航空运输地理教案,地球与飞行.docx

航空运输地理教案,地球与飞行航空运输地理教案(1)航空运输地理教案,地球与飞行(篇一) 《航空地理》教学大纲 课程性质：航空地理是为空中乘务专业学生开设的一门必修专业根底理论课，是一门涉及多学科的综合性管理学科本科主要探究航空运输地理的诸多问题，如根底地理学问、时差的计算.国内国际旅游学问和航空资源学问是学生在以后工作实践中的重要工具 适用专业：空中乘务专业 学时安排：课程总学时：32学时， 其中理论课学时：28学时 ， 习题学时：4学时 教材：《航空运输地理》 中国民航出版社 一、 课程的目的与任务：本课程为满意空中乘务专业学生应用为目的，在教学中贯彻航空 运输地理的一些根本常识，增加学生学习航空运输地理的爱好和实效，从而到达对航空运输的相识和应用 二、 课程的根本要求：由于教材言简意赅，通俗易懂，使学生切实的驾驭航空运输地理内 容的系统性和全面性，又在体例上支配了每章小结和典型案例，力求在理论上有较深的开拓，在实践上更具可操作性并结合我国在航空领域探究的最新成果，使学生更易承受和领悟书中的理论、实务和方法 三、 课程教学内容： 第一章：航空运输地理概论 1、 该章的根本要求与根本学问点： 〔1〕 了解地理常识 〔2〕 驾驭影响飞行的天气 〔3〕 驾驭时差与时差计算 2、 要求学生驾驭的根本概念、理论、原理： 〔1〕 影响飞行的天气 〔2〕时差 3、 教学重点与难点： 〔1〕 影响飞行的天气 〔2〕 时差的计算 其次章：航空运输经济分析 1、 该章的根本要求与根本学问点： 〔1〕 熟识航空港和航空运输企业 〔2〕 了解航线经济分析 〔3〕 熟识影响航空运输布局的主要因素 〔4〕 了解影响航空运输布局的行业 2、 要求学生驾驭的根本概念、理论、原理： 〔1〕 航空港、航空运输企业、航线 〔2〕 航空运输布局 3、 教学重点与难点： 〔1〕 影响航空运输布局的主要因素 〔2〕 航线网络的构成 第三章：中国航空运输资源地理分布 1、 该章的根本要求与根本学问点： 〔1〕 中国航空运输外部资源分布与航空区划 〔2〕 中国航空运输布局内部资源分布 〔3〕 中国航空远运输相关资源 2、 要求学生驾驭的根本概念、理论、原理： 〔1〕 航空区划 〔2〕中国航空集团公司 3、 教学重点与难点： 〔1〕 各大航空公司状况 〔2〕 资源分布与分析 第四章：中国航空旅游地理 1、 该章的根本要求与根本学问点： 〔1〕 中国航空中枢城市介绍 〔2〕 中国重要空港城市介绍〔一〕 〔3〕 中国重要空港城市介绍〔二〕 〔4〕 中国重要空港城市介绍〔二〕 〔5〕 港澳台地区介绍 2、 要求学生驾驭的根本概念、理论、原理： 〔1〕 中枢城市 〔2〕重要空港城市 3、 教学重点与难点： 〔1〕 空港介绍 〔2〕 精品旅游引荐 〔3〕 周边重要空港{航空运输地理教案,地球与飞行}. 〔4〕 港澳台地区 第五章：国际航协世界航空区划和主要航线 1、 该章的根本要求与根本学问点： 〔1〕 国际航空运输协会 〔2〕 国际航协交通区域划分 〔3〕 世界主要航线和特点 2、 要求学生驾驭的根本概念、理论、原理： 〔1〕 国际航空运输航线 主要航线 3、 教学重点与难点： 〔1〕 世界主要航线和特点 〔2〕 IATA区域和次区 第六章：国际航空旅游地理 1、该章的根本要求与根本学问点： 〔1〕 世界地理概况 〔2〕 IATA三区主要国家概况 〔3〕 IATA二区主要国家概况 〔4〕 IATA一区主要国家概况 2、要求学生驾驭的根本概念、理论、原理： 〔1〕 世界航空区划 〔2〕 人文地理 〔3〕 空运地理 〔4〕 旅游地理 3、教学重点与难点： 〔1〕 世界地理概况 〔2〕 IATA区域主要国家概况 第一节 地理常识 课时：1 教学目标：了解地球自转和公转、飞行中昼夜长短出现的缘由；知道民航飞机主要活动在对流层和平流层的缘由。

