青后后撒撒石石屑屑或或砂砂子子，，厚厚度度太太薄薄，，这这并并不不能能叫叫下下封封层层，，还还只只能能叫叫透透层层油油为为了了做做好好半半刚刚性性基基层层上上透透层层油油，，宜宜采采用用煤煤油油稀稀释释的的中中凝凝液液体体沥沥青青，，或或采采用用阴阴离离子子乳乳化化沥沥青青，，为为了了使使透透层层油油好好透透一一些些，，并并减减少少唧唧浆浆，，上上基基层层最最好好采采用用水水泥泥稳稳定定碎碎石石，，少少用用二二灰灰碎碎石石，，要求至少透下去不少于要求至少透下去不少于5mm江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 粘层油对粘层油对加强沥青层与沥青层之间的粘结加强沥青层与沥青层之间的粘结十分重要十分重要v 必须强化洒布粘层油的规定。

同时特别注意不得污染沥青层必须强化洒布粘层油的规定同时特别注意不得污染沥青层 v 开开挖挖中中央央分分隔隔带带、、埋埋设设管管道道、、绿绿化化、、埋埋设设路路缘缘石石等等可可能能污污染染沥沥青青面面层层的的工工序序必必须须安安排排在在基基层层施施工工过过程程中中同同步步完完成成，，严严禁禁在在沥沥青青面面层层铺筑过程中或铺筑后将挖出的土堆放在沥青面层上造成污染铺筑过程中或铺筑后将挖出的土堆放在沥青面层上造成污染江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE七、施工质量管理与检查验收 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEv高速公路、一级公路沥青路面应加强施工过高速公路、一级公路沥青路面应加强施工过程质量控制，实行动态质量管理程质量控制，实行动态质量管理v本规范规定的技术要求是工程施工质量管理本规范规定的技术要求是工程施工质量管理和交工验收的依据和交工验收的依据 v所有与工程建设有关的原始记录、试验检测所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。

对已经采取措施进行返工和补救的项目，存对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原记录和数据上注明，但不得销毁可在原记录和数据上注明，但不得销毁 一般规定一般规定江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE公路热拌沥青混合料路面施工过程中公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标淮工程质量的控制标淮 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE施工过程中压实度的检测施工过程中压实度的检测注重过程控制、适度钻孔抽查注重过程控制、适度钻孔抽查1.1.碾碾压压过过程程中中宜宜采采用用核核子子密密度度仪仪等等无无破破损损检检测测设设备备进进行行压压实实度度的的动动态态过过程程控控制制，，测测点点应应随随机机选选择择，，一一组组不不少少于于1313点点，，取取平平均均值值，，并并与与标标定定值值或或试试验验段段测测定定值值比比较较评评定定。

测测定定温温度度应应与与试试验验段段测测定定时时一一致致，，检检测测的的准准确性需经钻孔试件标定确性需经钻孔试件标定江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE施工过程中压实度的检测施工过程中压实度的检测2. 2. 压压实实度度计计算算及及标标准准密密度度的的确确定定方方法法应应遵遵照照本本规规范范附附录录E E的的规规定定，，选选用用其其中中的的1 1个个或或2 2个个标标准准评评定定，，并并以以合合格格率率低低的的作作为为评评定定结结果果钻钻孔孔取取样样后后应应及及时时将将孔孔中中灰灰浆浆冲冲洗洗干干净净，，吸吸净净余余水水，，待待干干燥燥后后以以相相同同的的沥沥青青混混合合料料分分层层填填充充夯夯实实钻钻孔孔试试件件逐逐个个测定密度计算压实度测定密度计算压实度江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE施工过程中压实度的检测施工过程中压实度的检测3.3.压压实实度度检检测测一一组组数数据据的的最最少少测测点点数数为为3 3个个，，当当一一组组检检测测的的合合格格率率小小于于6060％％，，或或平平均均值值小小于于要要求求的的压压实实度度时时，，可增加一倍检测点数。

可增加一倍检测点数如如6 6个个测测点点的的合合格格率率小小于于6060％％，，或或平平均均值值仍仍然然达达不不到到压压实实度度要要求求时时，，允允许许再再增增加加一一倍倍检检测测点点数数，，要要求求其合格率大于其合格率大于6060％，且达到规定的压实度要求％，且达到规定的压实度要求必必要要时时应应核核查查标标准准密密度度的的准准确确性性，，以以确确定定是是否否需需要要返返工工以以及及返返工工的的范范围围当当所所有有钻钻孔孔试试件件检检测测的的压压实实度度持持续续稳稳定定并并符符合合要要求求时时，，钻钻孔孔频频度度可可适适当当减减少少至至不不少于每公里一个孔少于每公里一个孔江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE压实度检测的标准密度压实度检测的标准密度1.以马歇尔试件密度作为标准密度以马歇尔试件密度作为标准密度沥沥青青拌拌和和厂厂应应按按要要求求每每天天取取样样1 1～～2 2次次进进行行马马歇歇尔尔试试验验，，以以全全部部试试件件的的马马歇歇尔尔密密度度的的平平均均值值作作为为该该批批混混合合料料摊摊铺铺路路段段压压实实度度计计算算的的标标准准密密度度使使用用。

