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轨道工程学习题库整理：13 交通王景鑫一、单项选择题( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是 ( )A．38kg/m 和 43kg/m B．43kg/m 和 50kg/mC．50kg/m 和 60kg/m D．60kg/m 和 75kg/m( B )2 、目前我国使用的普通混凝土枕分为( )A. I型和II型B. I型、II型和III型C. A型和B型D. A型、B型和C型( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )A. 悬接式B.单枕承垫式C.双枕承垫式 D.悬接式和单枕承垫式( C )4 、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容 许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A. 8m B. 16m C. 18m D. 25m( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( )A. 1：10 B. 1：20 C. 1：30 D. 1：40(A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽()A. 0 mm B. 5 mm C. 10 mm D. 15 mm( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( )A. 曲率逐渐变化的平面曲线B. 超高逐渐变化的平面曲线C. 超高和曲率均逐渐变化的平面曲线D. 超高和曲率均逐渐变化的空间曲线( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( )A. 温度应力式无缝线路B.自动放散温度应力式无缝线路C.定期放散温度应力式无缝线路D.超长无缝线路( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( )A. 200~500m B. 500~1000m C. 1000~2000m D. 2000~3000m( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( )A.应在200~500m之间 B.应在1000~2000m之间 C.应在2000~3000m之间 D.可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A. 理论尖端处的距离B.顶宽50mm处的距离C.顶宽35mm处的距离 D.实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( )A. 以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离B. 以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离C. 以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离D. 以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离E. 以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( )A. 略大于零B.略小于零C.等于零D.不能确定大小14、钢轨类型一般( B )A. 以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类B. 以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类C. 以钢轨长度来分类D. 以钢轨断面形状来分类15、 对于普通有缝铁路线路，轨枕每 km 根数的级差为( B )A. 60根 B. 80根 C. 140 根 D. 160 根16、 下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D )A. 绝缘接头B.胶结接头C.焊接接头D.冻结接头17、 曲线轨道上，道床厚度是指( A )A. 内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离B. 外轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离C. 内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离D. 外轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离18、 下列零件中，属于线路防爬设备组成部分的是( C )A. 轨撑 B.轨距杆 C.轨卡D.护轨19、 轨距是钢轨顶面下( A )A. 16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离B. 16mm 范围内两股钢轨中心线之间的最小距离C. 18mm 范围内两股钢轨作用边之间的最小距离D. 18mm 范围内两股钢轨中心线之间的最小距离20、 无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系( B )A. 中间扣件阻力小于道床纵向阻力B. 中间扣件阻力大于道床纵向阻力C. 中间扣件阻力等于道床纵向阻力D .没有大小关系21、 当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化(由升高变为降低或由降低变为升高)时，首先被克服的阻力是(B)A. 道床纵向阻力B. 接头阻力C. 轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力D. 轨温由升高变为降低时为接头阻力22、 无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的( A )A.锁定轨温B.中间轨温C.最低轨温D.最高轨温23、 单开道岔的常用分类依据是( C )A. 尖轨长度和辙叉号数B. 尖轨长度和钢轨类型C. 钢轨类型和辙叉号数D. 钢轨类型和辙叉角24、 道岔前长是指( A )A. 道岔中心到道岔前轨缝中心的距离B. 道岔中心到道岔前轨端的距离C. 辙叉理论尖端到道岔前轨缝中心的距离D. 辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离25、 下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )A.滚筒放散法B.机械拉伸法C.撞轨法D.列车碾压法26、 下列关于“轨枕”一词的翻译中，错误的是( D )A．sleeper B．tie C．cross tie D．rail tie27、 下列选项中，属于铁路专业术语的是( C )A.铁轨 B.枕木 C.木枕 D.灰枕28、 下列选项中，不属于轮轨噪声的是( D )A.尖叫噪声B.冲击噪声C.轰鸣噪声D.微气压波( C )5、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过 容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A. 8m B. 16m C. 18m D. 25m( A )29、半径 500m 的曲线轨道的轨距应加宽( )A. 0 mm B. 5 mm C. 10 mm D. 15 mm( C )30、无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度之间的关系为( )A.成正比B.成反比C.无关D. 钢轨内的温度应力与钢轨长度的二次方成正比( D )31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A.理论尖端处的距离B.顶宽50mm处的距离C.顶宽35mm处的距离 D.实际尖端处的距离( C )32、对于无缝线路轨道，当轨温升高后，长钢轨产生温度压力，当这一压力达到一定值后，轨道出 现横向变形。