教学内容 一、 地球的运动 1、运动的形式：自转和公转 2、自转：{航空运输地理教案,地球与飞行}. 〔1〕地球绕自转轴自西向东的转动，从北极点上空看呈逆时针旋转，从南极点上空看呈顺时针旋转 〔2〕地球自转一周耗时23小时56分，即一天 〔3〕地球自转存在着3种不同的改变：①长期减慢；②周期性改变；③不规那么改变 3、公转： 〔1〕就是地球按必须轨道围绕太阳转动 〔2〕像地球的自转具有其独特规律性一样，由于太阳引力场以及自转的作用，而导致地球的公转地球的公转也有其自身的规律 二、飞行中的昼夜长短 1、飞行中出现漫长黑夜的缘由：P2 2、飞行中出现漫长白昼的缘由 ：P2 三、大气层和飞行环境 四、民航飞行主要活动区域及缘由分析 1、主要活动区域：对流层和平流层 2、缘由分析： 〔1〕对流层：P3 〔2〕平流层：P3 课堂小结： 其次节 影响飞行的天气 课时：1 教学目标：知道影响飞机起降的特别天气、影响航行的特别天气和现象 教学内容： 一、 影响起降的特别天气 1、地面大风 〔1〕 大风：地面风速大于12米/秒的风 〔2〕 不同机型所能承受的最大风速也有不同 〔3〕 地面大风易引起 风沙、吹雪、浮尘等 2、低空风切变 3、低能见度 〔1〕什么是低能见度： 〔2〕影响能见度的因素： A、低云 B、降水 航空运输地理教案航空运输地理教案,地球与飞行(篇二) 第一章 航空运输相关的地理环境 教学目的：通过本章的学习，让2022级交通运输〔民航运输管理〕学生了解本专业的航行运输地理课程的根本特点，让2022级交通运输〔民航运输管理〕学生对世界航空地理有根底认知，提高学生学习爱好，有利于以后课程的按部就班。

教学重点：其次节 时差与航空飞行 第四节 影响航空飞行的天气 引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章 第一节 地球的运动 教学内容：地球的自转、地球的公转 教学重点：无 教学难点：无 教学学时：1学时 教学过程： 一、局部地理坐标： 1、 地心：地球的中心部位；地层内部 2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴地轴是地球自转的假想轴地球始终不停地围着这个假想的轴运转故又称地球自转轴这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′地轴始终正对着北极星通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面 3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线 4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长两极的纬线圈那么缩成一点 经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量便利而假设出来的协助线，定义为在地球外表连接南北两极并垂直于纬线的弧线。

地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线零度经线直穿伦敦格林尼治天文台 经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线 5、 重要空港城市经度、纬度资料： 北京 北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒 上海 北纬31度14分，东经121度29分 广州 北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒 海口 北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′ 二、地球的自转： 1、自转方向：地球自转方向与公转一样，为自西向东从北极上空视察呈逆时针方向旋转，从南极上空视察呈顺时针方向旋转 2、地球自转一周的时间即自转周期，叫做一日由于观测周期采纳的参照点不同，有恒星日〔23小时56分4秒〕和太阳日〔24小时〕之分 3、地球自转的角速度：地球自转的角速度，在南、北两极点等于零除南、北两极点外，地球上任何地点的自转角速度都相等，约为每小时15°。

4、地球自转的地理意义：地球自转产生了昼夜更替现象由于地球是一个不发光、也不透亮的球体，所以在同一时间里，太阳只能照亮地球外表的 一半向着太阳的半球，是白天；背着太阳的半球，是黑夜昼半球和夜半球的分界限〔圈〕，叫做晨昏线〔圈〕由于地球不停地自转，昼夜也就不断地交替 三、地球的公转： 1、公转的方向：地球公转的方向与自转的方向一样，也是自西向东 2、公转所需时间：地球绕日运动的轨道长度是94000万千米，公转一周所需的时间为一年；天文上通常所说的年是365日5时48分46秒，这是一个回来年 3、地球公转的重要意义：公转过程中引起昼夜长短的周年改变，在地球上产生了四季的更替我国传统上以立春〔2月4日或5日〕、立夏〔5月5日或6日〕、立秋〔8月7日或8日〕、立冬〔11月7日或8日〕为起点来划分四季 其次节 时差与航空飞行 教学内容：航空运输和时差、与时差计算的有关概念、飞行时间计算 教学重点：与时差计算的有关概念、飞行时间计算 教学难点：飞行时间计算 教学学时：3学时 教学过程： 一、航空运输和时差： 2022年6月，中国海南航空公司开通北京直飞美国西雅图航班ＨＵ495起飞为北京时间16:20，到达西雅图塔科马机场为当地时间当日12:00。

国航ＣＡ931北京到日内瓦，起飞时间为北京时间14:15，到达日内瓦为当地时间当日22:10 二、与时差计算的相关概念： 1、地方时： 在地球上某个特定地点，依据太阳的详细位置所确定的时刻，称为“地方时”，即当地的时间由于地球自西向东的自转，在同纬度的地区，相对位置偏东的地点，要比位置偏西的地点先看到日出，时刻就要早因此，就会产生因经度不同而出现不同的。