其试件成型温度与路面复压温度一致；其试件成型温度与路面复压温度一致；江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE压实度检测的标准密度压实度检测的标准密度2.以最大理论密度作为标准密度以最大理论密度作为标准密度对对普普通通沥沥青青混混合合料料，，沥沥青青拌拌和和厂厂在在取取样样进进行行马马歇歇尔尔试试验验的的同同时时以以真真空空法法实实测测最最大大理理论论密密度度，，平平行行试试验验的的试试样样数数不不少少于于2 2个个，，以以平平均均值值作作为为该该批批混混合合料料摊摊铺路段压实度计算的标准密度；铺路段压实度计算的标准密度；对对改改性性沥沥青青混混合合料料、、SMASMA混混合合料料以以每每天天总总量量检检验验的的平平均均结结果果及及油油石石比比平平均均值值计计算算的的最最大大理理论论密密度度为为准准，，也也可可采采用用抽抽提提筛筛分分的的配配合合比比及及油油石石比比计计算算最最大大理理论论密密度江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE压实度检测的标准密度压实度检测的标准密度3.以试验路密度作为标准密度。

以试验路密度作为标准密度此此时时，，试试验验段段的的铺铺筑筑应应由由业业主主、、监监理理等等协协同同进进行行，，在在各各个个压压实实工工艺艺参参数数( (温温度度、、吨吨位位、、台台数数、、速速度度、、遍遍数数等等) )充充分分合合理理的的情情况况下下，，反反复复碾碾压压至至无无轮轮迹迹，，用用核核子子密密度度仪仪定定点点检检查查密密度度不不再再变变化化为为止止然然后后取取不不少少于于1515个个的的钻钻孔孔试试件件的的平平均均密密度为计算压实度的标准密度；度为计算压实度的标准密度；江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE压实度检测的标准密度压实度检测的标准密度4.4.可可根根据据需需要要选选用用马马歇歇尔尔标标准准密密度度、、最最大大理理论论密密度度、、试试验验路路密密度度中中的的1 1～～2 2种种作作为为钻钻孔孔法法检检验验评评定定的的标标准准密度；密度；5.5.碾碾压压过过程程中中采采用用核核子子密密度度仪仪等等无无破破损损检检测测设设备备进进行行压压实实度度的的过过程程控控制制时时，，此此时时宜宜以以试试验验路路密密度度作作为为标标准准密密度度，，核核子子密密度度仪仪的的测测点点数数不不宜宜少少于于3939个个，，取取平均值，平均值，核子密度仪需经标定认可。

核子密度仪需经标定认可江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE八、需要讨论的几个方面八、需要讨论的几个方面 江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青针入度指数选用沥青针入度指数选用5个适宜的温度测定，相关个适宜的温度测定，相关系数不低于系数不低于 （实际操作可行性？）（实际操作可行性？）沥青老化试验统一采用薄膜加热试验（沥青老化试验统一采用薄膜加热试验（TFOT），），也允许用旋转薄膜加热试验（也允许用旋转薄膜加热试验（RTFOT）改性改性沥青老化试验以薄膜加热试验（沥青老化试验以薄膜加热试验（TFOT））为准 （我们应如何看待这个问题？）（我们应如何看待这个问题？）江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE细集料的质量要求有所变化，天然砂以细集料的质量要求有所变化，天然砂以含量表示；含量表示；石屑和机制砂以砂当量或亚甲蓝试验表示。

在条石屑和机制砂以砂当量或亚甲蓝试验表示在条文说明中新规范明确说明对石屑的文说明中新规范明确说明对石屑的通过率由原来通过率由原来的的15%改为改为10%但在表、表、表中要求不明中要求不明应统应统一认识！一认识！新规范条文说明中对集料的试验方法有一定的说新规范条文说明中对集料的试验方法有一定的说明，包括欧洲针对玄武岩的明，包括欧洲针对玄武岩的sonnenbrand试验、试验、集料与沥青的粘附性试验、细集料棱角性试验、集料与沥青的粘附性试验、细集料棱角性试验、矿粉的试验矿粉的试验等 我们可根据实际情况开展这方面的试验研究我们可根据实际情况开展这方面的试验研究江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青混合料的设计新规范建议沥青混合料的设计新规范建议“宜利用轮碾机成宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱膜架起进行渗水试验型的车辙试验试件，脱膜架起进行渗水试验”，，是否需要进行该步骤？是否需要进行该步骤？对于施工过程中的质量管理与检查，检查频度要对于施工过程中的质量管理与检查，检查频度要求不明确，描述不严谨。

按照时间进行检测频求不明确，描述不严谨按照时间进行检测频度的要求）度的要求）新规范对施工过程中的级配波动要求与我们目前新规范对施工过程中的级配波动要求与我们目前执行的标准在执行的标准在SMA上更严格（上更严格（±2、、 ±3 、、 ±4 ））对于最大理论密度的要求不全面，只有下限没有对于最大理论密度的要求不全面，只有下限没有上限对现场渗水的指标与我们目前指标相差较上限对现场渗水的指标与我们目前指标相差较大江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE结结 语语 规规范范既既是是经经验验的的总总结结，，又又是是新新技技术术的的指指南南，，随随着着公公路路建建设设的的发发展展，，对对规规范范的的认认识识水水平平逐逐渐渐在在提提高高，，规规范范是是在在总总结结全全国国范范围围内内沥沥青青面面层层施施工工经经验验的的基基础础上上的的一一个个总总结结，，具具有有通通用用性性，，同同时时规规范范提提出出的的要要求求也也是是一一个个基基本本要要求求，，在在实实际际操操作作过过程程中中，，可可以以根根据据实实际际情情况况对对指指标标进进行行适适当当提提高高。

在在实实际际操操作作过过程程中中既既要要尊尊重重规规范范又又不不能能完完全全迷迷信信规规范范，，应应本本着着科科学学发发展展观观的的态态度度，，实实事事求求是是的的进进行行公公路路工工程沥青路面的建设程沥青路面的建设！！江江 苏苏 省省 交交 通通 科科 学学 研研 究究 院院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE谢谢各位！谢谢各位！凌晨凌晨南京市水西门大街南京市水西门大街227号号 210017。