伍德沃德发动机故障排除和故障代码（金龙混合动力）.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑伍德沃德发动机故障排除和故障代码（金龙混合动力） 导读： 故障摈弃和故障代码简介本文表达了对已展现的系统故障代码（SFC）举行诊断所要采取的步骤和由这些故障而 故障摈弃和故障代码 简介 本文表达了对已展现的系统故障代码（SFC）举行诊断所要采取的步骤和由这些故障而引发的各种模式每个 SFC 都对应一个组码（Group Code），此指定的组码与确定的故障模式一一对应 事情管理器 事情管理器能显示已经被设置（记录）的故障如图，事情管理器显示故障的状态（是否激活），次数，发生时间等信息 复位 SFC 单独的 SFC 能在 ToolKit 软件主页面中复位（删除记录）要复位一个特定的故障，首先要选中该故障，然后点击“Reset”按钮 点击“Reset All”按钮将复位全体故障 故障复位后，因故障而产生的“动作”也被相应的除掉假设此时实际故障还存在， 在复位后故障代码还会再次生成 事情管理器能够显示最多 65 项的故障，假设事情管理器满，最新产生的故障码（不 包括在此 65 项故障里面）会替换掉最老的 SFC。

一个 SFC 假设在此后的 30 个钥匙周期内没有再次激活，且没有人为复位，那么此 SFC会被事情管理器自动除掉 使用 CAN J1939 网络，发送信息 DM3 能够除掉全体 SFC使用油门踏板也能除掉全体SFC，详情请参见本文档的无工具诊断章节 事情管理器分栏介绍 每个 SFC 在事情管理器中都有好多栏的数据，这些栏目是： ·Event（事情）=SFC 的全名 ·Is active（是否激活）=TRUE 说明已激活，FALSE 即为故障原来发生过，但现在此故障没有发生 ·Occurrences=该 SFC 从开头记录以来发生的次数次数最多为 128，这是 DM2 J1939 中的位宽要求 ·Lifetime RunSec=一个时间数，指出 SFC 的展现时刻，即 PCM-HD 新上电后发动机运行的秒数 · ·KC=一个数字量，指故障展现在 PCM-HD 新上电后的第几个钥匙开关 ·SFC=系统故障代码 ·KWP SFC=此栏无意义，暂不使用 ·FMI#=关于 J1939 DM1 和 DM2 FMI#的细致资料，请查阅 J1939 相关章节 ·SPN#=关于 J1939 DM1 和 DM2 SPN#的细致资料，请查阅 J1939 相关章节 ·Current：x=有好多行，在事情管理器中显示为Current：x，这里x代指一些文本。

Current：x 指该 SFC 调配的位矩阵，但一般不来诊断故障码 ·Logged：x= 有好多行显示为 Logged :x，这里 x 是一些文本，本栏无意义 用鼠标点击栏目头可以使 SFC 按照该栏目的依次举行排序 从事情管理器导出 存储在事情管理器中的数据可以导出为 HTML 文件HTML 文件可用来保存或分析数据假设我们想要导出数据，只需要点击事情管理器的“Export”键 SFC 动作 一个 SFC 设置后会伴随好多 SFC 动作的产生全体动作的状态可以在 ToolKit 诊断主页面“诊断主页面”中找到以下处境将导致 SFC 动作的除掉： ··人为将 SFC 从事情管理器中除掉 ··故障不再是激活状态 ··诊断事情时间过期 ·关闭点火钥匙 下图是全体可能发生的 SFC 动作，假设动作状态为“TRUE”，证明为激活状态下面章节将对每个动作举行细致介绍 MIL（故障指示灯）临时亮 当相关 SFC 被激活时 MIL 灯点亮关联的 SFC 不再处于激活状态时，MIL 灯不会立刻熄灭，而是要再经过确定时间（可设置）的延时 MIL 灯持续亮 当相关 SFC 被激活时 MIL 灯点亮。

关联的 SFC 不再处于激活状态时，MIL 灯不会立刻熄灭，而是要等到此钥匙开关终止，即关闭点火钥匙后熄灭 自适应学习关闭——故障持续期间 当相关 SFC 被激活时遏止燃油自适应学习，但是当关联的 SFC 不再处于激活状态时立刻恢复燃油自适应学习 自适应学习关闭——本钥匙开关内 当相关 SFC 被激活时遏止燃油自适应学习当关联的 SFC 不再处于激活状态时，不能恢复燃油自适应学习，而是要等到此钥匙开关终止，即关闭点火钥匙后恢复 闭环学习关闭——本钥匙开关内 当本 SFC 动作被激活时遏止燃油闭环操纵当关联的 SFC 不再处于激活状态时，不能恢复燃油闭环操纵，而是要等到此钥匙开关终止，即关闭点火钥匙后恢复 轻度限扭矩——本钥匙开关内 当相关 SFC 被激活时将通过限制最大允许扭矩的方式来减小发动机功率当关联的SFC 不再处于激活状态时，这里仍将限制发动机功率，直到到此钥匙开关终止本模式为裁减发动机功率较少的一种模式 轻度限扭矩——故障持续期间 当相关 SFC 被激活时，将通过限制最大允许扭矩的方式来减小发动机功率仅当故障触发时才限制功率本模式为裁减发动机功率较少的一种模式。

