文马高速公路TJ-1标工程人工挖孔桩安全专项施工方案(修改).doc

中交二航局文马高速公路TJ-1标工程项目人工挖孔桩安全专项施工方案 中交二航局文马高速公路TJ-1标人工挖孔桩专项施工安全方案编制： 岗位： 复核： 岗位： 审核： 岗位： 批准： 岗位： 目 录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 主要工程数量 11.3 施工进度计划 21.4 地质、水文、气象、周边环境条件 21.4.1 地形地貌 21.4.2 地质情况 31.4.3 气象与水文 31.5 施工投入的主要设备情况 41.6 施工投入的主要设施情况 41.7 施工特点分析 4二、编写依据及原则 42.1 编制依据 42.2 编制安全原则 5三、施工总体流程及工艺、方法 63.1 总体施工工艺流程 63.2 主要施工方法及工艺要点 63.2.1 施工准备 63.2.2 挖孔施工 73.2.3 护壁施工 103.2.4 溶洞及裂隙处理 113.2.5 排水 133.2.6 成孔检验 133.2.7 钢筋笼制作与安装 133.2.8 声波检测管的安装 143.2.9 浇筑桩身混凝土 143.2.10 注意事项 16四、危险源辨识 174.1 危险源识别 174.2 危险源分析 17五、安全保证措施 185.1 安全组织保障 185.2 工序安全技术保障 19六、应急机制与措施 256.1 应急救援领导小组 256.2 施工应急处置及善后小组 256.3 预防与预警 266.4 信息报告 276.5 应急处置 276.6 应急资源保障 35 中交第二航务工程局有限公司文马高速公路TJ-1标项目经理部 人工挖孔桩专项施工安全方案人工挖孔桩专项施工安全方案一、工程概况1.1 工程简介本合同段起讫桩号为K0+000～K15+931,线路全长15.931km，设计为双向四车道高速级公路，设计速度为100km/h，整体式路基宽26m，分离式路基宽13m，汽车荷载等级采用公路Ⅰ级。

全线桥梁合计16座，其中主线桥10座，匝道桥6座，挖孔桩桩基总计757根，桩基深度15m～35m，桩径1.4m～2.2m1.2 主要工程数量文马高速公路TJ-1标桩基工程数量见表1.2-1表1.2-1文马高速公路TJ-1标项目人工挖孔桩工程量表序号桥梁名称中心桩号桩基数量桩径（m）桩长（m）1登高大桥K3+385721.4m～1.6m15m～22m2窑塘山大桥K4+52681.8m25m3口袋水1#大桥K5+585641.4m～1.6m15m～25m4口袋水2#大桥ZK6+4661121.4m～1.6m15m～30mK6+6405上打铁寨大桥ZK9+1031151.4m～2.2m15m～25mK9+1346杨柳井1#大桥ZK10+747821.6m～2.0m18m～33mK10+8477杨柳井2#大桥ZK11+988521.4m～1.6m15m～35mK11+9878咪可1#大桥ZK12+591201.6m～2.2m20m～25mK12+6119咪可2#大桥ZK13+120861.6m～2.2m15m～25mK13+11410元宝山大桥ZK14+475241.8m～2.0m18m～25mK14+54711柳井互通A匝道桥AK0+221121.8m20m12柳井互通B匝道桥BK0+085211.8m20m13柳井互通C匝道桥CK0+31781.4m20m14柳井互通D匝道桥DK0+196241.4m～1.6m20m15柳井互通M匝道1#桥MK0+292151.6m～1.8m15m～20m16柳井互通M匝道2#桥MK0+045361.4m～1.6m20m17杨柳井天桥K0+144.52661.6m13m～23m1.3 施工进度计划全线桩基计划工期2017.4.21～2017.10.13，共计165天。

每座桥的桩基施工进度见表1.3-1表1.3-1 文马高速公路TJ-1标桩基施工进度计划表序号施工内容计划开始时间计划结束时间时长（天）备注1登高大桥桩基2017-4-21 2017-7-301012窑塘山大桥桩基2017-7-31 2017-9-18503口袋水1#大桥桩基2017-5-1 2017-8-161084口袋水2#大桥桩基2017-4-21 2017-8-111135上打铁寨大桥桩基2017-5-21 2017-9-71106杨柳井1#大桥桩基2017-5-1 2017-10-131067杨柳井2#大桥桩基2017-5-1 2017-8-4968咪可1#大桥桩基2017-5-1 2017-8-3959咪可2#大桥桩基2017-4-21 2017-8-2412610元宝山大桥桩基2017-5-1 2017-7-278811柳井互通匝道桥桩基2017-5-1 2017-8-249612杨柳井天桥2017-9-162017-10-13281.4 地质、水文、气象、周边环境条件1.4.1 地形地貌本项目路线起点海拔高程约1356m，路线止点海拔高程1323m，路线最低海拔约1292m，最高点海拔约1475m，相对高差183m。

