关于提高榆次站运输能力的探讨.doc

关于提高榆次站运输能力的探讨1榆次站设备概况榆次站以客站为中心，石太线及同蒲线正线轴线里程长约15km,由一、二、三、四场 和西场、客站6个车场及新鸣李中间站组成其中，一、二、三、四场为二级四场布置，设 有驼峰1座，采用点连式调速系统；驼峰尾部采用停车器防溜全站除客站为6502电气集 中联锁外，其他各场均为计算机联锁1. 1榆次站各场分工（1） 一场一场为到达场，办理各方向有调中转列车的到达作业2） 二场二场为到发场，办理石太线上行、太中银铁路上行列车的到发，南同蒲线 和太焦线下行有调中转列车的出发作业3） 三场三场为驼峰调车场兼石太下行编发场，共有20条调车线，23道至26道为 编发线4） 四场四场为到发场，办理太中银铁路下行方向有调中转列车的始发作业及无调 中转列车的到发作业5） 客站客站办理旅客列车到发作业和其他列车的通过作业6） 西场術场为到发兼辅助调车场，办理无调列车中转、部分有调列车解编、本站 货物作业车的选分和取送作业7） 新鸣李站新鸣李站主要办理石太线上、下行客货列车和太中银铁路上、下行旅 客列车的通过作业，以及榆次北物流园区专用线的取送作业1.2榆次站调车机配置及分工榆次站配有调车机5台。

1、2调主要负责西场解编作业，专用线、货场取送作业，站 内交流车转场作业；3调辅助推峰及峰尾编组作业：4调负责驼峰解体作业；5调负责峰尾 编组作业2制约榆次站运输效率的因素分析2. 1行车设备方面（1） 榆次站二场北咽喉缺少平行进路，太原北方向列车进二场侧线时不能同时接太中 银方向列车；除榆次二场1、2道外，二场3道至8道办理太中银铁路或石太线接车作业时, 峰尾调车机不能向二场编车；榆次二场3道至8道不能同时办理太中银铁路、石太上行正线 的接车作业2） 榆次站三场峰尾设牵出线2条，但只有1条在临位开通使用，且曲线半径小、坡度大，对调车作业速度有影响，峰尾牵出线能力略显不足3） 一场南部机车出入段、太中银铁路及太北方向到达一场列车的本务机车经二场或 四场回段时，对一场北咽喉作业影响较大，影响车站驼峰推峰作业效率4） 太中银铁路开通初期，四场列检地血试风设备不能正常使用，利用本务机车试风, 造成占用机车时间较长，本务机车需要提前65min出段5） 榆次机务折返段整备能力不足，最多可以存放9台机车，无法满足太中银铁路和 石太线对机车整备的需要2.2运输组织方面（1） 榆次站编组计划组号为16个，太中银铁路到达榆次站的车流大部分是榆次及其以 远，有调车流比例较大，直通或直达车流比例低，造成榆次站解体列车较多，车站驼峰能力 紧张。

2） 太中银铁路引入太原枢纽和榆次站后，太中银方向17对旅客列车由于在新鸣李站 产生进路交叉，对榆次一太原北的车流交换有影响3） 石家庄方向到达太原北站的空车仅在太原北四场和太原北五场办理，由于受到发 线能力限制，太原北四场、五场线路紧张时，无法接入石太方向空车列，从而产生列车等线 现象3提高榆次站运输能力的措施3. 1调整编组计划（1） 确定榆次站外局接入车流去向经夏店分界站：长治北一榆次及其以远经赛鱼分界站：①石家庄南一榆次及其以远；②阳泉、白羊墅一太原北及其以远：③阳 泉、白羊墅一榆次及其以远；④石家庄南一乌西及其以远（技术直达）经吴堡分界站：①迎水桥、银川南、武威南一榆次及其以远；②包头西一榆次及其以远; ③榆林一榆次以远；④大保当一榆次及其以远；⑤石家庄南一乌西及其以远2） 确定榆次站车流去向范围①榆次一石家庄南及其以远；②榆次一长治北及其以 远；③榆次一南仓及其以远；④榆次一阳泉及其以远；⑤榆次一侯马北及其以远：⑥榆次一 太原北及其以远；⑦榆次一介休及其以远；⑧榆次一迎水桥及其以远：⑨榆次一银川南及其 以远；⑩榆次一大保当；（11）榆次一榆林及其以远；（12）榆次一左权及其以远；（13） 榆次一包头西及其以远。