变形可分为( )A.持稳阶段和胀轨阶段B.持稳阶段和跑道阶段C.胀轨阶段和跑道阶段 D.持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段(C )33、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最多为()A. 1680 根 B. 1760 根 C. 1840 根 D. 1920 根( A )34、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )A.悬接式B.单枕承垫式C.双枕承垫式 D.悬接式和单枕承垫式(A )35、轨距是钢轨顶面下( )A. 16mm 范围内两股钢轨作用边之间的最小距离B. 16mm 范围内两股钢轨中心线之间的最小距离C. 18mm 范围内两股钢轨作用边之间的最小距离D. 18mm 范围内两股钢轨中心线之间的最小距离(A )36、半径1000m的曲线轨道的轨距应加宽()A. 0 mm B. 5 mm C. 10 mm D. 15 mm( D )37、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A. 理论尖端处的距离B. 顶宽50mm处的距离C. 顶宽35mm处的距离D. 实际尖端处的距离( D ) 38、缓冲区作为调节轨缝之用，一般在伸缩区两侧各设置( )A. 2根短轨 B. 4根短轨 C. 6根短轨 D. 2〜4根短轨( B )39、线路轨道结构失稳的主要因素是( )A.轨道初始不平顺B.钢轨温度压力C.道床纵向阻力D.道床竖向阻力( B )40、曲线上内外两股钢轨接头的相错量，在正线和到发线上，容许为所用缩短轨缩短量的一半加上 ()A. 20mm B. 40mm C. 60mm D. 80mm( A )41、曲线轨道为保证内外轨的轨缝对接，应( )A. 内轨采用一定数量的缩短轨B. 外轨采用一定数量的缩短轨C. 调整轨缝D. 内轨全部采用缩短轨(A )42、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最少为()A. 1520根 B. 1760根 C. 1840 根 D. 1920根( C )43、反映铁路运营条件的主要参数是( )(2)速度、轴重、钢轨类型 B.速度、运量、轨枕类型C.速度、轴重、运量 D.速度、里程、轴重( B )44、下列关于无缝线路纵向阻力的叙述，错误的是( )A. 道床纵向阻力一旦产生，除非解除锁定，否则不会消失B. 接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移C. 道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移D. 如果在无缝线路固定区存在道床纵向阻力，则表明无缝线路锁定轨温不均匀( C )45、列车振动时，人们反映特别敏感的振动是( )A. 1-100HZ B. 10-100HZC. 1-80HZ D. 10-80HZ(D )46、半径200m的曲线轨道的轨距应加宽()A. 0 mm B. 5 mm C. 10 mm D. 15 mm( B )47.采用藏尖式尖轨贴靠方式时，为使尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽( )mm以上才能完全受力。

A. 10 B. 50 C. 100 D. 120( A )48.伸缩接头是将接头以( )的形式联接A.尖轨B.翼轨C.基本轨 D.道岔49. 当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化(由升高变为降低或由降低变为升高)时，首先被克服的阻力是( D )A. 道床纵向阻力B. 接头阻力C. 轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力D. 轨温由升高变为降低时为接头阻力50. 半径200m的曲线轨道的轨距应加宽(D )A. 0 mm B. 5 mm C. 10 mm D. 15 mm51. 某道岔的辙叉角为1°30'26.8”，其道岔号数为( D )A. 9 B. 12 C. 18 D. 3852. 为缩短尖轨长度，根据经验，我国铁路曲线尖轨的最小轮缘槽可减少至( B )A. 56mm B. 65mm C. 68mm D. 86mm53. 在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( A )A.略大于零B.略小于零C.等于零D.不能确定大小54. 半径400m的曲线轨道的轨距应加宽(A )°(R>350,0mm;R<300,15mm;取中5mm)A. 0 mm B. 5 mm C. 10 mm D. 15 mm55. 道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( D )A.理论尖端处的距离B.顶宽50mm处的距离C.顶宽35mm处的距离 D.实际尖端处的距离56. 下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )A.滚筒放散法B.机械拉伸法C.撞轨法D.列车碾压法57. 对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数递增数为(C )A．40 根 B．60 根 C．80 根 D．100 根58. 列车最有利通过曲线的方式是( C )A.斜接B.楔形内接C.自由内接D.正常强制内接59. 半径220m的曲线轨道的轨距应加宽(D )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm60.伸缩接头是将接头以( C )的形式联接。

A.尖轨B.翼轨C.基本轨 D.道岔。