复习资料：关于美国单的知识.docx

复习资料：关于美国单的知识说到美国单，不能不说AMS（Automated Manifest System）9.11以后，基于反恐要求，美国海关实行了提前24小时舱单申报制度即凡运往美国、经由美国中转和途经美国的货物都必需在船估计到装货港前24小时，向美国海关传递舱单经美国海关审查批准后，柜子才能装船启运　　基于这项要求，各大船公司纷纷调整了美国提单补料的程序，要求客户必需在船估计到装货港前约72小时供应完整的提单资料，以便留出提单的制作、修改和确认的时间假如客户不能根据船公司的时间要求准时供应提单补料，那意味着柜子将不能上船；假如客户不能在船公司向美国海关传递舱单前完成提单确认，那么在此之后的每一次修改都要产生USD25的海关罚款　　美国单的特点除了时效性比拟强之外，还有就是内容要求比拟严格SHPR/NTFY/CNEE必需供应具体地址，具体到街道、门牌号，不承受P.O.BOX,而且NTFY/CNEE必需是本地地址；又比方说TO ORDER提单只承受TO ORDER OF A BANK或者是TO ORDER OF FINANCIAL INSTITUTION；还比方说件数应为最小的外包装单位数量，等等等等。

　　美国单一个比拟简单让人糊涂的地方是有时一票货弄出两套舱单（MASTER B/L和HOUSE B/L）不用说，消失这种状况的客户肯定是NVOCC，他肯定出了HOUSE B/L给收货人提货但是同是NVOCC，却又不完全一样，这里引出了AMS NVOCC *美国联邦海事委员会（FMC）批准的无船承运人（NVOCC），同时具有美国海关AMS系统申报资格*AMS NVOCC：即在美国联邦海事局（FMC）注册的NVOCC注册过程没必要说，简洁说就是要先向FMC交些押金，FMC给个注册号，然后这个NVOCC就可以用美国海关供应的软件系统自己向美国海关传递舱单相反，假如没在FMC注册，那就必需要请船公司代为向美国海关传递舱单　　2022年以前，向美国海关传递的舱单仅限于HOUSE B/L，由于只有HOUSE B/L上反映的SHPR/NTFY/CNEE才是真实的SHPR/NTFY/CNEE即AMS NVOCC根据时间要求自己向美国海关传递HOUSE B/L舱单后，再向船公司补一份MASTER B/L的补料（上面的SHPR是NVOCC自己，CNEE/NTFY是自己在美国的代理）；而其他的NVOCC则必需向船公司供应两份舱单补料（MASTER B/L和HOUSE B/L），由船公司代为向没美国海关传递HOUSE B/L舱单。

　　但是这一规定在2022年初起了变化，缘由是美国人又加强了反恐的措施，要求不仅要向美国海关传递HOUSE B/L舱单，还要传递船公司的MASTER B/L舱单时间要求同上。