路线通过区域位于云南高原南缘，属中山山地高原地貌区，在漫长的地质历史时期，受构造骨架和新构造运动的控制，加之路线通过区段碳酸盐岩分布较为广泛，侵蚀和溶蚀作用是区内地貌形成的主要营力，发育不同成因、不同形态的地貌类型由于路线较长，地形起伏较大，且跨越不同的地貌单元，根据地貌成因类型及形态特征，将路线通过区段的地形地貌划分为岩溶（峰林谷地）地貌区、构造溶蚀侵蚀低中山地貌区两大类型现结合路线分别叙述如下：（1）岩溶（峰林谷地）地貌区路线K0+000～K7+200段属于岩溶（峰林谷地）地貌区该地貌区谷地周围为溶丘环绕，岩溶较发育-强发育，地表谷地中分布有岩溶漏斗、落水洞、溶蚀洼地、溶洞等典型地表岩溶形态，平面上多呈“串珠状”且密集分布，地下则伴有大型隐伏溶洞、暗河等地下岩溶形态，溶丘与谷地相对高差数十米以上，谷地周围为孤峰、残丘以及峰丛所环绕2）构造溶蚀侵蚀低中山地貌区路线K7+200～K31+200段属于构造溶蚀侵蚀低中山地貌区该区多呈“U”型宽谷与“V”型峡谷相间分布，宽谷底一般发育河流一级阶地，峡谷区基岩裸露水流较急1.4.2 地质情况据区域地质资料及地质调查结果表明，本段路线所经区域内出露的地层主要有泥盆系（D）、石炭系（C）、二迭系（P）、中生界三迭系（T）、新生界下第三系（E）、上第三系（N）及第四系（Q）地层。

1.4.3 气象与水文（1）本项目路线通过区域属低纬度亚热带气候区，受地形条件影响，气候垂直分带明显，随高程增加盆地区与山区气候不同，降水量、相对湿度等盆谷地区小于山区，而蒸发量、气温大于山区，故盆谷地区较热，长夏无冬，山区较温凉，气候较冷据所收集到的文山、麻栗坡等气象站相关气象要素详见表1.4-1表1.4-1 各气象站气象要素统计表站名年平均降水量mm最大降水量mm月最小降水量mm年平均气温℃月最高气温℃月最低气温℃年平均蒸发量mm年平均相对湿度%年平均绝对湿度mg/L文山1062.0215.710.917.622.610.516997815.9马关1345.0／／16.921.79.7/8417.2（2）水文条件1、地表水路线通过区域地表水系发育一般，属红河水系盘龙河流域路线区域内的主要河流有南山河及其众多支流水系路线沿线冲沟分布较多南山河属于大丫口水库下游出库支流，大丫口水库位于马关县城西北方向16km的沙尾冲大丫口水库峡谷河段，水库来水属红河流域泸江水系的响水河二级支流，该水库是马关县城的主要集中式供水水源地之一，属中型水利工程，同时具有防洪和农灌功能，水库距离路线较远，约6km。

区段内河宽约5m～12m，调查期间水量一般，该段河流地质作用主要以下切为主，河岸坡局部有护堤处理，现场调查期间岸坡稳定，公路设计高程均高于河床，本项目对该河影响小到中2、地下水路线通过区域属红河水系盘龙河支水系，地下水埋藏深度、地下水径流强度、岩溶水等十分明显地随地形变化而产生规律性的演变根据地下水的赋存条件、水理性质及水动力特征，路线通过区段的地下水可分为第四系松散岩（土）类孔隙水、碳酸盐岩岩溶水和基岩裂隙水三大类1.5 施工投入的主要设备情况人工挖孔桩设备使用情况见表1.5-1 表1.5-1 主要设备使用情况表序号类别设备名称数量备注1挖掘设备铁锹、镐、钢钎、手持式凿岩机、空压机、风镐1502提升设备小型吊机1503运输设备手推车、小翻斗车、水泵等1504安全设备鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋，低压、防爆照明灯、活动软梯、安全帽、安全带、安全活动盖板等1505护壁设备模板、支撑架等1506其它钢筋加工、安装设备，电焊机、对焊机、吊车等161.6 施工投入的主要设施情况人员上下爬梯、安全绳：采购具有安全检验报告及出厂合格证书的安全软爬梯及安全绳，根据挖孔进度确保爬梯及安全绳下放至孔底。

密目网、临边防护护栏及钢丝绳：安排专人每日工前进行检查，确保吊装钢丝绳级防护设施可正常使用1.7 施工特点分析（1）施工存在高空坠落风险：孔口开挖后防护措施不到位、出渣桶提升过程卷扬机出现故障、出渣桶装料过满造成石渣坠落；（2）施工存在用电安全风险：孔下环境潮湿，用电必须控制在安全电压范围内；（3）施工存在高空坠物风险：孔下作业必须严格按要求穿戴防护用具，防尘口罩、安全帽及安全绳，孔内施工人员上方必须设置密目网且出渣过程不得进行挖空作业；（4）孔口围挡、防护：挖孔暂停时，孔口必须设置罩盖、标识标牌级U型防护栏；（5）施工存在孔内窒息风险：挖孔前必须对孔内空气进行检测，合格后方能下孔施工；孔桩挖深10m时必须设置机械通风设。