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韶山型电力机车Shaoshan electric locomotiveMADE IN CHINA韶山1型电力机车 （SS1）• 韶山1型电力机车是中国铁路使用的第一代国产干 线客、货两用电力机车由株洲电力机车厂制造 韶山1型电力机车以毛泽东的故乡韶山命名自 韶山1型开始了以“韶山”命名的电力机车的生产 历史 • 韶山1型电力机车（车型代号SS1）是中国铁路第 一代(有级调压、交直传动)电力机车是由1958 年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿制 20世纪50年代苏联H60机车)逐步演变而来，但其 三大件(引燃管、调压开关、牵引电机)可靠性较 差，而经历了三次重大技术改造 韶山1型电力机车 （SS1）• 电流制 单相工频交流 • 工作电压/kV • 额定值 25 • 最高值 29 • 最低值 19 • 轴式 Co-Co • 轴重/t 23 • 机车整备质量/t 138(+3/-1)% • 轨距/mm 1435 • 动轮直径(新/半磨耗)/mm 1250/1200 • 机车功率/kW • 小时制 4200 • 持续制 3780 • 机车牵引力/kN • 小时制 343.2 • 持续制 301.1 • 粘着值 362.8 • 起动值 487.4 • 机车速度/km·h(-1) • 小时制 42 • • 持续制 43 • 粘着值 41.2 • 最大值 90 • 电制动方式 一级电阻制动 • 制动功率/kW 3500 • 车体底架长度/mm l9400 • 车体宽度/mm 3106 • 落弓时最高点距轨面高度/mm 4740 • 车钩中心线间距离/mm 20368 • 车钩中心距轨面高度/mm 880土10 • 转向架固定轴距/mm 4600 • 空气制动机型 EL-14改进、JZ-7、DK-l • 基础制动 8英寸x3·5单缸制动器 • 空气压缩机能力/m(3)·min(-1) 2x2.3 • 主风缸容量/m(3) 1.224 • 砂箱总容量/m(3) 0.8 • 机车通过最小曲线半径(5km/h时)/m 125 韶山1型电力机车 （SS1）韶山2型电力机车 （SS2）• 韶山2型电力机车（SS2）是株洲电力机车 厂设计研制的一型试验型6轴电力机车。

仅 试制成一台 • 韶山2型电力机车于1966年由株洲电力机车 厂完成方案设计工作吸取了法国6Y2型机 车的先进技术1969年，株洲电力机车研 究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山2 型电力机车试验车，车型代号SS2 韶山2型电力机车 （SS2）• 电流制 单相工频交流 • 用途 客货 • 轴式 C0-C0 • 轴重/t 23 • 持续功率/kW 4620 • 持续速度/km/h 51.5 • 最高速度/km/h 100 • 持续牵引力/kN 303.4 • 起动牵引力/kN 530 • 变流电路 一段整流桥 • 功率因数 补偿 • 调压方式 高压侧有级调压 • 控制方式 33个恒压级 • 电制动方式 一级电阻 • 制动功率/kW 3107 • 牵引电机悬挂方式 半悬挂 • 车体底架长度/mm 20000 • 车体宽度/mm 3107 • 落弓后机车高度/mm 4750 • 转向架固定轴距/mm 4670 • 转向架中心距/mm 10600 • 车钩中心距/mm 21336 • 车钩中心线距轨面高 / mm800 • 首台出厂年份 1969 • 研制单位 株机厂,株洲所 • 截至1999年产量/台 1 韶山2型电力机车 （SS2）韶山3型电力机车 （SS3）• SS3型电力机车是我国第二代(级间相控调 压、交直传动)客货用电力机车。

该型机车 是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验 ，由株机厂和株洲所共同研制，并于 1978 年底试制出厂韶山3型电力机车 （SS3）• 电流制 工频单相交流正弦波 • 工作电压 • ：额定电压：25KV • ：最高值29KV、 • ：最低值19KV • 车体底架长度/mm 20200 • 车体宽度/mm 3100 • 落弓时最高点距轨面高度/mm 4740 • 车钩中心距/mm 21416 • 车钩中心距轨面高度/mm 800土10 • 机车牵引点距轨面高度/mm 750 • 受电弓滑板中心距 11640 • 转向架固定轴距/mm 4300 • 转向架中心距/mm 15800 • 空气制动机型号 DK-1 • 机车通过最小曲线半径/m • (相应速度5km/h时) 125 • 轴式 Co-Co • 轴重：23t • 机车整备质量 138(+2/-1)%t • 轨距 1435mm • 动轮直径(新/半磨耗)/mm 250/1200 • 机车功率 • 小时制 4800KW • 持续制 4350kw • 机车牵引力 • ：小时制 357.1kN（36.4tf） • ：持续制 317.8kN (32.4tf） • ：起动牵引力470.9kN （48tf） • 机车速度 • 小时制 ：13m／s（47.2km／h） • ：持续制 ：13.3m／s(48km／h） • ：最大值 ：27.8m／s（100km／h） • ： 电制动方式 二级电阻制动，低速加馈 • 制动励磁：由励磁桥通过晶闸管调节供电。