3.2优化调度指挥（1） 调度所根据各线实际车流、天窗安排、旅客列车集群时间段等情况，合理安排榆 次站列车到发计划，充分利用好通道能力2） 各分界1丨（特别是赛鱼分界「1）接入到达榆次站的列车严格执行列车编组计划，最大限度减少违编列车，缓解榆次站…场推峰解体压力3） 加大介休站编组“石家庄南及其以远”列车比重，特别是遇榆次站运输不畅时， 介休、侯马北站始发榆次方向上行列车严格执行列车编组计划，杜绝车辆重复解体编组4） 榆次站机车调度员根据调度所列车调度员的列车运行阶段计划、列车实际运行情 况，安排机车乘务员叫班时间、班次，减少机车出段等待时间3.3对站场设备实施改造（1） 在榆次站联3线与102#道岔处增设渡线一组，将102#道岔改为复式交分道岔，解 决“终到一场的列车机车无法经2、3、4、5道北端咽喉转场至二场，只能折返于6道至9 道再转二场”的问题2） 将榆次站一场既有150#单开道岔改为复式交分道岔并和3道进行衔接，满足一场2、3道利用西峰推峰和4道至9道利用东峰推峰，双推单溜互不干扰，提高驼峰利用率3） 对榆次站东牵出线及相关渡线进行电气化挂网改造，解决“北咽喉东牵出线无网, 电力机车转线、回段等作业只能利用榆联线，影响作业效率”的问题。

4） 在榆次站四场南咽喉403#道岔前增设1条安全线，解决“外包正线接发旅客列车 时，四场2道至6道与正线无隔开设备，无法进行相对方向调车作业”的问题5） 对榆次站西场南部咽喉道岔进行改造，增加平行进路，解决“西场南咽喉9、10 道接发列车与调车作业相互干扰”的问题3.4机车运用方面（1） 组织机车立折组织石太线的太原及石家庄机车在榆次站立折，组织太中银铁路 兰州铁路局SSs型、太原铁路局8G型机车在榆次站立折，缓解榆次机务折返段整备能力不 足对运输组织的影响2） 拉通机车交路增加侯马北一太原北（榆次）间电力机车交路以侯马北站为支 点的肩回式机车交路，太原北（榆次）站立折，介休站上、下行机车直通，乘务员换乘，侯 马北站入段整备4采取措施取得的效果通过采取上述措施，提高了榆次站内车务、机务、车辆等部门的作业效率，减少了各场 之间的单机走行次数同时，榆次站内部各工种之间作业组织衔接更加紧密，有效提高了铁 路运输组织效率冷库系统的组成冷库主要由库体、制冷系统、冷却系统、控制系统和辅助系统几个部分组成1 库体:主要保证贮藏物与外界隔热、隔潮，并分隔各个工作区域，对于大型冷库有冷 加工间、预冷间、冻结间、冷藏间、制冰间、穿堂，等等。

大型冷库采用土建冷库库体，对 于小型冷库和温度低于-30°C的冷库通常采用钢框架和轻质预制的聚氨酷或聚苯乙烯夹芯板 材拼装而成的装配式冷库库体，而对于家用小型冷藏箱或冰箱刚釆用压铸成型的用聚氨酯填 充隔热的箱体1 制冷系统:主要用于提供冷库冷量，保证库内温度和湿度根据冷库温度的不同，制 冷系统也不同，通常冷库温度高于-30r,则使用单级压缩制冷系统;冷库温度低于-30°C, 高于-60°C,使用两级压缩制冷系统或复叠制冷系统;冷库温度低于-80°C-般要用复叠制冷 系统1 冷却系统:主要用于冷却制冷系统的散热有空气冷却系统，制冷系统直接采用空气 冷却，它具有系统简单，操作方便，适用于缺水的地区和小型冷库水冷却系统主要由冷却 塔、水泵、冷却水管道组成，它具有冷却效果好，但是系统复杂，操作麻烦，要求对冷却水 系统要经常定期进行清洗，以保证冷却水系统的传热效果，冷却水系统大部分用于大型冷库蒸发 冷却系统，是将制冷系统的冷凝器直接与冷却塔结合，冷却水直接喷淋到冷凝器上进行蒸发 冷却，它具有冷却效果好，但是系统复杂，要求冷凝器直接安装在室外，所以系统的运行、 维护保养工作要求高1 控制系统:主要对冷库温度、湿度的控制和制冷系统、冷却系统等的控制，保证冷库 安全、止常的运行。

