汽车技术.docx

第一章 概述第一节 汽车检测与诊断的目的和方法    汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，汽车的技术状况逐渐变差，出现动力性下降，经济性下降，排放污染物增加，使用可靠性降低，故障率上升等现象，严重时汽车不能正常运行     所谓汽车的技术状况，是定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和    分析和研究汽车的技术状况，及时检测和诊断影响汽车技术状况的原因，排除汽车故障，是提高汽车完好率，延长汽车使用寿命的重要措施    汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量    汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断 一、汽车技术状况的变化 1、汽车技术状况的分类     表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数结构参数是指表征汽车结构的各种特性的物理量，如几何尺寸、声学、电学和热学的参数等技术状况参数是指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、扭矩、油耗、声响、排放值和踏板自由行程等     汽车技术状况可分为，汽车完好技术状况和汽车不良技术状况     (1)汽车完好技术状况，是指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，汽车技术状况的各种参数值，包括主要使用性能、外观、外形等参数值，都完全符合技术文件的规定。

处于完好技术状况的汽车，能正常发挥其全部功能     (2)汽车不良技术状况，是指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况处于不良技术状况的汽车，可能是某些主要使用性能指标不符合技术文件的规定，也可能是仅外观、外形及其它次要性能的参数值不符合技术文件的规定 2、汽车的工作能力与汽车故障     汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力，称为汽车的工作能力，或称为汽车的工作能力状况     汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象因此，只要汽车工作能力遭到破坏，汽车就处于故障状况 3、汽车技术状况变化的外观症状     按照GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车技术状况变差的主要外观症状有：     (1)汽车动力性变差     (2)汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加     (3)汽车的制动性能变差     (4)汽车的操纵稳定性能变差     (5)汽车排放污染物和噪声超过限值     (6)汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患     (7)汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加 二、汽车检测与诊断的目的     汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。

汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类 1、安全环保检测的目的     对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行 2、综合性能检测的目的     对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患的部位和原因；对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性和排放性同时，对车辆实行定期综合性能检测，又是实行“定期检测、强制维护、视情修理”这一修理制度的前提和保障 3、故障诊断的目的     对汽车进行故障诊断，目的是在不解体情况下，对运行车辆查明故障部位、故障原因进行的检查、测量、分析和判断诊断出故障后，通过调整或修理的方法排除，以确保车辆在良好的技术状况下运行 三、汽车诊断的方法     汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一种是传统的人工经验诊断法，另一种是现代仪器设备诊断法。

1、人工经验诊断法     这种方法是诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸和鼻闻等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断的一种方法这种诊断方法具有不需要专用仪器设备，可随时随地进行和投资少、见效快等优点但是，这种诊断方法存在诊断速度慢、准确性差、不能进行定量分析和需要诊断人员有较丰富的经验等缺点 2、现代仪器设备诊断法     这种方法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法，该方法可在汽车不解体情况下，用专用仪器设备检测整车、总成和机构的参数、曲线或波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据采用微机控制的仪器设备能自动分析和判断汽车的技术状况现代仪器设备诊断法具有是检测速度快、准确性高、能定量分析、可实现快速诊断等优点，但也存在投资大和对操作人员要求高等缺点使用现代仪器设备诊断法是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势 第二节 汽车检测与诊断的参数及其标准    汽车的检测与诊断是确定汽车技术状况的技术，不仅要求有完善的检测、分析、判断的手段和方法，而且在检测诊断汽车技术状况时，必须选择合适的诊断参数，确定合理的诊断参数标准和最佳诊断周期。

诊断参数、诊断参数标准、最佳诊断周期是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识一、汽车诊断参数 1、诊断参数概述    诊断参数，是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量在检测诊断汽车技术状况时，需要采用一种与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标，该间接指标称为诊断参数诊断参数既与结构参数紧密相关，又能够反映汽车的技术状况，是一些可测的物理量和化学量    汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数    (1)工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量例如，发动机功率、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力汽车不工作时，工作过程参数无法测量    (2)伴随过程参数该参数是伴随工作过程输出的一些可测量，例如振动、噪声、异响、温度等这些参数可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断汽车不工作时，无法测量该参数    (3)几何尺寸参数该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，例如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等这些参数虽提供的信息量有限，但却能表征诊断对象的具体状态汽车常用诊断参数如表1-1所示。

