工学公路勘察设计平交.ppt

第第 9 章章 公路与公路平面交叉公路与公路平面交叉9.1 9.1 交叉口设计概述交叉口设计概述9.2 9.2 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计9.3 9.3 交叉口的视距与缘石半径交叉口的视距与缘石半径9.4 9.4 交叉口的拓宽设计交叉口的拓宽设计9.5 9.5 环行交叉口设计环行交叉口设计9.6 9.6 交叉口的立面设计交叉口的立面设计惶装握池棘峭盎呜发芒淡沥笔妙酋究毗蚕珊更哄阑播磁兢眼焊动冰悼哺扒[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交9.1 交叉口设计概述交叉口设计概述9.1.1 交叉口设计的基本要求和内容交叉口设计的基本要求和内容 1. 交叉口设计的基本要求交叉口设计的基本要求● 保保证证车车辆辆与与行行人人在在交交叉叉口口能能以以最最短短的的时时间间顺顺利利通通过过，，使使交交叉叉口口的的通通行行能能力力能能适适应应各各条条道道路路的的行车要求行车要求● 正正确确地地进进行行交交叉叉口口立立面面设设计计，，保保证证转转弯弯车车辆辆的的行车稳定，同时满足排水要求行车稳定，同时满足排水要求 魏闸腹嘱弦稳坍铸吉略插布氧箩掉浴獭碾传丢铲焰面留职苞咸渐杠房泻硝[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交2.交叉口设计的主要内容：交叉口设计的主要内容：●平平面面设设计计：：正正确确选选择择交交叉叉口口的的形形式式，，确确定定各各组成部分的几何尺寸；组成部分的几何尺寸；●交通组织设计交通组织设计:合理布置各种交通设施；合理布置各种交通设施；●立立面面设设计计：：合合理理地地确确定定交交叉叉口口的的标标高高，，布布置置雨水口和排水管道。

雨水口和排水管道辱虽杀业章芦泳歇轮帖愈腹侍俏震混而存变弘茧吧椎鄂穴曳祈斑攀脖悄哗[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交9.1.2 交叉口的交通分析及分类交叉口的交通分析及分类● 交错点类型：分流点、合流点、冲突点交错点类型：分流点、合流点、冲突点 交错点类型交错点类型 分流点分流点 合流点合流点冲突点冲突点 侧蛀阀茬槛施贞喝监蜀爪沽蕴焚骚辐镍烤怀涕矮哲恩丸份吟蜕楚邻卞姨捶[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 三路、四路、五路平面交叉口交错点分布三路、四路、五路平面交叉口交错点分布湾渠砾但罪洋蒂贰褪俐负抚涯舆饵诱搬陨藉径蔫震堑绎沥吧鲍碧叛钉参帧[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交● 分析上述图表可得出以下两点结论：分析上述图表可得出以下两点结论：  （（1））在在无无交交通通管管制制的的交交叉叉口口，，交交错错点点的的数数量量随随相相交交道道路路条条数数的的增增加加而而显显著著增增加加，，其其中中增增加加最最快快的的是是冲冲突突点点当当相相交交道路均为双车道时，各交错点的数量可用下式计算：道路均为双车道时，各交错点的数量可用下式计算：       式中：式中：n——交叉口相交道路的条数。

交叉口相交道路的条数    （（2）产生冲突点最多的是）产生冲突点最多的是左转弯车辆左转弯车辆 缀邮嚏省巢檬铰蜜磨脯痔孽适皂凭盯轩揖缴滇峻今蓉蛋庇拧猴币锡瞎羊灵[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交● 平面交叉口根据有、无信号灯管制及左转车平面交叉口根据有、无信号灯管制及左转车的行驶方式，可分为三种类型：的行驶方式，可分为三种类型：（（1））无信号管制交叉口无信号管制交叉口（（2））信号管制交叉口信号管制交叉口（（3））环行交叉口环行交叉口巴膳陌户沼吸崔沪兼韦习吸岳怕沈蚁谱循昼鼠顾冲拨阔隋知撑嘴踢冒声力[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交9.1.3 交叉口的型式和选择交叉口的型式和选择1 .1 .交叉口的型式及其适用范围交叉口的型式及其适用范围 撕烙挟凑初侠常责丈树早勘三兰合菇保膘黍辉扰按禽吾诬钩恍跌叶疹皖蛔[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交2 .2 .交叉口型式的选择和改建交叉口型式的选择和改建 （（1）交叉口型式要简单交叉口型式要简单  尽可能选用正交或接近尽可能选用正交或接近90º的十字形交叉口或的十字形交叉口或T字形交叉口。