随着技术的发展，目前计算机和网络技术已逐步应用到冷库的控制中1 辅助系统:主要包括冷库操作间、机房等，对于大型冷库还要有动力车间、配电房、 锅炉房、化验室、水泵房、仓库、水处理等场所二、冷库的分类1、 按冷库结构形式分类%1 土建冷库:冷库主体结构为钢筋混凝土框架结构或混合结构，常常用于大容量或大吨 位的冷库土建冷库的热惰性比较大，库温比较稳定土建冷库具有坚固、隔热性好、造价 低、建设周期长等特点1 装配式冷库:装配式冷库库体采用钢框架和轻质预制的硬质聚氨酷或聚苯乙烯夹芯板 材拼装而成1 夹套式冷库:在常规冷库的围护结构内增加一个内夹套结构，夹套内装设冷却设备， 冷风在夹套内循环制冷，即构成夹套式冷库夹套式冷库的库温均匀，食品干耗小，外界环 境对库内T扰小，夹套内空气流动阻力小，气流组织均匀，造价比常规冷库高1 覆土冷库:洞体多采用拱形结构，一般为砖石砌墙，并覆盖一定厚度的土层作为隔热 层，具有施工简单、就地取材、造价低、坚固耐用等特点1 气调冷库:气调冷库主要用于要求对新鲜果蔬、农作物种子和花卉作较长期贮存，与 上述冷库不同的是气调冷库除了要控制库内的温度、湿度外，同时要考虑气调冷库内的植物 的呼吸作用，还要对库内的02, CO, N2,和乙烯含量进行调控，抑制果蔬等植物的呼吸及 新陈代谢，使之处于冬眠状态，以达到长期贮存的目的。

2、 按冷库温度分类%1 高温冷库:用于果品蔬菜类保鲜，库房温度-5^5°Co%1 中温冷库:用于冻结后的食品冷藏，库房温度- 10~-5°C1 低温冷库:用于冻结后的水产、禽肉类食品冷藏，库房温度-20~-l(TC1 冻结冷库:用于鲜品冷藏前的快速冷冻，库房温度-23°C以下3、 按使用性质分类%1 生产性冷库:主要建在货源较集中的产区，作为肉、禽、蛋、鱼虾、果蔬、海产晶及 速冻而点等易腐食品加工厂的冷冻车间使用食品在此进行冷冻加工，短期冷藏储存后运往 其他销售地页，零迸整出，要求交通运输必须方便其特点是冷冻加工的能力较大，有一定 库容量，其建设规模应根据货源情况和商品调出计划确定1 分配性冷库:一般建在大中城市、水陆交通枢纽和人口较多的工矿区，作为市场供应 需要、出口计划的完成和长期储备中转运输之用其特点是冻结量小、冷藏量大，而且要考 虑多种食品的储存由于冷藏量大，进出货比较集中，零进整出，因此要求库内运输通畅, 吞吐迅速具有冷藏能力大、吞吐量大、长期贮藏等优点1 零售性冷藏库:i般是建在城市的大型副食品商店内，供临时贮存零售食品之用其 特点是库容量小，储存期短，库温则随使用要求不同而异。

4、 按冷加工功能分类按照冷库的功能可以分为预冷冷藏库、冻结冷藏库、速冻库、贮冰库和气调库等5、 按冷库容量大小分类按照冷库容量的大小可分为大型冷库、大中型冷库、中型冷库和小型冷库6、 按贮藏的商品分类按贮藏的商品分为畜肉类冷库、水产品冷库、禽蛋冷库、果蔬冷库、冷饮品冷库、茶叶 冷库和花卉冷库等。