涡轮发动机的原理2教学提纲.ppt

空气喷气发动机原理牛顿第三定律 - 作用力等于反作用力喷气发动机在工作时，从前端吸入大量的空气，燃烧后高速喷出在此过程中，发动机向气体施加力，使之向后加速，气体也给发动机一个反作用力，推动飞机前进分类 离心式涡轮喷气发动机 轴流式涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机结构 进气道 压气机 燃烧室 涡轮 尾喷管 加力燃烧室（涡轮和尾喷管之间）F-110发动机压气机带有轴流压气机的涡轮喷气发动机带有离心式流压气机的涡轮喷气发动机离心式压气机工作叶轮轴流压气机轴流压气机的转子和静子压气机工作叶片 燃烧室 主要包括：喷嘴、涡流器、火焰筒等涡轮 涡轮叶片散热尾喷管典型的扩散-收敛型喷管SU-27 尾喷管尾喷管内部：后燃器的火焰环国产涡喷-7发动机及解剖图F-404发动机加力燃烧室辅助系统 起动系统 燃油系统 润滑系统 防冰系统 防火系统喷气发动机与活塞式发动机对比1)活塞式发动机只是热机，本身不能产生推力，只能从轴上输出功率带动螺旋桨，由螺旋桨产生推力，所以螺旋桨称为推进器涡轮喷气发动机既是热机又是推进器；2)在一定的飞行速度范围内，随着飞行速度的增加，涡轮喷气发动机产生的推力增加，因为进入发动机的空气质量流量随着飞行速度的增加而增加，因此涡轮喷气发动机适于高速飞行；3)活塞式发动机工作时，只有一个行程对外作功；而燃气轮机工作时，空气是连续不断地被吸入，作功是连续进行的，因而涡轮喷气发动机有更大地功率输出；4)活塞式发动机是往复机械，惯性力大，故转速不能太大；涡轮喷气发动机是旋转机械，转速可以较高； 5)活塞式发动机的燃烧过程在封闭的空间中进行，燃烧过程中气体的压力和温度急剧地上升，必须采用笨重的汽缸；涡喷发动机地燃烧过程在开口的空间进行，燃烧过程基本上是等压的，燃烧室结构轻巧；6)与活塞式发动机相比，涡喷发动机最大的缺点是经济性差。