高速公路隧道机电安装施工技术研究-第1篇.docx

    高速公路隧道机电安装施工技术研究    Summary：近年来，随着基础设施建设的快速发展，高速公路隧道的建设数量与规模日益扩大作为保障隧道正常运行的关键环节，机电安装施工技术的质量直接影响着隧道的安全性和运营效率本文旨在探讨高速公路隧道机电安装施工技术的要点、难点及优化措施，以期为相关工程提供技术参考和借鉴Keys：高速公路隧道；机电安装；施工技术引言在现代化交通体系中，高速公路隧道扮演着连接城市、促进区域经济发展的重要角色而隧道内的机电设备则是确保隧道安全、高效运行的基础因此，对高速公路隧道机电安装施工技术的研究具有重要的现实意义和应用价值1高速公路隧道机电安装工程概述高速公路隧道机电安装工程主要包括供配电系统、照明系统、通风系统、监控系统等设备的安装与调试这些系统的稳定运行对于保障隧道内车辆通行安全、提高行车舒适度具有重要意义同时，由于隧道环境的特殊性（如空间狭小、湿度大、光线差等），也给机电安装施工带来了一定的挑战2高速公路隧道机电安装施工技术2.1施工前准备在施工前，应充分了解施工图纸和技术要求，制定详细的施工方案和安全措施同时，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保其具备相应的专业知识和技能。

此外，还应准备好所需的施工材料和设备，并对施工现场进行清理和整理2.2摄像机的安装在安装摄像机之前，施工人员做以下准备工作：第一，检查预埋螺栓的中心距离与摄像机立柱底座法兰上的孔距，最大误差不得超过±5mm，如果超过需要进行调整；确认误差在允许范围内，在预埋螺栓和底座法兰等零件的表面涂刷防锈漆第二，检查预留塑料管有无开裂、变形等问题，如果有需要更换经检查无质量问题后，使用锯刀切割顶部露出的塑料管，使之与基础面齐平第三，检查摄像机立柱是否垂直，保证倾斜率不超过0.5%完成上述施工准备后，根据设计图纸进行定位测量，复核无误后开始摄像机及其配件的安装将尼龙绳穿过摄像机立柱顶端的预留孔，然后打结固定；尼龙绳的另一端穿过地面预埋铁环，通过两根对称分布的尼龙绳固定立柱，防止立柱晃动立柱采用吊车起吊的方式完成安装，将预埋螺栓穿过立柱底板的预留螺孔，拧紧螺母后完成固定使用经纬仪检查摄像机立柱的垂直度，保证垂直度在(90±0.5)°以内，如果倾斜量较大需要在底部法兰处增减垫片的方式进行调节摄像机立柱组立完毕后，将立柱与接地扁钢焊接，同时在焊接处涂刷2～3遍防腐漆敷设电缆，并安装摄像机及其配件，电缆与摄像机连接起来并进行调试，调试成功后完成摄像机的安装任务。

2.3风机设施安装在高速公路隧道机电安装施工技术中，风机设施的安装是一个重要的环节下面将详细介绍风机设施安装的关键技术和要求首先，要明确隧道通风系统的设计意图和要求，熟悉通风系统的运行原理和各部件的作用风机作为通风系统的核心设备，其安装位置、数量和型号应符合设计要求，以确保通风效果满足隧道运营的需求其次，在安装风机之前，需要对基础进行检查和验收，确保基础的标高、水平度和中心线符合设计要求根据风机的安装图进行安装，确保风机与基础的连接牢固可靠，防止风机运行时发生振动或移位此外，要特别注意风机的减震器和消声器的安装减振器能够减小风机运行时的振动，保证风机的平稳运行；消声器则能够降低风机运行时的噪音，提高隧道内的舒适度安装时，应按照设计和规范要求，合理选择减振器和消声器的型号和规格，确保其安装位置正确、牢固最后，在安装过程中，要遵守安全操作规程，确保施工人员的安全采取必要的防护措施，如佩戴安全帽、系安全带等同时，要注意保护风机的表面涂层和内部结构，防止损坏或污染综上所述，风机设施的安装是高速公路隧道机电安装施工技术中的重要环节通过遵循安装流程和规范要求，确保风机的安装质量，为隧道的正常运营提供可靠的保障。

