【汽车产业供应链管理研究论文2】.doc

摘 要现代物流的发展使人们的注意力从物流过渡到了供应链，汽车制造业供应链的典型化特征使供应链管理成为当前理论界和企业界讨论的热点本文通过对供应链、供应链管理的概念、汽车行业供应链的模式和特点，以及汽车物流在行业供应链管理中的作用的研究，分析了中国汽车行业应该采用的物流模式探讨物流系统优化与供应链的关系，论述汽车物流系统改善的基本方法强调汽车产品制造厂掌握对供应链控制力的重要性关键词: : 汽车供应链，供应链管理，物流IAbstractThe development that modern logistics makes the notice of people flow out transition from thing have gone to supply, chain the, automobile supply of manufacturing industry the typical feature of chain make supply chain management become current theoretical circle and business circles discuss hot point. This paper pass for supply chain and supply automobile profession supply and the concept of chain management characteristic and the pattern of chain, as well as automobile logistics in profession supply the role in chain management study , have analysed Chinese automobile profession should adopt logistics out pattern. Discuss logistics out systematic optimization and the relation of chain supply, exposition automobile logistics out the basic method of systematic improvement. Emphasize automobile product manufacturer grasp for supply chain control the importance of force.Key words：automobile supply chain ,supply chain management, logisticsII目 录第二章 国内外汽车供应链管理.42.1 供应链管理 .42.1.1 供应链的概念.42.1.2 供应链管理的概念.42.1.3 供应链管理的目标.42.1.4 供应链的载体.42.1.5 实现供应链管理的特点.52.1.6 实现供应链管理的流程.52.1.7 实现供应链管理的意义.52.2 汽车行业供应链管理 .62.2.1 汽车行业供应链的模式和特点.62.2.2 汽车产业的供应链管理.72.2.3 汽车供应链管理带来的效益.7第三章 风神汽车公司供应链管理案例分析.93.1 对风神汽车公司供应链管理的叙说 .93.2 风神供应链结构 .93.3 风神供应链的结构特征 .103.4 风神供应链的管理策略 .11第四章 汽车供应链的发展.144.1 供应链的构成与关键点 .144.2 物流对供应链发展的影响 .144.3 汽车物流在行业供应链管理中的作用.154.3.1 汽车物流的概念及现行模式.154.3.2 运用现代汽车物流整合行业供应链.154.3.3 第三方物流对汽车供应链的作用.164.3.4 实践第三方物流，必须从以下几个方面起步：.174.4 供应链管理环境下的汽车物流创新 .174.4.1 面向客户，流程重组.174.4.2 虚拟经营，诚信合作.18III4.4.3 信息共享，物流集成.184.5 中国汽车产业应采用的物流模式 .19第五章 总 结.20致 谢.21参考文献：.22第二章 国内外汽车供应链管理2.1 供应链管理2.1.1 供应链的概念所谓供应链，就是把产品或者服务项目提供给最终消费者的过程和活动，是该过程上下游企业组织所构成的有关网络。

具体地讲，就是从原料采购到生产安排，再到订单处理，库存和存货管理、储运，最后到销售和售后服务的全部过程从某种意义上讲，供应链是从产品制造的原材料开始到产品最终消费者的全部过程，是一系列活动因素连接而成的全部网络系统的总代表2.1.2 供应链管理的概念供应链管理是指人们认识和掌握了供应链各环节内在规律和相互联系基础上，利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能，对产品生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控，以期达到最佳组合，发挥最大的效率，迅速以最小的成本为客户提供最大的附加值供应链管理是在现代科技条件下，产品极其丰富的条件下发展起来的管理理念，它涉及各种企业及企业管理的方方面面，是一种跨行业的管理，并且企业之间作为贸易伙伴，为追求共同经济利益的最大化而共同努力42.1.3 供应链管理的目标第一 据市场需求的扩大，提供完整的产品组合；第二 据市场需求的多样化，缩短从生产到消费的周期； 第三 据市场需求的不确定性，缩短供给市场及需求市场的距离； 第四 据物流在整个供应链体系中的重要性，企业要克服各种损益，从而降低整个物流成本及物流费用水平，使物、货在整个供应链中的库存下降，并且通过供应链中的各项资源（人力、市场、仓储、生产设备等）运作效率的提升，赋予经营者更大的能力来适应市场的变化并做出及时反应，从而做到物尽其用、货畅其流。

IV2.1.4 供应链的载体 供应链的载体是计算机管理信息系统,它分为二部分，其一是企业内部网Intranet,即企业内部财务、营销、库存等所有的业务环节全部由计算机管理目的是使企业内部管理明细化同时建立一个企业外部网 Intranet，目的是建立一些应用功能，包括与生产厂家各个部门的互联，以达到快速沟通、快速解问题的能力；同时，财务结算也要通过现代的电子方式实施联网；还包括代理商与下游企业间的订单体系、管理体系的实现外部网将执行整个一体化的指令，包括物价指令、库存查询系统、网上培训系统等通过公共的浏览器可以浏览所有的公共信息，并建立一种整个市场的统计，满足信息逆向的流动 其二是有严格的计算机管理的物流配送中心，制定适应供应链的配送原则和管理原则物流配送中心分为面向内部的和面向外部的物流配送中心两部分，后者不仅仅是物流的配送流动，因为物流在流动过程中会产生相当多的信息流，包括需求单的确认和发送同时，对于一个单品来讲，既要面向本地区的区域市场也要面向外部市场所以，内外物流中心要配合，要对产品的上下线做相应的管理工作2.1.5 实现供应链管理的特点在一个完整的供应链中，厚此薄彼必然会使供应链出现薄弱环节，最终导致供应链的断裂，而批发必须依赖于完整的供应链而存在。

