CPG500铺轨机专项工程施工设计方案.doc

1 / 18目目 录录一一. .编制依据及原则编制依据及原则 3 31.1 编制依据 31.2 编制原则 31.3 适用范围 3二二. .工程概况工程概况 4 42.1 线路概况 42.2 主要技术标准 42.3 控制工程及重难点工程 52.4 主要工程内容和数量 6三、施工组织机构及任务划分三、施工组织机构及任务划分 6 63.1 施工组织机构 63.2 主要管理人员及部门职责 7四四. .施工方案施工方案 9 94.1 运输组织方案 94.2 工艺流程 104.3 施工方法及工艺要求 13配轨 13长钢轨装车 13轨枕装车 14长钢轨及轨枕运输 14长轨铺设 14轨枕转运 15铺设轨枕 16收轨作业 16钢轨对接 17收尾作业 17五五. .施工进度计划施工进度计划 17175.1 铺轨总工期计划 175.2 施工计划安排 17六六. .资源配置计划资源配置计划 18186.1 劳动力组织 186.2 料具准备 186.3 CPG500 铺轨机 19.2 / 18七七. .质量、安全保证措施质量、安全保证措施 19197.1 质量保证措施 197.2 安全保证措施 20八八. .附件附件 2222一一. .编制依据编制依据及原则及原则1.11.1 编制依据编制依据铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10413-2003高速铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10754-2010高速铁路轨道工程施工技术指南 铁建设2010241 号铁路轨道工程施工安全技术规程 TB10305-2009铁路技术管理规程高速/普速铁路部分 TG/01-2014石济客专 SJZ-8 标铺轨设计文件1.21.2 编制编制原则原则贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则,结合工程实际编制。

满足工期要求的原则,实行机械化施工,配足所需资源,并留有余地,确保满足施工工期需要贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,设置组织机构,按最优配置人员、设备的原则,认真安排总体施工进度,充分利用当地资源坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则,合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响确保施工安全的原则：严格贯彻执行施工安全技术管理规程,一切施工方案均将确保施工安全搞好环境保护及文明施工的原则采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则3 / 181.31.3 适用范围适用范围石济客专 SJZ-8 标铺轨工程范围：正线 DK197+900DK428+905.14段轨道工程；XX 西联络线上、下行引出后至改 XLDK409+846.6 轨道工程,以及改 XLDK409+846.6改 XLDK413+535.43 济西联络线京沪高铁 I 类变更期施工及利用部分的轨道工程；XX 南上行联络线改 LDK329+410.40改LDK334+414.159、下行联络线改 LDK329+410.40改 XLDK334+118.653 轨道工程；石济客专济青高铁南东联络线 I 类变更段铺轨工程。

二二. .工程概工程概况况2.12.1 线路概况线路概况1 正线铺轨起讫里程为 DK197+900DIK428+905.14短链128.407Km,正线铺轨 202.238 铺轨公里；2XX 西联络线起点齐河站,铺轨终点为改 XLDK413+535.43,为 27.438铺轨公里；3XX 南下行联络线起于改 LDK329+800、下行终点为改XLDK334+118.653,上行起点改 LDK329+700.00,终点为 LDK332+695.342,共8.796 铺轨公里4 南东联络线轨道工程增加铺轨 7.2km2.22.2 主要技术标准主要技术标准1 石济正线铁路等级：客运专线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000 米最大坡度：20；到发线有效长度：650 米；线间距：4.6m；.4 / 18梁型：箱梁；枢纽地段为 T 型梁轨道类型：有砟；站后标准及列控方式：按时速 250 公里标准配套,采用 C22XX 西联络线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000m；最大坡度：25；到发线有效长度：650m；线间距：4.6m；牵引种类：电力；机车类型：CRH 系列动车组；牵引质量：4001000t；3XX 南联络线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：160km/h；牵引种类：电力；机车类型：CRH 系列动车组；牵引质量：4001000t；调度指挥方式：综合调度集中。

