海学(海仪器)补充试题.doc

上海海事职业技术学院 航海学（航海仪器）补充试题 一、单项选择题：（每题选一正确答案,并做在答题卡上，每题一分共100分）1． ( )在大洋及所有其它海域，AIS 系统的一般工作模式是双通道模式，即 A．AIS并行地在两个信道中同时接收，同时又在这两个信道中有规律的交替发送B．AIS在两个信道中有规律的交替接收，同时又在这两个信道中同时并行地发送C．AIS并行地在两个信道中同时接收和发送D．AIS这两个信道中有规律的交替发送和接收2． ( )AIS船台设备由 组成A．AIS发射机应答器和传感器 B．AIS发射机应答器、各种必要的传感器和显示器C．AIS发射机应答器和各种必要的传感器 D．AIS发射机应答器和显示器3． ( )AIS只有在受到其它船或管理当局询问时，才发送信息此时的工作模式称为 A．轮询工作模式 B．指定工作模式 C．自主工作模式 D．A或B或C4． ( )在AIS系统中，与已经与UTC同步的其他电台在时间上同步，将自己的同步状态设置为 A．UCT间接 　　　　B．UTC直接C．与基站同步（直接或间接） 　　　D．与标识数最高的移动电台同步5． ( )AIS每帧电文被划分为 个时隙，每个AIS站的船位报告占用 个时隙。

A．2250；2 　　　B．2250；1 　　C．1；2249 　　D．2；22496． ( )AIS自组织时分多址技术（STDMA）的含义是 A．没有主副台之分B．各船台与岸台AIS，按照时间分隔制，自行组织传送AIS信号C．虽然它们可能使用同一载频，但是他们之间不会产生互相干扰D．A + B + C7． ( )关于AIS，下列说法对的是 A．AIS增加了操作者的工作强度 B．AIS是否工作，由驾驶员决定C．AIS不能探测到雷达盲区和障碍物之后的目标 D．AIS能自动存储信息8． ( )AIS是一种 A．无人操作的无线电通信系统 　　 B．用VHF发短CMS信息的系统C．无人操作的无线电导航系统 　　 D．A + B + C9． ( )在AIS船台设备中，与航行相关的信息的更新率为 A．每10min 　　　　　　　　　　　B．每30minC．根据请求每6min　　　　　　　　　D．取决于航速和航向的变化10． ( )AIS船台设备动态信息的更新率为 。

A．每10min B．每30minC．根据请求每6s D．取决于航速和航向的变化11． ( )AIS船台设备的工作模式与岸台的工作模式相同，有三种工作模式，其中缺省工作模式为 并可根据管理机构的需要在其他工作模式间切换A．自主工作模式 B．指定工作模式C．轮询工作方式 D．自主工作模式或指定工作模式或轮询工作方式12． ( )在AIS系统中，VHF收发机在发射信号时， 发射信息A．使用87B国际专用频道B．使用88B国际专用频道C．交替使用87B、88B两个VHF国际专用频道D．同时使用87B、88B两个VHF国际专用频道13． ( )在AIS系统中，某一不能直接访问到UTC的站点，将自己的同步状态设置为 ，用GPS导航仪来产生UTC时间A．UCT间接 B．UTC直接C．与基站同步（直接或间接） D．与标识数最高的移动电台同步14． ( )AIS每帧电文被划分为编号为0～2249的2250个时隙，每个时隙约 。

A．1 min B．26.67 ms C．2250 ms D．256 ms15． ( )下列AIS船台设备显示的目标可显示CPA和TCPA信息的是 A．睡眠目标 B．活动目标 C．已选目标 D．A + B + C16． ( )为了防止干扰和转换频道时造成通信损失，每个AIS站均在 频道上进行收发AIS信息A．87B B．88B C．87B或者88B或者DSC D．87B和88B两个17． ( )在AIS岸台系统中，当通信双方超出VHF的覆盖范围时， A．AIS目标仍然能识别B．视具体情况，AIS目标有时能识别，有时不能识别C．网络系统仍进行信息排队处理，直至通信双方进入VHF的覆盖范围时为止D．AIS信息排队处理中断，直至通信双方进入VHF的覆盖范围时为止18． ( )在AIS系统的信号发射采用 技术A．自组织时分多址 B．频分多址 C．码分多址 D．以上都不对19． ( )AIS矢量的起点与长度分别代表 。