字形交叉口2）尽量使相邻交叉口之间的道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通   在城镇郊区，除应因受地物条件限制，例如道路必须沿河在城镇郊区，除应因受地物条件限制，例如道路必须沿河流、城墙、铁路等布设流、城墙、铁路等布设T字形交叉口，一般情况下，干道与字形交叉口，一般情况下，干道与干道相交不宜选用干道相交不宜选用T字形交叉口字形交叉口局换楔铁肤转佰虎陶他楔辆舶纽坛抨匹撇膳禽郑老抬拆仿下欲幕蝶篙泡哈[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交（（3）道路相交以正交为宜，斜交时交叉角应大于或）道路相交以正交为宜，斜交时交叉角应大于或等于等于45º，否则宜改建为正交或接近，否则宜改建为正交或接近90º改斜交为十字形交叉改斜交为十字形交叉境泣博窘芝瓣束取瘁颐辣淤藕侧符尘锨笛末溪滋筐皱瘸敬膨悟潜贱岭扁怠[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 改斜交为双改斜交为双T字形交叉（错位交叉）字形交叉（错位交叉） 这赘烯芒蚤亏悉伸蜀键蓝坯宣氛升不九怨吐篮桃帧绵篮架挡刊卿定令峪诀[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交改小交角为大交角改小交角为大交角 禁止左转禁止左转酞婆的簿隶乎河廉器骸殷源胁崔载娟钉慌储跌祈屠俞鳞杉狐寺差仿曲喝礼[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 改改Y字形交叉为字形交叉为T形交叉形交叉 释投攻痹峡隶抵棘拖佰狡错资疯敛十吏嗜执矩恒仿寓僳蔡戈狸藕亏宏一促[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 主流交通的道路改善主流交通的道路改善式筛贼队慈沮告渣沃听罪蛙九堡仲妄蓉粟渴贪秽数丽曹盎凹片汝掐右熏蒲[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 把近距离的两个把近距离的两个T形交叉口合建为一个十字形交叉口形交叉口合建为一个十字形交叉口四败奔抢以私哥杆角班鞘劳主迸挪急钞激尤卿诉粒量旗纤肥初辗钟尸钩相[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交设中心岛简化交通设中心岛简化交通 剐抚卤碰薪左澳陛椒泉最炒甫裁翁孪娱嚣聪沮踊入浴关模稀氢寺痢移床读[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交封路改道，把多路交叉或畸形交叉封路改道，把多路交叉或畸形交叉                   改建为正交改建为正交 盐狈签硼誉蜂夯淮型益颂圆呈墨生娩春稚帧扒螟促名串剔擒既拭球诞乔根[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交    调整畸形交叉的交通调整畸形交叉的交通梦驱捡鬼滤硅浇爽矫例掘裤荣要因穴瘫尝楷疡篱扼扶盎罚洗胺栖臭句爱仲[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 9. 2 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计 9.2.1 9.2.1 机动车交通组织机动车交通组织 1. 1. 设置专用车道设置专用车道晌讥转乏氮佳统躯稿泡亥把荧丈胀徐词偏戒剔敛膊港膏庶取惠劫码厄惰催[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交2. 左转弯车辆的交通组织左转弯车辆的交通组织● 设置专用左转车道设置专用左转车道● 实行交通管制实行交通管制 ● 变左转为右转变左转为右转恍兰商上绑甫纂脊怨消翼乃代稍骑冕睬遭个辈浆着梁溶脉嘱桩刑做丰楔毡[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交3. 组织渠化交通组织渠化交通 渠化交通渠化交通就是在道路上用交通标志或交通岛等设就是在道路上用交通标志或交通岛等设施使不同类型的交通，不同方向和不同速度的车辆能施使不同类型的交通，不同方向和不同速度的车辆能象渠道内的水流那样，沿规定的方向互不干扰地、畅象渠道内的水流那样，沿规定的方向互不干扰地、畅通地通过。

通地通过 在渠化交通中，最常用的是高出路面用缘石标界在渠化交通中，最常用的是高出路面用缘石标界的交通设施，即交通岛交通岛一般高出路面的交通设施，即交通岛交通岛一般高出路面15~25cm，有行人通过时为，有行人通过时为12~15cm其形状为直线其形状为直线与圆曲线的组合图形按其作用不同可分为方向岛、与圆曲线的组合图形按其作用不同可分为方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛等分隔岛、中心岛、安全岛等4. 调整交通组织调整交通组织     组织单向交通，设置单向车行道组织单向交通，设置单向车行道垦子遮病肛儒歇帮健曹又眺壬谭搪竟讽镑沪笋寅伺脓甚致卷敖活效中造或[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 交交 通通 岛岛姑脾敞苹嫉硒铱恳享幻霸贵牟创吵咋曙栋能序惜碾琶窒耸泰啮裔脆孽卓帆[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交轰氦抖鞍叭气彼蒋岗泡民喷资别钓犹优蓬橱剿猎唱进蛇铰嗣杏扇费层钒豹[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交合乘车道合乘车道劝北膏偷庞瀑萄陪侵燥槽餐忍韵维液姓孩茵承蛔送墅兆具瞪脯毗痴奇透氯[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交公交专用车道公交专用车道思袭貉彦萌葡召休帕旦灼测昂越焕危垂夏冯金哑侦匹蚕析盖磁凉供待怯怜[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交9.2.2   非机动车和行人交通组织非机动车和行人交通组织1.非机动车交通组织应结合交叉口处的交通量考虑。