2.32.3 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程本工程铺轨工作量大,运输距离远,牵扯标段及线下单位较多,在铺轨施工过程中线下单位同时进行作业,对铺轨施工干扰大,针对本难点工程做出.5 / 18以下措施：1选择合理的铺轨进度指标,制定切实可行的铺轨运输组织方案和安全保证措施2根据铺轨工作量及运输距离,合理配置铺轨设备及运输车辆,保证铺轨工程连续作业3. 线下单位进行线路上砟、补砟及养护、桥面系施工、线路附属等对铺轨施工造成较大干扰的作业时,必须与行车调度指挥中心加强联系,制定专人进行协调2.42.4 主要工程内容和数量主要工程内容和数量主要工程数量表序号名称单位工程数量1铺新轨铺轨公里245.6242钢筋混凝土枕铺轨公里224.4433钢筋混凝土桥枕铺轨公里17.3924无砟轨道铺轨公里3.339三、施工组织机构及任务划分三、施工组织机构及任务划分3.13.1 施工组织机构施工组织机构根据标段施工范围以及主要工作内容、工程数量,按照统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开的原则,采取扁平化管理模式项目部部设项目经理、副经理、总工程师,下设工程技术部、物机部、安全质量部、工经部、财务部、试验室,全面保证工程项目优质高效建成。

实施组织机构见下图六分部铺轨实施组织机构图六分部铺轨实施组织机构图3.23.2 主要管理人员及部门职责主要管理人员及部门职责.6 / 18项目经理本项目施工生产的管理负责人,主持本项目施工生产,落实上级各类计划以及各项标准和政策,保证各项任务的按时完成,进行工期责任的分解,组织制定工期计划；负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚,负责项目成本管理经济核算,定期对工程实施的经济状况进行分析项目副经理协助项目经理负责日常施工生产管理工作,协调施工生产各类关系,协调调度、生产任务安排,负责质量管理的日常工作项目总工程师项目的技术负责人,负责审定铺轨工程施工组织设计、铺轨基地及铺轨便线建设方案,对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；参与质量事故的调查、分析,审定事故处理方案,制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作；参加工程组织验收、开通、交付等工作工程技术部项目施工技术管理,技术标准实施机构,施工进度计划的编排,计划完成的监督,各类材料计划的确定,负责工程的各项技术管理与施工,编制实施性的施工组织设计、作业指导书、工程竣工文件安全质量部负责施工全过程中的质量监督管理；制定质量标准并负责实施；对质量进行监督检查。

按照质量管理体系,全面开展各项质量活动,建立质量管理日志负责施工全过程中的安全、环保监督管理；对安全生产、劳动保护、进行监督检查；制定安全计划及其管理细则,组织处理安全事故；负责施工现场的环保监测,并制定有效的环保措施物机部.7 / 18负责本工程项目物资、材料的选购和对材料库的管理,以及施工所需设备的调剂、配备、管理,制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物质保管环境、标识情况及发放制度的执行情况工经部包括计划统计、预算合同等工作；制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责铺轨工程计量工作 财务部负责财务管理及成本核算工作；组织整理与工程有关的资料,保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作,指导和监督资金的合理使用试验室负责工程的试验和检验工作对现场使用的原材料进行材质检验,对硫磺砂浆、道砟和试件强度等进行试验,外来料进行理化试验,并出具报告负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立,并按时将强制检定计量器具送检行车调度室行车调度室作为标段行车运输调度指挥中心,设在桑梓店铺轨基地行车调度室与铺轨施工现场、前方站及运行车辆的通信联系以无线电台为主,移动辅助。