风机预埋件的焊接和静载试验是高速公路隧道机电安装施工技术中的重要环节，其目的是确保风机安装的稳定性和安全性静载试验是风机预埋件安装完成后必须进行的一项测试通过静载试验，可以检测预埋件是否满足设计要求，以及是否存在潜在的安全隐患静载试验通常采用模拟实际工作状态的方法，对预埋件进行加载，观察其变形和稳定性情况如果发现异常情况，需要及时进行处理，以确保风机安装的安全性和稳定性2.4光缆和电缆的安装高速公路隧道机电系统中包含电缆、光缆等若干种线缆，确保线缆的正确安装和可靠连接，是保证隧道机电设备正常运行的关键光缆、电缆等线缆的安装流程如下：在正式开始安装前，施工人员检查线缆，核对其规格、型号、数量，并检查有无绝缘皮损坏等质量问题，经检查无问题后方可进场，否则不允许安装同步进行管道疏通作业，使用由穿管器、方向环、钢丝刷、纱布等构成的专用疏通工具进行管道的清洗、疏通，确保线缆能够顺利穿过管道管道疏通完毕后，开始进行光缆、电缆等线缆的敷设检查线缆的方向，并在首端连接牵引网套，一边牵引线缆一边转动光缆盘，配合完成敷设为了防止敷设线缆过程中造成绝缘皮的损坏，缆入口处的受力侧加装铁瓦对于长度超过2.0km的线缆，或者是长度不足2.0km，但是经过2个及以上弯道的线缆，均采用从中间向两端的敷设方式。

敷设期间做好现场管理，禁止发生踩踏或重压线缆的情况牵引线缆时，至少有5人同时作业，平均牵引力在35～40kg/人，牵引速度控制在10～15m/min，保证牵引力和牵引速度的均匀一致，防止对线缆造成破坏按照设计图纸完成光缆、电缆的敷设后，施工人员进行线缆的固定对于直通人孔内的线缆，施工人员将留出的多余线缆沿着人孔放置在电缆支架上，并用钢丝绑扎进行固定；对于接续人孔内的线缆，用防水胶带将线缆的接头缠绕严密，再将留出的多余线缆盘在电缆支架上，最后用钢丝绑扎进行固定2.4电气接地在高速公路隧道机电安装施工技术研究中，电气接地体安装、接地体连接、设备接地、防雷保护、试验与检查是至关重要的环节除此之外，试验与检查是确保接地系统正常运行的重要环节在试验过程中，应对接地系统的各项指标进行测试和记录，如接地电阻值、电气连续性等同时，应定期对整个接地系统进行检查和维护，确保其良好的运行状态对于发现的问题应及时进行处理和修复，防止故障扩大或造成不必要的损失在实际的接地施工过程中，考虑到隧道的安全和运营需求，隧道的左侧和右侧都设计并安装了一条直通地面的电缆槽这样的设计既方便了电缆的铺设，又增强了接地系统的可靠性。

结语本文对高速公路隧道机电安装施工技术进行了深阿入研究和探讨提出了相应的技术措施和优化方案为相关工程提供了有益的参考和借鉴未来随着科技的不断进步和新材料、新技术的应用高速公路隧道机电安装施工技术将得到进一步的完善和发展为实现更加安全、高效、智能的隧道运营提供有力支持Reference[1]罗祥红.基于光纤温度传感的高速公路隧道机电设备监测[J].现代信息科技,2023,7(23):195-198.[2]张文龙,刘慧彬,毛锦波.某省道隧道机电工程变更方案优化及其成本控制[J].建筑机械,2023(12):14-15.[3]王相宾.高速公路隧道机电工程施工安全信息化管理措施[J].运输经理世界,2023(24):140-142.  -全文完-。