A．船尾和船长度 B．船位和船长度 C．船尾和船速 D．船位和船速20． ( )AIS显示的“三角形”表示 目标A 丢失目标 B 休眠目标 C 激活目标 D 危险目标21． ( )关于AIS与雷达和ARPA相比的优越性，下列叙述不正确的是 A．AIS自动进行船到岸和船到船间通信B．AIS探测远距离目标的能力强，可以越障碍传输C．AIS探测近距离目标的能力强，没有近距离盲区D．AIS可以处理所有目标的检测并进行跟踪 22． ( )与ARPA雷达相比，AIS的优越性是 A．AIS自动进行船到岸和船到船间通信，获得交通信息B．AIS自动进行船到岸和船到船间观测、识别和监视C．使ARPA雷达减少或者消除了目标交换、误跟踪与丢失等问题D．A + B + C23． ( )SOLAS公约第五章规定航行于国际航线的 总吨以上船舶，从2002年7月1日起分段执行配备AIS设备A．200 B．300 C．400 D．50024． ( )SOLAS公约第五章规定 从2002年7月1日起分段执行配备AIS设备。

A．航行于国际航线的300总吨以上船舶B．公约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶C．航行于国际航线的500总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的300总吨以上的船舶D．A + B25． ( )SOLAS新五章要求______应按要求配备一台AISA．300总吨及以上从事国际航行的船舶 B．500总吨及以上从事非国际航行的船舶C．不论尺度大小的客船 D．A + B + C26． ( )AIS船台设备经过计算，如果目标的CPA和TCPA不能满足预先设置的最小CPA和最小TCPA时，将该目标显示为 ，并发出目标 报警A．睡眠目标；睡眠 B．危险目标；危险 C．丢失目标；丢失 D．已选的目标；已选27． ( )AIS船台设备的工作模式与岸台的工作模式 ，有 工作模式A．相同；三种 B．相同；二种 C．不相同；二种 D．不相同；三种28． ( )AIS出现的最大意义就是 。

A．监视危险/污染货物，保护海洋生态环境B．为进一步提高船舶安全航行提供了一种有效的信息手段C．改善岸台和岸基VTS交通控制D．增加船舶导航设备的信息、信息的使用价值和导航功能29． ( )IMO规定AIS应满足的功能要求 A．船-船方式避碰 B．作为沿海国家获取船舶及其货物资料的一种方法C．作为船-岸交通管理（VTS）工具 D．A + B + C30． ( )AIS由 组成A．AIS船舶和AIS飞机 B．AIS船台设备和AIS岸台系统 C．AIS岸台系统 D．AIS岸台31． ( )AIS基站收发机还可配制为AIS应答器，AIS应答器的3个主要部件是 A．GPS导航仪、雷达、VHF收发信机 B．雷达、罗经和VHF收发信机C．GPS导航仪和VHF收发信机 D．VHF收发信机、GPS导航仪和计算机32． ( )AIS船台设备每分钟最少能处理 份报告，才能满足使用要求A．2000 B．1974 C．1976 D．256033． ( )下列哪种信息不属于AIS发送的动态信息 。

A．船位 B．航行计划 C．对地航向 D．简明的安全信息34． ( )下列哪种信息属于AIS发送的动态信息 A．船舶吃水 B．航行计划 C．乘客数量 D．简明的安全信息35． ( )下列AIS船台设备显示的目标都具有报警功能的是 A．睡眠目标和丢失目标 B．危险目标和丢失目标C．危险目标和活动目标 D．已选目标和睡眠目标36． ( )在AIS中， A．船舶配备有船基AIS设备，岸台配备有岸基雷达、GPS和VHF设备B．岸台配备有岸基AIS设备，船舶配备有船基AIS设备C．岸台配备有岸基雷达、GPS和VHF设备，船舶配备有船基AIS设备D．岸台配备有VTS设备，船舶配备有船基AIS设备37． ( )利用AIS通信信息中，除了VHF语音信息外还包括 A． B．图像 C．短信息 D．以上全部38． ( ) 船舶自动识别系统的工作频率为______。

A．中频（MF B．高频（HF） C. 甚高频（VHF） D. 特高频（UHF）39． ( )船舶自动识别系统（Automatic Identification System, 简称AIS系统）由______组成①岸基（基站）设施　②船载设备　③卫星设备　④GPS卫导仪 A．①②③ B．①② C. ③④ D. ②③40． ( )船舶自动识别系统（AIS）传输的动态信息有______A．IMO编码　　 B．船位 　　　 C. 船舶的类型 　　 D. 呼号和船名。