表1-1 汽车常用诊断参数诊断对象 诊断参数 诊断对象 诊断参数 汽车整体 最高车速 冷却系 冷却液温度 加速时间 冷却液液面高度 最大爬坡度 风扇传动带张力 驱动车轮输出功率 风扇离合器离、合温度 驱动车轮驱动力 润滑系 机油压力 汽车燃料消耗量 油底壳油面高度 汽车侧倾稳定角 机油温度 CO排放量 机油消耗量 HC排放量 理化性能指标变化量 NOX排放量 清净性系数K的变化量 CO2排放量 介电常数的变化量 O2排放量 金属微粒含量 柴油车自由加速烟度 传动系 传动系游动角度 汽油机供给系 空燃比 传动系功率损失 汽油泵出口关闭压力 机械传动效率 供油系供油压力 总成工作温度 喷油器喷油压力 转向系 车轮侧滑量 喷油器喷油量 车轮前束值 喷油器喷油不均匀度 车轮外倾角 柴油机供油系 输油泵输油压力 主销后倾角 喷油泵高压油管最高压力 主销内倾角 喷油泵高压油管残余压力 转向轮最大转向角 喷油器针阀开启压力 最小转弯直径 柴油机供油系 喷油器针阀关闭压力 转向系 转向盘自由转动量 喷油器针阀升程 转向盘最大转向力 各缸喷油器喷油量 制动系 制动距离 各缸喷器喷油不均匀度 制动减速度 供油提前角 制动力 喷油提前角 制动拖滞力 发动机总成 额定转速 驻车制动力 怠速转速 制动时间 发动机功率 制动协调时间 发动机燃料消耗量 制动完全释放时间 单缸断火(油)转速下降值 行驶系 车轮静不平衡量 排气温度 车轮动不平衡量 曲柄连杆机构 气缸压力 车轮端面圆跳动量 气缸漏气量 车轮径向圆跳动量 气缸漏气率 轮胎胎面花纹深度 曲轴箱漏气量 其他 前照灯发光强度 进气管真空度 前照灯光束照射位置 配气机构 气门间隙 车速表误差值 配气相位 喇叭声级 点火系 断电器触点间隙 客车车内噪声 断电器触点闭合角 驾驶员耳旁噪声 点火波形重叠角 　点火提前角 　火花塞间隙 　各缸点火电压值 　各缸点火电压短路值 　点火系最高电压值 　火花塞加速特性值 　2、诊断参数的选择原则    为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则：    (1)灵敏性 灵敏性亦称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。

选用灵敏性高的诊断参数诊断汽车的技术状况时，可使诊断的可靠性提高    (2)稳定性 稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小稳定性不好的诊断参数，其灵敏性也低，可靠性差    (3)信息性 信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性表征性好的诊断参数，能揭示汽车技术状况的特征和现象，反映汽车技术状况的全部情况诊断参数的信息性越好，包含汽车技术状况的信息量越多，得出的诊断结论越可靠    (4)经济性 经济性是指获得诊断参数的测量值所需要的诊断作业费用的多少，包括人力、工时、场地、仪器、设备和能源消耗等项费用经济性高的诊断参数，所需要的诊断作业费用低3、诊断参数的测量条件和测量方法    不同的测量条件和不同的测量方法，可以得出不同的诊断参数值在测量条件中，一般有温度条件、速度条件、负荷条件等多数诊断参数的测得需要汽车走热至正常工作温度，只有少量诊断参数可在冷车下进行除了温度条件外，速度条件和负荷条件也很重要没有规范的测量条件和测量方法，无法统一尺度，因而测得的诊断参数值也就无法评价汽车的技术状况所以，要把诊断参数及其测量条件、测量方法看成是一个不可分割的整体。

二、汽车诊断参数标准     为了定量地评价汽车、总成及机构的技术状况，确定维修的范围和深度，预报无故障工作里程，必须建立诊断参数标准，提供一个比较尺度，这样，在检测到诊断参数值后与诊断参数标准值对照，即可确定汽车是继续运行还是要进行维修1、诊断参数标准的分类    汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类    (1)国家标准 国家标准是国家制定的标准，冠以中华人民共和国国家标准(GB)字样（如GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》）国家标准一般由某行业部委提出，由国家质量监督检验检疫总局发布，具有强制性和权威性    (2)行业标准 该标准也称为部委标准，是部级制定并发布的标准，在部委系统内或行业系统内贯彻执行，一般冠以中华人民共和国某某行业标准（如JT／T201-95《汽车维护工艺规范》为交通行业标准）    (3)地方标准 该标准是省。