加强自轮运转特种设备安全管理的几点建议.doc

加强自轮运转特种设备安全管理的几点建议摘要：对于白轮运转特种设备的安全管理来说，他是一种安全管理工 作的基本环节，是全局公务、供电系统安全管理的重要组成部分本 文主要阐述的主要内容是加强自轮运转特种设备安全管理的相关建 议，对自轮运转特种设备安全管理的现状进行了一系列的分析，相应 的提出了一些安全管理工作中存在的问题，并针对性的对其提出了一 些改革措施以及改革意见关键词：自轮运转特种设备；安全管理一、自轮运转特种设备安全管理的基本现状随着科学技术的不断发展，各项体制的不断健全，自轮运转特种 设备的安全管理也逐渐走向成熟化与规范化自轮运转特种设备的安 全管理系统中建立了相应的安全管理机构，从管理制度上到安全措施 上都一应俱全，确定了基本的管理工作流程，但是在自轮运转特种设 备安全管理的过程中，由于管理模式的不同，公务系统与供电系统之 间仍然具有较大的差异对于公务系统的安全管理系统来说，除了个 别站段以外，轨道车辆的安全管理职能科室大多数都是材料室，在日 常的管理工作中都是由材料直管的运输队进行管理对于供电系统的 安全管理系统来说，轨道车辆的安全管理职能科室基本上都是安全科, 在日常的管理工作中都是由属地车间进行管理。

上述两种管理模式，在路外单位轨道车辆的日常管理中，仅仅只 是安排一到两个人进行安全管理工作，没有系统有效的路局网络办公 系统，这样就导致了安全管理工作中环节中的计划申报、运行揭示管 理、运行数据分析以及职工教育培训工作与要求不相否，存在着一系 列的问题二、自轮运转特种设备安全管理工作中存在的问题根据对我国目前自轮运转特种设备安全管理系统的基本考察，可 知其中仍然具有很多问题，具体情况如下所述：(一)安全管理措施不到位，行车安全控制有着盲区在我国当前的 自轮运转特种设备的安全管理系统中，各个站段的安全管理制度以及 安全管理措施已经得到了基本的完善，但是不得不说的是其中仍然具 有很多的制度与应对措施的漏洞，大部分的单位都是按照指导文件进 行管理工作，没有从自身的实际情况出发进行管理工作)工作人员的教育培训不严格，职工素质不到位对于我国目前 全局公务以及供电系统工作人员的教育培训工作，大多是都是由单位 劳人科对其进行教育培训，而单位劳人科的培训老师大多数又是从从 事线路工、桥梁工或者接触网工的单位中引进，而轨道车司机的基本 培训教育工作基本上又是直接由本单位的工作人员自己完成，直观上 就可得知这些工作人员的教育培训工作质量不达标，总体上职工的工 作素质很难得到实质性的进展。

三） 管理制度与安全要求没有严格实行在我国当前的自轮运转特 种设备的安全管理工作中，•些站段的工作人员只是满足于当前的安 全制度，思想上认为只要按照这些制度、要求进行工作就可以，但是 却对其工作的效果没有做到基本的检查，只是思想上的认为可以，这 样就造成了管理制度以及安全要求的虚设，对其没有进行严格执行四） 职工干部素质不到位，现场安全控制工作不合格对于当前的 自轮运转特种设备的安全管理，大多数职工干部的前身都是线路工、 桥梁工以及接触网工等非车工中种，对行车类的知识素质掌握的不到 位，口常的教育培训工作又不严格，导致有些职工干部的专业素质都 不如轨道车司机，现场的安全控制工作不合格，有的职工干部甚至连 现场添乘检查和运行数据分析都无法达标，无法正确的对其进行现场 监督与现场指导五） 工作岗位等级分级大，出现职工消极怠工的情况在目前的自 轮运转特种设备的安全管理工作过程中，公务系统的生产任务逐渐加 强，工作强度、工作难度以及工作风险逐渐增强，并旦时常的在沿途 小站长时间停滞，职工工作强度也逐渐加强，甚至出现严重的超劳现 象，但是随着工作强度的增加职工的待遇却没有随之增加，并旦工作 岗位的等价分级比较大，岗位的优势性也基本没有，这样就造成了许 多职工的消极怠工情况，这样就不能够确保职工人员树立严谨的工作 意识，就无法保证安全管理工作的质量。