废气操纵阀关闭——本钥匙开关内 当相关 SFC 被激活时，废气操纵阀命令值关闭，使气压持续作用的增压器废气阀门上使其开启，从而达成发动机功率降低的目的本模式为中等程度减小发动机功率的一种模式当关联的 SFC 不再处于激活状态时，这里仍将如此限制发动机功率，直到到此钥匙开关终止 设定 PHI=诊断模式定义值 当相关 SFC 被激活时 PCM-HD 将自动调理混合气体中的可燃气体浓度，保证可燃气体浓度足够得志最严重的跛行模式的要求，当严重的系统错误发生时才采取本 SFC 动作 中度限扭矩——本钥匙开关内 当相关 SFC 被激活时，将通过限制最大允许扭矩的方式来减小发动机功率当关联的SFC 不再处于激活状态时，这里仍将限制发动机功率，直到到此钥匙开关终止本模式为裁减发动机功率较高的一种模式 电子风扇全开——本钥匙周期内 此模式动作只有在 PCM-HD 操纵风扇开启的发动机系统中才会起作用当相关 SFC 被激活时，PCM-HD 驱动风扇全负荷工作来最大限度的给发动机降温只有在本次钥匙开关终止才能终止此 SFC 动作 限制发动机最大转速——本钥匙开关内 当相关 SFC 被激活时，不管油门踏板在不在怠速状态，PCM 会操纵燃气喷射量，以此操纵发动机转速小于一个标定的限值。

当线控节气门操纵系统工作不正常时会启用此模式此模式为减小发动机功率的最严重的模式之一只有在本次钥匙开关终止才能终止此 SFC动作 关闭 MPRD，LPLO 当本 SFC 动作被激活时，MPRD 和 LPLO 会被关闭这会导致发动机熄火，本模式只有在监控系统察觉燃料压力调理系统展现严重问题，可能导致低压部件压力超限值的处境下才采用 严重限扭矩——本钥匙开关内 当相关 SFC 被激活时，将通过限制最大允许扭矩的方式来减小发动机功率当关联的SFC 不再处于激活状态时，这里仍将限制发动机功率，直到到此钥匙开关终止本模式为裁减发动机功率最高的一种模式 无工具诊断 MIL 闪烁 当钥匙在 ON 档，但是没有启动的处境下，20 秒内连续 3 次将油门踏板从怠速状态踩到最底就会触发 PCM-HD 闪烁显示出全体的 SFC假设油门踏板电路故障，那么这种方法可能就会失效 故障代码将以下面形式闪烁显示： 由 3 位数字组成 SFC，数字（0）不使用，每次 SFC 开头显示前或终止显示后的都会显示一个特殊 SFC 标识，即数字 12，用来指点开头显示全体 SFC 和全体 SFC 显示终止 每个数字由在两个中等时间的间隔之间的闪烁的次数表示。

譬如两个中等长度的间隔间，快速闪烁 3 次代表数字 3 两个数字间由中等时间长度的亮灯间隔分隔开 每两个 SFC 之间有一个长时间的间隔SFC 展现的依次为从最小数值到最高数值，跟故障展现时间和重要性无关 例如，若事情管理器中记录有 231 和 711 两个 SFC，MIL 将按如下依次闪烁显示 1. 12—特殊 SFC，标志故障码开头显示 2. 231— 按从小到大依次显示第一个 SFC（231711） 3. 711— 按从小到大依次显示其次个 SFC 4. 12—特殊 SFC，标志故障码显示终止 然后从上到下再次重复，直到钥匙关闭或发动机起动 SFC 历史和除掉自适应学习结果 当钥匙在 ON 档，连续踩 8 次油门踏板后除掉全体 SFC，连续踩 12 次后除掉自适应学习的结果踩油门踏板 3 次后，MIL 将闪烁显示全体 SFC 信息，但是踩 8 次后 MIL 就会不再闪烁显示，说明已经除掉全体 SFC假设油门踏板电路故障，那么这种方法可能就会失效 诊断报文 OH2.2 LNG 系统已经开发支持诊断报文（DM）. 每个故障已经在系统中定义了 SFC。

OH2.2 LNG 系统同时也支持通过 CAN 网络传输的故障诊断码（DTC）格式 一个 DTC 通常由四个片面组成：SPN –故障信息码； FMI – 失效模式定义；OC – 计数次数；CM – 指 SPN 的转换方法，其可以分辩接收模式 每一个 FMI 细致定义了所检测到故障的类型细致定义如下： 当 OH2.2 LNG 系统检测到一个故障后，一个激活的诊断码 - DM1 报文将通过 CAN 总线发送，直到故障被除掉当故障除掉后，一个最终的 DM1 报文将发送出来以表示无 故障被检测到 SFC、FMI、SPN 和 SFC 动作表 每个能够通过 CAN 总线传输的 SFC 都有对应的 FMI 和 SPN 定义下表给出了 SFC、 FMI、SPN 和 SFC 动作之间的关系 不能被软件检测出的系统故障 下表列出了不能被OH2.0/2.1应用软件监测出的可能发生的错误这些系统故障不产生 SFC，但是却能造成发动机启动、运行、失火或泄漏等问题，而系统不会有任何补救措施。

发动机点火，但不能启动 发动机熄火，无法启动 强制发动机在怠速运行 驾驶性，失火或排放问题 其它不能被软件检测到的故障 下表列出了OH2.0/2.1/2.1a应用软件不能检测到的其它故障这些故障不影响发动机 的运行，但是可能会影响其它整车性能或是否符合其它标准 — 8 —。