• 调压方式：晶闸管不等分三段半控桥平滑调压 • 制动功率/kW 4000 • 最大制动力/kN 302.1 • 整流方式：桥式整流（双拍全波） • 供电方式：前后转向架分开半集中供电每个转向架三 台电机并联 • 保护方式：有短路、过流、过压、接地等多种保护（主电 路接地装置有两套） • 基础制动：单侧高摩合成闸瓦制动方式. • 主要设备技术参数 • 1主变压器 • 额度容量：（高压） 6700kVA • (牵引） 6365kVA • 额定电压：2500／2（1071+535.5×2）／397／218／198V • 额定电流：215／1485／805／20／700A • 结 构：桥式整流变压器 • 调压方式：三段桥相控 • 牵引绕组端子：11个（ a1,x1,a2,x2,a3,c3,b3,x3,a4,b4,x4) • 辅助绕组端子：3个（a6,b6,x6) • 冷却方式：强迫风冷油循环 • 变压器油重：2900kg • 总 重：12500kg • 2制动电阻柜 • 周转制动功率：4000kw • 制动电流；420A • 最大励磁电流650A • 制动电阻值（组×欧）：3×3.45Ω • 冷却方式：强迫风冷 韶山3型电力机车 （SS3）韶山4型电力机车 （SS4）• 韶山4型（SS4），是中国铁路使用的电力 机车车款之一。

这款电力机车分SS4型（1 —158号）、SS4改型（159号以后）两个发 展阶段，但是规范的型号仍然是SS4型电力 机车SS4型电力机车是由株洲电力机车厂 和株洲电力机车研究所共同开发，并于 1985年研制成功是中国第三代电力机车 的“领头”产品韶山4型电力机车 （SS4）• 额度工作电压 单相交流50Hz 25kV • 传动方式 交—直流电传动 • 轴 式 2×（Bo—Bo） • 机 车 重 量 2×92 % t • 轴 重 23t • 持 续 功 率 2×3200kW • 最高运行速度 100 km/h • 持 续 速 度 51.5 km/h • 起动牵引力 628kN • 持 续 牵 引 力 450kN • 电制动方式 加馈电阻制动 • 电制动功率 5300kW • 电制动力 382kN（10～50km/h） • 传动方式 双边斜齿减速传动 • 传 动 比 88/21 • 牵引电动机型号 ZD105 • 研制单位：中国南车集团株洲电力机车有限公司 韶山4型电力机车 （SS4）韶山5型电力机车 （SS5）• 韶山5型是用于牵引准高速列车的试验车款，是国 家“七五”重点科技攻关项目，于1988年至1989 年间设计，期间也参考了中国购买法国阿尔斯通 公司8K型机车时同时引进的国外先进技术。

两台 样版车分别于1990年9月和10月落成，当时每台造 价达7,000万人民币至1990年共制造了两台原型 车，并进行了西安－宝鸡间进行30万公里的运行 考核但这款机车技术仍未成熟，主要问题是采 用电机空心轴传动以达到电机全悬挂，但簧下质 量太大，传动系统强度差，黏着系数在满载时急 剧下降，造成轮对严重空转（打滑） 韶山5型电力机车 （SS5）• 动力种类 电力 • 车辆建造 株洲电力机车厂 • 型号 SS5 • 建造年份 1990年 • 总产量 2台 • UIC轴式 Co'Co' • 轨距 1,435 mm • 长度 15,500 mm • 宽度 3,000 mm • 高度 4,000 mm • 轴重 22 t • 总重量 88 t • 集电方式 25kV交流电 • 传动 交—直 • 最高速度 140km/h • 输出功率 3,200 kW • 牵引力 343.2kN kN (最大) • 301.1kN kN (持续) 韶山5型电力机车 （SS5）韶山6型电力机车 （SS6）• 韶山6型干线客货运电力机车，代号SS6 ，是株洲电力机车工厂在1989年郑州—宝 鸡铁路电气化工程国际招标中中标的6轴 4800kW 交流电力机车合同而研制的机车。

由株洲电力机车厂于1990年完成设计，于 1991年试制成功，当年完成53台机车合同 任务该型机车运用于郑州铁路局与西安 铁路局机车功率持续4800kW，最大速度 100km/h，车长20200mm，轴式Co-Co 韶山6型电力机车 （SS6）• 车辆编号 0001～0053 • 型号 SS6 • 建造年份 1991年 • 总产量 53台 • 轴式 Co-Co • 轨距 1,435 mm • 通过最小曲线半径 125 m • 机车长度 20200 mm(车底架长) • 21416 mm(车钩中心距) • 机车宽度 3100 mm • 机车高度 4100 mm(车顶受电弓座面至轨面) • 轴重 23 t • 机车总重量 138 t • 电力系统 单相交流 19kV/25kV/29kV • 牵引电动机 ZD112 • 传动 交—直流电传动 • 最高速度 100 km/h • 输出功率 4800 kW（持续） • 牵引力 485 kN (起动) 351 kN (持续) 韶山6型电力机车 （SS6）韶山7型电力机车 （SS7）• 韶山7型机车是中国铁路的客、货运两用干 线电力机车，是根据电气化铁路建设以及 适用山区小半径曲线区段线路而研制的电 力机车。

根据铁道部于1990年下达的设计 任务书，由大同机车厂（现大同电力机车 有限公司）研制成韶山7型，代号SS7韶山7型电力机车 （SS7）• 工作电压/kv 额定值 25 最高值 29 最低值 19 • 轴式 B0-B0-B0 • 轴重/t • 机车整备质量/t 138(+3/-1)% • 轨距/mm 1435 • 动轮直径(新/半磨耗)/mm 1250/1200 • 机车功率/kW 4800 •。