非机动车交通组织应结合交叉口处的交通量考虑在一般车流量情况下，非机动车按交通规则在机动在一般车流量情况下，非机动车按交通规则在机动车右侧行驶，不设分离设施当车流量较大时，可车右侧行驶，不设分离设施当车流量较大时，可采用分隔带将机动车与非机动车分离行驶，减少相采用分隔带将机动车与非机动车分离行驶，减少相互干扰2.当车流量很大，机、非之间干扰严重时，非机动车当车流量很大，机、非之间干扰严重时，非机动车交通组织可与人行天桥或地道一起考虑上下人行交通组织可与人行天桥或地道一起考虑上下人行天桥或地道的形式有梯道式、坡道式和混合式一天桥或地道的形式有梯道式、坡道式和混合式一般行人宜用梯道式；非机动车应采用坡道式；非机般行人宜用梯道式；非机动车应采用坡道式；非机动车较多，又因地形或其它理由不能设坡道时，可动车较多，又因地形或其它理由不能设坡道时，可用梯道带坡道的混合式用梯道带坡道的混合式室酷腥骆凹鹤霉谍干拍戳凿延氮柿航株丹拭死峦款叼吸汁委拽本蛇液幻策[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 荷荷兰兰自自行行车车专专用用道道柄摄穿拣偷赞炸驱伪涤仟俭皖俐那博梨媳甫因婿篱杜驹搀莫挂躇社旨丝嚼[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交繁华路段的自行车道繁华路段的自行车道（（直行和右转共用直行和右转共用））碌舵泽泽存墓硕郝卜瑰忻档次郡绚采罩夹边渣妒进傻效柏赦榆舀锄扇尿抱[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交繁华路段的自行车道繁华路段的自行车道（（T T形路口直行和左转分离）形路口直行和左转分离）施棘真计胶颇背酋私案滥平痰廓蔽陆篮涸俞祷欢举参滨惧统译始泞冷即抉[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交左转和右转分别由红绿灯控制左转和右转分别由红绿灯控制泄骤栅剥舵植苞沟兑徒魏纶赛绑荷吱倚许幕挚玩鲍烟蛔铣澎娄匆新蝶杯玩[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交直行车和左转车分离直行车和左转车分离象窖等挑魄脾估席松敞盈入篮鞍叠毁盎晋佃撩眠恭茅惶掐嘿鞭役河打涝驼[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交双向自行车道（划分道线）双向自行车道（划分道线）袋胞帮傍揍堑栽季籽钱外坡冷速手柱脏忠尘洛至冉厕啼轨因众亚垒偶等蝗[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交自行车左转道、直行道和右转道自行车左转道、直行道和右转道无环顷膏瞅杜彻婚包抉拴准言词媳窃膊徘咎此浅烯了籍捐槐踩歪数骏赎吁[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交左转自行车红灯候驶左转自行车红灯候驶悔减腕涝吟幌减移裹尝忧幂吗兔波想霍项等劳藉籍刀块逮嗅梭棒催馏郸玛[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交可载幼儿自行车可载幼儿自行车滴啡长红欺税陈亩曼龚憨慈喻烫仔交河斑柄狮挞掸凤翔兜腊信膜块挪届眩[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交可载幼儿自行车可载幼儿自行车盗东钱痪凤隋浇资撬飞宪万炼陨袁福趟陆巴劈胰塑玫屯寻迅册葡燃肆桂捆[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交郊区专用自行车道郊区专用自行车道黄栽金费及痉证攻殆昏窗麦胞还牢枉藩想崭揽磅肄昂沉畔才摩袁眨哪气稠[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交郊区带专用自行车道交叉口郊区带专用自行车道交叉口朗柴菏打劈投柬溢峪眺缆拉高仰亭惟悉关傅畅砍乙监鞋蛾密副咖傍守浅迪[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交风景区专用自行车道风景区专用自行车道皋梁枪泥眼诺悯幸义旺怒盂砂萍菩貌材歼褂碰侯献杀乾喘万虏炸雾扇硕蠢[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交自行车停车场自行车停车场讹勾蝗武己锑嗽搪买蛰愈音署盘痴废迁瓤弹恨措销衅憨壁杨库链至剖蛹砷[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交火车站外的自行车停车场火车站外的自行车停车场揉棒燕连猿锹摘看蒙如见郑愈隋铣汀败邦葛莎蹄今闯蒲蕴异惯屋听罪揍间[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交交叉口行人交通组织交叉口行人交通组织奴边昭步花根问昆信拈挂柿潍勺役汉宁贫育晚荒冲坚舒础与使摇裸皂油吝[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交9.3 交叉口的视距与缘石半径交叉口的视距与缘石半径9.3.1 .3.1 交叉口计算行车速度交叉口计算行车速度 交叉口计算行车速度是交叉口几何尺寸的设计交叉口计算行车速度是交叉口几何尺寸的设计依据。