与既有车站的通信联系,以铁路有线直通为主,无线电台、移动辅助铺轨基地站与桑梓店站运转室,各设直通行车一对,负责办理工程线行车闭塞和既有车站取送车交接业务联系调度室通过电台与各列车车载电台联系,发布命令,统一指挥四四. .施工方案施工方案.8 / 184.14.1 运输组织方案运输组织方案我分部预备了两列适用于 CPG500 铺轨机的枕轨运输车,每列枕轨运输车可一次满载运输 2 公里线路路料8 根 500 米长钢轨,每平板车装载四层112 根混凝土枕、共 4144 根混凝土枕,可供一个班组一个工作日的施工需要对于现场运输,我分部做出以下计划：在第一列运输车装满路料发出后,第二列运输车及时装料并发往前方,在距离施工现场最近的车站待避,等候上一列运输车施工完毕后发往现场按计划,两列枕轨运输车基本满足现场铺轨需要4.24.2 工艺流程工艺流程4.34.3 施工方法及工艺要求施工方法及工艺要求4.3.14.3.1 配轨配轨根据线路施工图及有关技术设计规定在铺轨基地进行配轨,由配轨计算定出线路位移观测桩埋设位置4.3.24.3.2 长钢轨装车长钢轨装车1 根据配轨表对进场的长钢轨的轨头几何尺寸高度、宽度等进行检查,确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后,再对其进行编号,左右两股钢轨的编号分别为 1、3、5、和 2、4、6、。

2 轨枕双层运输车开到长轨存放区,停位须准确,保证长轨装车顺利进行3 取下每节轨枕运输车上立柱之间的横梁杆,此项工作共需 18 人,将其分成 6 组,每组 3 人每人一把 M16 的扳手,每组负责卸三节运输车上的横梁杆横梁杆卸完后,放在平板车的一侧的纵梁上摆好另安排 2 人在型车上取下锁紧装置的 T 型螺栓和压板器,放在纵梁上摆好,然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好 12 块橡胶板钢轨拖拉机及主机进入铺轨工地主机作业前的准备工作运枕龙门吊解除约束机组及枕轨运输车连挂安装轨桥倒运轨枕长轨拖拉推送设备试运转逐根解除长轨锁紧装置钢轨拖拉机拖拉长钢轨放置滚筒转至拖拉机滚筒架上收滚筒,放到铺轨机滚筒架上轨枕传送布设放大胶垫收轨长轨入槽收滚筒,放到铺轨机滚筒架上控制轨枕间距控制长钢轨轨缝落在轨枕间距的中部安装 10%扣件补足扣件质量检查一根500m长轨铺完进入下一循环.9 / 184 完成上述工作后,即可开始吊装长轨考虑到拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉,故装轨时长轨放置的位置必须对号入座,在沿轨枕运输车前进方向的左侧放置左股编好号的钢轨,右侧放置右股编好号的钢轨运输车与长轨对位准确后,长轨吊运采用 32 台 3T 龙门吊抬吊装车,采用群控作业,指挥员在确认所有夹轨钳牢固夹紧后,指挥龙门吊起吊,起吊时要平稳。

将长轨缓慢置放在平板车上的支撑滚轮上5 长轨吊装完毕后,在长钢轨始、终端设置挡板,防止钢轨前后窜动及时将长轨锁定牢固,长钢轨锁紧装置采用螺栓与钢板相结合,在两相邻长轨轨底之间将螺栓拧紧,使钢板紧扣两轨底上斜表面,起到锁紧作用6 在长轨装车过程中要注意如下事项：须检查龙门吊吊具可靠后,方可缓慢起吊在吊装时,保证龙门吊同步作业,保持钢轨基本平稳在装车过程中要防止长钢轨倾覆,扭曲、漏锁等事故的发生4.3.34.3.3 轨枕装车轨枕装车1 对进场检验合格的枕木进行核实,把轨枕运输车开到基地轨枕存放区处准备吊装轨枕2 轨枕的吊装采用 16T 龙门吊 2 台,使用 N17 平板车装载混凝土枕每平板车装载四层 112 根混凝土枕、全列满载共 4144 根混凝土枕,底层枕木不需支垫,上面三层须在轨枕承轨槽的正中央位置上放置两根。