六） 检修管理缺乏标准，运行的质量得不到保证在自轮运转特种 设备的安全管理工作过程中，铁道部和铁路局对车辆检修的标准没有 正确的规定，这样就必然导致Fl常的检修工作中得不到基本的质量保 障并且有的两个相邻的站点距离过长，就会导致送修任务比较频繁, 工作强度比较大，给行车安全造成巨大的压力三、对自轮运转特种设备安全管理工作提出的儿点意见(一)责任明细化，引用干部包保和责任追究制在这个过程中，首 先需要在现有的管理机制上引进干部包保和责任追求制，在站段两级 安全管理干部中进行实施，对每个干部责任明晰化，明确包保内容以 及包保责任其次需要从通报工作环节下手，建立起完善的定期通报 制度，规定每个月站段都要将本单位轨道车辆的运行安全情况以及干 部覆职情况进行上报，随后路局也要对其进行相应的整理汇总，还要 进一步的对其进行分析，将结果编发通报给站段，督促其管理人员加 强安全管理工作)建立完善的职工培训系统在这个过程中，首先路局要协调好 各个站段职工人员的工作，在不影响职工正常工作的基础上对其进行 严格的培新教育在培训教育的过程中，要积极的引进机务、车务行 车人员作为培训老师，设立指导司机以及行车专职教练，建立起完善 的职工培新系统，整体有效的提高轨道车司机的工作素质；其次要在 轨道车司机人才团队招聘时积极引进双证制度，也就是驾驶证和职工 培训合格证，要求职工必须手持这两种证件才能够上岗工作，并且在 上岗前也不能够忽视对这些职工的培新教育，保证职工的工作素质方 能上岗。

三） 与时俱进引进新的技术，整体提升现场监控的力度随着时代 的进步以及科学技术的进步，要想使得自轮运转特种设备的安全管理 工作能够与时俱进，工作效率得到有效提升就要引进新的技术比如 可以在安全管理环节中引进轨道车辆车载视频系统管理，在轨道上设 置音视频监控系统，并且也要相应的建立无线网络传输平台，使得站 段安全管理能够做到实时监控、全程监控等四） 对检修工作加强管理，建立完善的检修标准制度在这个过程 中，首先需要从检修工作的实际出发，从检修工作的特点出发，以安 全、严谨、方便以及实际的原则对其进行设定，规范各类检修工作的 基本标准，使得检修工作能够有所保障；其次需要从现有检修信息下 手，按照工作地域进行划分，让机务和车辆站段中具有良好检修能力 的车间以及异地的车间对其周边的轨道车辆进行检修，这样做不仅能 够大大的降低交路运行所到来的风险，也能够保证设备的安全故障得 到及时的检修五） 建立合理客观的奖罚机制，整体提高职工工作的积极性在这 个过程中，路局需要根据每个工种的工作情况，从实际出发定制合理 的奖罚机制，适当的偏向于轨道车司机等稀有工种，并旦也要有意识 将线路工、桥梁工、接触网工等工种的待遇差距减小，使得轨道车司 机岗位与其他岗位相比体现出优越性，从待遇上提高轨道车司机的工 作积极性。

四、结束语对于自轮运转特种设备的安全管理工作来说，他是一种工作强度 高、工作难度大工，在日常的工作中-•定要上下协调-致，以严格的 制度标准进行的工作，所以在此一定要保证安全管理的质量，促进自 轮运转特种设备的安全稳定运行参考文献：[1] 张长俭.浅谈铁路白轮运转特种设备安全管理的难点与对策.《中 国科技纵横》-2011年23期[2] 张长俭.关于加强自轮运转特种设备安全管理的探讨.《铁道运 输与经济》・2013年3期。