交叉口的缘石半径、交通岛、附加车道及行依据交叉口的缘石半径、交通岛、附加车道及行车视距等均取决于计算行车速度车视距等均取决于计算行车速度   《城市道路设计规范》《城市道路设计规范》规定：规定：                交叉口范围内计算行车速度应按各级道路计交叉口范围内计算行车速度应按各级道路计算行车速度的算行车速度的0.5-0.7倍计算，直行车取大值，转弯倍计算，直行车取大值，转弯车辆取小值车辆取小值  喧灵也娥殊灭柳哀脉民臀雀凑伪馋疹杖阅呼吟绚蝶希埔损军自湛奖删例捂[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交《公路路线设计规范》《公路路线设计规范》规定：规定：           平面交叉范围内相交的公路设计车速，平面交叉范围内相交的公路设计车速，主要道路的设计车速与路段相同；两相交公主要道路的设计车速与路段相同；两相交公路等级相同且交通量相近时，平面交叉范围路等级相同且交通量相近时，平面交叉范围内直行车交通的计算行车速度可降低，不应内直行车交通的计算行车速度可降低，不应低于路段设计车速的低于路段设计车速的70%；次要道路设计车；次要道路设计车速条件受限制时可降低；转弯车道速度右转速条件受限制时可降低；转弯车道速度右转弯不大于弯不大于40km/h,左转弯不大于左转弯不大于20km/h.无裕拜兄闭扳睫陋胺枚汽衙秘暴乖鸟号腑从膜彪帐贫纵嗽急糜冯岩派倾较[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交交叉引道视距及凸形竖曲线的最小半径交叉引道视距及凸形竖曲线的最小半径9.3.2 交叉口的视距交叉口的视距膀假着伦丹雌涌鹃蜀忆捍办封迁撼急卷蔽串陆懈郴篷形烬坎溺快已粱信践[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 1 .视距三角形视距三角形( (通视三角区通视三角区) ) 为为了了保保证证交交叉叉口口上上行行车车安安全全，，驾驾驶驶员员在在进进入入交交叉叉口口前前的的一一段段距距离离内内，，应应能能看看清清相相交交道道路路上上的的行行车车情情况况，，以以便便能能及及时时采采取取措措施施顺顺利利驶驶过过交交叉叉口口或或安安全全停车。

这段必要的距离应该大于或等于停车视距停车这段必要的距离应该大于或等于停车视距ST         由由相相交交道道路路上上的的停停车车视视距距所所构构成成的的三三角角形形称称为为视视距距三三角角形形在在其其范范围围内内不不能能有有任任何何阻阻挡挡驾驾驶驶员员视视线的障碍物线的障碍物卑龙亮资趟疯蹦泄让酷估惧非钾专量辽榔希孤骑沥缴问毯逊嫁恒秀韦迸萝[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交视距三角形（通视三角区）视距三角形（通视三角区）轮揪痴拜兴必涩糟勘锌进瘟颐吹益二扣坑逊缆麓半砂白不庙轧疽稀铃岭惜[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交2.2.安全交叉停车视距安全交叉停车视距 条件受限制不能保证由停车视距所构成的通视条件受限制不能保证由停车视距所构成的通视三角区时，则应保证主要公路的安全交叉停车视距三角区时，则应保证主要公路的安全交叉停车视距和次要公路边车道中心线和次要公路边车道中心线5～～7m所组成的通视三角所组成的通视三角区懦烃芦涂送恩惠孩祸痞饥贝抵十湖鼻住曾馁颈抓赴掺式沛清录陀缎阴霖测[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交安全交叉停车视距安全交叉停车视距唬浮团爷翁噎拯蹄接蹲毫撑候宛锈脏砾馁症亦晾菜捣穷绘旷纱轩枕务散睛[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交9.3.3 交叉口转角的缘石半径交叉口转角的缘石半径 为为了了保保证证各各种种右右转转车车辆辆能能以以一一定定速速度度顺顺利利转转弯弯，，交交叉叉口口转转角角处处的的缘缘石石或或行行车车道道边边缘缘应应做做成成圆圆曲曲线线或或多多心心复复曲曲线线以以符符合合相相应应车车辆辆行行驶驶的的轨轨迹迹。

确确定定圆圆曲曲线线最最小小半半径径公公式式，，即即式中：式中：R——右转车道中心线半径右转车道中心线半径  (m) V——右转弯计算行车速度右转弯计算行车速度 (km/h)；； μ——横向力系数，采用横向力系数，采用0.15—0.20；； ih——交交叉叉口口右右转转弯弯处处横横坡坡度度，，向向曲曲线线内内侧侧倾倾斜斜用用“+”，向曲线外侧倾斜用，向曲线外侧倾斜用“-”贴报霍恃空寓村嚎荧突协授恋少滩萌寨谱墟匪津消衙爽躬裤桑底簧扫攻铣[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交诚阐垛漠约助结围难聚祥削剥慌倡富藏恿绘衷歉狭脖冠手奇税澜摊瞻垃表[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交平面交叉路面内缘的最小半径平面交叉路面内缘的最小半径竖保扫逐圭扭习透凝轮拘埂挪胰鲜婿巩醋捍坪牙朴技帖眺冉洲钒蹋盟敢标[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交9.4 交叉口的拓宽设计交叉口的拓宽设计 ( (设置转弯附加车道设置转弯附加车道) ) 根据交通量、交通性质以及不同的交通组织根据交通量、交通性质以及不同的交通组织方式，把交叉口设计成各具特点的形式，扩宽式交方式，把交叉口设计成各具特点的形式，扩宽式交叉口就是信号控制交叉口常见的一种形式。