因此，批发商与上游制造商及下游零售商的关系都要重视批发商可以与厂商联合搞配送和代理，可以和零售商联合搞批零一体化，可以与厂商和零售商联合搞产供销一体化总之要与上游及下游靠得更近 供应链管理与传统的物料控制及储运管理有很大的不同，主要表现在以下 4 个方面： 一是将供应链看成一个整体，而不是将供应链看成是由采购、制造、分销、与销售等到构成的一些分离的功能块； 二是要求并最终依靠对整个供应链进行战略决策， “供应”是整个供应链上各个功能部门的共同目标，坚持这一点具有战略意义，因为它对整个供应链的成本及供应链的市场份额有重大影响； 三是供应链管理对库存有不同的看法，从角度来看，库存不一定是必需的它只是起平衡作用的最后的工具；四是供应链管理要求采用系统的、集成化的管理方法来统筹整个供应链的各个功能为了确保达成共同目标，高层管理部门采取一定办法消除供应链内各部门之间的目标冲突是十分重要2.1.6 实现供应链管理的流程 供应链的第一环节是制造商，制造商从原料供应商那里得到生产资料后加V工成产成品然后，其产品由供应链的第二环也是最关键的一环-独家物流配送中心负责某一物定范围的销售在独家代理商后又分流到供应链的第三环-各区域的分销商，由其负责各大区域的销售工作。

在各区域的分销商下游又分布着供应链的第四环-众多的零售商，由它们销售给最终用户这是供应链的最简单的基本构架2.1.7 实现供应链管理的意义供应链管理的实现，把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条链路上的所有环节都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，达到有消费需求的消费者手中这不仅降低了成本，减少了社会库存，而且使社会资源到优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网络实现了生产及销售的有效链接和物流、信息流、资金流的合理流动它改变了产品设计、生产、储存、配送、销售、服务的方式供应链已经成为一条规模庞大、设备精良的现代化生产线，有效地缩短了生产线的长度，使顾客化定制成为现实降低生产线长度，才能提高效率根据有关机构研究：生产线的长度减少一半，生产效率可以提高 30%，成本可以下降 17%；生产线如果减少一半生产效率可以提高 75%，成本下降 30%，损益平衡点将下移 50%因此，企业自然会减少生产线的数量，在生产线内也是集中于较少的有核心优势的品种上，围绕核心顾客进行生产和服务，而其它品种和生产业务通过业务外包形式分散到供应链上的其它有优势的企业去生产，从而使各企业都能通过供应链实现资源的最佳配置，有效降低成本，提高效率5。

2.2 汽车行业供应链管理2.2.2 汽车物流供应链的基本模型在我国对汽车物流供应链模式的研究基本上都集中在整车物流上，整车物流作为汽车供应链管理的一个重要组成部分，其发展程度是与整个供应链及产业环境同步发展的，就整车物流模式而言，可以分成三种模式:一种是封闭性很强的企业内部物流，即第一方物流(IPL)，这种模式是以汽车生产企业产能巨大，供求平稳为先决条件，要求整车制造商拥有完整的物流设施和人员配备，要求汽车制造商在全国各地设立存储中心，当经销商订货后，整车制造商就可以通知经销商到就近的存储中心提货这种模式的整车制造商投资较大，但交货速度快，适合产品处于成熟期的整车制造商第二种是开放性很强的第三方物流(3PL)，这种物流模式便于处理供应链末端业务，在经可能接近消费者的地方完成产品制造，降低运输成本，缩短供货时间，便于发展大规模产品定制，增加企业收益和客户满意度第三种是介于上述两种模式之间的一种，成为外协物流，这种模式是基于那些选择完全封闭的物流系统，成本太高，不利于企业的长期发展，但他们也不愿意一次性处理掉现有的物流资产，裁减人员、去冒过渡阶段作业中断的风险，为此这些汽车制造商采取外协的方式将自身的物流职责部分转移，因此便产生了外协物流模式。

VI2.2.2 汽车产业的供应链管理 成功的汽车产业物流服务和供应链管理过程，往往不是“散兵游勇”式的管理，也不是“铁路警察，各管一段”式的管理，而是汽车产业物资供应商、汽车装配生产商、包括第三物流供应方在内的汽车产业物流服务供应方、托运人、承运人和经纪人等各方面的一体化经营管理供应链管理过程的效率和透明度，往往是汽车产业是否取得最终成功的关键所在 目前风靡全球的“及时制”经营管理模式，早在 20 世纪 60 年代就已被日本丰田汽车公司所实施它是把必要的汽车零部件，以必要的数量，在必要的时候，送到必要的生产线或者地点这一切都是为了适应当时已经出现的汽车消费者要求多样化、个性化而建立的一整套汽车产业制造体系和围绕该体系的物流供应链服务体系因此所谓“及时制”实际上就是物流和供应链服务的物资配送新模式由于“及时制”坚。