供应链管理-物流网络配置(66页PPT).pptx

物流网络配置Phil Kaminskykaminskyieor.berkeley.edu大卫辛奇利维菲利普卡明斯基辛奇利维第一页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi大纲什么是物流网络配置？方法论建模数据汇集数据验证解决技术案例研究:BuyPC.com第二页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi物流网络物流网络的组成：机构：零售商、生产中心、仓库/配送中心、消费者原材料和制成品在机构之间流动第三页，编辑于星期一：二十点 二十三分供应来源：厂商零售商港口区域仓库：存货点现场仓库：存货点Customers,demandcenterssinks生产/采购成本存货与库存成本运输成本存货与库存成本运输成本第四页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi决策分类战略计划：这类决策通常包括主要的资本投资，具有长期影响决定新工厂、配送中心和仓库的数量、位置与规模在各个工厂内购置新生产设备，设计新的生产中心设计运输设施、通信设备、数据处理方法等第五页，编辑于星期一：二十点 二十三分。

McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi决策分类战术计划：在几个月的时期内有效配置生产与配送资源劳动力人数库存政策确定配送渠道选择运输和转运工具第六页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi决策分类运营控制：包括每天的运营决策为每台机器分配客户订单分配、发送和处理订单车辆行程安排第七页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi网络设计：关键问题选择仓库和/或工厂的最佳数量、位置与规模确定最优采购战略哪家工厂生产哪种产品确定最佳配送渠道哪家仓库为哪些客户服务第八页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi网络设计：关键问题目标是：考虑到下列因素时平衡服务水平目标是：考虑到下列因素时平衡服务水平生产/采购成本库存维持成本设备成本（操作成本与固定成本）运输成本也就是说，我们要找到一种使年度成本最低的配送网络配置，以满足一定客户服务水平下的产品需求。

第九页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi网络设计工具：主要组成制图制图可以使你的供应链与解决方案可视化使解决方案可视化让你更好地理解不同的假设彩色编码、大小与应用指标令你可以进行进一步的分析数据数据说明了你的供应链的成本基本的成本数据应该与会计数据匹配产出数据使你可以量化供应链的变化动力优化技术第十页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi制图使供应链可视化第十一页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi显示解决方案使你能够比较不同的方案第十二页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi网络设计的数据1.所有产品的清单2.客户、存货点与资源的位置3.每位客户对每种产品的需求4.运输费率。

5.仓储成本6.产品的装运尺寸7.根据频率、尺寸、季节和容量区分的订货模式8.订单处理成本9.客户服务目标第十三页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi信息太多客户与人口特征客户与人口特征销售数据通常根据客户基础收集如果销售数据以地理数据库而不是会计数据库为基础，网络规划会更容易一些1.距离2.运输成本存在以地理信息系统（GIS）为基础的人口数据新技术第十四页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi汇集客户相邻的客户利用网格式网络或集群技术进行汇集所有在同一网络或同一束中的客户由位于质心(centroid)的单个客户代替我们将一个网格或束称为一个客户区域第十五页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi客户汇集的影响因素客户区域平衡过度汇集造成的精确度的损失不必要的复杂性影响汇集效率的因素汇集点的数量，即不同的客户区域的数量客户在各个区域的分布第十六页，编辑于星期一：二十点 二十三分。

McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi为什么要汇集数据获得和处理数据的成本获得数据的形式作为结果位置模型的适用范围预测需求的准确性第十七页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi推荐的方法使用至少300个汇集点确保每个区域具有相同的总需求量选取每个区域的中心作为汇集点这样做的误差通常不会超过这样做的误差通常不会超过第十八页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi测试客户汇集1个工厂;一种产品只考虑运输成本客户数据原始数据包括18000个5位数的即将发往地区的邮政编码汇集的数据包括800个3位数的即将发往地区的编码两种情况下总需求相同第十九页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-LeviComparing OutputTotal Cost:$5,796,000Total Customers:18,000Total Cost:$5,793,000Total Customers:800Cost Difference 0.05%第二十页，编辑于星期一：二十点 二十三分。

McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi产品分组企业在其产品线上可能有成千上万种单独的产品不同的型号和款式同一种产品的不同包装收集和分析如此多组产品的数据是不现实的第二十一页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi产品汇集的战略A Strategy for Product Aggregation将所有的SKU放入一个资源组(source-group)资源组是一组来自同一个地方的SKU在每一个资源组内，根据相同的物流特性汇集：重量体积储存成本第二十二页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi在每一种资源组内，根据相似的特性汇集产品矩形说明了如何将SKU分组第二十三页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi产品汇集测试5个工厂25个潜在仓库位置距离导致的服务约束库存持有成本固定仓库成本产品汇集最初有46种产品汇集后有4种产品通过利用加权平均来产生产品的汇集第二十四页，编辑于星期一：二十点 二十三分。

McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi样本汇集测试：产品汇集总成本：104,564,000104,564,000美元全部产品：46种总成本104,599,000美元全部产品：4种成本差异：成本差异：0.03%0.03%第二十五页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi估计运输费率代表各种产品流组合的大量的费率卡车、铁路、UPS和其他载重汽车运输公司的一个重要特征是其费率与距离呈线性关系第二十六页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi运输成本估计Source:Ballou,R.H.Business Logistics Management第二十七页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-LeviUPS两天递送150货物的费率第二十八页，编辑于星期一：二十点 二十三分。

McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi产业基准：运输成本运输费率（典型数值）整车运输：0.10美元每吨英里零担运输：0.31美元每吨英里小包装：零担运输费率的3倍，快递费用更高铁路：整车运输的50%至80%第二十九页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi零担运输费率每一装载量按500至50进行分类等级越高，运输货物的相对费用就越高决定某一特定产品等级的因素很多，包括：密度处理的难易程度赔偿责任第三十页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi基本运输费率考虑商品等级和目的地邮政编码，就可以确定每百磅货物的相应费率CAZR(Complete Zip Auditing and Rating)软件可以协助完成这一任务，该软件由南方运输公司开发将商品A从城市B运送到城市C的成本可以利用下式计算：重量(英担)费率第三十一页，编辑于星期一：二十点 二十三分。

McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi零担运输4000磅货物的费率第三十二页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi其他问题里程估计街道网络直线距离这自然是对路途距离的低估我们可以将直线距离乘以一个比例因子 估计路途距离，一般其1.3第三十三页，编辑于星期一：二十点 二十三分McGraw-Hill/Irwin 2003 Simchi-Levi,Kaminsky,Simchi-Levi其他问题未来需求设备成本固定成本装卸成本、劳动力成本、公用事业费用存储成本，与库存水平成比例仓库容量第三十四页，编辑于星期一：二十点 二十三分SupplySources:plantsvendorsportsRegionalWarehouses:stocking pointsField Warehouses:stockingpointsCustomers,demandcenterssinksProductio。