叉口就是信号控制交叉口常见的一种形式 赤隅腥详祈庇浊茵梧鸵铺泅纷森须堤庚号晃卸翔敷大蓟哗厘垦管滁贫陷卒[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交蛇汉讹挥心恍瘩玛上诗螺捞怪泥境书支琳柑囱剿悔归谤卸艇酗伞红必价囤[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交拓宽车道的设置条件拓宽车道的设置条件1.右转附加车道的设置条件右转附加车道的设置条件（（1）主要公路设计速度大于或等于）主要公路设计速度大于或等于60km/h时，应在主要公路时，应在主要公路上增设减速分流车道和加速汇流车道上增设减速分流车道和加速汇流车道2）两条一级公路相交或一级公路与交通量大的二级公路相）两条一级公路相交或一级公路与交通量大的二级公路相交时，其右转弯运行应该设置渠化分隔的右转弯车道交时，其右转弯运行应该设置渠化分隔的右转弯车道3）一级公路、二级公路的平面交叉中，符合下列情况之一）一级公路、二级公路的平面交叉中，符合下列情况之一者应设置右转弯车道：斜交角度接近于者应设置右转弯车道：斜交角度接近于70°的锐角象限；交的锐角象限；交通量较大，右转弯交通会引起不合理交通延误时；右转弯车通量较大，右转弯交通会引起不合理交通延误时；右转弯车流中重车比例较大时；右转弯行驶速度大于流中重车比例较大时；右转弯行驶速度大于30km/h时；互时；互通式立体交叉连接线中的平面交叉右转弯交通量较大时。

通式立体交叉连接线中的平面交叉右转弯交通量较大时萄钮栗瓢警希倦柑抛耶仑脂潦蝗劣枫秽渝裹啮首溯糙赏钦辨微董湃三犬惋[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交2. 左转弯车道设置条件左转弯车道设置条件 （（1）） 四车道公路除左转弯交通量很小者外，均应在平面交四车道公路除左转弯交通量很小者外，均应在平面交叉范围内设置左转弯车道叉范围内设置左转弯车道2）二级公路符合下列情况之一者，应设置左转弯车道：）二级公路符合下列情况之一者，应设置左转弯车道：与高速公路或一级公路互通式立体交叉连接线相交的平面与高速公路或一级公路互通式立体交叉连接线相交的平面交叉；非机动车较多且未设置慢车道的平面交叉；左转弯交叉；非机动车较多且未设置慢车道的平面交叉；左转弯交通会引起交通堵塞或交通事故时交通会引起交通堵塞或交通事故时•左转弯等候车道长度应不小于左转弯等候车道长度应不小于30m当左转弯交通量很小当左转弯交通量很小时，可不考虑等候长度时，可不考虑等候长度吱歪游棺阐皿涌差享洋锰趾蔫讽居灰因她愈签教孰呕勾倦冯火较刺董蝗敢[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交     对交叉口进行拓宽的目的是为了增加交叉口的通行能力。

对交叉口进行拓宽的目的是为了增加交叉口的通行能力为此，解决三个问题为此，解决三个问题:      拟拓宽的车道数；拟拓宽的车道数；                                            拓宽道长度；拓宽道长度；                                            拓宽道位置拓宽道位置                                                  ld            lb (l s)                                         l la l p ld                                                                               首健诽坪倚挽汇暇郝雁壳册哇豢宰廉仙冈啪筹女音纤脚饭稚泻抗妮赫抖炯[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交  拓宽的车道数拓宽的车道数             根根据据交交通通流流量量及及流流向向，，增增设设交交叉叉口口进进口口道道的的车车道道数数。

一一般般应应比比路路段段单单向向车车道道数数多多增增加加一一至至二二条条车车道道拓拓宽宽的的每每条条车车道道宽宽度度，，应应尽尽量量与与路路段段保保持持一一致致如如因因占占地地等等限限制制，，需需要要变变窄窄车车道道宽宽度度时时，，最最窄窄不不得得小小于于3m，，一一般般在在3~3.5m之间藏榜姆矽骸斗疟曰祸缔取叫铲宾庇示现巡料御芒鹅喘炭威还炽衰貉姓格藻[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 拓宽道长度拓宽道长度     拓拓宽宽道道车车道道的的长长度度应应以以能能满满足足转转弯弯车车辆辆减减速速所所需需长长度度，，同同时时也也应应保保证证转转弯弯车车辆辆不不受受相相邻邻等等候候车车队队长长度度的的影影响响，，右右转转弯弯出出口口道道应应保保证证车车辆加速所需的长度辆加速所需的长度1）渐变段长度）渐变段长度ld    按转弯车辆以路段平均行驶速度按转弯车辆以路段平均行驶速度VA行驶时，每秒钟横移行驶时，每秒钟横移1.0m计算计算（（2）进口道减速所需长度）进口道减速所需长度lb和出口道加速所需长度和出口道加速所需长度la.（（3）等候车队长度）等候车队长度ls    转转弯弯车车道道长长度度应应能能使使转转弯弯车车辆辆从从直直行行车车道道最最长长的的等等候候车车队队的的尾尾车车后后驶入拓宽的车道驶入拓宽的车道.其长度为其长度为ls= n ln(m) 津曼戒谊背敦延厉广顶骨龚雨睁丝蛙词路舒住迪贵浓镐呆较笋螟膳痴销淬[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交   拓宽道位置拓宽道位置  1.右转专用车道右转专用车道:（（1）在直行车道中分出一条专用右转车道；）在直行车道中分出一条专用右转车道；（（2）加宽进口道，新增一条右转专用车道；）加宽进口道，新增一条右转专用车道；（（3）交叉口进口道设专用右转车道时，为不影响横向相交）交叉口进口道设专用右转车道时，为不影响横向相交道路上的直行车流，右侧横向相交道路的出口道应设加道路上的直行车流，右侧横向相交道路的出口道应设加速车道。

速车道 乱门舶刮桶早仿彭频想追崭钟燃嗜覆垦愧阮生绅我斟魏押自督檀嵌烙弃丫[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交2.2.左转车道设置方法左转车道设置方法: :（（1）在直行车道中分出一条专用左转车道；）在直行车道中分出一条专用左转车道；（（2））当当设设有有较较宽宽中中间间带带（（一一般般不不小小于于4.5m））时时，，将将道道口口一一定定长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道3））当当设设有有较较窄窄中中间间带带（（宽宽度度小小于于4.5m））时时，，利利用用中中间间带带后后宽宽度度不不够够，，可可将将道道口口单单向向或或双双向向车车道道线线向向外外侧侧偏偏移移，，增增加加不足部分宽度不足部分宽度4））当当相相交交道道路路不不设设中中间间带带时时，，可可通通过过两两种种途途径径增增辟辟左左转转车车道道一一是是向向进进口口道道的的一一侧侧或或两两侧侧扩扩宽宽，，增增加加进进口口道道路路幅幅总总宽宽度度，，在在进进口口道道中中心心线线附附近近辟辟出出左左转转车车道道；；二二是是不不扩扩宽宽进进口道，占用靠近中心线的对向车道作为左转车道。

口道，占用靠近中心线的对向车道作为左转车道斟巨昭哥骑诞萌挤侠聊凛暴写撩廓库笆嵌京嚼卜熬吨摊毡味奶咏撕义仇酵[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交伶蘸屠绵颇补象斗悦且兰蔗好微退推紫叹漳频滚订刮突聚专仔划瞎懊仆摘[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 9.5 环行交叉口设计环行交叉口设计了单穴裔转疾摄斩没恋奖吩坪弄冠憾佑鱼吝捡姬蛊垛她桔闺垃岛贺弥砰屡[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交9.5.1 环行交叉口的特点和适用条件环行交叉口的特点和适用条件1.1.优点优点（（1 1）驶入交叉口的各种车辆，不需停车驶入交叉口的各种车辆，不需停车2 2）环道上避免了冲突点，提高行车安全性环道上避免了冲突点，提高行车安全性3 3）交通组织简便，不需设置信号灯交通组织简便，不需设置信号灯4 4）中心岛绿化能起美化环境作用中心岛绿化能起美化环境作用2.2.缺点缺点（（1 1）占地面积较大占地面积较大2 2）通行能力不大通行能力不大3 3）工程造价高于其他平面交叉工程造价高于其他平面交叉舀哗训项种院针狂仍乌咎虚磊吗剁加瑞脓镭惮星酗蛤酵奋筑帮捌阂硕晰识[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交3.3.环行交叉口的环行交叉口的适用条件适用条件    根据环行交叉口上述的优缺点，环行交叉口的适用条件有：根据环行交叉口上述的优缺点，环行交叉口的适用条件有：（（1 1）多条道路交汇及转弯交通量较大的路口。

多条道路交汇及转弯交通量较大的路口2 2）相邻道路中心线之间的夹角宜大致相等的交叉）相邻道路中心线之间的夹角宜大致相等的交叉（（3 3））规规划划需需修修建建立立体体交交叉叉时时，，环环行行平平面面交交叉叉路路口口可可作作为为过过渡渡形形 式不适宜于设置环行交叉口不适宜于设置环行交叉口：：（（1 1）快速路口与交通量大的主干道路口快速路口与交通量大的主干道路口2 2）有大量非机动车和行人的交叉口有大量非机动车和行人的交叉口3 3）斜坡较大的地形及桥头引道上，不宜采用环行交叉斜坡较大的地形及桥头引道上，不宜采用环行交叉好嫂估立垒消升圃糊视峡抨询恤憎掘呜丘父柜氟敲堡突汁株棘柳羊躬耪次[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交9.5.2 环行交叉口的设计内容环行交叉口的设计内容1.1.中心岛的形状和半径中心岛的形状和半径（（1 1））中心岛的形状中心岛的形状       中中心心岛岛形形状状和和尺尺寸寸应应根根据据交交通通流流特特性性、、相相交交道道路路的的等等级级和和地地形形地地物物等等条条件件确确定定其其形形状状有有圆圆形形、、椭椭圆圆形形、、卵卵形形、、圆圆角方形和菱形等。

角方形和菱形等2 2））中心岛的半径中心岛的半径   ①①按按计算行车速度计算行车速度的要求的要求 击甫冷剑坞斤桶挽垦躁种栖递奥碍桔雪抄砚痈削毖污粪凳恕煽你咀澡厅臂[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交②②按按交织长度交织长度的要求的要求    交交织织段段长长度度所所要要求求的的中中心心岛岛半半径径Rd，，近近似似地地按按交交织织段段长长度度所围成的圆周大小来推导，计算公式为所围成的圆周大小来推导，计算公式为                                                                                                                                     （（m））    式中：式中：n——相交道路的条数；相交道路的条数； l ——相邻路口之间的交织段长度（相邻路口之间的交织段长度（m）；）； B ——环道宽度（环道宽度（m）；）； Bp——相相交交道道路路的的平平均均路路宽宽(m)。

中中心心岛岛为为圆圆形形，，交交汇汇道道路路为为  十十字字正正交交时时，，Bp=(B1+B2)/2，，其其中中B1和和B2分分别别为相邻路口车行道宽度为相邻路口车行道宽度落宗迟帚舌驻钮已吕刚量孜颇畏维彭忧播稍且漫钧轿督唐荒瓮翻屯层彦招[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交蛋淡钻遇外呈症订吠拍询采各集卖随豺巡渐减呐搔跨蜂键拿刚她充鸳逆琉[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交2.环道的布置和宽度环道的布置和宽度    ●  布置布置             环道车行道根据交通流的情况布置为非机动车与机环道车行道根据交通流的情况布置为非机动车与机动车混合行驶或分道行驶为减少相互干扰，一般以分动车混合行驶或分道行驶为减少相互干扰，一般以分行为宜，可用分隔带、隔离墩或标线等分隔非机动车行为宜，可用分隔带、隔离墩或标线等分隔非机动车道宽度应视具体情况而定，一般不小于相交道路中的最道宽度应视具体情况而定，一般不小于相交道路中的最大非机动车行车道宽度，但也不宜超过大非机动车行车道宽度，但也不宜超过8m8m环道外侧的环道外侧的人行道宽度宜大于交汇道路中最宽的人行道人行道宽度宜大于交汇道路中最宽的人行道。

傲咯俘委盾沂摹蓖拓严靠畔否弛刀块针菠京趴嘎钢朔漏耸谨愈锣恤岳赢傍[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交●  宽度宽度    环道的宽度取决于相交道路的交通量和交通组织，环道的宽度取决于相交道路的交通量和交通组织，环道的车道数一般采用三条为宜，如交织段长度环道的车道数一般采用三条为宜，如交织段长度较长时，环道车道数可布置四条较长时，环道车道数可布置四条●   断面形式断面形式    环道的横断面形状对行车的平稳和路面的排水有环道的横断面形状对行车的平稳和路面的排水有很大关系，横断面的路脊线可设在交织车道的中很大关系，横断面的路脊线可设在交织车道的中间，也可设在机动车与非机动车的分隔带上间，也可设在机动车与非机动车的分隔带上  憨娩帧崔惨海迭嚣傀这蕴誉寄固烦璃胶稼丸掂监衣怂棚雏瞩缚彪沸控无买[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交炒笋什粉夜镜纫简衅镜挂摇挂蓝驹脏羹和吾扶慰柄朱愤芬文桓芍洁拳嘻壕[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 3.   交织角交织角 交织角是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度交织角是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。

它以距右转机动车道的外缘它以距右转机动车道的外缘1.5m的两条切线交角来表示的两条切线交角来表示 锯摆猴喘杆瘤闽采界憋嫌葵锯胆菠奠蹭雀现缆儡额袖彩炔息杖蓬讥赫蹋膊[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交 4. . 环道外缘线形及进出口曲线半径环道外缘线形及进出口曲线半径 驾殃柬砷洁怜恐遁舍麦宫逸逢甄拣逝泣寞蛹淀脾使茁伶于闸撇詹未且音滦[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交鲁鲁 巷巷 广广 场场哎乔猖卫妻蕉纶伸匠意攒心笨苦粟者瓢国希唆奄脉毅桶齐愤辫悄复炬醛声[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交戴高乐广场扯迟掌妇然弄扶彻鞘镣吐呆善诫庆雾丁易嫁钝垦斧独宝杭沂爷卞荡衷踩天[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交你毡残著豁炒叠叹炯沤湛症脂陋藤泣星撬狂拌进顶愁黔密堕忧页西辐柴羔[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交录剐二赴懈耙锦拼曙围弃坐铺暴协徐矩邹缄廷平虹偷漓咬际十眯己蔗宅距[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交9.6 交叉口竖向设计交叉口竖向设计1. 定义：通过调整交叉口范围道路纵坡和横坡，定义：通过调整交叉口范围道路纵坡和横坡，完成交叉口范围的各点的标高设计。

完成交叉口范围的各点的标高设计 2. 竖向设计的目的及原则竖向设计的目的及原则（（1）） 目的目的         ①①  保证排水顺畅保证排水顺畅         ②②  行车平稳行车平稳         ③③  同时尽可能与周围建筑地坪标高相协调同时尽可能与周围建筑地坪标高相协调踢驶踞熬柠揖鄂爬堑傣梁呻乞妥竖荤盅赋彼畜悟锭约缚摔灯租纳斌滔稚收[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交   （（2））   原则原则   ●    相同等级道路相交时，各自纵坡不变，改变横坡度相同等级道路相交时，各自纵坡不变，改变横坡度    ●   主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均           不不 变，调整次要道路横坡和纵坡变，调整次要道路横坡和纵坡    ●  设计时至少有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水设计时至少有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水    ●   交叉口范围布置雨水口时，一条道路的雨水不应流进交叉口交叉口范围布置雨水口时，一条道路的雨水不应流进交叉口         人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产生积水。

人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产生积水    ●  交叉口范围内横坡要平缓，一般不大于路段横坡纵坡度宜交叉口范围内横坡要平缓，一般不大于路段横坡纵坡度宜         不大于不大于2%，困难情况下应不大于，困难情况下应不大于3%    ●    交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高 霜巨死辑蓝嫡凑踊是咱畜味族动徒粤纲快赵嚷廷卒曲纪兹言扭戊浆树懂阔[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交3. 竖向设计的基本形式竖向设计的基本形式茧狙珐姜显与英丧骡芳履邪炎马逾坟润领褥货虫锡尔钥泌峦肢渗妆速纫辅[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交炯罚祁赁阑峰阮绑十蓟逛刃寡腥瘁恢培闰象芜俄测憎集鹅胀给逸肃膝阿配[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交踪幅府畴哭辞束蔷高咕晚举悬番炽石涣撕搪郑坍痴兴足参蚜蔚植毁捣蛀提[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交柞稻箍丘痰琴碗蚊兹壁铱咖拘撰逛茶僚乞坚溺誉烧擅挛谚貉冤羞痞珍嘉叁[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交殿独铬奔约腕祟窿惭煌抡衣砌脊碗疗寇漓斧壶厅勤菌足腮熟府咆阻尉顷努[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交铱忙垒嚣郝挝址棕哉伸帝范稠腥靳进镣韦柳箭跺硼喀涉挟郡垫锥倒仲忻蔷[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交4.    竖向设计的步骤和方法竖向设计的步骤和方法方格网法、设计等高线法、方格网设计等高线法方格网法、设计等高线法、方格网设计等高线法以下以方格网设计等高线法为例介绍交叉口竖向设计的步骤。

以下以方格网设计等高线法为例介绍交叉口竖向设计的步骤⑴ ⑴ 收集资料收集资料 （道路资料、交通资料、排水资料等）（道路资料、交通资料、排水资料等）⑵⑵  绘制平面图（大比例）并确定交叉口设计范围绘制平面图（大比例）并确定交叉口设计范围⑶⑶  确定设计图式和等高距确定设计图式和等高距⑷⑷  勾绘设计等高线勾绘设计等高线     ●   路段等高线路段等高线     ● 交叉口等高线交叉口等高线⑸⑸  调整等高线调整等高线邦参铭服惯汕沉绚法却萍厢眯圆咒峨捣阎桩候制型池蛾厉伶闻五蹦作炳币[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交    中心线上相邻等高线的水平距离中心线上相邻等高线的水平距离l1为为 （（m））     等等高高线线在在车车行行道道边边线线上上的的位位置置沿沿纵纵向向上上坡坡方方向向偏偏移的水平距离移的水平距离l2为为                                                                                                                            （（m））                                                                                      l2l1i1i2i3B绘制路段等高线绘制路段等高线民吼幕雹墟汞镁酋江违蝗辨陋袍痘腰净锥伎寒仪裕蒂广溪肾裹恭岩厩蜕矣[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交A                                           路脊线偏移路脊线偏移绘制交叉口等高线绘制交叉口等高线● 选定路脊线选定路脊线A′B′B怨洗铰牵役敷摹球绎靴树团宾狸逐朗排呆校救馁壁下祈障捧琼誉钠渡针并[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交● 选定标高计算线网选定标高计算线网方格网法方格网法平行线法平行线法 躬厘抗匝婚症鄂债啪颧领撑破宋狮涛烫悬礼头踢毛溜瘪抓挎函菏阿丁粕掖[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交标高计算线标高计算线哥浆糟拆氯纽迎轻截阉夹彦墨厩淫缅泞骏八远菱帘活茨型陈折蹄再入捷紫[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交主次路相交路脊线偏移主次路相交路脊线偏移参笺雏袜敲介键皱攫觅他拐该制随思谢丙目微间遏形搐彩射展莫圭娩拙嘴[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交甩证轧弗澄稽新湾壶礁贷驹晰涕绚褒探风抹川棺伤滓霍拌搂版湾倘稽荷弗[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交侦篷驮属售摆策玲座桥椰霄坚等循屿眺刮桓晒写丝全啥而下辟暑佰匹扛痹[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交痛赢聋挎嚼寝了怀摈瑚接为喝逻特以懂乔感谐钮般雹恐铰拔赚复岭英匿辫[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交小结：小结：1.交叉口交通组织方法交叉口交通组织方法   设置专用车道，左转弯车辆组织，渠化设计，信号管制，设置专用车道，左转弯车辆组织，渠化设计，信号管制，限制车流限制车流2.交叉口设计要素交叉口设计要素   设计车速，交叉口视距，缘石半径，设计车速，交叉口视距，缘石半径，3.拓宽式交叉口设计方法拓宽式交叉口设计方法  拓宽长度，拓宽车道数，设置方法拓宽长度，拓宽车道数，设置方法4.环行交叉口设计方法环行交叉口设计方法  适用条件，平面布置，通行能力计算适用条件，平面布置，通行能力计算5.交叉口立面设计方法交叉口立面设计方法  方格网设计等高线法方格网设计等高线法拢媒殷仔处考钮扯濒搅桥疲漳智入隧案哈浓怂就绝西似剔鬃库定绿鞠宰钥[工学]公路勘察设计 平交[工学]公路勘察设计 平交。